JPH0444099B2 - - Google Patents
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- JPH0444099B2 JPH0444099B2 JP57015498A JP1549882A JPH0444099B2 JP H0444099 B2 JPH0444099 B2 JP H0444099B2 JP 57015498 A JP57015498 A JP 57015498A JP 1549882 A JP1549882 A JP 1549882A JP H0444099 B2 JPH0444099 B2 JP H0444099B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- valve
- carburetor
- intake
- throttle valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関の吸気装置に係り、特に始
動時開弁手段の改良により、２次絞り弁の開放維
持をクランキング操作終了後も所定時間行い、も
つて機関性能の改善を図つた内燃機関の吸気装置
に関する。
動時開弁手段の改良により、２次絞り弁の開放維
持をクランキング操作終了後も所定時間行い、も
つて機関性能の改善を図つた内燃機関の吸気装置
に関する。
始動性の改善、および２次側吸気系が加わるつ
なぎ特性の向上を図るべく、クランキング時に気
化器２次絞り弁を所定開度開放させる始動時開弁
手段を設けた吸気装置は、この出願の発明者によ
り発明がなされ、既に出願がなされている。しか
し、従来のこの装置は機関性能の改善に著効を有
するものの、クランキング時にのみ気化器２次絞
り弁の開弁手段に吸気管負圧を作用させる構成で
あり、その目的を充分に達し得ない不都合も有し
ている。
なぎ特性の向上を図るべく、クランキング時に気
化器２次絞り弁を所定開度開放させる始動時開弁
手段を設けた吸気装置は、この出願の発明者によ
り発明がなされ、既に出願がなされている。しか
し、従来のこの装置は機関性能の改善に著効を有
するものの、クランキング時にのみ気化器２次絞
り弁の開弁手段に吸気管負圧を作用させる構成で
あり、その目的を充分に達し得ない不都合も有し
ている。
そこでこの発明の目的は、複式吸気内燃機関の
気化器２次絞り弁を負圧により開閉させるべくア
クチユエータのダイヤフラム室に連絡する負圧通
路の負圧ポートを気化器１次絞り弁より下流側の
低負荷用１次吸気通路に接続して設け、負圧通路
途中に負圧ポート側からイグニシヨンスイツチの
クランキング信号により切換動作される三方向負
圧切換弁とクランキングにより発生する吸気管負
圧をクランキング終了後も保持して気化器２次絞
り弁の閉鎖動作を遅延させる遅延手段とを設け、
遅延手段を負圧遅延弁と負圧源方向にのみ導通す
る一方向弁を有し遅延用吸気管負圧を保持するボ
リウムとを並列させて構成し、遅延手段を有する
始動時開弁手段を設けたことにより、クランキン
グ終了後にボリウムにより気化器２次絞り弁の閉
鎖動作を遅延させ、ハイアイドル、２次スロー系
からのベーパ、そして燃料の吸引が更に継続維持
され、機関の早期復調、機能態化によるつなぎ特
性の向上、始動性向上を果した得る内燃機関の吸
気装置を提供するにある。
気化器２次絞り弁を負圧により開閉させるべくア
クチユエータのダイヤフラム室に連絡する負圧通
路の負圧ポートを気化器１次絞り弁より下流側の
低負荷用１次吸気通路に接続して設け、負圧通路
途中に負圧ポート側からイグニシヨンスイツチの
クランキング信号により切換動作される三方向負
圧切換弁とクランキングにより発生する吸気管負
圧をクランキング終了後も保持して気化器２次絞
り弁の閉鎖動作を遅延させる遅延手段とを設け、
遅延手段を負圧遅延弁と負圧源方向にのみ導通す
る一方向弁を有し遅延用吸気管負圧を保持するボ
リウムとを並列させて構成し、遅延手段を有する
始動時開弁手段を設けたことにより、クランキン
グ終了後にボリウムにより気化器２次絞り弁の閉
鎖動作を遅延させ、ハイアイドル、２次スロー系
からのベーパ、そして燃料の吸引が更に継続維持
され、機関の早期復調、機能態化によるつなぎ特
性の向上、始動性向上を果した得る内燃機関の吸
