JPH0441022Y2 - - Google Patents
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- JPH0441022Y2 JPH0441022Y2 JP1986147077U JP14707786U JPH0441022Y2 JP H0441022 Y2 JPH0441022 Y2 JP H0441022Y2 JP 1986147077 U JP1986147077 U JP 1986147077U JP 14707786 U JP14707786 U JP 14707786U JP H0441022 Y2 JPH0441022 Y2 JP H0441022Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center arm
- steering
- seal
- flange
- bushing
- Prior art date
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- Expired
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- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、センタアーム方式による車両操舵系
のステアリングセンタアームのブツシユ構造に関
する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a bushing structure for a steering center arm of a vehicle steering system using a center arm method.
従来、防振性および耐摩耗性に優れた熱可塑性
エラストマー（スチレンブロツク系、ポリウレタ
ン系、ポリエステル系、ポリオレフイン系および
ナイロン系等の種類があり、一般的にはTPEと
略称される）を用いたセンタアーム方式ステアリ
ング装置のセンタアーム用ブツシユとしては、第
４図および第５図に示されるものがある。第４図
に示すブツシユ１の場合、その端部に設けられた
リツプ鍔状のシール部２の鍔外面にＳ−Ｓ線で表
されるシール面３が形成され、外部からの泥水等
の侵入を防止すると共に、ブツシユ内部嵌合面か
ら外部に向かつて潤滑油が漏出するのを防止して
いる。また、第５図に示すブツシユ１′の場合は、
第４図のブツシユ１のシール性を更に強化する目
的で、シール面３の他にシール部２の鍔部外周面
４側に開放部を有する凹溝５に黒ゴム（カーボン
ブラツク充填ゴム）製シール部材のＯ−リング６
を嵌装した構造となつている。
Conventionally, thermoplastic elastomers (of which there are types such as styrene blocks, polyurethanes, polyesters, polyolefins, and nylons, generally abbreviated as TPE), which have excellent vibration-proofing properties and abrasion resistance, have been used. As the center arm bushing of the center arm type steering device, there are those shown in FIGS. 4 and 5. In the case of the bush 1 shown in Fig. 4, a seal surface 3 represented by the line S-S is formed on the outer surface of the lip-flange-shaped seal portion 2 provided at the end of the bush 1, which prevents entry of muddy water etc. from the outside. This also prevents lubricating oil from leaking from the internal fitting surface of the bushing to the outside. In addition, in the case of bush 1' shown in Fig. 5,
In order to further strengthen the sealing performance of the bushing 1 shown in FIG. Seal member O-ring 6
It has a structure in which it is fitted with.
しかしながら、このような２つの従来例におい
ては、前者の場合、熱可塑性エラストマーによつ
て単体成形し、リツプ鍔状のシール部２のシール
面３のみでシール性を確保しようとする構造であ
り、転蛇操作時の回動や車体振動によつて生じる
中心軸線Ｃ−Ｃ方向の揺動および捩れ（こじれ）
荷重に対してシール部２が追従し得ず、所要のシ
ール性を確保することができないという問題点が
ある。また、後者の場合は、前者が有するシール
部２の追従性という問題点はある程度解消される
が、大きい捩れ荷重が作用すると、シール部２が
相手の嵌合部材との間で片びらきして大きく歪変
形し、当初のシール性を維持して難いという問題
点がある。
However, in these two conventional examples, in the case of the former, the structure is such that the seal is molded as a single piece of thermoplastic elastomer and the sealing performance is ensured only by the seal surface 3 of the lip-flange-shaped seal portion 2; Swinging and twisting in the direction of the center axis C-C caused by rotation during rotation and vehicle body vibration
There is a problem in that the seal portion 2 cannot follow the load and the required sealing performance cannot be ensured. In addition, in the latter case, the problem of followability of the seal part 2 that the former has is solved to some extent, but when a large torsional load is applied, the seal part 2 may come apart between it and the mating member. There is a problem in that it is greatly distorted and deformed, making it difficult to maintain the original sealing performance.
本考案は、かかる従来の問題点を解決すべくな
されたものであり、大きい捩れ荷重に対して追従
し得て、所要のシール性を確保するステアリング
センタアームのブツシユ構造の提供を目的として
いる。 The present invention was made to solve these conventional problems, and aims to provide a steering center arm bushing structure that can follow a large torsional load and secures the required sealing performance.
