JPH0444081B2 - - Google Patents
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- JPH0444081B2 JPH0444081B2 JP57155340A JP15534082A JPH0444081B2 JP H0444081 B2 JPH0444081 B2 JP H0444081B2 JP 57155340 A JP57155340 A JP 57155340A JP 15534082 A JP15534082 A JP 15534082A JP H0444081 B2 JPH0444081 B2 JP H0444081B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- piston
- chamber
- exhaust valve
- internal combustion
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K9/00—Plants characterised by condensers arranged or modified to co-operate with the engines
- F01K9/02—Arrangements or modifications of condensate or air pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L2003/25—Valve configurations in relation to engine
- F01L2003/258—Valve configurations in relation to engine opening away from cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ユニフロー型ニサイクルデイーゼ
ル機関のような往復動内燃機関用排気弁に関す
る。
ル機関のような往復動内燃機関用排気弁に関す
る。
しかしてこの排気弁は弁座から離れることによ
つて排気ガスの流出を許し、弁座に密着すること
によつて燃焼室を外気から遮断し、常時燃焼室内
のガス圧力によつて開き方向に、それとは反対方
向の流体圧力によつて閉じ方向に動かされるよう
に構成されているものである。
つて排気ガスの流出を許し、弁座に密着すること
によつて燃焼室を外気から遮断し、常時燃焼室内
のガス圧力によつて開き方向に、それとは反対方
向の流体圧力によつて閉じ方向に動かされるよう
に構成されているものである。
この種の従来の排気弁について、第４図につい
て説明する。（なお、こような排気弁については、
例ば定期刊行誌Marine Dropulsion1980年版、第
13項以下の「Ａ novel approach to uniflow
scavenging」などに記載されている。） 図において、５１は機関シリンダ、５２は機関
のピストン、５３は排気路、５４はピストン型排
気弁、５５はピストン杆、５６は流体ピストン、
５７は作動シリンダ、５８は制御弁、５９は圧力
流体溜、５１Ｃはピストン上方の燃焼室、５４Ｒ
はピストン型排気弁５４下方部分に嵌められてい
るピストンリングを夫々示し、作動流体としては
圧力油などが用いられる。
て説明する。（なお、こような排気弁については、
例ば定期刊行誌Marine Dropulsion1980年版、第
13項以下の「Ａ novel approach to uniflow
scavenging」などに記載されている。） 図において、５１は機関シリンダ、５２は機関
のピストン、５３は排気路、５４はピストン型排
気弁、５５はピストン杆、５６は流体ピストン、
５７は作動シリンダ、５８は制御弁、５９は圧力
流体溜、５１Ｃはピストン上方の燃焼室、５４Ｒ
はピストン型排気弁５４下方部分に嵌められてい
るピストンリングを夫々示し、作動流体としては
圧力油などが用いられる。
機関の爆発サイクル時は図示の如く排気弁５４
は排気路５３と燃焼室５１Ｃとの間を遮断してお
り、又制御弁５８を閉じていて、排気弁５４にか
かる爆発圧力は作動シリンダ５７の圧力によつて
対抗される。
は排気路５３と燃焼室５１Ｃとの間を遮断してお
り、又制御弁５８を閉じていて、排気弁５４にか
かる爆発圧力は作動シリンダ５７の圧力によつて
対抗される。
機関ピストンが下降し、掃気、吸入サイクルに
入ると、制御弁５８が開き、排気弁５４は、シリ
ンダ５１内の圧力によつて上方に押され、作動シ
リンダ５７内の流体を流体ピストン５６によつ
て、圧力流体溜５９中に押し戻しながら上昇し、
排気路５３と燃焼室５１Ｃとが連通され、排気ガ
スを流出させる。
入ると、制御弁５８が開き、排気弁５４は、シリ
ンダ５１内の圧力によつて上方に押され、作動シ
リンダ５７内の流体を流体ピストン５６によつ
て、圧力流体溜５９中に押し戻しながら上昇し、
