JPH0219399Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用リザーバタンク構造に係わり、
特にキヤツプに開口している空気孔からタンク内
に水が浸入しないようにしたパワーステアリング
用リザーバタンク構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のパワーステアリング用リザーバタンク
は、第１図に示されるように、タンク本体を構成
するロアータンク（図示せず）の上部に、シール
部材を介して一体的に結合されたアツパータンク
１と、該アツパータンク１の上部にシール部材２
を介して組み付けられたキヤツプ３とから主とし
て構成されている。また、該キヤツプ３のフラン
ジ部３ａおよびキヤツプ３の本体部３ｂ底面に
は、それぞれ第１、第２の通気孔３ｃ，３ｄが設
けられており、該第１、第２の通気孔３ｃ，３ｄ
を介してタンク内圧を逃がす構造となつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかるに、このような従来のパワーステアリン
グ用リザーバタンクの構造においては、例えば、
自動車が水たまりのある道路を走行する場合、該
道路上の水がエンジンルーム内に入り、下方に向
つて開口された前記キヤツプ３の第１の通気孔３
ｃからリザーバタンク内に入る可能性があつた。
そして、該リザーバタンク内のオイルに水が混入
した場合、次のような不具合が生ずる。(i)オイル
の劣化が早くなり、オイル交換時期が早くなる。
(ii)タンク内部の錆の発生及び部品の損傷が早くな
る可能性がある。(iii)異音の出る可能性がある。以
上の不具合が発生してパワーステアリングの耐久
性に悪影響を及ぼすという欠点があつた。

本考案の目的は上述した欠点に鑑みなされたも
ので、キヤツプのフランジ部に下方に向つて開口
された通気孔からリザーバタンク内に水が浸入す
るのを確実に防止するようにした車両用リザーバ
タンク構造を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

このような目的と達成するために本考案は、下
端部がタンク本体外周斜面に対して接触部を有
し、ハ字状・下方外方向に開きうるシール部材を
キヤツプに装着すると共に、該シール部材の下端
部一部に通気孔をなす切欠きを形成し、この切欠
きのキヤツプ周方向位置を前記フランジ部の通気
孔に対してずらして配置した構成としたものであ
る。

〔実施例〕

以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

第２図は本考案に係わる車両用リザーバタンク
構造のうちパワーステアリング用リザーバタンク
構造の一実施例を示す要部断面図である。本実施
例が第１図の従来例と異なる点は、キヤツプ３の
フランジ部３ａの外周に、ゴム製のシール部材４
を装着し、環状空間部５を形成すると共に、アツ
パータンク１の外周斜面に対して接触部を有し、
ハ字状・下方外方向に開きうるシール部材４の下
端部４ａに、第３図にも示すように、通気孔をな
す切欠き４ｂを設けた点にある。本実施例におい
て、切欠き４ｂは、該切欠き４ｂにかかつた水
が、キヤツプ３のフランジ部３ａに設けられかつ
下方に向つて開口された第１の通気孔３ｃになる
べくかかりにくくするため、該第１の通気孔３ｃ
に対して略180度ずれた位置に設けられている。
なお、符号２はアツパータンク１とキヤツプ３と
の間に介装されたシール部材で、リザーバタンク
の気密性をよくし、タンク内のオイルが外部へも
れるのを防止するためのものである。また、符号
３ｄはキヤツプ３に設けた第２の通気孔を示す。

このように構成されたリザーバタンクの構造に
おいては、例えば自動車が水たまりのある道路を
走行する際において、該道路上の水がエンジンル
ーム内からキヤツプ３のフランジ部３ａに設けた
第１の通気孔３ｃ近傍にかかつたとしても、該水
はシール部材４によつて前記第１の通気孔３ｃか
らリザーバタンク内に浸入するのを確実に防止さ
れる。また、リザーバタンク内と外部との空気の
連通は、該シール部材４の下端部４ａに設けた切
欠き４ｂ及び前記キヤツプ３に設けた第１、第２
の通気孔３ｃ，３ｄを介して行なつており、該切
欠き４ｂ、第１、第２の通気孔３ｃ，３ｄによつ
てリザーバタンク内の内圧を逃がす構造となつて
いる。

なお、第４図に示す第２の実施例は、ゴム製の
シール部材４をキヤツプ３のフランジ部３ａの内
周に装着した構成としたもので、その他の構成は
上述した第１実施例と全く同様である。このよう
な構成としても上述した実施例と同等な効果を有
することは勿論である。

