JPH0441092B2 - - Google Patents
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- JPH0441092B2 JPH0441092B2 JP60040123A JP4012385A JPH0441092B2 JP H0441092 B2 JPH0441092 B2 JP H0441092B2 JP 60040123 A JP60040123 A JP 60040123A JP 4012385 A JP4012385 A JP 4012385A JP H0441092 B2 JPH0441092 B2 JP H0441092B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shade
- sliding panel
- vehicle
- opening
- tilt
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
- B60J7/003—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings one or more sliding rigid plate or lammellae
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
本発明は、自動車のチルト・スライド式サンル
ーフに係り、特に、スライデイングパネル及びシ
エードをルーフ開口後方のハウジング内に収納す
ることでスライデイングパネルを開状態とすると
共に、スライデイングパネルの前部を回動中心と
してその後部を上方へ持ち上げるよう揺動するこ
とで、スライデイングパネルをチルトアツプ状態
とする自動車のチルト・スライド式サンルーフに
関する。
ーフに係り、特に、スライデイングパネル及びシ
エードをルーフ開口後方のハウジング内に収納す
ることでスライデイングパネルを開状態とすると
共に、スライデイングパネルの前部を回動中心と
してその後部を上方へ持ち上げるよう揺動するこ
とで、スライデイングパネルをチルトアツプ状態
とする自動車のチルト・スライド式サンルーフに
関する。
従来、チルト・スライド式サンルーフにおいて
は、特開昭56−157623号、実開昭59−100621号、
特公昭54−34969号、米国特許4179156号等に開示
されるように、スライデングパネルの下方に配設
されるシエードの後端は、チルトアツプ時にスラ
イデングパネルと同様に持上り、ルーフパネルに
形成された開口の後部を開口する構造となつてい
る。 従つて、太陽が自動車の後部上方に位置する場
合にスライデイングパネルをチルトアツプした時
は、車室内に日が射し、この直射日光又はその反
射光等により、前方視認性や、快適性が損われる
という問題点を有する。 更には、チルトアツプ時に、ルーフ開口部の後
端及び該後端に配設されるルーフドリツプリヤチ
ヤンネル（以下レインチヤンネルと称する）が車
室内から丸見えとなり、チルトアツプ時のルーフ
開口後端の見栄えを悪くし、その外観を損うとい
う問題点を有する。 又、特開昭52−61016号、米国特許4179156号等
に開示されるように、シエードを車両前後方向で
２分割にし、該２分割したシエードそれぞれの端
部を重ね合せるようにして構成したものがある。
このようなシエード構造にあつては、分割したシ
エードの連結部が段部となり、又、チルトアツプ
時に可動シエードと固定シエードとの合せ部の端
縁が車室内から見えるため、見栄えを悪くし外観
が損われるという問題点を有する。
は、特開昭56−157623号、実開昭59−100621号、
特公昭54−34969号、米国特許4179156号等に開示
されるように、スライデングパネルの下方に配設
されるシエードの後端は、チルトアツプ時にスラ
イデングパネルと同様に持上り、ルーフパネルに
形成された開口の後部を開口する構造となつてい
る。 従つて、太陽が自動車の後部上方に位置する場
合にスライデイングパネルをチルトアツプした時
は、車室内に日が射し、この直射日光又はその反
射光等により、前方視認性や、快適性が損われる
という問題点を有する。 更には、チルトアツプ時に、ルーフ開口部の後
端及び該後端に配設されるルーフドリツプリヤチ
ヤンネル（以下レインチヤンネルと称する）が車
室内から丸見えとなり、チルトアツプ時のルーフ
開口後端の見栄えを悪くし、その外観を損うとい
う問題点を有する。 又、特開昭52−61016号、米国特許4179156号等
に開示されるように、シエードを車両前後方向で
２分割にし、該２分割したシエードそれぞれの端
部を重ね合せるようにして構成したものがある。
このようなシエード構造にあつては、分割したシ
エードの連結部が段部となり、又、チルトアツプ
時に可動シエードと固定シエードとの合せ部の端
縁が車室内から見えるため、見栄えを悪くし外観
が損われるという問題点を有する。
本発明は上記従来の問題に鑑みてなされたもの
であつて、スライデングパネルのチルトアツプ時
に、ルーフパネルの開口の後端部をシエード後端
部により隠すことができ、これにより直射日光の
車室内侵入を防止すると共にルーフパネルの開口
の後端部の車室内からの見栄えを向上することが
でき、しかも、車室内の空気を効率よく換気する
ことができる自動車のチルト・スライド式サンル
ーフを提供することを目的とする。
であつて、スライデングパネルのチルトアツプ時