排気路５３と燃焼室５１Ｃとが連通され、排気ガ
スを流出させる。
機関シリンダ５１内の燃焼室５１Ｃの圧力が充
分下がると、圧力流体留５９の圧力により今度は
流体ピストン５６を押して、排気弁５４を閉じ位
置に押し下げ、制御弁５８が閉じて、再び爆発サ
イクルに入る。
分下がると、圧力流体留５９の圧力により今度は
流体ピストン５６を押して、排気弁５４を閉じ位
置に押し下げ、制御弁５８が閉じて、再び爆発サ
イクルに入る。
前記の如き従来のピストン型排気弁は、そのス
トローク長さが非常に大きいという欠点がある。
トローク長さが非常に大きいという欠点がある。
即ちピストン型弁では弁座がなく、弁５４自体
が排気路５３と燃焼室５４Ｃとの間を遮断し、又
は開放するように移動しなければならない。そし
て燃焼室と排気路との間の遮断は、排気弁５４下
方部分に嵌められているピストンリング５４Ｃに
よつて行なわれる。
が排気路５３と燃焼室５４Ｃとの間を遮断し、又
は開放するように移動しなければならない。そし
て燃焼室と排気路との間の遮断は、排気弁５４下
方部分に嵌められているピストンリング５４Ｃに
よつて行なわれる。
したがつて遮断を完全にするために、ピストン
リングは複数であることが必要であつて、そのた
めピストン型弁５４の排気路５３から下方の部分
の長さは大となりそれだけ閉鎖、開放のためのス
トロークも長くなる。
リングは複数であることが必要であつて、そのた
めピストン型弁５４の排気路５３から下方の部分
の長さは大となりそれだけ閉鎖、開放のためのス
トロークも長くなる。
又、ピストン５４を機関の爆発圧力に対抗して
保持するために、圧力流体溜中の圧力油の圧力を
高くするか、流体ピストン５６を大きくとるかし
なければならない。しかし流体ピストンを大きく
すれば、排気弁のストロークが長いので、流体溜
と作動シリンダの間を往復する油の量が多くなつ
て、工合が悪い。
保持するために、圧力流体溜中の圧力油の圧力を
高くするか、流体ピストン５６を大きくとるかし
なければならない。しかし流体ピストンを大きく
すれば、排気弁のストロークが長いので、流体溜
と作動シリンダの間を往復する油の量が多くなつ
て、工合が悪い。
この発明では前記の欠点を解消するために、
排気路を機関シリンダの燃焼室に対して、閉じ
たり、開いたりするために、環状弁座に密着した
り、離れたりするように、軸方向に移動する弁部
材、及び 高圧部、低圧部及び弁部材に固く結合され、弁
部材を閉位置に動かし、燃焼室中のガス圧に対抗
して閉位置に保持するためのピストン部材を含む
流体装置からなり、 前記のピストン部材は、夫々シリンダーを形成
する部材中を動く第１ピストン及び第２ピストン
とからなり、第１のシリンダーと、第１ピストン
燃焼室とは反対側の面とで第１作用室を構成し、
又第２のシリンダーと、第２ピストンの燃焼室と
は反対側の面とで第２作用室を構成し、 前記の第１ピストンは、第２ピストンより実質
的大きい有効面積を有し、 夫々の第１、第２作用室は個々に作動しうる制
御弁を含む個別の導路を通して流体装置中の高圧
部又は低圧部と連通しているような、往復動内燃
機関用の排気弁において、 第１の作用室に連結されている導路中の制御弁
は、弁部材が排気路を閉状態に保つている状態の
間の一定期間においてのみ、第１作用室を高圧部
に連結するように配設されていることを特徴とす
る内燃機関用排気弁。」 を得たものである。
たり、開いたりするために、環状弁座に密着した
り、離れたりするように、軸方向に移動する弁部
材、及び 高圧部、低圧部及び弁部材に固く結合され、弁
部材を閉位置に動かし、燃焼室中のガス圧に対抗
して閉位置に保持するためのピストン部材を含む
流体装置からなり、 前記のピストン部材は、夫々シリンダーを形成
する部材中を動く第１ピストン及び第２ピストン
とからなり、第１のシリンダーと、第１ピストン
燃焼室とは反対側の面とで第１作用室を構成し、
又第２のシリンダーと、第２ピストンの燃焼室と
は反対側の面とで第２作用室を構成し、 前記の第１ピストンは、第２ピストンより実質
的大きい有効面積を有し、 夫々の第１、第２作用室は個々に作動しうる制
御弁を含む個別の導路を通して流体装置中の高圧
部又は低圧部と連通しているような、往復動内燃
機関用の排気弁において、 第１の作用室に連結されている導路中の制御弁
は、弁部材が排気路を閉状態に保つている状態の
間の一定期間においてのみ、第１作用室を高圧部
に連結するように配設されていることを特徴とす
る内燃機関用排気弁。」 を得たものである。
第１図はこの発明による排気弁の１実施例の軸
方向断面図、第２図は油圧系構成要素の系統図、
第３図は第２図の油圧制御弁のタイミングを示す
線図であつて、排気弁はユニフロー掃気式二サイ
クルデイーゼル機関のシリンダカバー１に取り付
けられている。第１図は排気弁の弁部材２が閉じ
位置にあつて、弁部材２はシリンダ１の燃焼室４
から排気路３を取り囲む環状弁座３Ｓ上に着座し
ている。
方向断面図、第２図は油圧系構成要素の系統図、
