JPH0444812Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、複数のブランチを備える排気マニホ
ールドをエンジンのシリンダヘツドに取り付ける
排気マニホールドの取り付け装置に関する。

（従来技術） 従来内燃機関の排気マニホルド１１は第４，５
図に示すようにその取付フランジ１２に設けた取
付孔１６に図示しないボルトを挿通することによ
りシリンダヘツド１８に取り付けられている。又
取付フランジ１２にはスリツト１７が設けられ、
このスリツト１７がブランチ１３，１４，１５間
における熱歪を吸収している。

このような従来の排気マニホルド１１では取付
フランジ１２と排気ブランチ１３〜１５とが一体
であるので取付フランジ１２と排気ブランチ１
３，〜１５との間の温度差により熱伸縮差ができ
ると取付フランジ１２と排気ブランチ１３〜１５
と間に亀裂が生じる。又排気ブランチ１３，１
４，１５の伸縮が直接取付フランジ１２に伝達さ
れるため取付フランジ１２が湾曲する。なお、本
願の先行技術資料として実開昭55−39352号公報
及び実開昭57−164209号公報がある。

（考案が解決しようとする問題点） この考案の技術的課題は、取付フランジ１２と
排気マニホールド１１とを別体に製作して、前記
排気マニホールド１１を取付フランジ１２で押さ
えた状態で、シリンダヘツド１８に取り付けるこ
とにより、取付フランジ１２と排気マニホールド
１１との熱伸縮量が違つても、両者間に無理な力
が加わらないようにするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記課題は、以下の各部構造を有する排気マニ
ホールドの取り付け装置によつて解決される。即
ち、本考案に係る排気マニホールドの取り付け装
置は、複数のブランチを備える排気マニホールド
をエンジンのシリンダヘツドに取り付ける排気マ
ニホールドの取り付け装置において、 前記排気マニホールドの各ブランチの端部に形
成されたフランジ状の座部と、 前記ブランチが挿通される開孔と、その開孔の
周囲に前記フランジ状の座部を収納する凹部を備
え、前記凹部に前記座部を収納した状態で前記シ
リンダヘツドに固定されるポートフランジとを有
している。

そして、前記ポートフランジが前記シリンダヘ
ツドに固定された状態で、前記座部の外周面と前
記ポートフランジの凹部の内壁面、および前記ブ
ランチの外側面と前記ポートフランジの開孔の内
壁面との間には円周方向に隙間が形成される。

（作用） 本考案によると、排気マニホールドは、そのブ
ランチの端部に形成されたフランジ状の座部がポ
ートフランジによつて押さえられることにより、
エンジンのシリンダヘツドに取り付けられる。さ
らに、排気マニホールドがシリンダヘツドに取り
付けられた状態で、前記ブランチの座部の外周面
と前記ポートフランジの凹部の内壁面、および前
記ブランチの外側面と前記ポートフランジの開孔
の内壁面との間には円周方向に隙間が形成されて
いる。

このため、排気マニホールドが熱によつて伸縮
した場合でも、この排気マニホールドのブランチ
および座部がポートフランジに対して相対移動で
きる。さらに、前記隙間は円周方向に形成されて
いるために、前記排気マニホールドの伸縮によつ
て仮に各ブランチが異なる方向に変形したとして
も、その変形が前記隙間で確実に吸収される。こ
のため排気マニホールドのブランチと前記ポート
フランジの連結部分に無理な力が加わらない。

また、前記ポートフランジがシリンダヘツドに
ボルトで固定される構造では、前記フランジ状の
座部に、そのボルトによる締付け力が直接的に加
わることはなく、前記ポートフランジの凹部によ
つて均等に分散された状態で加わる。したがつ
て、前記ボルトの締付けトルクが十分大きくて
も、前記フランジ状の座部をポートフランジに対
して良好にスライドさせることが可能である。さ
らに前記フランジ状の座部の全周をポートフラン
ジの凹部で押さえているために、確実なシール機
能を確保できる。