に、ルーフパネルの開口の後端部をシエード後端
部により隠すことができ、これにより直射日光の
車室内侵入を防止すると共にルーフパネルの開口
の後端部の車室内からの見栄えを向上することが
でき、しかも、車室内の空気を効率よく換気する
ことができる自動車のチルト・スライド式サンル
ーフを提供することを目的とする。
本発明は、車両のルーフパネルに形成された開
口を開閉するスライデイングパネルと、前記ルー
フパネルの下方に該ルーフパネルと離間して配設
され、ルーフパネルの開口と対応するハウジング
開口を備え、且つスライデイングパネルを収納可
能な空間を前記ルーフパネルとの間に形成するハ
ウジングと、前記スライデイングパネルの下側に
配設され、ルーフパネルの開口をスライデイング
パネルが閉じる時ハウジング開口を上方から覆う
シエードとを備え、スライデイングパネル及びシ
エードをルーフ開口後方のハウジング内に収納す
ることでスライデイングパネルを開状態とすると
共に、スライデイングパネルの前部を回動中心と
してその後部を上方へ持ち上げるよう揺動するこ
とで、スライデイングパネルをチルトアツプ状態
とする自動車のチルト・スライド式サンルーフに
おいて、前記シエードは、車両前後方向略中央部
に車両幅方向の折曲線を備え、且つ、該折曲線で
への字状に折曲がつて、前記車両前後方向中央部
がハウジング開口から上方に変位可能に形成さ
れ、該シエードの車両前後方向の長さは、シエー
ドの折曲げ時に該シエードの後端が前記ハウジン
グ開口の後端縁から後方のハウジング内に位置す
るようにされ、該シエードには、スライデイング
パネルのチルトアツプに連動してシエードを折曲
げ、車両前後方向中央部を上方に変位させてハウ
ジング開口の車両幅方向端縁とシエードの車両幅
方向端縁との間に間隙を形成する変位手段を備え
てなることにより、上記目的を達成したものであ
る。 又、本発明は、前記折曲線を、分離された前側
シエードと後側シエードとを、該シエードのスラ
イデイングパネル側の面に配設された板ばね状連
結材を介し、これらシエードの車室側の面が面一
となるよう接続して構成することにより、上記目
的を達成したものである。 又、本発明は、前記変位手段を、シエードの折
曲線近傍の車両幅方向端縁に該端縁に沿つて外側
に開口した溝形レールを設け、該溝形レール内に
スライデイングパネルのチルトアツプ用リンクか
ら内側に車両幅方向で突出された係合ピンを嵌合
して構成することにより、上記目的を達成したも
のである。
口を開閉するスライデイングパネルと、前記ルー
フパネルの下方に該ルーフパネルと離間して配設
され、ルーフパネルの開口と対応するハウジング
開口を備え、且つスライデイングパネルを収納可
能な空間を前記ルーフパネルとの間に形成するハ
ウジングと、前記スライデイングパネルの下側に
配設され、ルーフパネルの開口をスライデイング
パネルが閉じる時ハウジング開口を上方から覆う
シエードとを備え、スライデイングパネル及びシ
エードをルーフ開口後方のハウジング内に収納す
ることでスライデイングパネルを開状態とすると
共に、スライデイングパネルの前部を回動中心と
してその後部を上方へ持ち上げるよう揺動するこ
とで、スライデイングパネルをチルトアツプ状態
とする自動車のチルト・スライド式サンルーフに
おいて、前記シエードは、車両前後方向略中央部
に車両幅方向の折曲線を備え、且つ、該折曲線で
への字状に折曲がつて、前記車両前後方向中央部
がハウジング開口から上方に変位可能に形成さ
れ、該シエードの車両前後方向の長さは、シエー
ドの折曲げ時に該シエードの後端が前記ハウジン
グ開口の後端縁から後方のハウジング内に位置す
るようにされ、該シエードには、スライデイング
パネルのチルトアツプに連動してシエードを折曲
げ、車両前後方向中央部を上方に変位させてハウ
ジング開口の車両幅方向端縁とシエードの車両幅
方向端縁との間に間隙を形成する変位手段を備え
てなることにより、上記目的を達成したものであ
る。 又、本発明は、前記折曲線を、分離された前側
シエードと後側シエードとを、該シエードのスラ
イデイングパネル側の面に配設された板ばね状連
結材を介し、これらシエードの車室側の面が面一
となるよう接続して構成することにより、上記目
的を達成したものである。 又、本発明は、前記変位手段を、シエードの折
曲線近傍の車両幅方向端縁に該端縁に沿つて外側
に開口した溝形レールを設け、該溝形レール内に
スライデイングパネルのチルトアツプ用リンクか
ら内側に車両幅方向で突出された係合ピンを嵌合
して構成することにより、上記目的を達成したも
のである。
本発明において、シエードを、スライデイング
パネルのチルトアツプ時に、への字状に折曲げ可
能とし、且つ、該シエードの折曲げ時にもシエー
ドの後端が前記ハウジング開口の後端縁から後方
のハウジング内に位置するよう、車両前後方向で
の長さを設定することにより、スライデングパネ
ルのチルトアツプ時に、ルーフパネルの開口後端
部をシエードの後端部で覆い隠すことができる。
従つて、前記シエードによりチルトアツプした時
のルーフパネル開口から車室内への太陽光の侵入
を防止することができる。又、ルーフの開口後端
部の形状及び該後端部内に配設されるレインチヤ
ンネルそれぞれが車室内から丸見えとなるのを防
止することができる。 又、シエードには、スライデイングパネルのチ
ルトアツプに連動してハウジング開口から該シエ
ードの一部を上方に変位させる変位手段を備える
