JPH0443634Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、サスペンシヨンダンパーのダストカ
バー構造に関し、特にダストカバー内部の空気を
外部と吸排させる構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、この種のダストカバー構造の１例と
して、例えば、実開昭58−52347号公報に示され
るように、シリンダ外筒と、上端部がマウント部
材を介して車体に取付けられ、下端部が上記シリ
ンダ外筒に上下方向に伸縮可能に嵌挿されるピス
トンロツドとを備えたサスペンシヨンダンパー
（シヨツクアブソーバ）に対し、そのピストンロ
ツドの周りに円筒状のダストカバーを配置し、該
ダストカバーの上端部を上記マウント部材に、下
端部を上記シリンダ外筒にそれぞれ気密状に固定
するとともに、ダストカバーの下部に、上記ピス
トンロツドの伸縮動作に伴つてダストカバー内部
の空気を外部と吸排させるための吸排気口を設け
たものが知られている。

（考案が解決しようとする課題） しかるに、上記従来のものでは、ダストカバー
下部に設けた吸排気口が単なる開口であるので、
その吸排気口からダストや水が侵入するのは避け
られ得ない。そして、吸排気口からダスト等が侵
入したときには、そのダストがピストンロツドの
まわりに付着してその円滑な摺動を妨げたり、あ
るいはピストンロツドの最大変位時（フルバンプ
時）にはダスト等がピストンロツド上端とその上
方のバンプストツパーとの間に挾まれてバンプス
トツパー等が傷ついたりすることが生じ、ダンパ
ーの耐久性の低下を招く虞れがある。また、水分
等が浸入した場合には、ピストンロツド等が付
いてしまう等の問題が生じる。

そこで、本考案の目的とするところは、上記し
たダストカバーに設ける吸排気口の構造に適切な
改良を加えることにより、ダストカバー内の空気
の吸排気機能を損なうことなく、ダストカバー内
へのダストや水等の侵入を確実に防止して、上記
の諸問題等を一挙に解決しようとすることにあ
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的の達成のため、本考案の解決手段は、
シリンダ外筒と、一端が車体にマウント部材を介
して取付けられ、上記シリンダ外筒に対して軸方
向に伸縮するピストンロツドとが備えられ、該ピ
ストンロツドの外側にはその軸方向に伸縮変形可
能な略筒状のダストカバーがその一端を上記マウ
ント部材に、他端を上記シリンダ外筒にそれぞれ
気密状に固定せしめて配置されているサスペンシ
ヨンダンパーが対象となる。

そして、このサスペンシヨンダンパーにおい
て、上記シリンダ外筒とダストカバーとの間に、
上記ダストカバー内の空気室を外部と連通せしめ
る連通路が迷路状に形成されてなるダスト侵入防
止部材を介設する。さらに、上記連通路に、シリ
ンダ外筒の外周面に沿つて上下方向へ多段に積層
された環状通路と、該各環状通路のうちの互いに
上下に隣接する環状通路同士を、ダストカバー内
の空気室の開口とダストカバー外部の開口との間
を繋ぐ連通経路が非直線となるように連通させる
通気孔とを設ける構成としたものである。

（作用） 上記構成により、本考案によれば、サスペンシ
ヨンダンパーにおけるシリンダ外筒とダストカバ
ーとの間にダスト侵入防止部材が設けられ、この
ダスト侵入防止部材にピストンロツドの伸縮に伴
つてダストカバー内空気室の空気を外部と吸排す
る連通路が迷路状、つまりダストカバー内の空気
室の開口とダストカバー外部の開口との間を繋ぐ
連通経路が非直線となるよう、シリンダ外筒の外
周面に沿つて上下方向へ多段に積層された環状通
路のうちの互いに上下に隣接する環状通路同士が
通気孔を介して連通して形成されているので、そ
の吸排気機能を損うことなくこの迷路状の連通路
により、ダストカバー外部のダスト等が内部の空
気室へ侵入することが確実に防止される。その結
果、ダストの付着によつてピストンロツドの摺動
の円滑が妨たげられることはなくなり、またピス
トンロツド最大変位時（フルバンプ時）にダスト
がピストンロツド上端とバンプストツパーに挾ま
れてバンプストツパー等を傷つけたりすることも
なくなり、よつてそれらの耐久性が向上する。ま
た、上記の如く迷路状の連通路が、ダストカバー
内の空気室の開口とダストカバー外部の開口との
間を繋ぐ連通経路が非直線となるよう、シリンダ
外筒の外周面に沿つて上下方向へ多段に積層され
た環状通路のうちの互いに上下に隣接する環状通
路同士が通気孔を介して連通していることから、
空気室への水分等の浸入にも対処でき、ピストン
ロツド等の錆付き等も防止できることになる。

