JPH0442257Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は製鉄所で用いられるコイル搬送用チ
エーンコンベヤに関するもので、コンベヤに載せ
られたコイルを前詰めストレージして前後設備の
処理能力のアンバランスを吸収し、操業の融通性
を向上させるためのコイルコンベヤを提供しよう
とするものである。

従来、製鉄所においてコイルを搬送するコンベ
ヤにおいては、コンベヤチエーンに直接コイルを
載せる方式、及びコイル台車にコイルを載せ台車
に直結されたチエーンで引張る方式があるが、前
記いずれの場合もチエーンと共にコイルが動くた
め、コンベヤ末端にコイルがあるときは運転不能
となつて、上流の機器の停止につながることにな
る。またコンベヤに積載されるコイルが多量であ
るため、多大の駆動力を必要とする欠点がある。

本考案は、従来装置の上記欠点を解消すること
を目的とするものであつて、コイル積載用台車に
設けた軸を搬送用コンベヤチエーンに設けたプツ
シヤドツグに係合させて台車を搬送するようし、
前記台車の固定装置とチエーンプツシヤ着脱装置
とをチエーンプツシヤピツチと同一間隔で設け、
さらに前記搬送用コンベヤチエーンと無関係に運
転可能で前記台車の搬送開始位置に空台車を供給
する空台車供給装置を設けたことを特徴とするも
のである。

以下本考案の実施例を添付図面に基づいて説明
すると、第１図、第２図において符号１はコイル
積載用台車、２は搬送用コンベヤチエーン、３は
チエーンプツシヤ着脱装置、４は台車固定装置、
５は台車返送ストレージコンベヤ、６は空台車供
給装置をそれぞれ示す。

第１図のＡ点で載せられたコイルＣは通常Ｂ点
まで搬送され後続の機械へ移載される。Ｂ点イの
位置からＡ点ヨの位置までの間ロ乃至カの位置に
プツシヤ着脱装置３と台車固定装置４が設けてあ
り、台車１が中間停止することができるようにな
つている。

Ｂ点イでコイルを排出された空台車は更に前進
して頭部スプロケツトのガイドレールで反転し台
車返送ストレージコンベヤ５で返送され、その右
端位置にストレージされる。５は公知のコンベヤ
で連続運転されて空台車を前詰めストレージす
る。６は始端部に設けられた空台車供給装置で、
Ａ点ヨ（台車の搬送開始位置）から発進した台車
の次にタイミングよく空台車を供給するためのも
のであつて、常に一台の空台車を待機させておく
ものである。コンベヤ５によつてストレージされ
た先頭の空台車は、この空台車を停止させていた
ストツパ（図示省略）が解放されると走行自在と
なり、チエーン５に設けられたフツク（図示省
略）の係合によつて第１図の右方向へ送り出され
る。一方、空台車供給装置６のチエーン３０は空
台車要求信号に応じて作動し、そのフツク（図示
省略）が後述する空台車の軸１′に係合して、Ａ
点ヨの位置まで空台車を押し送りし、待機状態と
する。待機中の空台車は、軸１′に後述するプツ
シヤドツグ１０が係合し搬送用コンベヤチエーン
２によつて第１図の左方向へ搬送されていく。チ
エーン３０は、第１図に示すように、一方のスプ
ロケツト３１と右端部付近に設けられた他方のス
プロケツト（図示省略）とに掛け渡されている。
この空台車供給装置６は、搬送用コンベヤチエー
ン２の横に設置し、搬送用コンベヤチエーン２の
動きとは関係無く運転できるので、空台車供給の
為に搬送用コンベヤチエーン２を一時停止する必
要が無く、コイル搬送が一段とスムーズになり、
且つ搬送時間も短縮できる。

次に第３図は、チエーンプツシヤ着脱装置３の
プツシヤドツグの上昇状態を、第４図は同装置の
プツシヤドツグの下降状態を夫々示すものであ
る。

符号１０は搬送用チエーン２にピン１１で保持
されたプツシヤドツグで、プツシヤドツグ１０の
下部に取付けたガイドローラ１２がガイドレール
１３及び１４の上を転動して姿勢を保ち、台車１
に取付けた軸１′を押して台車１を推進させる。
なお、符号１５は台車先行防止用リテーナドツグ
で、自重によつて常に起上がり勝手となつてい
る。