ことにより、チルトアツプ時にルーフ開口部の後
端を覆い隠すようにしても、シエードの車両幅方
向両端縁と、該両端縁に対向するスライデングパ
ネルのハウジング開口端縁との間隙を利用して、
車室内の空気を効率よく換気することができる。
パネルのチルトアツプ時に、への字状に折曲げ可
能とし、且つ、該シエードの折曲げ時にもシエー
ドの後端が前記ハウジング開口の後端縁から後方
のハウジング内に位置するよう、車両前後方向で
の長さを設定することにより、スライデングパネ
ルのチルトアツプ時に、ルーフパネルの開口後端
部をシエードの後端部で覆い隠すことができる。
従つて、前記シエードによりチルトアツプした時
のルーフパネル開口から車室内への太陽光の侵入
を防止することができる。又、ルーフの開口後端
部の形状及び該後端部内に配設されるレインチヤ
ンネルそれぞれが車室内から丸見えとなるのを防
止することができる。 又、シエードには、スライデイングパネルのチ
ルトアツプに連動してハウジング開口から該シエ
ードの一部を上方に変位させる変位手段を備える
ことにより、チルトアツプ時にルーフ開口部の後
端を覆い隠すようにしても、シエードの車両幅方
向両端縁と、該両端縁に対向するスライデングパ
ネルのハウジング開口端縁との間隙を利用して、
車室内の空気を効率よく換気することができる。
以下本発明の第１実施例を図面を参照して説明
する。 第１実施例は、第１図乃至第４図に示されるよ
うに、車両のルーフパネル１０に形成された開口
１２を開閉するスライデイングパネル１４と、前
記ルーフパネル１０の下方に該ルーフパネル１０
と離間して配設され、ルーフパネル１０の開口１
２と対応する開口１３を備え、且つスライデイン
グパネル１４を収納可能な空間を前記ルーフパネ
ル１０との間に形成するハウジング１５と、前記
スライデイングパネル１４に配設され、ルーフパ
ネル１０の開口１２をスライデイングパネル１４
が閉じる時ハウジング開口１３を上方から覆うシ
エード１６とを備え、スライデイングパネル１４
及びシエード１６をルーフ開口１２後方のハウジ
ング１５内に収納することでスライデイングパネ
ル１４を開状態とすると共に、スライデイングパ
ネル１４の前部を回動中心としてその後部を上方
へ持ち上げるよう揺動することで、スライデイン
グパネル１４をチルトアツプ状態とする自動車の
チルト・スライド式サンルーフにおいて、前記シ
エード１６を、車両前後方向中央部に車両幅方向
の折曲げ線１８を形成して、側面から見てへの字
状に折曲げ可能とすると共に、への字状折曲げ時
に該中央部がハウジング開口１３から上方に変位
可能となり、且つ、該シエードの車両前後方向で
の長さが、シエード１６のへの字状折曲げ時に該
シエード１６の後端１６Ａが前記ハウジング開口
１３の後端縁１３Ａから後方のハウジング１５内
に位置されるよう形成し、該シエード１６には、
スライデイングパネル１４のチルトアツプに連動
してハウジング開口１３から該シエード１６の一
部を上方に変位させてハウジング開口１３の車両
幅方向端縁とシエード１６の車両幅方向端縁との
間に間隙１７を形成する変位手段２６を備えてな
るよう構成したものである。 なお、第３図中の符号１４Ａはスライデイング
パネル１４裏面に車両幅方向で配設されるリーン
ホースメントを示し、このリーンホースメント１
４Ａに開口した取付孔１４Ｂにクリツプ２１を挿
入することで、該クリツプ２１を介し前側シエー
ド２０はスライデイングパネル１４に取付けられ
る。又、２３は成形天井等の内張材を示す。 前記折曲線１８は、分離された前側シエード２
０と後側シエード２２とを、該シエード２０，２
２のスライデイングパネル側の面に配設された板
ばね状連結材３８を介し、これらシエード２０，
２２の車室側の面が面一となるよう接続して構成
される。 前記後側シエード２２の後端近傍の上面には、
ルーフパネル１０の開口１２の後縁下方のハウジ
ング１５内に車両幅方向で配設されるレインチヤ
ンネル３０の前下端部３０Ａを当接させて、スラ
イデイングパネル１４のチルトアツプ時に該シエ
ード２２の後端部を下方へ押えるようにしてい
る。 前記変位手段２６は、第１図及び第４図に示さ
れるように、シエード１６の折曲線１８近傍の車
両幅方向端縁にシエード１６上面に沿つて外側に
開口した溝形レール３２を設け、該溝形レール３
２内にスライデイングパネル１４のチルトアツプ
用リンク３４から内側に車両幅方向で突出された
係合ピン３６を嵌合して構成したものである。な
お、係合ピン３６には、第４図に示されるよう
に、合成樹脂等である円筒３７が回動自在に嵌入
されており、レール３２内での係合ピン３６の移
動を容易としている。又、３５はレール３２をシ
エード１６に取付けるためのリベツトを示す。 第１実施例によれば、図示しないチルトアツプ
機構の作動に伴い起立されるチルトアツプ用リン
ク３４により、スライデイングパネル１４はその
前端部を回動中心として上方に揺動されてチルト
アツプした時、前記チルトアツプ用リンク３４の
係合ピン３６に係合する溝形レール３２が該係合
ピン３６により上方に押動されて上方へ変位す
る。 一方、前側シエード２０の前端部がスライデン
グパネル１４の前端部に固定され且つ後側シエー
ド２２の後端部２２Ａが後端押え手段としてのレ
インチヤンネル３０により下方へ押えられている
から、前記溝形レール３２の上方変位により、シ
エード１６の折曲線１８はスライデングパネル１
４のチルトアツプに伴い上方に変位し、シエード
１６全体が側面から見てへの字状に折曲されると
