JPH0444932Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0444932Y2 JPH0444932Y2 JP1986165685U JP16568586U JPH0444932Y2 JP H0444932 Y2 JPH0444932 Y2 JP H0444932Y2 JP 1986165685 U JP1986165685 U JP 1986165685U JP 16568586 U JP16568586 U JP 16568586U JP H0444932 Y2 JPH0444932 Y2 JP H0444932Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output shaft
- spline
- grease chamber
- grease
- damper disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、モータグレーダ、ブルドーザ、シヨ
ベル等のダイレクトパワーシフト車の動力伝達装
置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a power transmission device for direct power shift vehicles such as motor graders, bulldozers, and shovels.
第3図において、フライホイール01よりの動
力を、ダンパデイスク02と一体となつているハ
ブ03に加工されているスプラインを介して出力
軸04に伝達させる。スプライン部の耐久性を得
る為にハウジング内を湿式にする必要があり、給
油口05、レベルゲージ06、オイルドレン0
7、オイルシール08、ガスケツト09、オイル
010を設置してある。
In FIG. 3, power from a flywheel 01 is transmitted to an output shaft 04 via a spline machined into a hub 03 that is integrated with a damper disk 02. In order to obtain the durability of the spline part, it is necessary to make the inside of the housing wet, and the oil filler port 05, level gauge 06, oil drain 0
7. Oil seal 08, gasket 09, and oil 010 are installed.
(1) 機関(エンジン)の出力としては一般的に乾
式を採用してある。よつてハウジング内を湿式
にする事は機関の仕様変更を必要としコストア
ツプに継がる。
(1) The output of the engine is generally a dry type. Therefore, making the inside of the housing wet requires changing the specifications of the engine, which increases costs.
(2) ダンパデイスクと出力軸のスプラインかん合
部の耐久性を得る為には、ハウジング内を湿式
にする必要が生じ、それに伴い従来例にある給
油口05、レベルゲージ06、オイルドレン0
7、オイルシール08、ガスケツト09及びオ
イル010等を設置しなければならなくなり大
幅なコストアツプに継がる。(2) In order to ensure the durability of the spline joint between the damper disk and the output shaft, it is necessary to make the inside of the housing wet, and as a result, the conventional oil filler port 05, level gauge 06, and oil drain 0
7. It is necessary to install oil seal 08, gasket 09, oil 010, etc., which leads to a significant increase in costs.
(3) 車両に於いても給油口、レベルゲージ、オイ
ルドレン用の開口部を設ける必要があるばかり
でなく、点検、整備等のメインテナンスも必要
になる。(3) Vehicles not only need to have openings for fuel fillers, level gauges, and oil drains, but also require maintenance such as inspection and maintenance.
機関のフライホイールに取り付けられているダ
ンパデイスクとハウジングアセンブリに取り付け
られている出力軸は、組立の際はそれぞれ別れて
いて、その連結部(スプライン)をグリース封入
式にする為に、
(1) ダンパデイスクハブの機関側端面に、グリー
スストツパとしてのプレートを打ち込み(ピニ
オンカツター等の止まり加工でも可)密閉し、
反対側の外周面にパツキン当り面を加工する。
The damper disk attached to the engine's flywheel and the output shaft attached to the housing assembly are separated when assembled, and in order to make their connection parts (splines) grease-filled, (1) Drive a plate as a grease stopper into the engine side end face of the damper disc hub (a stopper such as a pinion cutter can also be used) to seal it.
Machining the seal contact surface on the outer peripheral surface on the opposite side.
(2) 上記パツキン当り面と出力軸の外周にグリー
ス封入用のボスを嵌装する。(2) Fit a boss for sealing grease onto the above packing contact surface and the outer periphery of the output shaft.
ダンパデイスクと出力軸との連結部をグリース
封入式のスプライン嵌合にすることにより、ハウ
ジング内が乾式化される。
The inside of the housing is made dry by making the connecting portion between the damper disk and the output shaft a grease-filled spline fitting.
第1図において、機関(エンジン)からの動力
はフライホイール1に取り付かれているダンパデ
イスクハブ2に加工されているスプラインaを介
して出力軸3に伝達され、それ以後変速機に伝達
される。出力軸3及びハウジング4はハウジング
アセンブリを構成する。
In Fig. 1, power from an engine is transmitted to an output shaft 3 via a spline a machined in a damper disk hub 2 attached to a flywheel 1, and then to a transmission. . The output shaft 3 and the housing 4 constitute a housing assembly.