第３図は第２図の油圧制御弁のタイミングを示す
線図であつて、排気弁はユニフロー掃気式二サイ
クルデイーゼル機関のシリンダカバー１に取り付
けられている。第１図は排気弁の弁部材２が閉じ
位置にあつて、弁部材２はシリンダ１の燃焼室４
から排気路３を取り囲む環状弁座３Ｓ上に着座し
ている。
弁部材２は、排出ガス用の排気路５を有するシ
リンダカバー１内で軸方向に運動すように案内さ
れる。
リンダカバー１内で軸方向に運動すように案内さ
れる。
中間ブロツク６がシリンダカバー１の頂部上に
取り付けられ、かつ第２中間ブロツク７がブロツ
ク６の頂部上に取り付けられる。頂部カバー９を
有するハウジング８がブロツク７の頂部上に取り
付けられる。
取り付けられ、かつ第２中間ブロツク７がブロツ
ク６の頂部上に取り付けられる。頂部カバー９を
有するハウジング８がブロツク７の頂部上に取り
付けられる。
弁部材２は、中間ブロツク６，７およびハウジ
ング８中を上方へ延びる心棒１０に取り付けられ
る。弁部材保持用の第１ピストン１１が心棒１０
に固定され、このピストンはシリンダカバー１の
円筒形内孔と中間ブロツク６の下面とで以下の説
明で保持室と称する液圧の第一作用室１２を形成
する。
ング８中を上方へ延びる心棒１０に取り付けられ
る。弁部材保持用の第１ピストン１１が心棒１０
に固定され、このピストンはシリンダカバー１の
円筒形内孔と中間ブロツク６の下面とで以下の説
明で保持室と称する液圧の第一作用室１２を形成
する。
第１ピストン１１と同一直径を有する別の第３
ピストン１３が心棒１０に取り付けられかつ第２
の中間ブロツク７内の円筒形内孔内を可動する。
ピストン１３が心棒１０に取り付けられかつ第２
の中間ブロツク７内の円筒形内孔内を可動する。
中間ブロツク６の上面と第２中間ブロツク７の
その内孔とで、第３ピストン１３は液圧油用の貯
留室１４を形成する。第３ピストン１３の上方の
室１５はハウジング８の内孔１６を通して周囲大
気に通気される。心棒１０の上端に、以下閉鎖ピ
ストンと称す第２ピストン１７が取り付けられ、
該ピストンはハウジング８の内孔内を可動で、か
つ前記内孔内および頂部カバー９とともにいわゆ
る閉鎖室と称する第２作用室１８を形成する。
その内孔とで、第３ピストン１３は液圧油用の貯
留室１４を形成する。第３ピストン１３の上方の
室１５はハウジング８の内孔１６を通して周囲大
気に通気される。心棒１０の上端に、以下閉鎖ピ
ストンと称す第２ピストン１７が取り付けられ、
該ピストンはハウジング８の内孔内を可動で、か
つ前記内孔内および頂部カバー９とともにいわゆ
る閉鎖室と称する第２作用室１８を形成する。
排出弁２の開閉運動の制御は、第２図に示す弁
および導管配置によて実施され、これ液圧ポンプ
から供給される高圧部、および大気圧よりも幾分
高い圧力が維持される低圧部を含む液圧システム
（詳細は図示していない）の部分を形成する。
および導管配置によて実施され、これ液圧ポンプ
から供給される高圧部、および大気圧よりも幾分
高い圧力が維持される低圧部を含む液圧システム
（詳細は図示していない）の部分を形成する。
第２図において、符号１９高圧部及びそれに接
続される高圧ライを示し、２０は同様に低圧部を
示す。機関シリンダの最高圧力が約100barであ
る内燃機関において、高圧部における圧力は約
200barかつ低圧部における圧力は約1.5barであ
る。
続される高圧ライを示し、２０は同様に低圧部を
示す。機関シリンダの最高圧力が約100barであ
る内燃機関において、高圧部における圧力は約
200barかつ低圧部における圧力は約1.5barであ
る。
この液圧システムは外部にある３個の２位置制
御弁２１，２２，２３と、４個の互いに同一の弁
２４を含み、この弁２４は中間ブロツク６に取り
付けられ、かつ弁２２によつて制御され、一方弁
２４は第１作用室１２と貯留室１４との間の液圧
流体の流れを制御する。さらに第１作用室１２は
逆止弁２５介して低圧部２０に接続され、この逆
止弁２５は作用室１２の方向に開口し、この弁を
通つて液圧流体がこの室に流入して漏洩に対する
補償を行う。
御弁２１，２２，２３と、４個の互いに同一の弁
２４を含み、この弁２４は中間ブロツク６に取り
付けられ、かつ弁２２によつて制御され、一方弁
２４は第１作用室１２と貯留室１４との間の液圧
流体の流れを制御する。さらに第１作用室１２は
逆止弁２５介して低圧部２０に接続され、この逆
止弁２５は作用室１２の方向に開口し、この弁を
通つて液圧流体がこの室に流入して漏洩に対する
補償を行う。
第１図及び第２図は弁部材２及び各弁２１ない
し２４が機関シリンダ内のピストン（図示してい
ない）が上死点（TDC）にあるとき（換言すれ
ば機関が爆発行程中とき）に、これらの弁のとる
位置を示している。
し２４が機関シリンダ内のピストン（図示してい
ない）が上死点（TDC）にあるとき（換言すれ
ば機関が爆発行程中とき）に、これらの弁のとる
位置を示している。
第３図は横軸に、機関のサイクルのタイミング
