JPH0441104B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0441104B2 JPH0441104B2 JP59127097A JP12709784A JPH0441104B2 JP H0441104 B2 JPH0441104 B2 JP H0441104B2 JP 59127097 A JP59127097 A JP 59127097A JP 12709784 A JP12709784 A JP 12709784A JP H0441104 B2 JPH0441104 B2 JP H0441104B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- pressure
- air
- set value
- chuck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/04—Supplying air for tyre inflation
- B60S5/043—Supplying air for tyre inflation characterised by the inflation control means or the drive of the air pressure system
- B60S5/046—Supplying air for tyre inflation characterised by the inflation control means or the drive of the air pressure system using electrical or electronical means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、自動車タイヤに圧縮空気を供給する
装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an apparatus for supplying compressed air to automobile tires.
（従来技術）
自動車タイヤへの空気の充填には、圧縮空気源
からの高圧空気を圧力調整弁により所定圧にまで
落とすことにより行なわれていた。しかしながら
空気圧の調整は、バネの反力と空気圧の平衡に基
づいて行なわれているため、調整後の空気圧に大
きな誤差が含まれるばかりでなく、空気圧を精密
に調整することが困難であるという問題があつ
た。(Prior Art) Automobile tires are filled with air by reducing high pressure air from a compressed air source to a predetermined pressure using a pressure regulating valve. However, since the air pressure is adjusted based on the balance between the reaction force of the spring and the air pressure, there is a problem that not only does the adjusted air pressure contain a large error, but also that it is difficult to adjust the air pressure precisely. It was hot.
このような問題を解消するためにタイヤチヤツ
クの圧力を圧力センサーにより測定して設定値と
なつた時点でエアー供給用の電磁止弁を閉止する
ようにしたタイヤ用エアー供給装置を提案した
（特開昭58−174051号公報）。 To solve this problem, we proposed a tire air supply device that measures the pressure in the tire chuck with a pressure sensor and closes the electromagnetic stop valve for air supply when the pressure reaches a set value (Japanese Patent Application Laid-Open No. Publication No. 58-174051).
この装置によればタイヤチヤツクの圧力を圧力
検出手段により検出して設定値に一致した時点で
エアーの供給を停止するため、タイヤチヤツクと
タイヤバルブとの結合が瞬間的に弛むと、タイヤ
のエアー圧が設定値に到達していないのにも拘ら
ずエアーの供給が停止し、不慣れなユーザにあつ
てはそのままエアーの補充作業を終了してしまう
という不都合があつた。 According to this device, the pressure in the tire chuck is detected by the pressure detection means, and the air supply is stopped when the pressure matches the set value. Therefore, if the connection between the tire chuck and the tire valve momentarily loosens, the air pressure in the tire will decrease. There is an inconvenience in that the air supply stops even though the set value has not been reached, and inexperienced users simply end the air replenishment operation.
（目的）
本発明はこのような問題に鑑みてなされたもの
であつて、その目的とするところは設定圧までエ
アーを供給することができるタイヤ用エアー供給
装置を提供することである。(Objective) The present invention has been made in view of such problems, and its object is to provide a tire air supply device that can supply air up to a set pressure.
（発明の概要）
このような目的を達成するために本発明におい
ては、圧力検出手段とタイヤ圧入力手段からの信
号により電磁弁を開閉してタイヤチヤツク部の空
気圧を設定値に維持し、圧力検出手段から設定値
以上の信号が複数回連続して出力した時点でタイ
ヤへの空気充填が終了したものと判定し、所定時
間の経過後に初期状態に復帰してタイヤ圧入力手
段の設定値を表示する制御手段を備えるようにし
た。(Summary of the Invention) In order to achieve such an object, the present invention opens and closes a solenoid valve based on signals from a pressure detection means and a tire pressure input means to maintain the air pressure in the tire chuck at a set value, and performs pressure detection. When the means outputs a signal equal to or higher than the set value several times in a row, it is determined that the air filling of the tire is completed, and after a predetermined period of time, the system returns to the initial state and displays the set value of the tire pressure input means. The system is equipped with a control means to
（実施例）
そこで、以下に本発明の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。(Example) The details of the present invention will be described below based on illustrated examples.
