JPH0443425Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0443425Y2 JPH0443425Y2 JP13861287U JP13861287U JPH0443425Y2 JP H0443425 Y2 JPH0443425 Y2 JP H0443425Y2 JP 13861287 U JP13861287 U JP 13861287U JP 13861287 U JP13861287 U JP 13861287U JP H0443425 Y2 JPH0443425 Y2 JP H0443425Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side member
- reinforcement
- main body
- identification
- member main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 18
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、車両に装備されるサイドメンバに
関する。
関する。
（従来の技術とその問題点）
第３図に示すように、通常、車両１の後部にお
けるフロアパネル（図示省略）の下には、２本の
リアフロアサイドメンバ２，２が並行に配置され
ている。
けるフロアパネル（図示省略）の下には、２本の
リアフロアサイドメンバ２，２が並行に配置され
ている。
第４図に従来のリアフロアサイドメンバ２の後
部斜視図を示す。同図に示すように、リアフロア
サイドメンバ２のサイドメンバ本体３は、断面ハ
ツト状等の略Ｕ字状を形成しており、上部にメン
バ長手方向に沿つてフロアパネル取付片３ａ，３
ａが設けられるとともに、後端にはバツクパネル
取付片３ｂが設けられる。また、サイドメンバ本
体３のＵ字溝３ｃ内には、その内周面に沿つてリ
インホースメント４が取付けられる。
部斜視図を示す。同図に示すように、リアフロア
サイドメンバ２のサイドメンバ本体３は、断面ハ
ツト状等の略Ｕ字状を形成しており、上部にメン
バ長手方向に沿つてフロアパネル取付片３ａ，３
ａが設けられるとともに、後端にはバツクパネル
取付片３ｂが設けられる。また、サイドメンバ本
体３のＵ字溝３ｃ内には、その内周面に沿つてリ
インホースメント４が取付けられる。
ところで、このリアフロアサイドメンバ２は、
その製造工程時におけるミス等により、リインホ
ースメント４が取付けられない場合があり、この
ためサイドメンバ３の底面３ｄに識別用穴５を形
成して、この識別用穴５を通して自動識別装置に
よつてリインホースメント４の有無を識別してい
た。しかしながら、識別用穴５を形成することに
より、サイドメンバ２の強度が低下するととも
に、サイドメンバ２を車両へ組付けた後の車両走
行時に識別用穴５より水、泥等が浸入して識別用
穴５の周辺領域にさびが発生するという問題があ
つた。
その製造工程時におけるミス等により、リインホ
ースメント４が取付けられない場合があり、この
ためサイドメンバ３の底面３ｄに識別用穴５を形
成して、この識別用穴５を通して自動識別装置に
よつてリインホースメント４の有無を識別してい
た。しかしながら、識別用穴５を形成することに
より、サイドメンバ２の強度が低下するととも
に、サイドメンバ２を車両へ組付けた後の車両走
行時に識別用穴５より水、泥等が浸入して識別用
穴５の周辺領域にさびが発生するという問題があ
つた。
（考案の目的）
この考案は、上記従来技術の問題を解消し、強
度低下やさびの発生をきたすことなく、しかも自
動識別装置によるリインホースメントの有無の識
別が可能なサイドメンバを提供することを目的と
する。
度低下やさびの発生をきたすことなく、しかも自
動識別装置によるリインホースメントの有無の識
別が可能なサイドメンバを提供することを目的と
する。
（目的を達成するための手段）
この考案は、略Ｕ字状の断面をもつサイドメン
バ本体のＵ字溝内にリインホースメントを取付け
たサイドメンバであつて、上記目的を達成するた
め、前記リインホースメントの端部に前記サイド
メンバ本体の端部より外方へ突出する識別用突片
を設けている。
バ本体のＵ字溝内にリインホースメントを取付け
たサイドメンバであつて、上記目的を達成するた
め、前記リインホースメントの端部に前記サイド
メンバ本体の端部より外方へ突出する識別用突片
を設けている。
（実施例）
第１図はこの考案の一実施例であるリアフロア
サイドメンバの後部を示す斜視図である。同図に
示すように、このサイドメンバ６は、略Ｕ字状サ
イドメンバ本体７のＵ字溝７ｃ内に断面Ｕ字状の
リインホースメント８が取付けられている。サイ