気装置を提供するにある。
また、この発明の目的は、三方向負圧切換弁を
迂回する迂回通路途中に少なくとも１個の温度感
知弁を有する始動時開弁手段を設けたことによ
り、アイドリングが安定化する機関設定温度に達
するまで気化器２次絞り弁を所定開度開放させ、
ハイアイドルを所定時間だけ維持し、アイドリン
グを確実に安定化させ、機関のより早期復調を果
たし得る内燃機関の吸気装置を提供するにある。
迂回する迂回通路途中に少なくとも１個の温度感
知弁を有する始動時開弁手段を設けたことによ
り、アイドリングが安定化する機関設定温度に達
するまで気化器２次絞り弁を所定開度開放させ、
ハイアイドルを所定時間だけ維持し、アイドリン
グを確実に安定化させ、機関のより早期復調を果
たし得る内燃機関の吸気装置を提供するにある。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳細
かつ具体的に説明する。第１実施例を示す第１図
において、２は低負荷用１次側気化器、４は高負
荷用２次側気化器、６は低負荷用１次吸気通路、
８は高負荷用２次吸気通路、１０は吸気マニホル
ド、１２はスロツトルボデー、１４は始動時作動
手段を構成するアクチユエータ、１６は加速ポン
プ、１８はダイヤフラムからなる２次弁開放手
段、２０は気化器１次絞り弁、そして２２は気化
器２次絞り弁である。
かつ具体的に説明する。第１実施例を示す第１図
において、２は低負荷用１次側気化器、４は高負
荷用２次側気化器、６は低負荷用１次吸気通路、
８は高負荷用２次吸気通路、１０は吸気マニホル
ド、１２はスロツトルボデー、１４は始動時作動
手段を構成するアクチユエータ、１６は加速ポン
プ、１８はダイヤフラムからなる２次弁開放手
段、２０は気化器１次絞り弁、そして２２は気化
器２次絞り弁である。
２次吸気通路８には、図示省略の燃焼室に近接
させて２次絞り弁２２をスロツトルボデー１２内
に設け、この２次絞り弁２２を低負荷域において
特にクランキング時のみならずアイドリング時に
おいても所定開度開放させて暖機回転の安定性等
を向上させるべく始動時開弁手段２４を設ける。
すなわち、その開弁機構について説明すると、２
次絞り弁２２の絞り弁シヤフト２６には２次絞り
弁２２を開閉させる主レバー２８を固着し、さら
に前記絞り弁シヤフト２６にはピン３０を有する
副レバー３２を回転自在に装着する。また、この
副レバー３２とアクチユエータ３３のダイヤフラ
ム３４とを作動杆３６を介して接続する。
させて２次絞り弁２２をスロツトルボデー１２内
に設け、この２次絞り弁２２を低負荷域において
特にクランキング時のみならずアイドリング時に
おいても所定開度開放させて暖機回転の安定性等
を向上させるべく始動時開弁手段２４を設ける。
すなわち、その開弁機構について説明すると、２
次絞り弁２２の絞り弁シヤフト２６には２次絞り
弁２２を開閉させる主レバー２８を固着し、さら
に前記絞り弁シヤフト２６にはピン３０を有する
副レバー３２を回転自在に装着する。また、この
副レバー３２とアクチユエータ３３のダイヤフラ
ム３４とを作動杆３６を介して接続する。
また、２次スロー通路３８を２次絞り弁２２の
開閉規制域に開口終端させて２次スローポート４
０を設ける。そして、アクチユエータ３３のダイ
ヤフラム室４２に吸気管負圧が作用することによ
り、副レバー３２のピン３０をして主レバー２８
を開弁方向Ｌに回動させ、これにより２次絞り弁
２２を所定開度だけ開放させ得る。
開閉規制域に開口終端させて２次スローポート４
０を設ける。そして、アクチユエータ３３のダイ
ヤフラム室４２に吸気管負圧が作用することによ
り、副レバー３２のピン３０をして主レバー２８
を開弁方向Ｌに回動させ、これにより２次絞り弁
２２を所定開度だけ開放させ得る。
また、前記１次絞り弁２０下流側の１次吸気通
路６には、負圧ポート４４を設け、第１負圧通路
４６を介して電気式等の三方向負圧切換弁４８の
甲ポート５０に連通する。この三方向負圧切換弁
４８は、イグニツシヨンスイツチ５２からのクラ
ンキング信号により甲ポート５０と乙ポート５３
が連通するように構成される。また、この三方向
負圧切換弁４８には大気に連通する丙ポート５４
を設けるとともに、乙ポート５３を第２負圧通路
５６によつて始動時作動手段のアクチユエータ１