をとり、縦軸には弁２１ないし２４の位置と、排
気弁２の開き量をとつている。
をとり、縦軸には弁２１ないし２４の位置と、排
気弁２の開き量をとつている。
第３図で曲線Ａは排気弁２の開き量を示す。こ
れは下死点（B.D.C）のところを中心に最大の開
き量となる。又各弁はが上死点における位置
（即ち第１図に示される状態の時の位置）、がそ
の反対の下死点における位置を夫々表している。
れは下死点（B.D.C）のところを中心に最大の開
き量となる。又各弁はが上死点における位置
（即ち第１図に示される状態の時の位置）、がそ
の反対の下死点における位置を夫々表している。
上死点においては、爆発行程中で機関シリンダ
内の圧力も最高で、弁部材２は第１図に示すよう
に閉じられている。このとき高圧部１９は第２図
から判るように弁２１、導路２６を介して第１作
用室（保持室）１２に連通している。第１ピスト
ン１１の面積は排気路３の面積に等しいか僅かに
大きく、一方同時に第１作用室１２内の圧力は最
大シリンダ圧力より可成り高く、従つて弁部材２
は図示のその閉じ位置に維持される。貯留室１４
は、弁２４が閉じているから、第１作用室１２か
ら遮断されている（第２図の弁２４の状態参照）。
内の圧力も最高で、弁部材２は第１図に示すよう
に閉じられている。このとき高圧部１９は第２図
から判るように弁２１、導路２６を介して第１作
用室（保持室）１２に連通している。第１ピスト
ン１１の面積は排気路３の面積に等しいか僅かに
大きく、一方同時に第１作用室１２内の圧力は最
大シリンダ圧力より可成り高く、従つて弁部材２
は図示のその閉じ位置に維持される。貯留室１４
は、弁２４が閉じているから、第１作用室１２か
ら遮断されている（第２図の弁２４の状態参照）。
一方、貯留室１４は常時絞り導管２７を介して
低圧部２０に連通しているから、貯留室１４内の
圧力は低い。
低圧部２０に連通しているから、貯留室１４内の
圧力は低い。
また第２図に示すように、弁２３及び導路２８
を介して第２作用室１８は低圧部２０に接続さ
れ、一方第２ピストン１７の下側の小さい環状補
助室２９は常時導路３０を介して高圧部１９に接
続される。室２９の有効面積は非常に小さいか
ら、室２９内の圧力による第２ピストン１７への
上向きの力は、第１作用室１２内で第１ピストン
１１に作用する下向きの力に比して対抗できない
大きさである。
を介して第２作用室１８は低圧部２０に接続さ
れ、一方第２ピストン１７の下側の小さい環状補
助室２９は常時導路３０を介して高圧部１９に接
続される。室２９の有効面積は非常に小さいか
ら、室２９内の圧力による第２ピストン１７への
上向きの力は、第１作用室１２内で第１ピストン
１１に作用する下向きの力に比して対抗できない
大きさである。
往復動機関のサイクル中、弁２１及び２４は制
御弁２２が、例えば機関クランク軸と同期回転す
るカム軸上のカムからの指令信号などに応答して
摺動されるまで第２図の位置（第３図のの位
置）に留まる。
御弁２２が、例えば機関クランク軸と同期回転す
るカム軸上のカムからの指令信号などに応答して
摺動されるまで第２図の位置（第３図のの位
置）に留まる。
機関サイクルが第１図に示す上死点の位置（第
３図の横軸の左端）から進んで第３図のt1で示す
ときになると弁２２は第２図の図示の位置とは反
対の位置（第３図ので示す）に、上記の如く指
令信号で動き、高圧部１９から中間ブロツク６に
ある導路３１を経て、弁２４の環状面３２に第２
図において上向きの力を加える（第１図に示す図
面では弁２４の中間の階段部に下向きの力を加え
るような構造となつている）。しかしt1の時はま
だ第１作用室１２からの高圧が導管３５を介して
弁２４の反対側にかかつているので（第２図参
照）、弁２４両側面かる力は相殺され、ばね３３
の力で弁２４は依然として第２図の状態（第３図
のの状態）に留まつている。
３図の横軸の左端）から進んで第３図のt1で示す
ときになると弁２２は第２図の図示の位置とは反
対の位置（第３図ので示す）に、上記の如く指
令信号で動き、高圧部１９から中間ブロツク６に
ある導路３１を経て、弁２４の環状面３２に第２
図において上向きの力を加える（第１図に示す図
面では弁２４の中間の階段部に下向きの力を加え
るような構造となつている）。しかしt1の時はま
だ第１作用室１２からの高圧が導管３５を介して
弁２４の反対側にかかつているので（第２図参
照）、弁２４両側面かる力は相殺され、ばね３３
の力で弁２４は依然として第２図の状態（第３図
のの状態）に留まつている。
次に時間t2になると、弁２１指令信号により、
反対側に動き第３図のの位置となる。こうなる
と、弁２１から第１作用室１２の高圧が遮断さ
れ、第１作用室１２は導路２６，２７，３４を経
て、貯留室１４及び低圧２０と連通する。それで
弁２４の一側にかかつていた室１２からの高圧が
なくなるので、導路３１から弁２４の環状面３２
にかかつている高圧により、ばね３３に抗して弁
２４をの位置に変位させる（即ち弁２４は第１
