JPH0444837Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0444837Y2 JPH0444837Y2 JP1986181518U JP18151886U JPH0444837Y2 JP H0444837 Y2 JPH0444837 Y2 JP H0444837Y2 JP 1986181518 U JP1986181518 U JP 1986181518U JP 18151886 U JP18151886 U JP 18151886U JP H0444837 Y2 JPH0444837 Y2 JP H0444837Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carburetor
- throttle
- air
- choke valve
- air cleaner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はバタフライ式チヨーク弁を有する気化
器とエアクリーナ間に通気抵抗調整用の絞りを設
けてなる気化器付汎用エンジンに関するものであ
る。
器とエアクリーナ間に通気抵抗調整用の絞りを設
けてなる気化器付汎用エンジンに関するものであ
る。
第６図乃至第８図に基づいて従来のものの一例
を説明する。
を説明する。
１は気化器ボデイ、２はバタフライ式チヨーク
弁、３はエアブリード採圧口、４はスロツトル
弁、５はエアクリーナであるが、同一機種でもエ
アクリーナ５の種類は作業機の種類及び使用環境
条件により多種多様で通気抵抗も大きく異なる。
弁、３はエアブリード採圧口、４はスロツトル
弁、５はエアクリーナであるが、同一機種でもエ
アクリーナ５の種類は作業機の種類及び使用環境
条件により多種多様で通気抵抗も大きく異なる。
従つて気化器調整はエアクリーナ毎に行つてい
るが、エアクリーナ５の抵抗差を小さくするた
め、気化器１とエアクリーナ５の間に絞り６′を
挿入して、気化器調整の容易化を行つている。
るが、エアクリーナ５の抵抗差を小さくするた
め、気化器１とエアクリーナ５の間に絞り６′を
挿入して、気化器調整の容易化を行つている。
上記エンジンにおいては、絞りと気化器のエア
ブリード採圧口の間の吸入通路は、バタフライ式
チヨーク弁によつて２つの吸入通路に仕切られ
る。
ブリード採圧口の間の吸入通路は、バタフライ式
チヨーク弁によつて２つの吸入通路に仕切られ
る。
しかし、絞り６は加工及び組付け時のバラツキ
で吸入通路センターに対し偏心することがある。
第８図に絞り６が偏心した場合の一例を示す。
で吸入通路センターに対し偏心することがある。
第８図に絞り６が偏心した場合の一例を示す。
バタフライ式チヨーク弁２により仕切られた２
つの吸入通路７ａ，７ｂの気化器入口部の通路面
積は絞り６の偏心により異なるため、両吸入通路
７ａ，７ｂに流入する空気量も異なつてくる。バ
タフライ式チヨーク弁２は流入空気の管壁円周方
向の流れを妨げる構造になつているため、両吸入
通路７ａ，７ｂ内の圧力はバランスしないままエ
アブリード採圧口３に至る。
つの吸入通路７ａ，７ｂの気化器入口部の通路面
積は絞り６の偏心により異なるため、両吸入通路
７ａ，７ｂに流入する空気量も異なつてくる。バ
タフライ式チヨーク弁２は流入空気の管壁円周方
向の流れを妨げる構造になつているため、両吸入
通路７ａ，７ｂ内の圧力はバランスしないままエ
アブリード採圧口３に至る。
つまり、絞り６の偏心量によりエアブリード採
圧口３にかかる圧力が変化し、このため燃料流量
がバラつきエンジン性能に変化を及ぼす問題点が
あつた。
圧口３にかかる圧力が変化し、このため燃料流量
がバラつきエンジン性能に変化を及ぼす問題点が
あつた。
本考案は上記課題を解決するため、バタフライ
式チヨーク弁を有する気化器とエアクリーナとの
間に通気抵抗調整用の絞りを設けてなる気化器付
汎用エンジンにおいて、前記絞りを仕切部により
通路面積が同一になるように仕切られた２つの通
路に構成して両吸入通路への吸入空気量が一定と
なるようにしたことを特徴とする。
式チヨーク弁を有する気化器とエアクリーナとの
間に通気抵抗調整用の絞りを設けてなる気化器付
汎用エンジンにおいて、前記絞りを仕切部により
通路面積が同一になるように仕切られた２つの通
路に構成して両吸入通路への吸入空気量が一定と
なるようにしたことを特徴とする。
上記のように絞りを形成したことにより、気化
器入口部の吸入通路への吸気空気量が絞りの偏心
の有無にかかわらず一定となるため、エアブリー
ド採圧口にかかる圧力も常に一定となる。
器入口部の吸入通路への吸気空気量が絞りの偏心
の有無にかかわらず一定となるため、エアブリー
ド採圧口にかかる圧力も常に一定となる。
以下に本考案の実施例を第１図の乃至第５図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
第１図乃至第３図は第１の実施例を示すもの
で、図中の１乃至７は前記した従来のものと同一
であり、本実施例ではバタフライ式チヨーク弁の