共に、該シエード１６の後端１６Ａがハウジング
開口１３の後端縁１３Ａから後方のハウジング１
５内に位置される。 これにより、ルーフパネル１０の開口１２後端
部が後側シエード２２の後端部２２Ａにより覆い
隠され、チルトアツプ時のルーフパネル開口１２
から車室内への直射日光の侵入を防止できると共
に、車室内から開口１２の後端部が丸見えとなる
ことを防止することができる。 又、シエード１６が側面から見てへの字状に折
曲されることで、シエード１６の車両幅方向端縁
と車室内開口１３の車両幅方向端縁との間に側面
三角形状の間隙１７が生じ、この間隙１７を介し
てスライデングパネル１４チルトアツプ時に車室
内に空気を効率よく換気することができるように
なる。即ち、開口１２の後端部を後側シエード２
２の後端部２２Ａにより覆い隠しても、換気性能
が損われない。 特に、第１実施例の場合はシエード１６の変位
手段２６を、シエード１６の折曲線１８近傍の上
面に設けた溝形レール３２と前記チルトアツプ用
リンク３４の係合ピン３６とで構成することによ
り、シエード１６の折曲線１８を確実にチルトア
ツプ時に上方に持上げることができる。 又、開口１２の後端下方のハウジング内に配設
されたレインチヤンネル３０を利用し、該レイン
チヤンネル３０をスライデングパネル１４のチル
トアツプ時に後側シエード２２の後端部２２Ａの
上面を当接させることで、後側シエード２２の後
端１６Ａをサンルーフのハウジング１５上面に常
に当接させることができる。しかも、レインチヤ
ンネル３０を効率よく利用できるから、シエード
１６の後端押え手段を別部品で構成する必要もな
く、その構成を簡素とできる。 第２実施例は、第５図及び第６図に示されるよ
うに、前記第１実施例における後側シエード２２
に対し、レインチヤンネル３０の前下端部３０Ａ
下方位置に車両幅方向で前記折曲線１８と同様の
折曲線４０を設けて、後側シエード４２を構成し
たものである。他の点については前記第１実施例
と同様であるので説明は省略する。 この第２実施例によれば、ヘツドクリアランス
Ｈ等の関係でハウジング開口１３の後端縁１３Ａ
が前記第１実施例の形成位置に比較し後方に位置
され、且つ、レインチヤンネル３０の前下端部３
０Ａとハウジング１５上面との間隙が小さい場合
に、有効なものとなる。 即ち、このような場合に、前記第１実施例の後
側シエード２２では、レインチヤンネル３０の前
下端部３０Ａが折曲線１８の上方変位の障害とな
るためシエード１６は側面への字状に完全に折曲
されない不都合があるが、第２実施例の場合は、
前記折曲線４０を介して後側シエード２２を折曲
することができ、従つて、この折曲線４０による
後側シエード４２の折曲により、シエード１６の
折曲線１８を上方へ位置させることができ、シエ
ード１６を側面への字状に折曲することができる
ようになる。従つて、ハウジング開口１３の後端
縁１３Ａの形成位置が限定されることがなく、理
想的なサンルーフを設計することができるように
なる。 なお上記実施例において、折曲線１８は、分離
された前側シエード２０と後側シエード２２とを
板ばね状連結材３８により接続して構成される
が、本発明はこれに限定されるものでなく、例え
ば、シエード１６が可撓性の合成樹脂等である場
合には該折曲線１８に沿つて単に溝部を設けたも
のとしてもよい。更には、折曲線１８のシエード
２０，２２との間の隙間を覆うべく、シエード１
６の車室内側面に布等でなるライニングを施すよ
うにしてもよい。又、シエード１６に折曲線１
８，４０を設けることなく、シエード１６を可撓
性シートや布等で形成するようにしてもよい。 又、上記実施例において、シエード１６の後端
１６Ａの押えを、レインチヤンネル３０により行
つているが、本発明はこれに限定されるものでな
く、例えば、図示は省略したが後側シエード２２
の後端縁の車両幅方向端部側に配設した車両幅方
向で外方へ突出される後端ピンと、該後端ピンを
車両前後方向で移動自在に保持するレールとで構
成するようにしてもよい。 又、上記実施例において変位手段２６は、シエ
ード１６の上面に配設された溝形レール３２とチ
ルトアツプ用リンク３４から突出され前記溝形レ
ール３２に係合する係合ピン３６とで構成された
ものであるが、本発明はこれに限定されるもので
なく、例えば、単に前側シエード２０をスライデ
イングパネル１４の下面に図示しない保持部材等
により固定的に取付けしたものでもよい。この場
合には、スライデングパネル１４のチルトアツプ
に伴い前側シエード２０もチルトアツプされ、こ
のチルトアツプによりシエード１６は折曲線１８
位置で側面への字状に折曲げされるものである。
この時、折曲線１８を構成する連結部材を断面く
の字状に折曲したばね板で構成することにより、
該連結部材の弾撥力によりシエードの後端を他の
押え手段等を用いることなく、常にハウジング上
面に当接させることが可能となり、その構成を簡
素なものとすることができる。
する。 第１実施例は、第１図乃至第４図に示されるよ
うに、車両のルーフパネル１０に形成された開口
１２を開閉するスライデイングパネル１４と、前
記ルーフパネル１０の下方に該ルーフパネル１０
と離間して配設され、ルーフパネル１０の開口１
２と対応する開口１３を備え、且つスライデイン
グパネル１４を収納可能な空間を前記ルーフパネ
ル１０との間に形成するハウジング１５と、前記
スライデイングパネル１４に配設され、ルーフパ
ネル１０の開口１２をスライデイングパネル１４
