JPH021165Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体の側壁下端部、すなわちロツカ
部に取り付けるためのロツカモールの取り付け構
造に関し、詳しくは、ねじによつてロツカ部外板
に対して強固に固定することができ、しかもその
ねじないしねじを締め付けるための作業穴が外部
に露出してロツカモールの外観を損なうことのな
いようにしたロツカモールの取り付け構造に関す
る。

ロツカモールとは、とくに最近スポーツタイプ
の自動車の車体外板に取り付けられるようになつ
た樹脂部品の一つで、車体の側面下方における前
後のタイヤハウスの中間部分、すなわちロツカ部
の外板に取り付けられ、このロツカ部への石当た
りや外物の直接的衝突を防止する機能のほか、車
体下部外観の一部を形成して車体の重厚感を惹起
させる飾りとしての意味を持つ部材である。

従来、このようなロツカモールを含む樹脂部品
の取り付け構造としては、たとえば、実開昭57−
194851号公報に示されているように、接着剤や両
面接着テープなどで貼り付けるるようにしたもの
や、樹脂部品の裏面に一体的なクリツプを長手方
向に複数箇所設け、これを車体外板に明けた取り
付け穴に強制的に押し込むようにしたものがあ
る。しかしながら、このような従来の取り付け構
造では、固定力が概して弱く、前輪によつて跳ね
上げられた石や、外物が強く当たる可能性のある
ロツカモールの取り付け構造としてそのまま採用
することはできない。

本考案は、上記のような事情のもとで考え出さ
れたもので、その目的は、ロツカ部に対してねじ
によつて強固に固定することができ、かつ、その
ための作業が簡単かつ容易で、しかも外観を損な
うことのないロツカモールの取り付け構造を提供
することである。

このような目的を達成するため、本考案では、
次のような技術的手段を講じている。

すなわち、ロツカモールの横断面形状を、車体
のロツカ部の車幅方向最外部から若干外側に膨出
しながら下方に向けて延びる立て壁と、この立て
壁の下端から車幅方向にほぼ水平に延びてロツカ
部の下面に至る底壁とを有するほぼＬ字状に形成
したこと、このロツカモールの裏側にリテーナを
設け、このリテーナとロツカ部外板とをねじによ
り固定するようにしたこと、および、上記ねじを
回すための工具を挿入するための作業穴を上記底
壁に開口させたこと、である。

ロツカモール自体は、若干膨出状の立て壁と、
底壁を有する重厚な外観を有するもので、その立
て壁および底壁によるガード効果は抜群である。
また、上記のように立て壁および底壁を有する結
果、取り付け構造でのロツカモールの裏側には、
立て壁、底壁およびロツカ部外板によつて囲まれ
る断面三角形状の空間が形成されるが、このロツ
カモールは、このロツカモールの裏側の空間に設
けられたリテーナを介してロツカ部外板にねじに
よつて固定されるので、また取り付け状態は、た
とえば、ロツカモールとロツカ部外板との接触部
のみを接着することに比して、強固、確実かつ安
定したものとなる。また、上記空間部に設けられ
たリテーナをロツカ部外板に対してねじ止めする
関係上、このロツカモールにねじ回し工具を挿入
するための作業穴を設ける必要があるが、本考案
では、この作業穴を上記立て壁の下縁からロツカ
部の底面に至る底壁に設けてあるので、この作業
穴は、外部から視認できず、したがつて、作業穴
がロツカモールの外観を損なうといつた心配もな
い。

以下、本考案の好ましい実施例を、図面を参照
しつつ具体的に説明する。

ロツカモール１は、第１図に示されているよう
に、車体２の左右側壁下端部、すなわちロツカ部
３の外板に取り付けられる。

このロツカモール１は、第２図および第３図に
その断面が表れているように、ロツカ部３の車幅
方向最外端から若干外方に膨出しながら下方に延
びる立て壁４と、この立て壁４の下縁から車幅方
向内方に向けてロツカ部３の下面に至る底壁５と
を有する断面ほぼＬ字状の部材で、前タイヤハウ
スと後タイヤハウスとの間のロツカ部の長さに対
応する長手方向の寸法を有している。

第２図に表れているように、このロツカモール
１は、主としてその裏面は取り付けられたリテー
ナ６とロツカ部３の外板７とをねじ８で固定する
ことにより固定され、補助的に、その底壁５を直
接外板７にねじ９で止めてある。ただし、この例
では、上記リテーナ６は、ロツカモール１の裏面
に対して、その長手方向に若干あそびうるように
取り付けられ、かつ、底壁５に明けるべきねじ通
し穴１０はねじの径より大径のばか穴または長穴
としてあるため、このロツカモールの長手方向の
伸びあるいは縮みが吸収されるようにしてある。
なお、この部のねじ９は、上記ねじ通し孔１０に
通挿される部分が大径となつた段付きねじとして
ある。

