JPH0444213Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、スピードスプレーヤ用エンジンル
ームの排熱装置に係り、詳しくはエンジンルーム
内の熱を効率良く排出することができるスピード
スプレーヤ用エンジンルームの排熱装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

スピードスプレーヤのエンジンルーム内には、
高温のエンジンの他に、減速機、動力噴霧機及び
給水ポンプ等が収容されている。スピードスプレ
ーヤでは、薬液を貯留する薬剤タンクがスピード
スプレーヤの前後方向に関してエンジンルームと
送風機との間に配設されている場合があり、その
ような場合では、エンジンルームは、その上面及
び側面においてはエンジンルームカバーにより、
後面においては薬剤タンクの前壁により、それぞ
れ封鎖されている。また、エンジンの冷却フアン
３４は、エンジンの前側に配設され、ラジエータ
３２から吸い込んだ空気を後側のエンジンへ流す
ようになつている。そして、冷却フアン３４によ
り流された空気をエンジンルームの外部へ排出す
るために、エンジンルームカバーは通風孔が形成
されているが、スピードスプレーヤの周囲へ噴出
された薬液がエンジンルーム内へ流入するのを防
止するために、通風孔は、エンジンルームカバー
の上面に形成できず、エンジンルームカバーの側
面に形成されており、強度上及びデザイン面から
大きな通風孔とすることが困難となつている。

〔考案が解決しようとする課題〕 したがつて、従来のスピードスプレーヤでは、
冷却フアンによりエンジンルームの側方及び後方
へ流した空気がエンジンルームの外部へ出難い構
造になつており、この結果、エンジンルーム内に
高温の空気が滞留し易く、減速機等に悪影響を及
ぼし、さらに、エンジンルーム内の高温空気がラ
ジエータの前方へ回り込んで、ラジエータにおけ
る冷却効果を低下させている。

この考案の目的は、エンジンルームにおける排
熱効果を改善することができるスピードスプレー
ヤ用エンジンルームの排熱装置を提供することで
ある。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は、スピードスプレーヤ１０の前後方
向に関してエンジンルーム２８、薬剤タンク２
２、噴頭２４及び送風機２６が順番に配設され、
前記送風機２６を駆動する駆動軸４０が前記薬剤
タンク２２を貫通しているスピードスプレーヤに
おいて、前記エンジンルーム２８と前記薬剤タン
ク２２の噴頭２４側端面とを連通する管状部材４
４が前記薬剤タンク２２を貫通し、前記駆動軸４
０はエンジン３０にクラツチ３６を介して断接可
能に駆動されるとともに、前記管状部材４４の内
側を貫通し、前記管状部材４４の噴頭２４側端部
と噴頭２４とを仕切る仕切り板４６が設けられ、
前記エンジンルーム２８内の空気を前記管状部材
４４内へ送る排熱フアン５２が前記駆動軸４０に
一体的に取付けられていることを特徴とするスピ
ードスプレーヤ用エンジンルームの排熱装置を提
案するものである。

〔作用〕

排熱フアンは、送風機を駆動する駆動軸に一体
的に取付けられているので、送風機の運転中では
駆動状態となり、送風機の停止中では停止状態と
なる。また、エンジンは、送風機の運転中におい
て負荷が上昇し、熱を多量に発生する。したがつ
て、排熱フアンは、エンジンルーム内の発生熱が
増大する送風機の運転期間に合わせて、駆動さ
れ、エンジンルーム内の高温空気を管状部材内へ
送り込む。この高温空気は、薬剤タンクの噴頭側
へ管状部材を介して移動し、薬剤タンクの送風機
側の端面と仕切り板との間からスピードスプレー
ヤの周囲へ排出される。

〔実施例〕 以下、この考案を図面の実施例について説明す
る。

第２図はスピードスプレーヤ１０の側面図、第
３図は薬剤タンク２２の個所におけるスピードス
プレーヤ１０の概略的な横断面図である。スピー
ドスプレーヤ１０は、前輪１２及び後輪１４によ
り支持されて自走可能になつている台車１６を具
備し、台車１６には、前から順番に、運転者が乗
り込む運転席１８と、エンジンルームの側方及び
上方を覆うエンジンルームカバー２０と、薬液を
貯留する薬剤タンク２２と、周囲へ噴霧状薬液を
散布する噴頭２４と、後部から吸い込んだ空気を
噴頭２４へ送る送風機２６とが配設又は載設され
ている。

第１図はスピードスプレーヤ１０の前後方向の
構造図である。エンジンルームカバー２０内にお
いて、エンジン３０の前側には、エンジン３０の
クーラントを冷却するラジエータ３２が配設さ
れ、冷却フアン３４は、エンジン３０とラジエー
タ３２との間に配置され、エンジン３０のクラン
ク軸により駆動されて、ラジエータ３２の前方よ
り後方へ空気を流す。エンジン３０の動力は、エ
ンジン３０の後部から取り出され、クラツチ３
６、減速機３８及び駆動軸４０を介して送風機２
６の動翼４２へ伝達される。送風機２６の運転に
要する動力はエンジン３０の全出力の50〜60％を
占め、送風機２６の停止時のエンジン負荷はエン
ジン３０の全負荷の半分以下である。熱風排出通
路として十分な横断面積の管状部材４４は、薬剤
タンク２２内をスピードスプレーヤ１０の前後方
向へ貫通し、エンジンルーム２８の後部を薬剤タ
ンク２２の後端へ連通し、駆動軸４０により貫通
されている。仕切り板４６は、薬剤タンク２２の
後端面から噴頭２４側へ少し離れた位置に配置さ
れ、管状部材４４の噴頭２４側開口を含む薬剤タ
ンク２２の後端面を噴頭２４から仕切り、排熱用
間隙４８が薬剤タンク２２の後端面と仕切り板４
６との間に形成される。排熱フアン５２は、送風
機２６側の管状部材４４内に配置され、駆動軸４
０に一体的に固定されている。複数個の噴霧ノズ
ル５０は、噴頭２４に装備され、噴霧状薬液を噴
出する。