４に連結する。そしてこの第２負圧通路５６から
分岐する第３負圧通路５８を設け、この第３負圧
通路５８をさらに分岐させて第４と第５負圧通路
６０，６２を並列に設け、これら負圧通路６０，
６２を第６負圧通路６４に統合し、この第６負圧
通路６４を始動時開弁手段２４を構成するアクチ
ユエータ３３のダイヤフラム室４２に連結終端さ
せる。そして２次絞り弁２２の閉弁作動をクラン
キング終了時に遅延させる遅延手段６６を第４、
第５負圧通路６０，６２の途中に設ける。つま
り、態４負圧通路６０にはVTV（バキユーム・ト
ランスミツテイング・バルブ、いわゆる遅延弁）
等の負圧遅延弁６８を、また第５負圧通路６２に
は矢印７１方向にのみ開となる一方向弁７２を有
するボリウム７０とを設ける。これにより２次絞
り弁２２の閉弁作動をクランキング終了後しばら
く遅延させて、アイドリング開始後においても所
望時間だけ２次絞り弁２２を所定開度開放させて
ハイアイドルや２次スロー系の機能態化を果すべ
く構成したものである。
路６には、負圧ポート４４を設け、第１負圧通路
４６を介して電気式等の三方向負圧切換弁４８の
甲ポート５０に連通する。この三方向負圧切換弁
４８は、イグニツシヨンスイツチ５２からのクラ
ンキング信号により甲ポート５０と乙ポート５３
が連通するように構成される。また、この三方向
負圧切換弁４８には大気に連通する丙ポート５４
を設けるとともに、乙ポート５３を第２負圧通路
５６によつて始動時作動手段のアクチユエータ１
４に連結する。そしてこの第２負圧通路５６から
分岐する第３負圧通路５８を設け、この第３負圧
通路５８をさらに分岐させて第４と第５負圧通路
６０，６２を並列に設け、これら負圧通路６０，
６２を第６負圧通路６４に統合し、この第６負圧
通路６４を始動時開弁手段２４を構成するアクチ
ユエータ３３のダイヤフラム室４２に連結終端さ
せる。そして２次絞り弁２２の閉弁作動をクラン
キング終了時に遅延させる遅延手段６６を第４、
第５負圧通路６０，６２の途中に設ける。つま
り、態４負圧通路６０にはVTV（バキユーム・ト
ランスミツテイング・バルブ、いわゆる遅延弁）
等の負圧遅延弁６８を、また第５負圧通路６２に
は矢印７１方向にのみ開となる一方向弁７２を有
するボリウム７０とを設ける。これにより２次絞
り弁２２の閉弁作動をクランキング終了後しばら
く遅延させて、アイドリング開始後においても所
望時間だけ２次絞り弁２２を所定開度開放させて
ハイアイドルや２次スロー系の機能態化を果すべ
く構成したものである。
また、加速ポンプ１６には、クランキング時に
加速ポンプ１６を作動させて、この加速ポンプ１
６とその管路中のベーパを排出して、加速系を機
能態とする始動時作動手段が設けられている。
加速ポンプ１６を作動させて、この加速ポンプ１
６とその管路中のベーパを排出して、加速系を機
能態とする始動時作動手段が設けられている。
次に作用について説明する。
クランキング操作に際し、イグニツシヨンスイ
ツチ５２の操作によるクランキング信号により、
三方向負圧切換弁４８の通路が切り換り、甲ポー
ト５０と乙ポート５３とが連通する。そのため吸
気管負圧は負圧ポート４４から第１および第３負
圧通路４６，５８を経て遅延手段６６まで、まず
到達する。この遅延手段６６においては、一方向
弁７２を経てボリウム７０に吸気管負圧が貯留さ
れ、さらにアクチユエータ３３のダイヤフラム室
４２に伝達される。このためダイヤフラム３４が
ダイヤフラム室４２方向に吸引され、作動杆３６
を介して副レバー３２を左回り、つまり矢印Ｌ方
向に回転させ、ピン３０をして主レバー２８を押
進回転させ、これにより２次絞り弁２２が所定開
度だけ開放する。このため２次スローポート４０
は２次絞り弁２２の下流側に位置することとな
り、２次スロー通路３８内のパーコレーシヨンに
よるベーパが吸引され、２次側吸気系への移行時
のつなぎ特性が向上する。また、この２次絞り弁
２２の開弁により、新気を吸入することができ、
一次側気化器２等に発生したパーコレーシヨンに
よる混合気の過濃化を希釈することができ、再始
動性が向上する。
ツチ５２の操作によるクランキング信号により、
三方向負圧切換弁４８の通路が切り換り、甲ポー
ト５０と乙ポート５３とが連通する。そのため吸