さらに、上記の如く迷路状の連通路がダスト侵
入防止部材に形成されていることから、ダスト侵
入防止部材をシリンダ外筒とダストカバーとの間
に介設するのみでダストカバー内の空気室の開口
とダストカバー外部の開口との間を繋ぐ連通経路
（連通路）が構成されることになり、シリンダ外
筒またはダストカバーにダスト侵入防止部材を一
体的に設けたりするなどの必要がなく、その加工
が容易なものとなる上、ダスト侵入防止部材を容
易に組付けることができる。

しかも、上記の如くダスト侵入防止部材がシリ
ンダ外筒の下端部においてダストカバーとの間に
介設されることから、別途水抜き孔を設ける必要
がなく、連通路が水抜き孔として兼用される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案の実施例に係るストラツプ式サ
スペンシヨンを示し、１はサスペンシヨンのダン
パー、２は該ダンパー１を構成するシリンダ外
筒、３は該シリンダ外筒２に対して軸方向に伸縮
可能に嵌挿されたピストンロツドである。上記シ
リンダ外筒２の下端部は図外のホイールハブに連
結されている一方、上記ピストンロツド３の上端
部は車体４にマウント部材５を介して取付けられ
ている。

また、上記シリンダ外筒２及びピストンロツド
３の外側にはその軸方向に伸縮変形可能なゴム等
からなる略筒状のダストカバー６が、その上端を
スプリングアツパープレート７を介して上記マウ
ント部材５に、下端を上記シリンダ外筒２の上部
にそれぞれ気密状に固定せしめて配置されてお
り、このダストカバー６によりダストカバー６内
に密閉状の空気室８が形成されている。尚、上記
空気室８内におけるピストンロツド３上部周りに
は、該ピストンロツド３の最大変位時（フルバン
プ時）にシリンダ外筒２の上端と当接してその上
方向への移動を規制するバンプストツパー９が設
けられている。また、上記シリンダ外筒２にはス
プリングロアプレート１０が一体に取り付けら
れ、このスプリングロアプレート１０と上記スプ
リングアツパープレート７との間にはコイルスプ
リング１１が設けられている。

そして、本考案の特徴として、上記シリンダ外
筒２とダストカバー６との間にはゴム製のダスト
侵入防止部材１２が介設されている。上記ダスト
侵入防止部材１２は、第２図および第３図に拡大
詳示するように、外周面がダストカバー６の下端
部内周面に、下部がシリンダ外筒２の外壁にそれ
ぞれ気密状に固着された略漏斗状のカバー部材１
３と、該カバー部材１３の内周面１３ａに一体に
固着された円筒状のシール部材１６とからなる。
該シール部材１６はカバー部材１３の内周面１３
ａに固着される円筒状の基部１４と、該基部１４
内周から各々内方斜め下向きに突出し、内周縁が
シリンダ外筒２外周面に当接してカバー部材１３
の内周面１３ａからシリンダ外筒２外周面までの
空間を上下方向に略等間隔に閉塞シールするテー
パフランジ形状の５つのリツプ部１５，１５，…
…と、該各リツプ部１５間に形成され、シリンダ
外筒２の外壁に沿つて上下方向へ多段に積層され
た複数の環状通路１８，１８，……とを備えてな
る。また、上記リツプ部１５，１５，……のう
ち、互いに上下に隣接する各リツプ部１５には、
そのシリンダ外筒２の外周面に当接する内周縁部
に直径方向に対向する１対の半円状の通気孔１５
ａ，１５ａが切り欠いて形成され、各リツプ部１
５における１対の通気孔１５ａ，１５ａは、その
位相が上側および下側のリツプ部１５に対し90°
ずつずらして交互に配置されている。そして、上
記カバー部材１３には１対の貫通する通気孔１３
ｂ，１３ｂが上記最下部のリツプ部１５の通気孔
１５ａ，１５ａに対応して設けられ、この通気孔
１３ｂ，１３ｂおよび位相が90°ずれた各リツプ
部１５の通気孔１５ａ，１５ａにより、ダストカ
バー６外部と内部の空気室８とを連通する連通経
路（第２図および第３図に示す矢印）が非直線と
なるよう、上記上下に隣接する各環状通路１８を
連通させる迷路状の連通路１７が構成されてい
る。