が閉じる時ハウジング開口１３を上方から覆うシ
エード１６とを備え、スライデイングパネル１４
及びシエード１６をルーフ開口１２後方のハウジ
ング１５内に収納することでスライデイングパネ
ル１４を開状態とすると共に、スライデイングパ
ネル１４の前部を回動中心としてその後部を上方
へ持ち上げるよう揺動することで、スライデイン
グパネル１４をチルトアツプ状態とする自動車の
チルト・スライド式サンルーフにおいて、前記シ
エード１６を、車両前後方向中央部に車両幅方向
の折曲げ線１８を形成して、側面から見てへの字
状に折曲げ可能とすると共に、への字状折曲げ時
に該中央部がハウジング開口１３から上方に変位
可能となり、且つ、該シエードの車両前後方向で
の長さが、シエード１６のへの字状折曲げ時に該
シエード１６の後端１６Ａが前記ハウジング開口
１３の後端縁１３Ａから後方のハウジング１５内
に位置されるよう形成し、該シエード１６には、
スライデイングパネル１４のチルトアツプに連動
してハウジング開口１３から該シエード１６の一
部を上方に変位させてハウジング開口１３の車両
幅方向端縁とシエード１６の車両幅方向端縁との
間に間隙１７を形成する変位手段２６を備えてな
るよう構成したものである。 なお、第３図中の符号１４Ａはスライデイング
パネル１４裏面に車両幅方向で配設されるリーン
ホースメントを示し、このリーンホースメント１
４Ａに開口した取付孔１４Ｂにクリツプ２１を挿
入することで、該クリツプ２１を介し前側シエー
ド２０はスライデイングパネル１４に取付けられ
る。又、２３は成形天井等の内張材を示す。 前記折曲線１８は、分離された前側シエード２
０と後側シエード２２とを、該シエード２０，２
２のスライデイングパネル側の面に配設された板
ばね状連結材３８を介し、これらシエード２０，
２２の車室側の面が面一となるよう接続して構成
される。 前記後側シエード２２の後端近傍の上面には、
ルーフパネル１０の開口１２の後縁下方のハウジ
ング１５内に車両幅方向で配設されるレインチヤ
ンネル３０の前下端部３０Ａを当接させて、スラ
イデイングパネル１４のチルトアツプ時に該シエ
ード２２の後端部を下方へ押えるようにしてい
る。 前記変位手段２６は、第１図及び第４図に示さ
れるように、シエード１６の折曲線１８近傍の車
両幅方向端縁にシエード１６上面に沿つて外側に
開口した溝形レール３２を設け、該溝形レール３
２内にスライデイングパネル１４のチルトアツプ
用リンク３４から内側に車両幅方向で突出された
係合ピン３６を嵌合して構成したものである。な
お、係合ピン３６には、第４図に示されるよう
に、合成樹脂等である円筒３７が回動自在に嵌入
されており、レール３２内での係合ピン３６の移
動を容易としている。又、３５はレール３２をシ
エード１６に取付けるためのリベツトを示す。 第１実施例によれば、図示しないチルトアツプ
機構の作動に伴い起立されるチルトアツプ用リン
ク３４により、スライデイングパネル１４はその
前端部を回動中心として上方に揺動されてチルト
アツプした時、前記チルトアツプ用リンク３４の
係合ピン３６に係合する溝形レール３２が該係合
ピン３６により上方に押動されて上方へ変位す
る。 一方、前側シエード２０の前端部がスライデン
グパネル１４の前端部に固定され且つ後側シエー
ド２２の後端部２２Ａが後端押え手段としてのレ
インチヤンネル３０により下方へ押えられている
から、前記溝形レール３２の上方変位により、シ
エード１６の折曲線１８はスライデングパネル１
４のチルトアツプに伴い上方に変位し、シエード
１６全体が側面から見てへの字状に折曲されると
共に、該シエード１６の後端１６Ａがハウジング
開口１３の後端縁１３Ａから後方のハウジング１
５内に位置される。 これにより、ルーフパネル１０の開口１２後端
部が後側シエード２２の後端部２２Ａにより覆い
隠され、チルトアツプ時のルーフパネル開口１２
から車室内への直射日光の侵入を防止できると共
に、車室内から開口１２の後端部が丸見えとなる
ことを防止することができる。 又、シエード１６が側面から見てへの字状に折
曲されることで、シエード１６の車両幅方向端縁
と車室内開口１３の車両幅方向端縁との間に側面
三角形状の間隙１７が生じ、この間隙１７を介し
てスライデングパネル１４チルトアツプ時に車室
内に空気を効率よく換気することができるように
なる。即ち、開口１２の後端部を後側シエード２
２の後端部２２Ａにより覆い隠しても、換気性能
が損われない。 特に、第１実施例の場合はシエード１６の変位
手段２６を、シエード１６の折曲線１８近傍の上
面に設けた溝形レール３２と前記チルトアツプ用
リンク３４の係合ピン３６とで構成することによ
り、シエード１６の折曲線１８を確実にチルトア
ツプ時に上方に持上げることができる。 又、開口１２の後端下方のハウジング内に配設
されたレインチヤンネル３０を利用し、該レイン
チヤンネル３０をスライデングパネル１４のチル
トアツプ時に後側シエード２２の後端部２２Ａの
上面を当接させることで、後側シエード２２の後
端１６Ａをサンルーフのハウジング１５上面に常
に当接させることができる。しかも、レインチヤ
ンネル３０を効率よく利用できるから、シエード
１６の後端押え手段を別部品で構成する必要もな
く、その構成を簡素とできる。 第２実施例は、第５図及び第６図に示されるよ
うに、前記第１実施例における後側シエード２２
に対し、レインチヤンネル３０の前下端部３０Ａ
下方位置に車両幅方向で前記折曲線１８と同様の