気管負圧は負圧ポート４４から第１および第３負
圧通路４６，５８を経て遅延手段６６まで、まず
到達する。この遅延手段６６においては、一方向
弁７２を経てボリウム７０に吸気管負圧が貯留さ
れ、さらにアクチユエータ３３のダイヤフラム室
４２に伝達される。このためダイヤフラム３４が
ダイヤフラム室４２方向に吸引され、作動杆３６
を介して副レバー３２を左回り、つまり矢印Ｌ方
向に回転させ、ピン３０をして主レバー２８を押
進回転させ、これにより２次絞り弁２２が所定開
度だけ開放する。このため２次スローポート４０
は２次絞り弁２２の下流側に位置することとな
り、２次スロー通路３８内のパーコレーシヨンに
よるベーパが吸引され、２次側吸気系への移行時
のつなぎ特性が向上する。また、この２次絞り弁
２２の開弁により、新気を吸入することができ、
一次側気化器２等に発生したパーコレーシヨンに
よる混合気の過濃化を希釈することができ、再始
動性が向上する。
また冷機始動時には、２次絞り弁の開放によ
り、２次スロー通路３８から燃料を供給すること
ができ始動性を改善し得る。
り、２次スロー通路３８から燃料を供給すること
ができ始動性を改善し得る。
次いで、クランキング操作の終了により、イグ
ニツシヨンスイツチ５２のクランキング信号は
OFFとなり、これにより、三方向負圧切換弁４
８の通路が切り換り、乙ポート５３と丙ポート５
４とが連通し、第３負圧通路５８は大気に開放さ
れ、大気は遅延手段６６部分に達する。遅延手段
６６では、一方向弁７２の逆止め作用により、ボ
リウム７０への大気の伝達は阻止されるが、負圧
遅延弁６８により大気は第４負圧通路６０を経て
ボリウム７０に徐々に伝達される。そのためボリ
ウム７０の貯留負圧は漸次減少するものの、アク
チユエータ３３のダイヤフラム室４２に対する作
動負圧の減少は所定時間だけ遅延する。したがつ
て２次絞り弁２２の閉弁作動も遅延し、これによ
り前段で説明したハイアイドル、２次スロー系か
らのベーパ、そして燃料の吸引が更に継続維持さ
れ、機関の早期復調、機能態化によるつなぎ特性
の向上、始動性の向上が果される。
ニツシヨンスイツチ５２のクランキング信号は
OFFとなり、これにより、三方向負圧切換弁４
８の通路が切り換り、乙ポート５３と丙ポート５
４とが連通し、第３負圧通路５８は大気に開放さ
れ、大気は遅延手段６６部分に達する。遅延手段
６６では、一方向弁７２の逆止め作用により、ボ
リウム７０への大気の伝達は阻止されるが、負圧
遅延弁６８により大気は第４負圧通路６０を経て
ボリウム７０に徐々に伝達される。そのためボリ
ウム７０の貯留負圧は漸次減少するものの、アク
チユエータ３３のダイヤフラム室４２に対する作
動負圧の減少は所定時間だけ遅延する。したがつ
て２次絞り弁２２の閉弁作動も遅延し、これによ
り前段で説明したハイアイドル、２次スロー系か
らのベーパ、そして燃料の吸引が更に継続維持さ
れ、機関の早期復調、機能態化によるつなぎ特性
の向上、始動性の向上が果される。
第２，３図は夫々第２、３実施例を示す。
これら第２、３実施例は、機関始動後のより早
期復調を図るべく２次絞り弁２２を機関設定温度
範囲で所定開度開放させる感度感知弁を設けた点
に特徴がある。
期復調を図るべく２次絞り弁２２を機関設定温度
範囲で所定開度開放させる感度感知弁を設けた点
に特徴がある。
すなわち第２図に示す第２実施例では、三方向
負圧切換弁４８を迂回すべく、つまり第１負圧通
路４６と第６負圧通路６４とを短絡する迂回通路
たる第７負圧通路７６を設け、この第７負圧通路
７６途中には機関の設定温度未満で開弁し、機関
温度が設定温度に達すると閉弁する単一の温度感
知弁７８（BVSV：通常のバキユーム・スイツ
チング・バルブにバイメタルを組み込み、所定温
度にてバイメタル接点を閉じ、バルブを開放する
バイメタル・バキユーム・スイツチング・バルブ
等）を介設したものである。
負圧切換弁４８を迂回すべく、つまり第１負圧通
路４６と第６負圧通路６４とを短絡する迂回通路
たる第７負圧通路７６を設け、この第７負圧通路
７６途中には機関の設定温度未満で開弁し、機関
温度が設定温度に達すると閉弁する単一の温度感
知弁７８（BVSV：通常のバキユーム・スイツ
チング・バルブにバイメタルを組み込み、所定温
度にてバイメタル接点を閉じ、バルブを開放する