上記リテーナ６をロツカモール１に対して取り
付けるための構造として図示例では、次のように
してある。

ロツカモール１の立て壁４の上部裏面にリテー
ナ取り付け片１１を一体形成するとともに底壁５
における上記リテーナ取り付け片１１とロツカモ
ールの長手方向に対応する部位にリテーナ取り付
け部１２を設け、かつこれらリテーナ取り付け片
１１およびリテーナ取り付け部１２にそれぞれロ
ツカモールの１長手方向に長い長穴１３，１４を
明ける一方、リテーナ６の上下片１５，１６にク
リツプ嵌入孔１７，１８を明け、これら長穴１
３，１４とクリツプ嵌入孔１７，１８とにクリツ
プ１９を連通挿するのである。このように通挿し
たクリツプ１９の先端の掛止部が上記リテーナ取
付け片１１，１２に引つ掛かり、リテーナ取り付
け片１１とリテーナ６およびリテーナ取り付け部
１２とリテーナ６がクリツプ１９の軸方向に外れ
ないようになる。これによりリテーナ６は、ロツ
カモール１に対し、上記長穴１３，１４の許容す
る範囲でロツカモール１の長手方向のみにあそび
運動しうることとなる。なお、この場合、第３図
に表れているように、ロツカモール１の底壁５に
おけるリテーナ取り付け部１２にリテーナ６の側
部を拘束する背の低い突起２０を形成しておく
と、リテーナ６をロツカモール１に取り付ける
際、その長手方向の取り付け位置が分り易く、作
業を迅速に行なえるので好都合である。なお、こ
の突起２０は、リテーナ６を所定の位置に取り付
けるための便宜を図るためだけのものであるた
め、ロツカモール１取り付け後、このロツカモー
ル１が伸びまたは縮んだ場合、リテーナ６の側縁
によつて削られ、または潰されても差支えない。

こうしてリテーナ６を取り付けられたロツカモ
ール１は、リテーナ６とロツカ部外板７とをねじ
８により互いに固定することにより、ロツカ部に
対して取り付けられる。

すなわち、上記リテーナ６の中間部には、ねじ
通し穴２１が設けられており、これに差し込んだ
ねじ８をロツカ部の外板７に明けられた取り付け
穴２２の裏側にあらかじめ固定されたナツト２３
にねじつけることにより最終的に取り付けられ
る。このねじ８を締め付けるには、ロツカモール
１に工具挿入用作業穴２４を明け、ここよりロツ
カモール１の内部空間内へと挿入された工具２５
によつて上記ねじ８を回す必要があるが、本考案
では、この作業穴２４を、第２図に良く表れてい
るように、底壁５に明けてある。したがつて、こ
の作業穴２４は、車体の側方から視認することが
できず、作業穴２４がロツカモール１の外観、ひ
いては車体の外観を損なうといつた心配は全くな
い。なお、ロツカモール１をロツカ部３に取り付
けたのち、この作業穴２４は、たとえばゴム製の
プラグ２６により蓋しておけば、この作業穴から
雨滴が侵入してリテーナやねじ類に錆が発生する
のを効果的に阻止できる。

なお、上記ねじ８を締め付ける最、リテーナ６
とロツカ部外板７との間にパツキン２７を介在さ
せておくと、上記外板に明けられた取り付け穴２
２から雨滴がロツカ部内に侵入するのを阻止しう
るので好都合である。

この例において、リテーナ６は、ロツカ部外板
７に対して固定状態となるが、ロツカモール１
は、リテーナ６に対して上記長穴１３，１４の許
容する範囲で長手方向にずれ動くことが可能で
あ。したがつて、熱によりこのロツカモール１が
伸びまたは縮んでも、その伸び量および縮み量は
上記長穴１３，１４によつて吸収される。なお、
この場合、ロツカモールは端部に向かうほど熱に
よる変化量が大きくなるが、前後両端部の変化量
を平均化するため、ロツカモール１の中央部のみ
をロツカ部に対して固定状としておくと良い。こ
れには、ロツカモール１の長手方向にいくつか設
ける上記リテーナ取り付け片１１およびリテーナ
付け部１２のうち、ロツカモール１の長手方向中
央部付近のものの長穴１３，１４を単なるクリツ
プ嵌入孔（図示略）とすればよい。

以上のように、本考案のロツカモールの取り付
け構造は、その横断面をロツカ部の車幅方向最外
端から若干外方へ膨出しながら下方へ延びる立て
壁と、この立て壁の下縁部から車幅方向内方にむ
けロツカ部の下面に至る底壁部とを有する、全体
とし重厚なものとしてあるので、上記立て壁およ
び底壁によるガード効果は抜群である。また、こ
のロツカモールは、裏面に取り付けられたリテー
ナとロツカ部外板とをねじにより固定するように
してあるので、その取り付け状態は、強固、確実
かつ安定している。さらに、上記ねじを回すため
の工具をロツカモールの裏側に挿入するための作
業穴は、外部から視認しにくい底壁に設けられて
いるので、作業穴がロツカモールの外観、ひいて
は自動車の外観を損なうといつたことはない。

なお、本考案の範囲は、図面に示した実施例に
限定されないことは、勿論である。

図示例では、リテーナがロツカモールの裏面に
対して長手方向に若干あそびうるように取り付
け、ロツカ部とロツカモールの熱変形率の差を吸
収するようにしているが、この点は、本考案の必
須要件ではない。したがつて、リテーナをロツカ
モールに鋳込んだものも本考案の範囲に含まれ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のロツカモールの取り付け構
造を適用すべき自動車の例を示す側面図、第２図
は、本考案の一実施例を示し、第１図の−線
断面に相当する図、第３図は、リテーナを取り付
けたロツカモールの裏面を表す斜視図であ。 １……ロツカモール、４……立て壁、５……底
壁、６……リテーナ、７……外板、２４……作業
穴、２５……工具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカモールの横断面形状を、車体のロツカ部
   の車幅方向最外部から若干外側に膨出しながら下
   方に向けて延びる立て壁と、この立て壁の下端か
   ら車幅方向にほぼ水平に延びてロツカ部の下面に
   至る底壁を有するほぼＬ字状に形成するととも
   に、このロツカモールの裏側にリテーナを設け、
   このリテーナとロツカ部外板とをねじにより固定
   するようにする一方、上記ねじを回すための工具
   を挿入するための作業穴を上記底壁に開口させた
   ことを特徴すとる、ロツカモールの取り付け構
   造。