折曲線４０を設けて、後側シエード４２を構成し
たものである。他の点については前記第１実施例
と同様であるので説明は省略する。 この第２実施例によれば、ヘツドクリアランス
Ｈ等の関係でハウジング開口１３の後端縁１３Ａ
が前記第１実施例の形成位置に比較し後方に位置
され、且つ、レインチヤンネル３０の前下端部３
０Ａとハウジング１５上面との間隙が小さい場合
に、有効なものとなる。 即ち、このような場合に、前記第１実施例の後
側シエード２２では、レインチヤンネル３０の前
下端部３０Ａが折曲線１８の上方変位の障害とな
るためシエード１６は側面への字状に完全に折曲
されない不都合があるが、第２実施例の場合は、
前記折曲線４０を介して後側シエード２２を折曲
することができ、従つて、この折曲線４０による
後側シエード４２の折曲により、シエード１６の
折曲線１８を上方へ位置させることができ、シエ
ード１６を側面への字状に折曲することができる
ようになる。従つて、ハウジング開口１３の後端
縁１３Ａの形成位置が限定されることがなく、理
想的なサンルーフを設計することができるように
なる。 なお上記実施例において、折曲線１８は、分離
された前側シエード２０と後側シエード２２とを
板ばね状連結材３８により接続して構成される
が、本発明はこれに限定されるものでなく、例え
ば、シエード１６が可撓性の合成樹脂等である場
合には該折曲線１８に沿つて単に溝部を設けたも
のとしてもよい。更には、折曲線１８のシエード
２０，２２との間の隙間を覆うべく、シエード１
６の車室内側面に布等でなるライニングを施すよ
うにしてもよい。又、シエード１６に折曲線１
８，４０を設けることなく、シエード１６を可撓
性シートや布等で形成するようにしてもよい。 又、上記実施例において、シエード１６の後端
１６Ａの押えを、レインチヤンネル３０により行
つているが、本発明はこれに限定されるものでな
く、例えば、図示は省略したが後側シエード２２
の後端縁の車両幅方向端部側に配設した車両幅方
向で外方へ突出される後端ピンと、該後端ピンを
車両前後方向で移動自在に保持するレールとで構
成するようにしてもよい。 又、上記実施例において変位手段２６は、シエ
ード１６の上面に配設された溝形レール３２とチ
ルトアツプ用リンク３４から突出され前記溝形レ
ール３２に係合する係合ピン３６とで構成された
ものであるが、本発明はこれに限定されるもので
なく、例えば、単に前側シエード２０をスライデ
イングパネル１４の下面に図示しない保持部材等
により固定的に取付けしたものでもよい。この場
合には、スライデングパネル１４のチルトアツプ
に伴い前側シエード２０もチルトアツプされ、こ
のチルトアツプによりシエード１６は折曲線１８
位置で側面への字状に折曲げされるものである。
この時、折曲線１８を構成する連結部材を断面く
の字状に折曲したばね板で構成することにより、
該連結部材の弾撥力によりシエードの後端を他の
押え手段等を用いることなく、常にハウジング上
面に当接させることが可能となり、その構成を簡
素なものとすることができる。
本発明は上記のように構成したので、チルトア
ツプ時の換気性能を損うことなく、ルーフパネル
開口からの車室内への直射日光の侵入を防止する
ことができ、しかも、チルトアツプ時のルーフパ
ネルの開口の後端部の車室内からの見栄えを向上
することができるという優れた効果を有する。
ツプ時の換気性能を損うことなく、ルーフパネル
開口からの車室内への直射日光の侵入を防止する
ことができ、しかも、チルトアツプ時のルーフパ
ネルの開口の後端部の車室内からの見栄えを向上
することができるという優れた効果を有する。
第１図は本発明に係る自動車のチルト・スライ
ド式サンルーフの実施例を示す一部切欠き斜視
図、第２図は同要部断面図、第３図は第１図にお
ける−線拡大断面図、第４図は第１図におけ
る−線拡大断面図、第５図は第２実施例を示
す一部切欠き斜視図、第６図は同拡大断面図であ
る。 １０…ルーフパネル、１２…開口、１３…ハウ
ジング開口、１４…スライデイングパネル、１５
…ハウジング、１６…シエード、１８…折曲線、
２６…変位手段。
ド式サンルーフの実施例を示す一部切欠き斜視
図、第２図は同要部断面図、第３図は第１図にお
ける−線拡大断面図、第４図は第１図におけ
る−線拡大断面図、第５図は第２実施例を示
す一部切欠き斜視図、第６図は同拡大断面図であ
る。 １０…ルーフパネル、１２…開口、１３…ハウ
ジング開口、１４…スライデイングパネル、１５
…ハウジング、１６…シエード、１８…折曲線、
２６…変位手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両のルーフパネルに形成された開口を開閉
するスライデイングパネルと、前記ルーフパネル
の下方に該ルーフパネルと離間して配設され、ル
ーフパネルの開口と対応するハウジング開口を備
え、且つスライデイングパネルを収納可能な空間
を前記ルーフパネルとの間に形成するハウジング
と、前記スライデイングパネルの下側に配設さ
れ、ルーフパネルの開口をスライデイングパネル
が閉じる時ハウジング開口を上方から覆うシエー
ドとを備え、スライデイングパネル及びシエード
をルーフ開口後方のハウジング内に収納すること
でスライデイングパネルを開状態とすると共に、
スライデイングパネルの前部を回動中心としてそ
の後部を上方へ持ち上げるよう揺動することで、
スライデイングパネルをチルトアツプ状態とする
自動車のチルト・スライド式サンルーフにおい
