JPH0442659Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案はエンジンを駆動源とし、冷暖房や給
湯を行なうエンジン駆動ヒートポンプの室外ユニ
ツトに関する。

(ロ) 従来の技術 従来のエンジン駆動ヒートポンプの室外ユニツ
トは特開昭59−1968号公報に開示されているよう
に、エンジンとこのエンジンにて駆動される圧縮
機とを収容したエンジン室の上に、送風機及び室
外側熱交換器を収容した熱交換器室を配設したも
のが多く使用されている。また、エンジン室の内
壁には吸音材が貼附され、エンジンの運転騒音が
外部へ漏洩するのを防止している。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 上述したエンジン駆動ヒートポンプの室外ユニ
ツトはエンジン室が断熱性の吸音材で遮音されて
いるため、エンジンからの放熱によりエンジン室
の温度が上昇し、圧縮機やエンジンに悪影響を与
える心配があつた。そこで、実開昭58−172775号
公報に開示されているように、エンジン室にエン
ジン室冷却用の熱交換器を設けるものや、エンジ
ン室に換気装置を設けるものが提案されている
が、これらのものでは冷房時の冷凍能力が低下し
たり、構造が複雑になる欠点があつた。

この考案は上述した事実に鑑みてなされたもの
であり、冷凍能力を低下させたり、構造を複雑に
することなく、エンジン室の温度上昇が防止され
るようにすることを目的とする。

(ニ) 問題点を解決するための手段 この考案はエンジンとこのエンジンにて駆動さ
れる圧縮機とを収容したエンジン室の上に、送風
機及び室外側熱交換器を収容した熱交換器室を配
設したエンジン駆動ヒートポンプの室外ユニツト
を改良するものである。この考案ではエンジン室
を金属製の仕切り構造体にて区画形成し、この仕
切り構造体の内面に熱伝導性吸音材を貼附した構
成である。

(ホ) 作用 このように構成すると、エンジン室の熱が熱伝
導性吸音材を介して仕切り構造体に伝達され、仕
切り構造体から大気へ放出されるため、エンジン
室の温度上昇が防止される。熱伝導性吸音材を用
いてエンジン室の温度上昇を防止するものである
から、冷凍能力を低下させたり、構造を複雑にす
ることなく、エンジン室の遮音が可能となる。ま
た、室外側熱交換器のドレンパンを仕切り構造体
に兼用すれば、ドレンパンがエンジンの排熱で温
められるので、冬期にドレンパンに溜つたドレン
水が凍結することもない。

(ヘ) 実施例 以下、この考案を図面に示す実施例について説
明する。

第１図において、エンジン駆動ヒートポンプの
室外ユニツトは下部にエンジン１とこのエンジン
１にて駆動される圧縮機２とが収容されたエンジ
ン室３を有し、エンジン室３の上に送風機４と室
外側熱交換器５とが収容された熱交換器室６が配
設されている。熱交換器室６は側壁に空気吸込口
７が設けられ、上壁に空気吹出口８が設けられて
いる。室外側熱交換器５は圧縮機２とともに冷凍
サイクルの一部を構成している。エンジン室３は
金属製の仕切り構造体としてのドレンパン９及び
外装パネル１０，１０と底板１１とで区画形成さ
れ、エンジン室３の内壁にはアルミウール等の熱
伝導性吸音材１２，１２，１２が貼附されてい
る。これらの熱伝導性吸音材１２は第２図ないし
第４図に示すように、接着で取付けるか、取付金
具１３または取付板１４を用いて仕切り構造体に
取付けられている。

エンジン１が運転すると、圧縮機２が駆動さ
れ、冷凍サイクルに冷媒が流れる。また、送風機
４の運転によつて室外空気が空気吸込口７から吸
引され、室外側熱交換器５を通過した室外空気は
空気吹出口８から上方へ吐出される。また、室外
側熱交換器５の除霜により発生したドレン水や熱
交換器室６に侵入した雨水はドレンパン９に集め
られ、ドレンパン９から熱交換器室６の外部へ排
出される。

本実施例によれば、熱伝導性吸音材１２をドレ
ンパン９及び外装パネル１０，１１に貼附したの
で、エンジン室３の熱を熱伝導性吸音材１２を介
してドレンパン９及び外装パネル１０，１０に伝
達することができ、これらから大気へ放熱させ、
エンジン室３の温度上昇を防止することができ
る。また、ドレンパン９が温められるので、ドレ
ンパン９のドレン水が冬期に凍結する心配もな
い。しかも、従来の冷凍サイクルに冷却用の熱交
換器を設けるものや、エンジン室に換気装置を設
けるもののように、冷凍能力が低下したり、構造
が複雑になることもなく、運転効率を良好に保
ち、安価に構成しつつエンジン室３の遮音を行な
うことができる。

(ト) 考案の効果 この考案は以上のように構成されているので、
熱伝導性吸音材を利用してエンジン室の熱をエン
ジン室の仕切構造体に伝達し、大気に放散させる
ことができ、冷凍能力に悪影響を与えたり、構造
を複雑にすることなくエンジン室の温度上昇を防
止することができるなど、有用なものである。ま
た、上述した実施例のように、室外側熱交換器の
ドレンパンを仕切構造体に兼用させることによ
り、ドレンパンをエンジンの排熱で温め、冬期に
ドレンパンのドレン水が凍結するのを防止するこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すエンジン駆
動ヒートポンプの室外ユニツトの断面図、第２図
ないし第４図は熱伝導性吸音材の仕切り構造体へ
の取付状態を説明するための断面図である。 １……エンジン、２……圧縮機、３……エンジ
ン室、４……送風機、５……室外側熱交換器、６
……熱交換器室、９……ドレンパン（仕切り構造
体）、１０……外装パネル（仕切り構造体）、１２
……熱伝導性吸音材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンとこのエンジンにて駆動される圧縮
   機とを収容したエンジン室の上に、送風機及び
   室外側熱交換器を収容した熱交換器室を配設し
   たエンジン駆動ヒートポンプの室外ユニツトに
   おいて、エンジン室を金属製の仕切り構造体に
   て区画形成し、この仕切り構造体の内面に熱伝
   導性吸音材を貼附したことを特徴とするエンジ
   ン駆動ヒートポンプの室外ユニツト。 (2) エンジン室上部の仕切り構造体をドレンパン
   としたことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のエンジン駆動ヒートポンプの室
   外ユニツト。