ドメンバ本体７は、その両側壁部の上端から外方
へ向けてフロアパネル取付片７ａ，７ａを突設す
るとともに、後端部に同じく外方へ向けてバツク
パネル取付片７ｂを突設している。一方、リイン
ホースメント８は、その後端部において、サイド
メンバ本体７のバツクパネル取付片７ｂより後方
へ突出するように識別用突片９を一体的に突設し
ている。この識別用突片９はサイドメンバ本体７
のＵ字溝７ｃの底面と一方の内側面とで構成され
るコーナ部を沿うようにして設けられている。
サイドメンバの後部を示す斜視図である。同図に
示すように、このサイドメンバ６は、略Ｕ字状サ
イドメンバ本体７のＵ字溝７ｃ内に断面Ｕ字状の
リインホースメント８が取付けられている。サイ
ドメンバ本体７は、その両側壁部の上端から外方
へ向けてフロアパネル取付片７ａ，７ａを突設す
るとともに、後端部に同じく外方へ向けてバツク
パネル取付片７ｂを突設している。一方、リイン
ホースメント８は、その後端部において、サイド
メンバ本体７のバツクパネル取付片７ｂより後方
へ突出するように識別用突片９を一体的に突設し
ている。この識別用突片９はサイドメンバ本体７
のＵ字溝７ｃの底面と一方の内側面とで構成され
るコーナ部を沿うようにして設けられている。
このサイドメンバ６によれば、リインホースメ
ント８の識別用突片９がサイドメンバ本体７の後
端部より後方へ突出しているため、目視によりリ
インホースメントの有無を確認できることはもち
ろんのこと、自動識別装置により識別用突片９の
有無を検出してリインホースメント８の取付の有
無を判別することも可能である。したがつて、第
４図に示す従来のリアフロアサイドメンバ２のよ
うに識別用穴５を形成する必要がなくなり、サイ
ドメンバ６の強度低下が防止されるとともに、識
別用穴５から水、泥等が浸入することもなくなつ
てさびの発生も防止できる。
ント８の識別用突片９がサイドメンバ本体７の後
端部より後方へ突出しているため、目視によりリ
インホースメントの有無を確認できることはもち
ろんのこと、自動識別装置により識別用突片９の
有無を検出してリインホースメント８の取付の有
無を判別することも可能である。したがつて、第
４図に示す従来のリアフロアサイドメンバ２のよ
うに識別用穴５を形成する必要がなくなり、サイ
ドメンバ６の強度低下が防止されるとともに、識
別用穴５から水、泥等が浸入することもなくなつ
てさびの発生も防止できる。
またこのサイドメンバ６によれば、組付時にお
いて、第２図に示すようにサイドメンバ本体７の
バツクパネル取付片７ｂにロアバツクパネル１０
を取付ける際に、ロアバツクパネル１０のバンパ
取付用穴１０ａ内周縁部にリインホースメント８
の識別用突片９を係止させるようにして、ロアバ
ツクパネル１０の上下方向および車幅方向の位置
決めも容易に図れる。なお、同図において、１１
はロアバツクパネル１０の後面に取付けられるク
ロスメンバ、１２はサイドメンバ本体７のフロア
パネル取付片７ａ，７ａが取付けられるフロアパ
ネルである。
いて、第２図に示すようにサイドメンバ本体７の
バツクパネル取付片７ｂにロアバツクパネル１０
を取付ける際に、ロアバツクパネル１０のバンパ
取付用穴１０ａ内周縁部にリインホースメント８
の識別用突片９を係止させるようにして、ロアバ
ツクパネル１０の上下方向および車幅方向の位置
決めも容易に図れる。なお、同図において、１１
はロアバツクパネル１０の後面に取付けられるク
ロスメンバ、１２はサイドメンバ本体７のフロア
パネル取付片７ａ，７ａが取付けられるフロアパ
ネルである。
（考案の効果）
以上のように、この考案のサイドメンバによれ
ば、リインホースメントの端部にサイドメンバ本
体の端部より外方へ突出する識別用突片を設けて
いるため、その識別用突片を利用して自動識別装
置によりリインホースメントの有無を識別できる
とともに、サイドメンバ本体に識別用穴を形成す
る必要がなくなり、強度を十分に保てるととも
に、さびの発生も防止できるという効果が得られ
る。
ば、リインホースメントの端部にサイドメンバ本
体の端部より外方へ突出する識別用突片を設けて
いるため、その識別用突片を利用して自動識別装
置によりリインホースメントの有無を識別できる
とともに、サイドメンバ本体に識別用穴を形成す
る必要がなくなり、強度を十分に保てるととも
に、さびの発生も防止できるという効果が得られ
る。
第１図はこの考案の一実施例であるサイドメン
バを示す斜視図、第２図はそのサイドメンバの組
付状態を示す断面図、第３図は自動車の斜視図、
第４図は従来のリアフロアサイドメンバの斜視図
である。 ６……サイドメンバ、７……サイドメンバ本
体、７ｃ……Ｕ字溝、８……リインホースメン
ト、９……識別用突片。
バを示す斜視図、第２図はそのサイドメンバの組
付状態を示す断面図、第３図は自動車の斜視図、