従つて、上記問題点を解決する目的を達成する
ために、本考案に係るステアリングセンタアーム
のブツシユ構造は、センタアームの嵌合孔に嵌合
する嵌合筒部と該嵌合筒部の中心軸線方向の端部
でリツプ鍔状に形成されてセンタアームの側端部
に係合するシール部とを有するステアリングセン
タアームの熱可塑性エラストマー製ブツシユであ
つて、前記シール部の鍔外面にシール面が形成さ
れ、センタアームの側端面に当接する鍔内面に沿
つてシール凹溝が穿設され、該シール凹溝には負
荷リングが嵌装されている。
Therefore, in order to achieve the purpose of solving the above-mentioned problems, the bushing structure of the steering center arm according to the present invention includes a fitting cylinder part that fits into the fitting hole of the center arm and a center part of the fitting cylinder part. A thermoplastic elastomer bushing for a steering center arm having a seal portion formed in the shape of a lip flange at an axial end portion and engaging with a side end portion of the center arm, the bushing having a sealing surface on the outer surface of the flange of the seal portion. A seal groove is formed along the inner surface of the flange that contacts the side end surface of the center arm, and a load ring is fitted into the seal groove.
以下、本考案によるステアリングセンタアーム
のブツシユ構造の一実施例について図面を参照し
つつ説明する。
Hereinafter, an embodiment of the steering center arm bushing structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図はセンタアーム方式によるステアリング
装置を示し、ステアリングホイール１０の転蛇操
作によつて、その回動がステアリングシヤフト１
１を介してセンタアーム１２に伝達され、このセ
ンタアーム１２から左右の前輪１４，１４′に向
かつて延びるタイロツド１３，１３′等の操舵系
リンク部材に伝達されて、前輪１４，１４′を所
要の方向に転蛇せしめる。 FIG. 1 shows a steering device using a center arm system, in which rotation of the steering wheel 10 is caused by rotation of the steering shaft 1.
1 to the center arm 12, and is transmitted from the center arm 12 to steering system link members such as tie rods 13, 13' that extend toward the left and right front wheels 14, 14', thereby controlling the front wheels 14, 14' as required. Make the snake turn in the direction of.
第２図は上記センタアーム１２を示し、アーム
部１２ａの一方端の連結ボス部１２ｂはステアリ
ングシヤフト１１とのセレーシヨン嵌合などによ
り連結部であり、他方端の連結ボス部１２ｃはこ
れに嵌合結合されるつなぎ部材１５や他の継手部
材（図示せず）を介して左右のタイロツド１３，
１３′を車体中央部で連結する連結部となつてい
る。即ち、連結ボス部１２ｃには嵌合孔１２ｄが
穿設され、この嵌合孔１２ｄにおいて上記つなぎ
部材１５が円筒状スリーブ１６と次に述べる実施
例のブツシユ１７を介して嵌合結合される。 FIG. 2 shows the center arm 12, in which the connecting boss portion 12b at one end of the arm portion 12a is a connecting portion by serration fitting with the steering shaft 11, and the connecting boss portion 12c at the other end is fitted into this. The left and right tie rods 13,
13' at the center of the vehicle body. That is, a fitting hole 12d is formed in the connecting boss portion 12c, and the connecting member 15 is fitted into the fitting hole 12d via a cylindrical sleeve 16 and a bush 17 of the embodiment described below.
第３図において、本実施例のブツシユ１７は防
振性および耐摩耗性に優れた熱可塑性エラストマ
ーによつてほぼ円筒状に成形され、中央の直管部
は上記したようにセンタアーム側嵌合孔１２ｄに
嵌合する嵌合筒部１７ａとなつている。また、こ
の嵌合筒部１７ａの中心軸線Ｃ−Ｃ方向の一方端
部にはリツプ鍔状のシール部１７ｂが設けられ、
センタアーム１２との組み付けの際は、シール部
１７ｂがセンタアーム１２の側端面に圧着状態で
係合する。また、シール部１７ｂの鍔外面、即ち
つなぎ部材１５の頭部１５ａとの当接面（A1−
A1線）はブツシユ長手方向の中心軸線Ｃ−Ｃに
ほぼ垂直なシール面１７ｃとして形成されてい
る。即ち、このシール面１７ｃは、主に嵌合筒部
１７ａの内周面とスリーブ１６の外周面との嵌合
面（A2−A2線）に外部から泥水等が侵入するの
を防止する。 In FIG. 3, the bushing 17 of this embodiment is made of thermoplastic elastomer with excellent vibration-proofing properties and wear resistance, and is molded into a substantially cylindrical shape, and the straight pipe portion in the center is fitted on the center arm side as described above. It is a fitting cylinder portion 17a that fits into the hole 12d. Further, a lip-flange-shaped seal portion 17b is provided at one end of the fitting cylinder portion 17a in the direction of the central axis C-C.