図では下方に、第２図では上方に動く。）。それに
より４個の通路３５，３６が低圧に開放される。
これで第１ピストン１１を下向きに押す力は消滅
し、機関シリンダ１中のガス圧で弁部材２を持ち
上げるようになる。この開放動作は第３図の曲線
Ａで示される。それにより排気路３，５が開き、
掃気作用が行なわれる。
反対側に動き第３図のの位置となる。こうなる
と、弁２１から第１作用室１２の高圧が遮断さ
れ、第１作用室１２は導路２６，２７，３４を経
て、貯留室１４及び低圧２０と連通する。それで
弁２４の一側にかかつていた室１２からの高圧が
なくなるので、導路３１から弁２４の環状面３２
にかかつている高圧により、ばね３３に抗して弁
２４をの位置に変位させる（即ち弁２４は第１
図では下方に、第２図では上方に動く。）。それに
より４個の通路３５，３６が低圧に開放される。
これで第１ピストン１１を下向きに押す力は消滅
し、機関シリンダ１中のガス圧で弁部材２を持ち
上げるようになる。この開放動作は第３図の曲線
Ａで示される。それにより排気路３，５が開き、
掃気作用が行なわれる。
弁部材２の移動中、第１作用室１２内に存在す
る流体は通路３５，３６を通つて貯留室１４移送
される。第２作用室１８内に存在した少量の流体
は導路２８と弁２３を介して低圧部２０に押動さ
れる。
る流体は通路３５，３６を通つて貯留室１４移送
される。第２作用室１８内に存在した少量の流体
は導路２８と弁２３を介して低圧部２０に押動さ
れる。
機関ピストンがその下死点を通過して上向き行
程に入り、時間t3になると、弁２３は第２図とは
反対の位置（第３図のの位置）になり、第２作
用室１８は弁２３を介して高圧部１９と連通し、
第２ピストン１７を下向きに押動し始める。これ
によつて弁部材２を心棒１０により下向きに（即
ち閉鎖方向に）動かし始める。まだt3の時には弁
２４はの状態であつて、通路３５，３６から殆
んど抵抗なく、貯留室１４から流体は第１作用室
１２に流れる。
程に入り、時間t3になると、弁２３は第２図とは
反対の位置（第３図のの位置）になり、第２作
用室１８は弁２３を介して高圧部１９と連通し、
第２ピストン１７を下向きに押動し始める。これ
によつて弁部材２を心棒１０により下向きに（即
ち閉鎖方向に）動かし始める。まだt3の時には弁
２４はの状態であつて、通路３５，３６から殆
んど抵抗なく、貯留室１４から流体は第１作用室
１２に流れる。
弁部材２が閉じられるt4になると弁２２がの
状態（第２図の状態）に再び戻り弁２４の環状面
３２への圧力は開放され、弁２４もばね３３によ
りの状態（第２図の状態）に戻る。
状態（第２図の状態）に再び戻り弁２４の環状面
３２への圧力は開放され、弁２４もばね３３によ
りの状態（第２図の状態）に戻る。
弁部材２が閉じられた時（t4で示す）から少し
たつたt5において、弁２１，２３は指令信号によ
りの状態（第２図に示す状態）に戻り、第１作
用室１２は再び高圧に保持され、その後の爆発行
程などの機関サイクル中、弁部材２閉鎖位置に保
持することを保証する。
たつたt5において、弁２１，２３は指令信号によ
りの状態（第２図に示す状態）に戻り、第１作
用室１２は再び高圧に保持され、その後の爆発行
程などの機関サイクル中、弁部材２閉鎖位置に保
持することを保証する。
これと同時に、第２作用室１８内の圧力は低圧
部２０へ接続される。
部２０へ接続される。
即ち、第１作用室１２に高圧部１９から圧力が
かけられるのは、弁部材２閉鎖時、即ち第３図で
t4から上死点を経てt2まで（第３図で右方に時間
が経過する）の全期間でなく、その中のt5から上
死点を経てt2までの期間のみである。
かけられるのは、弁部材２閉鎖時、即ち第３図で
t4から上死点を経てt2まで（第３図で右方に時間
が経過する）の全期間でなく、その中のt5から上
死点を経てt2までの期間のみである。
この発明の内燃機関用排気弁は前記の如き構成
であつて、弁部材２のストロークが少くてすみ、
流体装置中を移動する流体量が少くてすむ。
であつて、弁部材２のストロークが少くてすみ、
流体装置中を移動する流体量が少くてすむ。
又弁の作動が若干の時間をずらして順次に行な
われ作動が円滑に行なわれる。
われ作動が円滑に行なわれる。
第１図はこの発明の一実施例の軸方向断面図、
第２図は油圧系構成要素の系統図、第３図は油圧
制御弁のタイミングを示す線図、第４図は従来の
排気弁を示す説明図である。 符号の説明、１……シリンダカバー、２……弁
部材、３…排気路、４……燃焼室、５……排気
路、６……中間ブロツク、７……第２中間ブロツ
ク、８……ハウジング、９……頂部カバー、１０
……心棒、１１……第１ピストン、１２……第１
作用室、１３……第３ピストン、１４……貯留
室、１５……室、１６……内孔、１７……第２ピ
ストン、１８……第２作用室、１９……高圧部、
２０……低圧部、２１，２２，２３……制御弁、
２４……弁、２５……逆止め弁、２６，２７，２
８，３０，３１……導路、２９……室、３２……