バイメタル・バキユーム・スイツチング・バルブ
等）を介設したものである。
また、第３図に示す第３実施例では、第７負圧
通路７６には機関の第１設定温度以上で開放する
第１温度感知弁８０と第１設定温度よりも大の第
２設定温度以上で閉鎖する第２温度感知弁８２と
を設けたものである。
通路７６には機関の第１設定温度以上で開放する
第１温度感知弁８０と第１設定温度よりも大の第
２設定温度以上で閉鎖する第２温度感知弁８２と
を設けたものである。
上述第２、３実施例の如く構成すれば、前述第
１実施例の作用効果の他に以下の作用効果を得
る。つまり、第２実施例においてはアイドリング
が安定化するに充分な期間温度を設定温度とすれ
ば、温度感知弁７８によりクランキング時は勿
論、機関始動後も機関温度が設定温度に達するま
で、吸気管負圧をアクチユエータ３３のダイヤフ
ラム室４２に付与して２次絞り弁２２を所定開度
だけ開放し続け、これによりハイアイドルを所定
時間だけ維持し、アイドリングを確実に安定化さ
せ得て、機関の早期復調を実現し得る。
１実施例の作用効果の他に以下の作用効果を得
る。つまり、第２実施例においてはアイドリング
が安定化するに充分な期間温度を設定温度とすれ
ば、温度感知弁７８によりクランキング時は勿
論、機関始動後も機関温度が設定温度に達するま
で、吸気管負圧をアクチユエータ３３のダイヤフ
ラム室４２に付与して２次絞り弁２２を所定開度
だけ開放し続け、これによりハイアイドルを所定
時間だけ維持し、アイドリングを確実に安定化さ
せ得て、機関の早期復調を実現し得る。
また第３実施例の如く構成すれば、機関温度が
第１設定温度になると第１温度感知弁８０が開放
し、吸気管負圧がアクチユエータ３３に伝達さ
れ、２次絞り弁２２が所定開度開放される。さら
に機関温度が上昇し、第２設定温度に達すると、
第２感知弁８２により、吸気管負圧の伝達が遮断
され、設定時間経過後２次絞り弁２２が全閉状態
に復帰する。これにより、機関が完全冷機状態を
少許脱した後にハイアイドルとすることができ、
少量の燃料で効率的に早期安定が可能となる。
第１設定温度になると第１温度感知弁８０が開放
し、吸気管負圧がアクチユエータ３３に伝達さ
れ、２次絞り弁２２が所定開度開放される。さら
に機関温度が上昇し、第２設定温度に達すると、
第２感知弁８２により、吸気管負圧の伝達が遮断
され、設定時間経過後２次絞り弁２２が全閉状態
に復帰する。これにより、機関が完全冷機状態を
少許脱した後にハイアイドルとすることができ、
少量の燃料で効率的に早期安定が可能となる。
以上の説明から明らかなようにこの発明によれ
ば、複式吸気内燃機関の気化器２次絞り弁を負圧
により開閉させるべくアクチユエータのダイヤフ
ラム室に連絡する負圧通路の負圧ポートを気化器
１次絞り弁より下流側の低負荷用１次吸気通路に
接続して設け、負圧通路途中に負圧ポート側から
イグニシヨンスイツチのクランキング信号により
切換動作される三方向負圧切換弁とクランキング
により発生する吸気管負圧をクランキング終了後
も保持して気化器２次絞り弁の閉鎖動作を遅延さ
せる遅延手段とを設け、遅延手段を負圧遅延弁と
負圧源方向にのみ導通する一方向弁を有し遅延用
吸気管負圧を保持するボリウムとを並列させて構
成し、遅延手段を有する始動時開弁手段を設けた
ので、クランキング終了後にボリウムにより気化
器２次絞り弁の閉鎖動作を遅延させ、始動性向上
を果たし得ることは勿論、希薄混合気の下でチヨ
ーク系に影響を及ぼすことなく効果的にハイアイ
ドルを確保し、アイドリングの安定性を向上させ
得るとともに、早期暖機が可能となり、始動後即
時の円滑発進走行も可能となり、新気導入により
プラグ被りを防止するとともに、またつなぎ特性
も向上させ得る。
ば、複式吸気内燃機関の気化器２次絞り弁を負圧
により開閉させるべくアクチユエータのダイヤフ
ラム室に連絡する負圧通路の負圧ポートを気化器
１次絞り弁より下流側の低負荷用１次吸気通路に
接続して設け、負圧通路途中に負圧ポート側から
イグニシヨンスイツチのクランキング信号により
切換動作される三方向負圧切換弁とクランキング
により発生する吸気管負圧をクランキング終了後
も保持して気化器２次絞り弁の閉鎖動作を遅延さ
せる遅延手段とを設け、遅延手段を負圧遅延弁と
負圧源方向にのみ導通する一方向弁を有し遅延用