直上流に設けた絞り６の絞り穴の中心に仕切部６
ａを設けてバタフライ式チヨーク弁２に対して絞
り穴、即ち、吸入空気の通路が対称に形成される
ようにしている。
で、図中の１乃至７は前記した従来のものと同一
であり、本実施例ではバタフライ式チヨーク弁の
直上流に設けた絞り６の絞り穴の中心に仕切部６
ａを設けてバタフライ式チヨーク弁２に対して絞
り穴、即ち、吸入空気の通路が対称に形成される
ようにしている。
従つて、吸入通路７ａ，７ｂの気化器１の入口
部面積は等しく、両通路に流入する空気量も等し
くなるためエアブリード採圧口３にかかる圧力は
一定となる。なお、図中のＬ寸法は加工及び組付
け時のバラツキで生じる偏心量を充分にカバー出
来る寸法とする。
部面積は等しく、両通路に流入する空気量も等し
くなるためエアブリード採圧口３にかかる圧力は
一定となる。なお、図中のＬ寸法は加工及び組付
け時のバラツキで生じる偏心量を充分にカバー出
来る寸法とする。
第３図は絞り６が吸入通路中心に対し偏心した
場合を示すが、２分された絞り穴（通路）面積は
変らないので吸入通路７ａ，７ｂの気化器１の入
口部面積は変らず、絞り６が偏心していない場合
と同じであり、吸入通路７ａ，７ｂ内の圧力は変
化なくエアブリード採圧口３にかかる圧力も一定
となる。
場合を示すが、２分された絞り穴（通路）面積は
変らないので吸入通路７ａ，７ｂの気化器１の入
口部面積は変らず、絞り６が偏心していない場合
と同じであり、吸入通路７ａ，７ｂ内の圧力は変
化なくエアブリード採圧口３にかかる圧力も一定
となる。
つぎに、第４図及び第５図に示す第２の実施例
について説明する。
について説明する。
第１の実施例は、絞り６を別体で構成して気化
器ボデイ１とエアクリーナ５との間に介装したも
のであるが、本実施例はこの絞り６をエアクリー
ナ５をに構成する本体５ａのエアクリーナ出口に
一体に形成し、その絞り穴の中心に上記実施例と
同様の仕切部６ａを設けて構成したもので、第１
の実施例と同様の作用効果を奏すると共に絞り６
をエアクリーナ５の本体５ａと一体に形成してい
るため部品数を減少することができる。
器ボデイ１とエアクリーナ５との間に介装したも
のであるが、本実施例はこの絞り６をエアクリー
ナ５をに構成する本体５ａのエアクリーナ出口に
一体に形成し、その絞り穴の中心に上記実施例と
同様の仕切部６ａを設けて構成したもので、第１
の実施例と同様の作用効果を奏すると共に絞り６
をエアクリーナ５の本体５ａと一体に形成してい
るため部品数を減少することができる。
以上具体的に説明したように、本考案によると
気化器とエアクリーナ間に通気抵抗調整絞りを設
けても気化器入口部のバタフライ式チヨーク弁に
より仕切られた２つの吸入通路に対して常に一定
の空気量を吸入させることができるため、エアブ
リード採圧口にかかる圧力も常に一定となつて燃
料流量も一定となるので安定したエンジン性能が
得られる。
気化器とエアクリーナ間に通気抵抗調整絞りを設
けても気化器入口部のバタフライ式チヨーク弁に
より仕切られた２つの吸入通路に対して常に一定
の空気量を吸入させることができるため、エアブ
リード採圧口にかかる圧力も常に一定となつて燃
料流量も一定となるので安定したエンジン性能が
得られる。
第１図は本考案の第１の実施例を示す断面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は絞りが
偏心して取付けられた場合のＡ−Ａ断面図相当
図、第４図は第２の実施例を示す断面図、第５図
は、第４図のＢ−Ｂ断面図である。第６図は従来
のものの断面図、第７図は第６図のＤ−Ｄ断面
図、第８図は絞りが偏心して取り付けられた場合
のＤ−Ｄ断面相当図である。 １は気化器ボデイ、２はバタフライ式チヨーク
弁、３はエアブリード採圧口、４はスロツトル
弁、５はエアクリーナ、６は絞り、６ａは仕切
部、７ａ，７ｂはバタフライ式チヨーク弁２で仕
切られた吸入通路。
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は絞りが
偏心して取付けられた場合のＡ−Ａ断面図相当
図、第４図は第２の実施例を示す断面図、第５図
は、第４図のＢ−Ｂ断面図である。第６図は従来
のものの断面図、第７図は第６図のＤ−Ｄ断面
図、第８図は絞りが偏心して取り付けられた場合
のＤ−Ｄ断面相当図である。 １は気化器ボデイ、２はバタフライ式チヨーク
弁、３はエアブリード採圧口、４はスロツトル
弁、５はエアクリーナ、６は絞り、６ａは仕切
部、７ａ，７ｂはバタフライ式チヨーク弁２で仕
切られた吸入通路。
Claims (1)
- バタフライ式チヨーク弁を有する気化器とエア
クリーナとの間に通気抵抗調整用の絞りを設けて
なる気化器付汎用エンジンにおいて、前記絞り
は、前記チヨーク弁の直上流部に設けられ一定幅
を有する仕切部と、該仕切部により通路面積が同
一になるように仕切つて形成された２つの通路と