環状面、３３……ばね、３４……導管、３５，３
６……通路。
第２図は油圧系構成要素の系統図、第３図は油圧
制御弁のタイミングを示す線図、第４図は従来の
排気弁を示す説明図である。 符号の説明、１……シリンダカバー、２……弁
部材、３…排気路、４……燃焼室、５……排気
路、６……中間ブロツク、７……第２中間ブロツ
ク、８……ハウジング、９……頂部カバー、１０
……心棒、１１……第１ピストン、１２……第１
作用室、１３……第３ピストン、１４……貯留
室、１５……室、１６……内孔、１７……第２ピ
ストン、１８……第２作用室、１９……高圧部、
２０……低圧部、２１，２２，２３……制御弁、
２４……弁、２５……逆止め弁、２６，２７，２
８，３０，３１……導路、２９……室、３２……
環状面、３３……ばね、３４……導管、３５，３
６……通路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 排気路を機関シリンダの燃焼室４に対して、
閉じたり、開いたりするために、環状弁座3Sに
密着したり、離れたりするように、軸方向に移動
する弁部材２、及び 高圧部１９、低圧部２０及び弁部材２に固く結
合され、弁部材２を閉位置に動かし、燃焼室４中
のガス圧に対抗して閉位置に保持するためのピス
トン部材を含む流体装置からなり、 前記のピストン部材は、夫々シリンダーを形成
する部材中を動く第１ピストン１１及び第２ピス
トン１７とからなり、第１のシリンダーと、第１
ピストン１１の燃焼室４とは反対側の面とで第１
作用室１２を構成し、又第２のシリンダーと、第
２ピストン１７の燃焼室４とは反対側の面とで第
２作用室１８を構成し、 前記の第１ピストン１１は、第２ピストン１７
より実質的に大きい有効面積を有し、 夫々の第１、第２作用室１２，１８は個々に作
動しうる制御弁２１，２３を含む個別の導路２
６，２８を通して流体装置中の高圧部１９又は低
圧部２０と連通しているような、往復動内燃機関
用の排気弁において、 第１の作用室１２に連結されている導路２６中
の制御弁２１は、弁部材２が排気路３，５を閉状
態に保つている状態の間の一定時間においての
み、第１作用室１２を高圧部１９に連結するよう
に配設されていること特徴とする内燃機関用排気
弁。 ２ 第１作用室１２が、少くとも１つの制御弁２
４を含む通路３５，３６を通る流体用の貯留室１
４と連通していることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の内燃機関用排気弁。 ３ 貯留室１４が、弁部材２に取り付けられた第
３ピストン１３によつて構成された円筒状空所に
よつて形成され、かつ前記空所の容積が第１作用
室１２の容積の変化と逆方向に変化することを特
徴とする特許請求の範囲第２項記載の内燃機関用
排気弁。 ４ 第１、及び第３ピストン１１，１３の有効面
積が等しいことを特徴とする特許請求の範囲第３
項記載の内燃機関用排気弁。 ５ 貯留室１４が、絞り導管２７を経由して低液
圧部２０と恒久的に連通されていることを特徴と
する特許請求の範囲第２項ないし第４項のいずれ
か一項に記載の内燃機関用排気弁。 ６ 第１作用室１２と貯留室１４との間の通路３
５，３６内の制御弁２４が、第１作用室１２が液
圧システムの低液圧部２０に接続されたときと概
ね同時t2に開かれるように配置されていることを
特徴とする特許請求の範囲第２項ないし第５項の
いずれか一項に記載の内燃機関用排気弁。 ７ 第２ピストン１７の第２作用室１８から遠い
方の面が、前記作用室１８の面積よりも小さい断
面積をもちかつ液圧システムの高液圧部１９と恒
久的に接続されている環状の補助室２９を構成し
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項な
いし第６項のいずれか一項に記載の内燃機関用排
気弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK4192/81 | 1981-09-22 | ||
| DK419281A DK148757C (da) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | Udstoedsventil til en stempelforbraendingsmotor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5865921A JPS5865921A (ja) | 1983-04-19 |
| JPH0444081B2 true JPH0444081B2 (ja) | 1992-07-20 |
Family
ID=8131151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57155340A Granted JPS5865921A (ja) | 1981-09-22 | 1982-09-08 | 内燃機関用排気弁 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4484545A (ja) |