第２図は、本発明の実施例を示す装置の外観図
であつて、図中符号７は、支柱８により据付けら
れた装置本体で、前面パネルにはタイヤ空気圧設
定値を入力するテンキー９ａやモード選択キー９
ｂ〜９ｄを設けたキイボード９、設定圧や自己診
断時の故障モード等を表示する表示器１０、メロ
デイー等を発する報知器１１、及び確認ランプ１
２が設けられ、図示されない圧縮空気発生源から
パイプ１３により供給される高圧空気を設定圧に
調整してコイルホース１４を介してタイヤチヤツ
ク１５に供給するように構成されている。 FIG. 2 is an external view of a device showing an embodiment of the present invention, in which reference numeral 7 is the main body of the device installed by a support 8, and the front panel includes a numeric keypad 9a for inputting the tire pressure setting value, Mode selection key 9
A keyboard 9 provided with keys b to 9d, a display 10 that displays set pressure and failure mode during self-diagnosis, an alarm 11 that emits a melody, etc., and a confirmation lamp 1.
2 is provided, and is configured to adjust high pressure air supplied through a pipe 13 from a compressed air source (not shown) to a set pressure and supply it to the tire chuck 15 via a coil hose 14.
なお、図中符号１６は、本体上部に支柱１７を
介して取付けた照明付コマーシヤルパネルを示し
ている。 Note that the reference numeral 16 in the figure indicates an illuminated commercial panel attached to the upper part of the main body via a support 17.
第３図は、上記装置の制御装置の実施例を示す
ものであつて、図中符号１８は、タイヤチヤツク
１５に供給する空気圧と装置の自己診断を行なう
マイクロコンピユータで、CPU１８ａ、ROM１
８ｂ、RAM１８ｃ及びタイマ１８ｄからなり、
入力ポートにはタイヤチヤツク１５の空気圧を検
出する圧力センサー１９とキイボード９が、また
出力ポートには確認ランプ１２、報知器１１及び
表示素子１を接続して構成されている。タイヤチ
ヤツク１５は、供給用の電磁止弁２０を介して圧
縮空気源に、また排出用の電磁止弁２１を介して
排出口に接続し、マイクロコンピユータ１８から
の信号により電磁弁２０，２１を開閉して設定圧
に一致する空気圧をタイヤチヤツク１５に供給す
るように構成されている。なお、図中符号２２
は、装置への作動電力をON−OFFする電源スイ
ツチを示している。 FIG. 3 shows an embodiment of the control device for the above-mentioned device, and reference numeral 18 in the figure is a microcomputer that performs self-diagnosis of the air pressure supplied to the tire chuck 15 and the device.
8b, RAM 18c and timer 18d,
A pressure sensor 19 for detecting the air pressure of the tire chuck 15 and a keyboard 9 are connected to the input port, and a confirmation lamp 12, an alarm 11 and a display element 1 are connected to the output port. The tire chuck 15 is connected to a compressed air source via an electromagnetic stop valve 20 for supply and to an exhaust outlet via an electromagnetic stop valve 21 for discharge, and opens and closes the electromagnetic valves 20 and 21 according to a signal from a microcomputer 18. The tire chuck 15 is configured to supply an air pressure corresponding to the set pressure to the tire chuck 15. In addition, the reference numeral 22 in the figure
indicates a power switch that turns on and off the operating power to the device.
次に、このように構成した装置の動作を第４図
に示したフローチヤートに基づいて説明する。 Next, the operation of the apparatus configured as described above will be explained based on the flowchart shown in FIG.
電源スイツチ２２をONにして装置に作動電圧
を供給すると、予じめ格納されているシーケンス
プログラムが作動を開始し、圧縮空気供給源や電
磁弁２０，２１、配管系１３，１４の点検を行な
つて異常を生じている場合には故障の種類を表示
器１０により表示し、同時に装置の作動を停止す
る。 When the power switch 22 is turned on and the operating voltage is supplied to the device, a pre-stored sequence program starts operating and inspects the compressed air supply source, solenoid valves 20 and 21, and piping systems 13 and 14. If an abnormality occurs, the type of failure is displayed on the display 10, and at the same time, the operation of the device is stopped.