て、前記シエードは、車両前後方向略中央部に車
両幅方向の折曲線を備え、且つ、該折曲線でへの
字状に折曲がつて、前記車両前後方向中央部がハ
ウジング開口から上方に変位可能に形成され、該
シエードの車両前後方向の長さは、シエードの折
曲げ時に該シエードの後端が前記ハウジング開口
の後端縁から後方のハウジング内に位置するよう
にされ、該シエードには、スライデイングパネル
のチルトアツプに連動してシエードを折曲げ、車
両前後方向中央部を上方に変位させてハウジング
開口の車両幅方向端縁とシエードの車両幅方向端
縁との間に間〓を形成する変位手段を備えてなる
ことを特徴とする自動車のチルト・スライド式サ
ンルーフ。 ２ 前記折曲線は、分離された前側シエードと後
側シエードとを、該シエードのスライデイングパ
ネル側の面に配設された板ばね状連結材を介し、
これらシエードの車室側の面が面一となるよう接
続してなる特許請求の範囲第１項記載の自動車の
チルト・スライド式サンルーフ。 ３ 前記変位手段は、シエードの折曲線近傍の車
両幅方向端縁に該端縁に沿つて外側に開口した溝
形レールを設け、該溝形レール内にスライデイン
グパネルのチルトアツプ用リンクから内側に車両
幅方向で突出された係合ピンを嵌合してなる特許
請求の範囲第１項又は第２項に記載の自動車のチ
ルト・スライド式サンルーフ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60040123A JPS61200025A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | 自動車のチルト・スライド式サンル−フ |
| US06/833,234 US4722565A (en) | 1985-02-28 | 1986-02-27 | Tilt-slide type sunroof of motor vehicle |
| DE19863606415 DE3606415A1 (de) | 1985-02-28 | 1986-02-27 | Schwenk- und gleitfaehiges sonnendach fuer ein motorfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60040123A JPS61200025A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | 自動車のチルト・スライド式サンル−フ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61200025A JPS61200025A (ja) | 1986-09-04 |
| JPH0441092B2 true JPH0441092B2 (ja) | 1992-07-07 |
Family
ID=12572044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60040123A Granted JPS61200025A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | 自動車のチルト・スライド式サンル−フ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4722565A (ja) |
| JP (1) | JPS61200025A (ja) |
| DE (1) | DE3606415A1 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0338009Y2 (ja) * | 1987-06-29 | 1991-08-12 | ||
| DE3725727C1 (ja) * | 1987-08-04 | 1988-10-13 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De | |
| DE3817681A1 (de) * | 1988-05-25 | 1989-12-07 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugdach |
| GB2229973B (en) * | 1989-02-27 | 1993-01-20 | Nissan Motor | Sunroof structure for automotive vehicle |
| US5062559A (en) * | 1989-08-01 | 1991-11-05 | United Technologies Automotive | Overhead console |
| NL9001306A (nl) * | 1990-06-08 | 1992-01-02 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open dakconstructie voor een voertuig. |
| US5390975A (en) * | 1993-09-08 | 1995-02-21 | Indian Head Industries, Inc. | Vehicle window shade |
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| GB9623495D0 (en) * | 1996-11-12 | 1997-01-08 | Mckenzie Martin A | The translucent insulated weathershield |