| EP (1) | EP0075472B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5865921A (ja) |
| KR (1) | KR890002578B1 (ja) |
| AR (1) | AR228521A1 (ja) |
| BR (1) | BR8205523A (ja) |
| DE (1) | DE3274667D1 (ja) |
| DK (1) | DK148757C (ja) |
| SU (1) | SU1205783A3 (ja) |
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| DE59508878D1 (de) * | 1995-04-18 | 2001-01-04 | Waertsilae Nsd Schweiz Ag Wint | Hydraulische Stufenkolbenanordnung und deren Anwendung in einem Antrieb mit einer variablen Schubkraft |
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| US5762316A (en) * | 1995-10-04 | 1998-06-09 | Kraft Foods, Inc. | Valve mechanism with improved sealing |
| GB9614421D0 (en) | 1996-07-09 | 1996-09-04 | Mccain Foods Ltd | Pressure release valve |
| DK172961B1 (da) * | 1997-05-27 | 1999-10-18 | Man B & W Dielsel As | Hydraulisk centralenhed til en cylinder i en forbrændingsmotor |
| DK176152B1 (da) * | 2000-07-10 | 2006-10-16 | Man B & W Diesel As | Fremgangsmåde til aktivering af en udstödsventil til en forbrændingsmotor samt en sådan udstödsventil |
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| US7067076B2 (en) * | 2003-08-01 | 2006-06-27 | Rhodia Inc. | Flame retardant phosphonate additives for thermoplastics |
| US7318398B2 (en) * | 2003-08-15 | 2008-01-15 | Caterpillar Inc. | Engine valve actuation system |
| AT500679B8 (de) * | 2004-06-16 | 2007-02-15 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg | Ventilantrieb |
| US20070241297A1 (en) * | 2006-04-13 | 2007-10-18 | Honeywell International, Inc. | Guided pneumatic second stage switching valve |
| FR2901306B1 (fr) * | 2006-05-19 | 2012-08-31 | Renault Sas | Moteur thermique pour un vehicule automobile muni d'une soupape inversee a blocage hydraulique |
| US20110265456A1 (en) * | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Caterpillar, Inc. | Diesel Engine and Method for Flexible Passive Regeneration of Exhaust After-Treatment Devices |
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Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR810679A (fr) * | 1935-10-08 | 1937-03-26 | Interna Holding | Système de commande hydraulique de la distribution dans les moteurs à combustion interne ou à explosion |