（実施例の説明） 以下実施例を示す第１〜３図によりこの考案を
説明する。排気マニホールド１の各排気ブランチ
４の端部には、円形フランジ状の座部５が形成さ
れている。そしてこの部分が排気吸入ポート部７
として機能する。２，３はポートフランジで排気
マニホルド１とは別体に製作されている。ポート
フランジ２（ポートフランジ３も同じなのでポー
トフランジ２のみについて説明する））には座部
５を収容する円形の凹部２ａが設けられている。
凹部２ａと座部５との間には寸法ｄの隙間１０が
形成されるようにそれぞれの半径が設定されてお
り、又凹部２ａの深さは座部５の肉厚より大きく
設定されている。ポートフランジ２の凹部２ａの
底部２ｃには排気ブランチ４の端部を遊挿するた
めの挿入孔２ｂが凹部２ａと同心に設けられてい
る。２ｄはポートフランジ２とエキゾーストマニ
ホルドガスケツト１９との接触面である。８はポ
ートフランジ２，３をシリンダヘツド１８に締め
付けるための図示しないボルトの取付孔である。
ポートフランジ２の凹部２ａの底部２ｃと座部５
との間には排気ブランチ４の端部を囲むリング状
のスペーサ６が介装されている。ポートフランジ
２はそのボルト取付孔８に挿通される図示しない
ボルトによりシリンダヘツド１８に締着されてい
る。従つて座部５はスペーサ６を介てしポートフ
ランジ２によりシリンダヘツド１８に締着され
る。

上記の構成において排気マニホルド１が冷熱さ
れて縮小、膨腸するとポートフランジ２と排気ブ
ランチ４との熱変形の差の分だけ座部５とスペー
サ６との接触面９が隙間１０の範囲内でスライド
し排気ブランチ４の熱伸縮を吸収する。この結果
排気ブランチ４には亀裂や湾曲が生じない。

また、排気ブランチ４の伸縮がポートフランジ
２，３に伝達されないためポートフランジ２，３
には湾曲等の変形が発生しない。さらにポートフ
ランジ２，３はスペーサ６を介して排気ブランチ
４と接触しているために、排気ブランチ４からの
熱伝達は少なく温度の上昇もすくない。したがつ
て、ポートフランジ２，３の熱変形およびポート
フランジ２，３をシリンダヘツド１８に固定する
締付ボルトの折損もなくなる。

（考案の効果） 本考案によると、排気マニホールドはそのブラ
ンチの座部がポートフランジによつて押さえられ
た状態でエンジンのシリンダヘツドに取り付けら
れている。さらに前記座部がポートフランジに対
して相対移動できる構造になつている。このた
め、排気マニホールドが熱伸縮してもこの排気マ
ニホールドとポートフランジとの連結部分に無理
な力が加わることはない。この結果、排気マニホ
ールド及びポートフランジ等の耐久性が向上す
る。

さらに前記ブランチの端部に形成された座部の
全周がポートフランジの凹部によつて押さえられ
ているために、確実なシール機能が確保される。

【図面の簡単な説明】

第１図は一実施例の平面図を、第２図は正面図
を、第３図は第２図の要部の拡大詳細図をそれぞ
れ示す。第４図は従来の排気マニホルドの平面図
を、第５図は第４図の正面図をそれぞれ示す。 １……排気マニホルド、２，３……ポートフラ
ンジ、５……座部、６……スペーサ、７……排気
吸入ポート部、１８……シリンダヘツド、１９…
…エキゾーストマニホルドガスケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数のブランチを備える排気マニホールドをエ
   ンジンのシリンダヘツドに取り付ける排気マニホ
   ールドの取り付け装置において、 前記排気マニホールドの各ブランチの端部に形
   成されたフランジ状の座部と、 前記ブランチが挿通される開孔と、その開孔の
   周囲に前記フランジ状の座部を収納する凹部を備
   え、前記凹部に前記座部を収納した状態で前記シ
   リンダヘツドに固定されるポートフランジとを有
   し、 前記ポートフランジが前記シリンダヘツドに固
   定された状態で、前記座部の外周面と前記ポート
   フランジの凹部の内壁面、および前記ブランチの
   外側面と前記ポートフランジの開孔の内壁面との
   間には円周方向に隙間が形成されることを特徴と
   する排気マニホールドの取り付け装置。