他方、装置が正常に作動することを確認された
場合には、シーケンスを進め、一般車輌の標準空
気圧である２Kgｆ／cm2を自動的に設定する。この
設定値２Kgｆ／cm2は、表示器１０に表示され、同
時にマイクロコンピユータ１８により供給側の弁
２０、及び排気側２１の弁が開閉制御されて圧力
センサー１９からの測定値が設定値２Kgｆ／cm2に
一致した状態で待機する。 On the other hand, if it is confirmed that the device operates normally, the sequence advances and the standard air pressure for general vehicles, 2 kgf/cm 2 , is automatically set. This set value 2Kgf/cm 2 is displayed on the display 10, and at the same time, the microcomputer 18 controls the opening and closing of the valve 20 on the supply side and the valve 21 on the exhaust side, so that the measured value from the pressure sensor 19 changes to the set value 2Kgf/cm2. Wait in line with cm 2 .
通常仕様のタイヤへの充填
ユーザは表示器１０の表示内容をチエツクし、
２Kgｆ／cm2が表示されていることを確認した時点
で設定値確認キー９ｄを押すと、表示器１０の表
示内容２Kgｆ／cm2が設定値として登録され、同時
に確認ランプ１２が点灯して使用可能な状態にな
る。この時点でタイヤチヤツク１５をタイヤバル
ブに装着して空気の充填を行なうと、報知器１１
からメロデイ等の報知音が流れて充填中であるこ
とをユーザに知らせ、同時にタイヤチヤツク１５
の圧力を設定値に維持すべく供給側の弁２０を開
閉しながらタイヤに空気を補給する。なお、タイ
ヤの空気圧が設定値よりも高い場合には、排気側
の弁２１を開閉しながら設定圧までタイヤの内圧
を減圧する。 Filling a tire with normal specifications The user checks the display content on the display 10,
When you press the setting value confirmation key 9d after confirming that 2Kgf/cm 2 is displayed, the 2Kgf/cm 2 displayed on the display 10 is registered as the setting value, and at the same time the confirmation lamp 12 lights up and you are ready to use it. become possible. At this point, when the tire chuck 15 is attached to the tire valve and air is filled, the alarm 11
A notification sound such as a melody is played from the tire to inform the user that the tire is being filled, and at the same time the tire chuck 15
Air is supplied to the tire while opening and closing the supply side valve 20 to maintain the pressure at the set value. In addition, when the air pressure of the tire is higher than the set value, the internal pressure of the tire is reduced to the set pressure while opening and closing the valve 21 on the exhaust side.
この過程において、短い周期、例えば0.1秒の
周期をもつて圧力センサー１９からの出力が設定
値と一致するかを調べる。このようにして空気の
充填が進み空気の充填が完了すると、圧力センサ
ー１９による測定値が２Kgｆ／cm2に維持され、複
数回、例えば３回連続して２Kgｆ／cm2を出力する
ようになる。これにより、タイヤへの空気の充填
が終了したものと判断して報知音を停止し、ユー
ザに空気の充填が完了した旨を知らせる。報知音
の停止によりユーザーは、第１のタイヤからタイ
ヤチヤツクを外し、別のタイヤにチヤツク１５を
装着し、これに空気の補充を行なう。一方、エア
ーの補給時にタイヤバルブに対するタイヤチヤツ
クの押し付けが瞬間的に弛んでタイヤチヤツクの
内圧が設定値に到達したとしても、タイヤチヤツ
クが押し付けられてさえいればタイヤチヤツクの
圧力が低下するから圧力検出手段からの信号は連
続して複数回設定値とはならず、したがつて再び
タイヤにエアーが供給されることになる。このよ
うにして空気の補充が終了した時点から所定の時
間、例えば２分が経過すると、全ての作業が終了
したものと判断して初期状態に戻り、表示器１０
に２Kgｆ／cm2を表示し、同時に確認ランプ１２を
消灯して次の充填に備えて待機する。 In this process, it is checked whether the output from the pressure sensor 19 matches the set value at short intervals, for example, 0.1 seconds. When the air filling progresses in this way and the air filling is completed, the measured value by the pressure sensor 19 is maintained at 2 kgf/cm 2 and the pressure sensor 19 outputs 2 kgf/cm 2 multiple times, for example, 3 times in a row. . As a result, it is determined that the tire has been filled with air, and the notification sound is stopped to notify the user that the tire has been filled with air. When the notification sound stops, the user removes the tire chuck from the first tire, attaches the chuck 15 to another tire, and refills it with air. On the other hand, even if the pressure of the tire chuck against the tire valve momentarily loosens during air replenishment and the internal pressure of the tire chuck reaches the set value, as long as the tire chuck is pressed down, the pressure in the tire chuck will decrease, so the pressure detection means The signal will not reach the set value several times in succession, and therefore air will be supplied to the tire again. When a predetermined period of time, for example, 2 minutes has elapsed since the end of air replenishment in this way, it is determined that all work has been completed and the display returns to the initial state.