| US2329662A (en) * | 1941-11-12 | 1943-09-14 | Wright Aeronautical Corp | Hydraulic valve gear |
| US3209737A (en) * | 1962-06-27 | 1965-10-05 | Mitsubishi Shipbuilding & Eng | Valve operating device for internal combustion engine |
| US3943825A (en) * | 1972-04-17 | 1976-03-16 | Caterpillar Tractor Co. | Hydraulic control system for load supporting hydraulic motors |
| US3851667A (en) * | 1973-02-13 | 1974-12-03 | V Goryainov | Pulsator for hydraulic systems controlling actuating mechanisms |
| US4088151A (en) * | 1976-05-26 | 1978-05-09 | Borg-Warner Corporation | Cylinder locking apparatus |
| JPS595763B2 (ja) * | 1976-11-02 | 1984-02-07 | 三菱重工業株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
| DE2940112A1 (de) * | 1979-10-03 | 1981-04-16 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Druckbetaetigte steuerungsanordnung |
-
1981
- 1981-09-22 DK DK419281A patent/DK148757C/da not_active IP Right Cessation
-
1982
- 1982-09-08 JP JP57155340A patent/JPS5865921A/ja active Granted
- 1982-09-17 US US06/419,522 patent/US4484545A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-09-20 EP EP82304935A patent/EP0075472B1/en not_active Expired
- 1982-09-20 AR AR290707A patent/AR228521A1/es active
- 1982-09-20 DE DE8282304935T patent/DE3274667D1/de not_active Expired
- 1982-09-21 KR KR8204267A patent/KR890002578B1/ko not_active Expired
- 1982-09-21 BR BR8205523A patent/BR8205523A/pt not_active IP Right Cessation
- 1982-09-21 SU SU823494405A patent/SU1205783A3/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SU1205783A3 (ru) | 1986-01-15 |
| DK148757B (da) | 1985-09-16 |
| AR228521A1 (es) | 1983-03-15 |
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| DK419281A (da) | 1983-03-23 |
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| EP0075472B1 (en) | 1986-12-10 |
| US4484545A (en) | 1984-11-27 |
| DE3274667D1 (en) | 1987-01-22 |
| JPS5865921A (ja) | 1983-04-19 |
| KR890002578B1 (ko) | 1989-07-19 |
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| BR8205523A (pt) | 1983-08-30 |
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