When assembled with the center arm 12, the seal portion 17b engages with the side end surface of the center arm 12 in a crimped state. Further, the outer surface of the collar of the seal portion 17b, that is, the contact surface with the head 15a of the connecting member 15 (A 1 -
Line A1 ) is formed as a sealing surface 17c substantially perpendicular to the central axis C--C in the longitudinal direction of the bush. That is, this sealing surface 17c mainly prevents muddy water etc. from entering from the outside into the fitting surface (A 2 -A 2 line) between the inner circumferential surface of the fitting cylinder part 17a and the outer circumferential surface of the sleeve 16. .
また、シール部１７ｂの鍔内面、即ちセンタア
ーム１２に設けられた連結ボス部１２ｃの側端面
との当接面（B1−B1線）にシール凹溝１７ｄが
穿設され、このシール凹溝１７ｄには圧縮歪が少
ない黒ゴム（カーボンブラツク充填ゴム）製のＯ
−リング１８が負荷リングとして嵌装され、連結
ボス部１２ｃにおける嵌合孔１２ｄと嵌合筒部１
７ａの外周面との嵌合面（B2−B2線）に外部か
ら泥水等が侵入するのを防止するようになつてい
る。 Further, a seal groove 17d is formed on the inner surface of the flange of the seal portion 17b, that is, on the contact surface (line B1 - B1 ) with the side end surface of the connecting boss portion 12c provided on the center arm 12. In the groove 17d, there is an O made of black rubber (carbon black filled rubber) with little compressive strain.
- The ring 18 is fitted as a load ring, and the fitting hole 12d in the connecting boss part 12c and the fitting cylinder part 1
It is designed to prevent muddy water and the like from entering from the outside into the fitting surface (B 2 -B 2 line) with the outer peripheral surface of 7a.
次に、本考案の作用を説明する。 Next, the operation of the present invention will be explained.
センタアーム側連結ボス部１２ｃの嵌合孔１２
ｄに対して、ブツシユ１７はそのシール部１７ｂ
がつなぎ部材１５の締結などによつて連結ボス部
１２ｃの側端面に圧接された状態で組み付けられ
る。走行中のステアリングホイール１０の転蛇操
作でセンタアーム１２を介して伝わる回動および
つなぎ部材１５を介して伝わる車体振動等によつ
て、ブツシユ１７においてはその中心軸線Ｃ−Ｃ
方向に矢印Ｘで表される揺動および捩れによるこ
じれが生じる。これら揺動や捩れによつて生じる
荷重の中心軸線Ｃ−Ｃ方向の圧縮力に対しては、
ブツシユ１７の長手軸方向の剛性で受ける。圧縮
力に対して作用方向が180°対向する側のシール部
１７ｂの鍔内面に引張力が作用すると、シール部
１７ｂが撓み開きして、シール部１７ｂの鍔内面
とセンタアーム側連結ボス部１２ｃの側端面との
当接面が開こうと作用する。ところが、このシー
ル部１７ｂの変形にＯ−リング１８が自らの弾性
で追従することによつて変形量を補い、センタア
ーム１２とブツシユ１７との間のガタ付きを防止
する。即ち、センタアーム側端面との当接面から
泥水等が侵入するのを防止し、かつ潤滑油の外部
への漏出を防止して、ブツシユ側嵌合筒部１７ａ
の外周面とセンタアーム側連結ボス部１２ｃの嵌
合孔１２ｄとの嵌合面（B2−B2線）における液
密性を確保する。 Fitting hole 12 of center arm side connection boss portion 12c
d, the bush 17 has its seal portion 17b.
is assembled in a state in which it is pressed against the side end surface of the connecting boss portion 12c by fastening the connecting member 15 or the like. The center axis C-C of the bush 17 is caused by the rotation transmitted through the center arm 12 and the vibration of the vehicle body transmitted through the connecting member 15 when the steering wheel 10 is rotated while driving.
Swinging and twisting occur in the direction indicated by arrow X. For the compressive force in the central axis C-C direction of the load caused by these swings and twists,
This is supported by the stiffness of the bush 17 in the longitudinal direction. When a tensile force acts on the inner surface of the flange of the seal portion 17b on the side whose acting direction is 180° opposite to the compressive force, the seal portion 17b flexes and opens, and the inner surface of the flange of the seal portion 17b and the center arm side connecting boss portion 12c The abutting surface with the side end surface acts to open. However, the O-ring 18 uses its own elasticity to follow the deformation of the seal portion 17b, thereby compensating for the amount of deformation and preventing looseness between the center arm 12 and the bush 17. That is, it prevents muddy water etc. from entering from the contact surface with the center arm side end surface, and also prevents lubricating oil from leaking to the outside.
Liquid tightness is ensured at the fitting surface (B 2 -B 2 line) between the outer peripheral surface of the center arm side connecting boss portion 12c and the fitting hole 12d of the center arm side connecting boss portion 12c.