台車停止位置を通過させる場合は、エアシリン
ダ１６を作動させ、ガイドレール１４を上昇位置
に保持させる。プツシヤドツグ１０は第３図の破
線の如く同一高さを保つて台車１を推進させる。

一方台車１を停止させた状態でチエーン２を運
行させる場合は、第４図の如くエアシリンダ１６
によつてガイドレール１４を下降位置に移動させ
る。プツシヤドツグ１０のガイドローラ１２はガ
イドレール１３，１４に従つて進行するので、プ
ツシヤドツグ１０の軌跡は第４図の破線のように
台車１の軸１′の下側を通り抜けることができる。

なお、チエーンプツシヤピツチＰと台車固定装
置及びプツシヤ着脱装置の間隔は等しく配置して
あり、チエーンの定位置停止位置から全ての台車
１を係合搬送することができる。プツシヤ着脱は
重荷重搬送のため停止中に行われる。

次に、第５図は台車固定装置４の一例を示すも
ので、１″はコイル積載用台車１の一定位置に取
付けられた保持材である。符号２１は一対の旋回
アームで、支点２２の周りに旋回し、開放時は２
点鎖線位置となる。開閉動作はエアシリンダ２４
を作動させ、リンク機構２３を介して開閉動作を
行う。なお、リンク機構の代わりに歯車連動で開
閉動作を行うことも勿論可能である。

搬送用チエーン２の運行とプツシヤ着脱装置３
及び台車固定装置４は電気的インターロツクを確
実に行い、誤動作を防止するものとする。即ち、
台車運転時は台車固定装置４を開放しチエーンプ
ツシヤは上昇位置にあり、コイルの有無を確認す
る。台車の停止時は台車固定装置４は閉となりプ
ツシヤは下降し係合を外れる。台車起動時はプツ
シヤは上昇し台車固定装置は開となり起動する。
そして、起動、停止時は低速運転を行い衝撃を緩
和するものとする。

なお、空台車ストレージコンベヤ５の代わり
に、台車固定装置及びチエーンプツシヤ係合装置
を設けることもできる。

本考案は以上のように構成されているから、コ
イルを載せた台車は先行コイル台車に接近するま
で前進が可能であり、先行コイル台車のコイル処
理が遅れてもコンベヤ上にストレージすることが
できる。また、台車のストレージ機能をもつてい
るので、操業の融通性が大で、上流側に悪影響を
与えることが少ない。

また、本考案によれば、コンベヤ上の積載コイ
ル数が少なく、そのため所要動力が少なく省エネ
ルギーの効果が大である。また、コイルは台車に
載せて運ばれるので傷の発生することがなく、こ
れにより品質向上をはかることができる。且つ、
コイル台車の停止精度は良好であり、安定した移
載が可能となる。

さらに、搬送用コンベヤチエーンと無関係に運
転できる空台車供給装置を設けたので、空台車供
給の為に搬送用コンベヤチエーンを一時停止する
必要がなく、コイル搬送がよりスムーズになり、
搬送時間が短縮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の正面図、第２図は縦断面図、第
３図、第４図はチエーンプツシヤ着脱装置の作動
を示す説明図、第５図は台車固定装置の上面図で
ある。 １……コイル積載用台車、１′……軸、２……
搬送用コンベヤチエーン、３……チエーンプツシ
ヤ着脱装置、４……台車固定装置、６……空台車
供給装置、１０……プツシヤドツグ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コイル積載用台車に設けた軸を搬送用コンベヤ
   チエーンに設けたプツシヤドツグに係合させて前
   記台車を搬送するように構成し、前記台車の固定
   装置とチエーンプツシヤ着脱装置とをチエーンプ
   ツシヤピツチと同一間隔で設け、さらに前記搬送
   用コンベヤチエーンと無関係に運転可能で前記台
   車の搬送開始位置に空台車を供給する空台車供給
   装置を設けたことを特徴とするコイルストレージ
   コンベヤ。