第４図は従来のリアフロアサイドメンバの斜視図
である。 ６……サイドメンバ、７……サイドメンバ本
体、７ｃ……Ｕ字溝、８……リインホースメン
ト、９……識別用突片。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 略Ｕ字状の断面をもつサイドメンバ本体のＵ字
溝内にリインホースメントを取付けたサイドメン
バにおいて、 前記リインホースメントの端部に前記サイドメ
ンバ本体の端部より外方へ突出する識別用突片を
設けたことを特徴とするサイドメンバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13861287U JPH0443425Y2 (ja) | 1987-09-10 | 1987-09-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13861287U JPH0443425Y2 (ja) | 1987-09-10 | 1987-09-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6442978U JPS6442978U (ja) | 1989-03-15 |
| JPH0443425Y2 true JPH0443425Y2 (ja) | 1992-10-14 |
Family
ID=31401104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13861287U Expired JPH0443425Y2 (ja) | 1987-09-10 | 1987-09-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0443425Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07213164A (ja) * | 1994-07-13 | 1995-08-15 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | 人工培地付苗を利用した移植方法 |
| KR100452189B1 (ko) * | 1996-12-19 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 로어 아암과 사이드 멤버 연결구조 |
-
1987
- 1987-09-10 JP JP13861287U patent/JPH0443425Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6442978U (ja) | 1989-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0621830Y2 (ja) | 自動車のサイドシル構造 | |
| JPH0443425Y2 (ja) | ||
| EP0602590B1 (en) | Rear fender for motor-bicyle | |
| JP3218268B2 (ja) | 樹脂製リヤバンパ構造 | |
| JP3148111B2 (ja) | 自動車のマッドガード | |
| JPS5873423A (ja) | 自動車用ドアウエストウエザ−ストリツプの取付構造 | |
| JP2564344Y2 (ja) | 自動車におけるルーフレールの取付構造 | |
| JPH0530500Y2 (ja) | ||
| JPH0748445Y2 (ja) | リヤバンパ仮保持部の構造 | |
| JPH021165Y2 (ja) | ||
| JP3959585B2 (ja) | フェンダーライニング | |
| JPH0137316Y2 (ja) | ||
| JPH0127468Y2 (ja) | ||
| JPS629072Y2 (ja) | ||
| JPS6239941Y2 (ja) | ||
| JPS5823888Y2 (ja) | 自動車のドアストライカ取付部構造 | |
| JP3288194B2 (ja) | 車両のフェンダ内部への異物侵入防止構造 | |
| JP2593669Y2 (ja) | ハーネスカバー | |
| JPH086630Y2 (ja) | 樹脂バンパ | |
| JPS6243896Y2 (ja) | ||
| KR0125490B1 (ko) | 화물차용 흙받이 고정구조 | |
| JPH0343077Y2 (ja) | ||
| JPH0242852Y2 (ja) | ||
| JPH0627827Y2 (ja) | 車両用スタータモータの水抜構造 | |
| JPS6332744Y2 (ja) |