以上説明したように、本考案によるステアリン
グセンタアームのブツシユ構造は、ブツシユの中
心軸線方向の端部においてリツプ鍔状に形成され
たシール部の鍔外面にシール面を形成し、更にセ
ンタアームの側端面に当接する鍔内面に負荷リン
グとしてＯ−リングを嵌装させた構造となつてい
るために、大きい捩れ荷重に対する上記シール部
の追従性が向上し、ブツシユとセンタアームとの
間のガタ付きを防止すると共に、外部からの泥水
等の侵入および潤滑油の外部への漏出を防止し
て、所要のシール性を確保して実用性に優れたブ
ツシユを得ることができる。
As explained above, the bush structure of the steering center arm according to the present invention includes a seal surface formed on the outer surface of the lip of the seal portion formed in the shape of a lip at the end of the bush in the direction of the center axis, and further on the side of the center arm. Due to the structure in which an O-ring is fitted as a load ring on the inner surface of the flange that contacts the end face, the ability of the seal portion to follow large torsional loads is improved, and there is no play between the bush and the center arm. In addition, it is possible to prevent muddy water from entering from the outside and leakage of lubricating oil to the outside, ensuring the required sealing performance, and obtaining a highly practical bush.
第１図〜第３図は、本考案によるステアリング
センタアームのブツシユ構造の一実施例を示すも
のであり、第１図はセンタアーム方式のステアリ
ング装置の概略図、第２図はセンタアームの一部
断面による斜視図、第３図は実施例のブツシユの
断面図である。第４図および第５図は共に従来の
センタアーム用ブツシユの断面図である。
符号の説明、１０……ステアリングホイール、
１１……ステアリングシヤフト、１２……センタ
アーム、１２ｃ……連結ボス部、１２ｄ……嵌合
孔、１３，１３′……タイロツド、１４，１４′…
…前輪、１５……つなぎ部材、１６……スリー
ブ、１７……ブツシユ、１７ａ……嵌合筒部、１
７ｂ……シール部、１７ｃ……シール面、１７ｄ
……シール凹部、１８……Ｏ−リング。
1 to 3 show an embodiment of the steering center arm bushing structure according to the present invention. FIG. 1 is a schematic diagram of a center arm type steering device, and FIG. FIG. 3 is a sectional view of the bush of the embodiment. 4 and 5 are both sectional views of a conventional center arm bushing. Explanation of symbols, 10...Steering wheel,
11... Steering shaft, 12... Center arm, 12c... Connection boss portion, 12d... Fitting hole, 13, 13'... Tie rod, 14, 14'...
...Front wheel, 15... Connecting member, 16... Sleeve, 17... Button, 17a... Fitting cylinder part, 1
7b... Seal portion, 17c... Seal surface, 17d
...Seal recess, 18...O-ring.
Claims (1)
該嵌合筒部の中心軸線方向の端部でリツプ鍔状
に形成されてセンタアームの側端部に係合する
シール部とを有するステアリングセンタアーム
の熱可塑性エラストマー製ブツシユであつて、
前記シール部の鍔外面にシール面が形成され、
センタアームの側端面に当接する鍔内面に沿つ
てシール凹溝が穿設され、該シール凹溝に負荷
リングが嵌装されたステアリングセンタアーム
のブツシユ構造。 ２ 負荷リングがＯ−リングである実用新案登録
請求の範囲第１項記載のステアリングセンタア
ームのブツシユ構造。[Claims for Utility Model Registration] 1. A fitting tube that fits into the fitting hole of the center arm, and a side end of the center arm that is formed into a lip-flange shape at the end in the central axis direction of the fitting tube. a thermoplastic elastomer bushing for a steering center arm having a seal portion that engages with the steering center arm;
A sealing surface is formed on the outer surface of the flange of the sealing part,
A bushing structure for a steering center arm in which a seal groove is bored along the inner surface of a flange that contacts a side end surface of the center arm, and a load ring is fitted into the seal groove. 2. The steering center arm bushing structure according to claim 1, wherein the load ring is an O-ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986147077U JPH0441022Y2 (en) | 1986-09-24 | 1986-09-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986147077U JPH0441022Y2 (en) | 1986-09-24 | 1986-09-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6351872U JPS6351872U (en) | 1988-04-07 |
| JPH0441022Y2 true JPH0441022Y2 (en) | 1992-09-25 |
Family
ID=31060112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986147077U Expired JPH0441022Y2 (en) | 1986-09-24 | 1986-09-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0441022Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50108518U (en) * | 1974-02-18 | 1975-09-05 | ||
| JPS5854341Y2 (en) * | 1980-09-10 | 1983-12-10 | フジコ−ワ工業株式会社 | Airtight folding container |
| JPS61108518U (en) * | 1984-12-20 | 1986-07-09 |
-
1986
- 1986-09-24 JP JP1986147077U patent/JPH0441022Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6351872U (en) | 1988-04-07 |
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