を具えたことを特徴とする気化器付汎用エンジ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986181518U JPH0444837Y2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-11-26 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13054886 | 1986-08-27 | ||
| JP1986181518U JPH0444837Y2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-11-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63123752U JPS63123752U (ja) | 1988-08-11 |
| JPH0444837Y2 true JPH0444837Y2 (ja) | 1992-10-22 |
Family
ID=33100195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986181518U Expired JPH0444837Y2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-11-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0444837Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5238372B2 (ja) * | 2008-06-24 | 2013-07-17 | 本田技研工業株式会社 | 歩行型芝刈り機の内燃機関用エアクリーナ |
| RU2545178C2 (ru) * | 2010-08-20 | 2015-03-27 | Хускварна Зеноа Ко., Лтд. | Устройство подачи воздуха для двухтактного двигателя внутреннего сгорания |
| JP6065755B2 (ja) * | 2013-06-10 | 2017-01-25 | スズキ株式会社 | 船外機の内燃機関の制御装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6019978U (ja) * | 1983-07-18 | 1985-02-12 | 日本電気株式会社 | パツケ−ジ試験機用ピンアクセス回路 |
| JPS6158676U (ja) * | 1984-08-17 | 1986-04-19 |
-
1986
- 1986-11-26 JP JP1986181518U patent/JPH0444837Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63123752U (ja) | 1988-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0444837Y2 (ja) | ||
| JPH0139886Y2 (ja) | ||
| CN216811939U (zh) | 发动机缸盖及具有其的发动机 | |
| JPS5829156U (ja) | 内燃機関用エアクリ−ナ | |
| JPH0247235Y2 (ja) | ||
| JPS5918114Y2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPS6121565Y2 (ja) | ||
| JP2764758B2 (ja) | ２サイクルエンジンのリードバルブ装置 | |
| JPH0227184Y2 (ja) | ||
| JPH02119963U (ja) | ||
| JPS5852358Y2 (ja) | 気化器におけるキヤニスタパ−ジ装置 | |
| JPS5856365Y2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPS6336655U (ja) | ||
| JPS633400Y2 (ja) | ||
| JPS6233094Y2 (ja) | ||
| JPS5840286Y2 (ja) | エンジンのアイドル燃料供給装置 | |
| JPH0124364Y2 (ja) | ||
| JPH04111547U (ja) | 内燃機関用エアコネクタ | |
| JPS6015961U (ja) | 吸気マニホルド | |
| JPS5863311U (ja) | 内燃機関のブロ−バイガス還元装置 | |
| JPS5846843U (ja) | 補助空気制御装置 | |
| JPH0252953U (ja) | ||
| JPS58186149U (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JPS6321752U (ja) | ||
| JPH0475131U (ja) |