2 kgf/cm 2 is displayed, and at the same time, the confirmation lamp 12 is turned off to stand by in preparation for the next filling.
通常仕様のタイヤを高速道路走行圧力とする
ための充填
表示器１０が２Kgｆ／cm2を表示していることを
確認して高速道路走行キー９ｂを押し、10％増し
の2.2Kgｆ／cm2が表示されたことをチエツクし、
2.2Kgｆ／cm2が表示されている場合には設定値確
認キー９ｄを押す。これにより、設定値が２Kg
ｆ／cm2から2.2Kgｆ／cm2に変更され、同時に確認
ランプ１２を点灯する。この時点でタイヤチヤツ
ク１５をタイヤバルブに装着すると、供給側の弁
２０を開閉しながらタイヤの空気圧が2.2Kgｆ／
cm2になるまで空気が充填される。一方、エアーの
補給時にタイヤバルブに対するタイヤチヤツクの
押し付けが瞬間的に弛んでタイヤチヤツクの内圧
が設定値に到達したとしても、タイヤチヤツクが
押し付けられてさえいれば、タイヤチヤツクの圧
力が低下するから圧力検出手段からの信号は連続
して複数回設定値とはならず、したがつて再びタ
イヤにエアーが供給されることになる。このよう
にして全てのタイヤを高速道路走行圧になるよう
に空気の補充を終り、所定の時間が経過すると、
初期状態に戻り、表示器１０の表示内容を２Kg
ｆ／cm2に変更し、同時に圧力センサ１９からの出
力が２Kgｆ／cm2なるように電磁止弁２０，２１を
開閉制御して待機する。 Filling normal spec tires to expressway running pressure Check that the display 10 is showing 2Kgf/cm 2 and press the expressway drive key 9b to set the pressure to 2.2Kgf/cm 2 , an increase of 10%. Check what is displayed,
If 2.2Kgf/cm 2 is displayed, press the setting value confirmation key 9d. As a result, the set value is 2Kg.
The f/cm 2 is changed to 2.2Kgf/cm 2 and the confirmation lamp 12 is turned on at the same time. At this point, when the tire chuck 15 is attached to the tire valve, the air pressure of the tire is increased to 2.2Kgf/
Filled with air until cm 2 . On the other hand, even if the pressure of the tire chuck against the tire valve momentarily loosens during air replenishment and the internal pressure of the tire chuck reaches the set value, as long as the tire chuck remains pressed, the pressure in the tire chuck will decrease, so the pressure detection means The signal does not reach the set value several times in succession, so air is supplied to the tire again. In this way, all the tires are refilled with air to bring them to the highway driving pressure, and after a predetermined period of time has elapsed,
Return to the initial state and change the display content of the display 10 to 2kg.
f/cm 2 , and at the same time, the electromagnetic stop valves 20 and 21 are controlled to open and close so that the output from the pressure sensor 19 becomes 2 kgf/cm 2 and standby.
テンパー（スペア）タイヤへの充填
テンパー（スペア）タイヤキー９ｃを押圧して
4.2Kgｆ／cm2が表示された時点で、設定値確認キ
ー９ｄを押すと、設定値が4.2Kgｆ／cm2に変更さ
れ、同時に確認ランプ１２が点灯する。この時点
でタイヤチヤツク１５をテンパータイヤのバルブ
に装着すると、4.2Kgｆ／cm2になるまで空気が補
充される。 Filling the temper (spare) tire Press the temper (spare) tire key 9c.