したがつて、この実施例では、サスペンシヨン
ダンパー１におけるシリンダ外筒２とダストカバ
ー６との間にダスト侵入防止部材１２が介設さ
れ、このダスト侵入防止部材１２に設けられて、
ダストカバー６外部と内部の空気室８とを連通す
る連通路１７は迷路状、つまり位相が上側および
下側のリツプ部１５に対し90°ずつずらして交互
に配置された各リツプ部１５における１対の通気
孔１５ａ，１５ａおよび最下部のリツプ部１５の
通気孔１５ａ，１５ａに対応して設けたカバー部
材１３の１対の通気孔１３ｂ，１３ｂによつてダ
ストカバー６外部と内部の空気室８とを連通する
連通経路が非直線となるよう、上記上下に隣接す
る各環状通路１８を連通させて構成されているの
で、サスペンシヨンダンパー１の伸縮動作に伴い
上記連通路１７を通つてダストカバー６内の空気
室８に出入する空気は、各リツプ部１５の通気孔
１５ａ，１５ａで位相を90°変えるようにして流
通することになる。このように空気が連通路１７
を方向を変えながら複雑な流路で流れることによ
りその吸排気機能を損うことなしに、空気中に含
まれるダスト等が連通路１７を通じてダストカバ
ー６内の空気室８に侵入することを確実に防止す
ることができる。よつて、ダストがピストンロツ
ド３の周りに付着してその円滑な摺動を妨たげた
り、ピストンロツド３の最大変位時（フルバンプ
時）にダスト等がピストンロツド３上端とバンプ
ストツパー９との間に挾まれてバンプストツパー
９等を傷つけたりするのを確実に防止することが
でき、それら部材の耐久性を向上させることがで
きる。

また、同様にダストカバー６内の空気室８に水
分等が侵入するのを防止できる。たとえ水分等が
浸入したとしても、その水分は上記内方斜め下向
きに突出するテーパ状のリツプ部１５，１５，…
…により下方へ流れてカバー部材１３の通気孔１
３ｂ，１３ｂを通じて外部へ排水され、よつてピ
ストンロツド３等の錆付きをも有効に防止するこ
とができる。

さらに、上記の如く迷路状の連通路１７がダス
ト侵入防止部材１２に形成されていることから、
ダスト侵入防止部材１２をシリンダ外筒２とダス
トカバー６との間に介設するのみでダストカバー
６外部と内部の空気室８とを連通する連通経路
（連通路１７）が構成されることになり、シリン
ダ外筒またはダストカバーにダスト侵入防止部材
を一体的に設けたりするなどの必要がなく、その
加工性が向上する上、ダスト侵入防止部材１２の
組付性を向上させることができる。

しかも、上記の如くダスト侵入防止部材１２が
シリンダ外筒２の下端部においてダストカバー６
との間に介設されることから、別途水抜き孔を設
ける必要がなくなつて、連通路１７を水抜き孔と
して兼用させることができる。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案では、ダスト侵入防
止部材をサスペンシヨンダンパーにおけるシリン
ダ外筒とダストカバーとの間に介設し、このダス
ト侵入防止部材にダストカバー内空気室の空気を
外部と吸排せしめる連通路を、その連通経路が非
直線となるよう、シリンダ外筒の外周面に沿つて
上下方向へ多段に積層された環状通路のうちの互
いに上下に隣接する環状通路同士が通気孔を介し
て連通して迷路状に形成したので、その吸排気機
能を損うことなくダストカバー外部のダストや水
分などの異物が内部の空気室へ侵入することを確
実に防止できることになり、ダストの付着による
ピストンロツドの摺動抵抗の増大や、ピストンロ
ツド最大変位時にダストによるダンプストツパー
等の損傷、あるいは水分等の浸入によるピストン
ロツド等の錆付き等を確実に防止することがで
き、延いてはサスペンシヨンダンパー全体の耐久
性の向上を図ることができる。しかも、迷路状の
連通路をダスト侵入防止部材に形成したことによ
り、シリンダ外筒またはダストカバーにダスト侵
入防止部材を一体的に設けたりするなどの必要が
なくなつて加工性および組付性を共に向上させる
ことができる上、シリンダ外筒の下端部において
ダストカバーとの間に介設したダスト侵入防止部
材によつて連通路を水抜き孔として兼用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はサスペンシヨンダンパーの全体構造を
示す断面図、第２図は要部拡大断面図、第３図は
第２図の−線断面図である。 １……ダンパー、２……シリンダ外筒、３……
ピストンロツド、４……車体、５……マウント部
材、６……ダストカバー、８……空気室、１２…
…ダスト侵入防止部材、１７……連通路、１８…
…環状通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ外筒と、一端が車体にマウント部材を
   介して取付けられ、上記シリンダ外筒に対して軸
   方向に伸縮するピストンロツドとを備え、上記シ
   リンダ外筒及びピストンロツドの外側には軸方向
   に伸縮変形可能な略筒状のダストカバーがその一
   端を上記マウント部材に、他端を上記シリンダ外
   筒にそれぞれ気密状に固定せしめて配置されたサ
   スペンシヨンダンパーにおいて、上記シリンダ外
   筒とダストカバーとの間には、ダストカバー内の
   空気室を外部と連通せしめる連通路を迷路状に形
   成してなるダスト侵入防止部材が介設されてお
   り、上記連通路は、シリンダ外筒の外周面に沿つ
   て上下方向へ多段に積層された環状通路と、該各
   環状通路のうちの互いに上下に隣接する環状通路
   同士を、ダストカバー内の空気室の開口とダスト
   カバー外部の開口との間を繋ぐ連通経路が非直線
   となるように連通させる通気孔とを有しているこ
   とを特徴とするサスペンシヨンダンパーのダスト
   カバー構造。