吸気管負圧を保持するボリウムとを並列させて構
成し、遅延手段を有する始動時開弁手段を設けた
ので、クランキング終了後にボリウムにより気化
器２次絞り弁の閉鎖動作を遅延させ、始動性向上
を果たし得ることは勿論、希薄混合気の下でチヨ
ーク系に影響を及ぼすことなく効果的にハイアイ
ドルを確保し、アイドリングの安定性を向上させ
得るとともに、早期暖機が可能となり、始動後即
時の円滑発進走行も可能となり、新気導入により
プラグ被りを防止するとともに、またつなぎ特性
も向上させ得る。
また、三方向負圧切換弁を迂回する迂回通路途
中に少なくとも１個の温度感知弁を有する始動時
開弁手段を設けたので、アイドリングが安定化す
る機関設定温度に達するまで気化器２次絞り弁を
所定開度開放させ、前記効果に加えて、機関設定
温度までハイアイドルを所定時間だけ維持でき、
アイドリングを確実に安定化させることができ、
機関のより早期復調を果たし得るものである。
中に少なくとも１個の温度感知弁を有する始動時
開弁手段を設けたので、アイドリングが安定化す
る機関設定温度に達するまで気化器２次絞り弁を
所定開度開放させ、前記効果に加えて、機関設定
温度までハイアイドルを所定時間だけ維持でき、
アイドリングを確実に安定化させることができ、
機関のより早期復調を果たし得るものである。
第１図はこの発明の第１実施例に係る内燃機関
の吸気装置を示す系統図、第２図は第２実施例に
係る内燃機関の吸気装置を示す系統図、第３図は
第３実施例に係る系統図である。 図において、２は低負荷用１次側気化器、４は
高負荷用２次側気化器、６は低負荷用１次吸気通
路、８は高負荷用２次吸気通路、２０は気化器１
次絞り弁、２２は気化器２次絞り弁、２４は始動
時開弁手段、３３はアクチユエータ、４２はダイ
ヤフラム室、４４は負圧ポート、４８は三方向負
圧切換弁、６６は遅延手段、６８は負圧遅延弁、
７０はボリウム、７２は一方向弁、７８は温度感
知弁、８０，８２は第１、第２温度感知弁であ
る。
の吸気装置を示す系統図、第２図は第２実施例に
係る内燃機関の吸気装置を示す系統図、第３図は
第３実施例に係る系統図である。 図において、２は低負荷用１次側気化器、４は
高負荷用２次側気化器、６は低負荷用１次吸気通
路、８は高負荷用２次吸気通路、２０は気化器１
次絞り弁、２２は気化器２次絞り弁、２４は始動
時開弁手段、３３はアクチユエータ、４２はダイ
ヤフラム室、４４は負圧ポート、４８は三方向負
圧切換弁、６６は遅延手段、６８は負圧遅延弁、
７０はボリウム、７２は一方向弁、７８は温度感
知弁、８０，８２は第１、第２温度感知弁であ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 気化器内の低負荷用１次吸気通路途中に設け
られる気化器１次絞り弁と吸気ポート近傍のスロ
ツトルボデイー内の高負荷用２次吸気通路途中に
設けられる気化器２次絞り弁とを有する複式吸気
内燃機関において、前記気化器２次絞り弁を負圧
により開閉させるべくアクチユエータのダイヤフ
ラム室に連絡する負圧通路の負圧ポートを気化器
１次絞り弁より下流側の低負荷用１次吸気通路に
接続して設け、負圧通路途中に負圧ポート側から
イグニシヨンスイツチのクランキング信号により
切換動作される三方向負圧切換弁とクランキング
により発生する吸気管負圧をクランキング終了後
も保持して気化器２次絞り弁の閉鎖動作を遅延さ
せる遅延手段とを設け、この遅延手段を負圧遅延
弁と負圧源方向にのみ導通する一方向弁を有し遅
延用吸気管負圧を保持するボリウムとを並列させ
て構成し、前記遅延手段を有する始動時開弁手段
を設けたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 ２ 気化器内の低負荷用１次吸気通路途中に設け
られる気化器１次絞り弁と吸気ポート近傍のスロ
ツトルボデイー内の高負荷用２次吸気通路途中に
設けられる気化器２次絞り弁とを有する複式吸気
内燃機関において、前記気化器２次絞り弁を負圧
により開閉させるべくアクチユエータのダイヤフ
ラム室に連絡する負圧通路の負圧ポートを気化器
１次絞り弁より下流側の低負荷用１次吸気通路に
接続して設け、負圧通路途中に負圧ポート側から
イグニシヨンスイツチのクランキング信号により