実施例の作用について述べると、排熱フアン５
２は、送風機２６を駆動する駆動軸４０に一体的
に取付けられているので、送風機２６の運転中で
は駆動状態となり、送風機２６の停止中では停止
状態となる。また、エンジン３０は、送風機２６
の運転中において負荷が上昇し、熱を多量に発生
する。したがつて、排熱フアン５２は、エンジン
ルーム２８内の発生熱が増大する送風機２６の運
転期間に合わせて、駆動され、エンジンルーム２
８内の高温空気を管状部材４４内へ送り込む。こ
の高温空気は、薬剤タンク２２の噴頭２４側へ管
状部材４４を介して移動し、排熱用間隙４８から
スピードスプレーヤ１０の周囲へ排出される。

〔考案の効果〕

このように、この考案によれば、駆動軸を通さ
れて十分な横断面積をもつ管状部材が薬剤タンク
を貫通し、管状部材内には排熱フアンが配設され
るとともに、管状部材の噴頭側端部は仕切り板に
より噴頭から仕切られて、管状部材の噴頭側端部
と仕切り板との間が排熱の出口となつている。こ
うして、排熱フアンの駆動により、エンジンルー
ム内の高温空気が管状部材、及び管状部材の噴頭
側端部と仕切り板との間の出口から排出され、エ
ンジンルーム内の温度上昇を効率良く制御するこ
とができる。

また、この考案では、排熱フアンは、送風機を
駆動する駆動軸に一体的に取付けられ、送風機の
運転に合わせて駆動される。送風機の運転に因る
エンジンの負荷は、エンジンの全出力の大部分を
占め、送風機の運転時では、エンジンルーム内の
発生熱は増大する。この考案では、エンジンルー
ム内の温度上昇が問題となる送風機の運転時に合
わせて、排熱フアンが駆動され、送風機の停止時
では排熱フアンの駆動も停止されるので、さら
に、次の効果が生じる。

(1) 送風機の停止時には、排熱フアンの騒音を回
避することができるとともに、排熱フアンの駆
動損失を抑制し、エンジンの燃費を低減するこ
とができる。

(2) 寒冷時のエンジンの始動時では、及びそれに
続く暖機時では、排熱フアンが停止状態にある
ため、エンジンルーム内の高温空気が排熱フア
ンにより排出されず、エンジンの暖機時間を短
縮することができる。

(3) 寒冷時の送風機の運転時では、管状部材内を
熱風が通過するので、薬剤タンク内の薬液が温
められ、薬液の混和状態が良くなる。

(4) 送風機の運転時では、送風機による送風吐出
口である噴霧部と仕切り板を境に排熱のための
薬剤タンク後方の間隙とが隣接しているため、
送風機による送風のエゼクタ効果で排熱作用が
促進される。

(5) 排熱フアンを大きくすることで、排熱用間隙
からの吐出量を大とし、噴頭からの霧がスピー
ドスプレーヤの前部の運転者にかからないよう
にエアカーテンを生成できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例に関し、第１図はスピ
ードスプレーヤの前後方向の構造図、第２図はス
ピードスプレーヤの側面図、第３図は薬剤タンク
の個所におけるスピードスプレーヤの概略的な横
断面図である。 １０……スピードスプレーヤ、２２……薬剤タ
ンク、２４……噴頭、２６……送風機、２８……
エンジンルーム、４０……駆動軸、４４……管状
部材、４６……仕切り板、５２……排熱フアン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) スピードスプレーヤ１０の前後方向に関して
   エンジンルーム２８、薬剤タンク２２、噴頭２
   ４及び送風機２６が順番に配設され、前記送風
   機２６を駆動する駆動軸４０が前記薬剤タンク
   ２２を貫通しているスピードスプレーヤにおい
   て、前記エンジンルーム２８と前記薬剤タンク
   ２２の噴頭２４側端面とを連通する管状部材４
   ４が前記薬剤タンク２２を貫通し、前記駆動軸
   ４０はエンジン３０にクラツチ３６を介して断
   接可能に駆動されるとともに、前記管状部材４
   ４の内側を貫通し、前記管状部材４４の噴頭２
   ４側端部と噴頭２４とを仕切る仕切り板４６が
   設けられ、前記エンジンルーム２８内の空気を
   前記管状部材４４内へ送る排熱フアン５２が前
   記駆動軸４０に一体的に取付けられていること
   を特徴とするスピードスプレーヤ用エンジンル
   ームの排熱装置。 (2) 前記排熱フアン５２は前記管状部材４４内に
   配置されていることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のスピードスプレーヤ用
   エンジンルームの排熱装置。