また、第５図に示す第３の実施例は、前記シー
ル部材４の機能を、アツパータンク１とキヤツプ
３との間に介装されたシール部材２に兼用させた
構造としたものである。即ち、該シール部材２
は、その本体部２ａがアツパータンク１の上面と
キヤツプ３のフランジ部３ａ下面との間に介装さ
れていると共に、下方に向つて末広がり状に形成
されかつアツパータンク１の外周面に密着してな
る下端部２ｂの一部に、通気孔をなす切欠き２ｃ
を形成したものである。この切欠き２ｃは、キヤ
ツプ３のフランジ部３ａに下方に向つて開口する
ごとく形成された第１の通気孔３ｃと連通するご
とくシール部材２に設けた第３の通気孔２ｄに対
して略180度ずれた位置に設けられている。従つ
て、このような構造のリザーバタンクの構造によ
れば、リザーバタンク内と外部との空気の連通
は、切欠き２ｃ−第３の通気孔２ｄ−キヤツプ３
の第１の通気孔３ｃ−キヤツプ３の第２の通気孔
３ｄの経路によつて行なわれることになる。この
ような構成とすれば、上述した実施例と同様な効
果を有するのみならず、第１、第２の実施例に較
べてシール部材４を新たに設ける必要がないの
で、部品点数の削減を図れるという効果をも奏す
る。

なお、第６図は第２図及び第４図に示すシール
部材４の下端部４ａに設けた切欠き４ｂ、もしく
は第５図に示すシール部材２の下端部２ｂに設け
た切欠き２ｃの変形例を示すもので、上述した第
２図、第４図及び第５図に示す切欠き４ｂ，２ｃ
に対して外部に対する開口量を小さくした構造と
している。このような構造とすれば、リザーバタ
ンク内の水の侵入を更に減少せしめることができ
る。

また、以上の実施例はシール部材４，２をハ字
状・下方外方向に開きうるように形成したが、例
えば第７図に示すように蛇腹状に形成してもよ
い。この第７図において、符号４ａ，２ｂはシー
ル部材４，２の下端部、４ｂ，２ｃは該下端部４
ａ，２ｂに形成された切欠き、５は環状空間部を
示している。シール部材４，２をこのような構造
とすると、たわみ部分を大きくとれるので、さら
にシール効果を向上をはかれるという効果を有す
る。さらに、第８図に示すように、シール部材４
の下端部４ａを内側へ略「Ｊ」字状に湾曲させた
構造としても、第７図に示す実施例と同様な効果
を奏するものである。なお、この第８図におい
て、符号２はシール部材、３はキヤツプ、４ｂは
下端部４ａに設け切欠きである。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係わる車両用リザ
ーバタンク構造によれば、キヤツプに、下端部が
タンク本体外周斜面に対してハ字状・下方外方向
に開きうるシール部材を装着したことによりシー
ル性が極めて良好になるという効果があると共
に、該シール部材の一部に通気孔をなす切欠きを
形成し、この切欠きのキヤツプ周方向位置を前記
フランジ部の通気孔に対してずらして配置した構
成としたことにより、例えば自動車が水たまりの
ある道路を走行する場合いおいても、該道路上の
水がキヤツプのフランジ部に設けた通気孔を通つ
てリザーバタンク内に水が浸入するのは確実に防
止され、かつ通気孔の機能（呼吸作用）を確保で
きるという効果を奏する。従つて、従来に較べて
パワーステアリングの機能を長期継続できるとい
う効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパワーステアリング用リザーバ
タンク構造の一部断面図、第２図は本考案に係わ
るパワーステアリング用リザーバタンク構造の一
実施例を示す要部断面図、第３図は第２図をＡ方
向から見たときのＡ矢視図、第４図及び第５図は
パワーステアリング用リザーバタンク構造の各実
施例を示す要部断面図、第６図は切欠きの変形例
を示す断面図、第７図および第８図はシール部材
の各変形例を示す一部断面図である。 １……アツパータンク、２……シール部材、２
ｂ……下端部、２ｃ……切欠き、３……キヤツ
プ、３ａ……フランジ部、３ｃ……第１の通気
孔、４……シール部材、４ａ……下端部、４ｂ…
…切欠き。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) キヤツプのフランジ部に下方に向つて開口さ
   れた通気孔を有する車両用リザーバタンク構造
   において、キヤツプに、下端部がタンク本体外
   周斜面に対してハ字状・下方外方向に開きうる
   ように密着して成るシール部材を装着すると共
   に、該シール部材の下端部一部に通気孔を成す
   切欠きを形成し、この切欠きのキヤツプ周方向
   位置を前記フランジ部の通気孔に対してずらし
   て配置したことを特徴とする車両用リザーバタ
   ンク構造。 (2) 前記切欠きは、キヤツプのフランジ部に設け
   た通気孔に対して略180度ずれた位置に設けら
   れて成る実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の
   車両用リザーバタンク構造。 (3) 前記シール部材の機能を、キヤツプとタンク
   本体との間に介装されたシール部材に兼用させ
   て成る実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の車
   両用リザーバタンク構造。