When 4.2Kgf/cm 2 is displayed, if the set value confirmation key 9d is pressed, the set value is changed to 4.2Kgf/cm 2 and at the same time the confirmation lamp 12 lights up. At this point, when the tire chuck 15 is attached to the valve of the tempered tire, air is replenished to 4.2 kgf/cm 2 .
特別仕様のタイヤへの充填
タイヤに定められている規定圧力をキーボード
９のテンキー９ａにから入力すると、表示器１０
に入力値が表示されるので誤りがないことを確認
してから設定値確認キー９ｄを押す。これによ
り、テンキーから入力された値が設定値として登
録され、同時に確認ランプ１２が点灯する。これ
によりタイヤチヤツクをタイヤに装着することに
より規定圧力に充填することができる。なお、高
速道路を走行する場合には、タイヤに定められた
規定圧力をテンキー９ａにより入力し、次に高速
道路走行キー９ｂを押すと、入力値1.1倍した値
が表示器１０に表示される。この時点で設定値確
認キー９ｄを押すと、高速道路走行用圧力が設定
値として登録され、同時に確認ランプ１２が点灯
するので、この時点でタイヤチヤツクを装着する
ことにより高速道路走行圧になるまでタイヤに空
気が補充される。 Filling a special specification tire When the specified pressure specified for the tire is entered on the numeric keypad 9a of the keyboard 9, the display 10
Since the input value is displayed, confirm that there are no errors, and then press the set value confirmation key 9d. As a result, the value input from the numeric keypad is registered as a set value, and at the same time, the confirmation lamp 12 lights up. This allows the tire to be filled to the specified pressure by attaching the tire chuck to the tire. Note that when driving on an expressway, input the specified tire pressure using the numeric keypad 9a, and then press the expressway drive key 9b, and a value multiplied by 1.1 will be displayed on the display 10. . If you press the set value confirmation key 9d at this point, the highway driving pressure will be registered as the setting value, and the confirmation lamp 12 will light up at the same time.At this point, you can install tire chucks until the tire reaches the highway driving pressure. air is replenished.
（効果）
以上、説明したように本発明においては、圧力
検出手段とタイヤ圧入力手段からの信号により前
記電磁弁を開閉してタイヤチヤツク部の空気圧を
設定値に維持し、圧力検出手段から設定値以上の
信号が複数回連続して出力した時点でタイヤへの
空気充填が終了したものと判定し、所定時間の経
過後に初期状態に復帰してタイヤ圧入力手段の設
定値を表示する制御手段を備えるようにしたの
で、タイヤチヤツクとタイヤバルブとの結合がた
とえ瞬間的に弛んだ場合であつても引続きエアー
の供給が継続して行われるため、設定圧までエア
ーを確実に供給することができる。(Effects) As explained above, in the present invention, the air pressure in the tire chuck is maintained at the set value by opening and closing the electromagnetic valve according to the signals from the pressure detecting means and the tire pressure input means, and the air pressure is maintained at the set value by the pressure detecting means. Control means determines that air filling of the tire is completed when the above signal is output multiple times in succession, and returns to the initial state after a predetermined period of time has elapsed to display the set value of the tire pressure input means. With this arrangement, even if the connection between the tire chuck and the tire valve loosens momentarily, air will continue to be supplied, so that air can be reliably supplied up to the set pressure.
第１図は、本発明を明示するための構成図、第
２図は、本発明の一実施例を示す装置の外観図、
第３図は、同上装置の構成を示すブロツク図、第
４図は、同上装置の動作を示すフローチヤートで
ある。
７……装置本体、９……キーボード、９ａ……
テンキー、９ｂ……高速道路走行キー、９ｃ……
テンパータイヤキー、９ｄ……設定圧確認キー、
１０……表示器、１２……確認ランプ、１５……
タイヤチヤツク、１９……圧力センサ、１９……
圧力センサ、２０，２１……電磁止弁。
FIG. 1 is a configuration diagram for clearly explaining the present invention, FIG. 2 is an external view of an apparatus showing an embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the above device, and FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the above device. 7...Device body, 9...Keyboard, 9a...