切換動作される三方向負圧切換弁とクランキング
により発生する吸気管負圧をクランキング終了後
も保持して気化器２次絞り弁の閉鎖動作を遅延さ
せる遅延手段とを設け、この遅延手段を負圧遅延
弁と負圧源方向にのみ導通する一方向弁を有し遅
延用吸気管負圧を保持するボリウムとを並列させ
て構成し、前記三方向負圧切換弁を迂回する迂回
通路を設け、この迂回通路途中にはアイドリング
が安定化する機関設定温度に達するまでの間気化
器２次絞り弁を所定開度開放させるべく動作する
少なくとも１個の温度感知弁と前記遅延手段とを
有する始動時開弁手段を設けたことを特徴とする
内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1549882A JPS58133456A (ja) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | 内燃機関の吸気装置 |
| US06/430,067 US4448158A (en) | 1981-10-27 | 1982-09-30 | Throttle control system for internal combustion engines |
| GB08227861A GB2108203B (en) | 1981-10-27 | 1982-09-30 | Throttle valve control system for internal combustion engines |
| IT23796/82A IT1152917B (it) | 1981-10-27 | 1982-10-18 | Sistema di comando di una valvola a farfalla, per motori a combustione interna |
| FR8217945A FR2526492B1 (fr) | 1981-10-27 | 1982-10-26 | Systeme de commande de papillon pour moteurs a combustion interne |
| DE3239577A DE3239577C2 (de) | 1981-10-27 | 1982-10-26 | Drosselsteuervorrichtung für einen Registervergaser einer Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1549882A JPS58133456A (ja) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58133456A JPS58133456A (ja) | 1983-08-09 |
| JPH0444099B2 true JPH0444099B2 (ja) | 1992-07-20 |
Family
ID=11890467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1549882A Granted JPS58133456A (ja) | 1981-10-27 | 1982-02-04 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58133456A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5629450Y2 (ja) * | 1975-09-02 | 1981-07-14 | ||
| JPS5645028Y2 (ja) * | 1976-08-27 | 1981-10-21 | ||
| JPS5843631Y2 (ja) * | 1978-12-11 | 1983-10-03 | マツダ株式会社 | エンジンの温間始動促進装置 |
-
1982
- 1982-02-04 JP JP1549882A patent/JPS58133456A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58133456A (ja) | 1983-08-09 |
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