| DE19801170C2 (de) * | 1998-01-15 | 2000-06-08 | Micro Compact Car Smart Gmbh | Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung |
| DE19914118B4 (de) * | 1999-03-27 | 2014-02-13 | Volkswagen Ag | Ausstelldach mit einem Dachdeckel und einem zugeordneten Klappenhimmel für ein Kraftfahrzeug |
| DE102020214245A1 (de) * | 2020-11-12 | 2022-05-12 | Bos Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugdachsystem für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1511431A (fr) * | 1967-02-15 | 1968-01-26 | Protecteur mobile pour véhicules à toit ouvrant | |
| GB1458329A (en) * | 1974-07-24 | 1976-12-15 | Baier W Baier W Schober L | Motor vehicle roof |
| JPS5261016A (en) * | 1975-11-10 | 1977-05-20 | Webasto Werk Baier Kg W | Automobile having rigid slide roof |
| DE2648664C3 (de) * | 1976-10-27 | 1986-10-02 | Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg | Verkleidung für ein Fahrzeugschiebedach mit Ausstellfunktion |
| JPS5434969A (en) * | 1978-08-03 | 1979-03-14 | Sharp Kk | Electric fan |
| JPS6111058Y2 (ja) * | 1980-01-14 | 1986-04-08 | ||
| JPS6012252B2 (ja) * | 1980-05-09 | 1985-03-30 | 日産自動車株式会社 | 開閉ル−フ式自動車の可動ル−フ化粧板の支持構造 |
| DE3105717C2 (de) * | 1981-02-17 | 1984-11-08 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Schiebe-Hebedach für Kraftfahrzeuge |
| DE8107603U1 (de) * | 1981-03-16 | 1981-08-20 | Schlapp, Albert, 6072 Dreieich | Vorrichtung an einem schiebedeckel fuer kraftfahrzeuge |
| DE3240778A1 (de) * | 1982-11-04 | 1984-05-10 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Elektronischer schalter |
| JPS5989224A (ja) * | 1982-11-11 | 1984-05-23 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用摺動式屋根構造 |
| JPS59202934A (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-16 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用可動屋根装置 |
| GB8413795D0 (en) * | 1984-05-30 | 1984-07-04 | Sandoz Ltd | Organic compounds |
-
1985
- 1985-02-28 JP JP60040123A patent/JPS61200025A/ja active Granted
-
1986
- 1986-02-27 DE DE19863606415 patent/DE3606415A1/de active Granted
- 1986-02-27 US US06/833,234 patent/US4722565A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3606415A1 (de) | 1986-09-18 |
| JPS61200025A (ja) | 1986-09-04 |
| DE3606415C2 (ja) | 1988-10-20 |
| US4722565A (en) | 1988-02-02 |
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