Numeric keypad, 9b...Highway driving key, 9c...
Temper tire key, 9d...Setting pressure confirmation key,
10...Display device, 12...Confirmation lamp, 15...
Tire chuck, 19... Pressure sensor, 19...
Pressure sensor, 20, 21...electromagnetic stop valve.
Claims (1)
プの途中に電磁止弁を設けたエアー供給機構、前
記タイヤチヤツクに作用する空気圧を検出する圧
力検出手段、タイヤに定められた空気圧を設定値
として入力するタイヤ圧入力手段、前記圧力検出
手段とタイヤ圧入力手段からの信号により前記電
磁止弁を開閉してタイヤチヤツク部の空気圧を設
定値に維持し、前記圧力検出手段から前記設定値
以上の信号が複数回連続して出力した時点でタイ
ヤへの空気充填が終了したものと判定し、所定時
間の経過後に初期状態に復帰してタイヤ圧入力手
段の設定値を表示する制御手段を備えてなるタイ
ヤ用エアー供給装置。1. An air supply mechanism that includes an electromagnetic stop valve in the middle of a pipe connecting a compressed air source and a tire chuck, a pressure detection means that detects the air pressure acting on the tire chuck, and a tire pressure that inputs the air pressure specified for the tire as a set value. an input means, the electromagnetic stop valve is opened and closed by signals from the pressure detection means and the tire pressure input means to maintain the air pressure in the tire chuck at a set value, and a signal of the pressure detection means that is equal to or higher than the set value is received multiple times in succession; A tire air supply device comprising a control means that determines that air filling of the tire is completed when the air pressure is outputted, returns to the initial state after a predetermined period of time, and displays the set value of the tire pressure input means. Device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12709784A JPS616054A (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Air supply device for tires |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12709784A JPS616054A (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Air supply device for tires |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616054A JPS616054A (en) | 1986-01-11 |
| JPH0441104B2 true JPH0441104B2 (en) | 1992-07-07 |
Family
ID=14951508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12709784A Granted JPS616054A (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Air supply device for tires |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616054A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6357433B2 (en) * | 2015-02-27 | 2018-07-11 | 小野谷機工株式会社 | Air filling machine |
| JP7331304B2 (en) * | 2020-02-06 | 2023-08-23 | 東洋精器工業株式会社 | air filling machine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174051A (en) * | 1982-04-06 | 1983-10-13 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | Air filling apparatus for tire of automobile |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP12709784A patent/JPS616054A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS616054A (en) | 1986-01-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0893293B1 (en) | Gas fuel supply piping system | |
| US4702287A (en) | Method and apparatus for controlling the automatic inflation of tires for testing | |
| JPH0441104B2 (en) | ||
| JP3918391B2 (en) | Battery fluid replenisher for battery-powered industrial vehicles | |
| JP3085297B2 (en) | Sanitary equipment | |
| JPS6233155B2 (en) | ||
| JPH08128914A (en) | Leak detection device | |
| JP2000274594A (en) | Testing system of pressure rise supply device and testing method | |
| JPS63306324A (en) | water heater | |
| JP3538857B2 (en) | LPG residual quantity warning device | |
| JPH0441105B2 (en) | ||
| JPH07137515A (en) | Abnormality detection device for tire pressure control device | |
| KR200182361Y1 (en) | Auto control unit of air pressure in tire | |
| KR19990083785A (en) | Auto Control Unit of Air Pressure in Tire and Method | |
| JPS641151Y2 (en) | ||
| JPH0599440A (en) | Water heater | |
| JPH06199397A (en) | Fuel-distributing car | |
| JPS61208432A (en) | gas cutoff device | |
| JPH02116386A (en) | Gas cutoff valve control device | |
| JP2991899B2 (en) | Combustion control device | |
| JPH0118557Y2 (en) | ||
| JPS62124100A (en) | Air pressure adjusting method for die cushion and the like | |
| JPH08270940A (en) | Method and apparatus for detecting abnormality of proportioning valve in hot water feeder | |
| JPH0764397B2 (en) | Liquid supply device | |
| JPS6071311A (en) | Car height adjusting unit |