組立の際は、機関のフライホイール1に取り付
けられているダンパデイスクハブ2のスプライン
aと、ハウジングアセンブリの出力軸3に加工さ
れているスプラインaとが結合されるので、スプ
ライン嵌合部をグリース封入式にする為に、(1)ダ
ンパデイスクハブ2の端面にグリースストツパ5
を打込んで置く、あるいはダンパデイスクハブ2
そのものを第2図の様にピニオンカツタ等の加工
で止まりにすると共に反対端の外周面にパツキン
面bを施工して置く。(2)出力軸3に加工されてい
るスプラインaを利用してボス6を取り付ける、
ボス6にはグリースの洩れを防止する為に左右に
パツキン9,10が設けてある。結合時にボス6
の内面にグリースcを充填する事により、スプラ
インaはパツキン9,10の役割りによりグリー
ス洩れを防止され、耐久性が確保できる構造とな
つている。 During assembly, the spline a of the damper disk hub 2 attached to the flywheel 1 of the engine and the spline a machined on the output shaft 3 of the housing assembly are connected, so grease the spline fitting part. In order to use the sealed type, (1) attach a grease stopper 5 to the end face of the damper disc hub 2;
or damper disc hub 2.
As shown in Fig. 2, it is made into a stop using a pinion cutter or the like, and a sealing surface b is constructed on the outer peripheral surface of the opposite end. (2) Attach the boss 6 using the spline a machined on the output shaft 3,
Gaskets 9 and 10 are provided on the left and right sides of the boss 6 to prevent grease from leaking. Boss 6 when combined
By filling the inner surface of the spline a with grease c, the spline a has a structure in which grease leakage is prevented by the role of the gaskets 9 and 10, and durability can be ensured.
フライホイルダンパ室内が乾式となる事で
(1) 給油口、レベルゲージ、オイルドレン、オイ
ルシール、ガスケツト、オイル等が不必要とな
るので大幅コスト低減が計れる。
By making the flywheel damper chamber dry, (1) there is no need for oil fillers, level gauges, oil drains, oil seals, gaskets, oil, etc., resulting in significant cost reductions.
(2) 車両に於いても点検、整備が不必要となりセ
ールスポイントとなる。(2) Vehicles also do not require inspection or maintenance, which is a selling point.
(3) 機関がトラツク用の一般仕様と共通化が計れ
る(乾式にすることにより特別のシール不要と
なる)ので、コスト低減となる。(3) The engine can be made in common with the general specifications for trucks (using a dry type eliminates the need for special seals), resulting in cost reduction.
第1図は本考案の一実施例としてのダンパデイ
スクアセンブリの断面図、第2図は本考案装置の
ダンパデイスクハブの他の実施例を示す断面図、
第3図は従来例の一実施例としてのダンパデイス
クアセンブリの断面図である。
1……フライホイール、2……ダンパデイスク
ハブ、3……出力軸、4……ハウジング、a……
スプライン。
FIG. 1 is a sectional view of a damper disk assembly as an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing another embodiment of the damper disk hub of the device of the present invention.
FIG. 3 is a sectional view of a damper disk assembly as an example of a conventional example. 1... Flywheel, 2... Damper disc hub, 3... Output shaft, 4... Housing, a...
spline.
Claims (1)
パデイスクを有する動力伝達機構に於いて、ダン
パデイスクハブの内周に出力軸をスプライン嵌合
して、前記ハブと出力軸の端面とで囲まれた密閉
空間を形成し、ボスをダンパデイスクハブの密閉
側とは反対側の外周部および出力軸に装着してボ
スの内周と出力軸の外周との間にスプラインに連
通されグリースが封入されたグリース室を形成
し、該グリース室の両側にグリース室をシールす
るためのパツキンを設けたことを特徴とする動力
伝達装置。 In a power transmission mechanism having a flywheel damper disk that receives power from an engine, an output shaft is spline-fitted to the inner periphery of the damper disk hub to create a sealed space surrounded by the hub and the end surface of the output shaft. A grease chamber is formed between the inner circumference of the boss and the outer circumference of the output shaft by forming a boss on the outer periphery of the damper disk hub opposite to the sealed side and on the output shaft, and creating a grease chamber that is connected to the spline and filled with grease. 1. A power transmission device characterized in that the grease chamber is formed with gaskets on both sides of the grease chamber for sealing the grease chamber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986165685U JPH0444932Y2 (en) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986165685U JPH0444932Y2 (en) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6372362U JPS6372362U (en) | 1988-05-14 |
| JPH0444932Y2 true JPH0444932Y2 (en) | 1992-10-22 |
Family
ID=31095944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986165685U Expired JPH0444932Y2 (en) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0444932Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011208750A (en) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Yutaka Giken Co Ltd | Engine flywheel device and method for manufacturing the same |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4843302U (en) * | 1971-09-23 | 1973-06-05 |
-
1986
- 1986-10-30 JP JP1986165685U patent/JPH0444932Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6372362U (en) | 1988-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0444932Y2 (en) | ||
| JP3643684B2 (en) | Differential joint seal structure | |
| JPH0611010A (en) | Viscous coupling for torque converter | |
| JPH04254044A (en) | Viscous coupling | |
| US4531420A (en) | Rotary shaft of transmission | |
| JPS646411Y2 (en) | ||
| JP3159429B2 (en) | Oil leakage prevention structure for power transmission equipment | |
| JPS6318837Y2 (en) | ||
| JPH0187334U (en) | ||
| JPS5832042Y2 (en) | damper disk | |
| JPH0449376Y2 (en) | ||
| JPH0334514Y2 (en) | ||
| JPH0320584Y2 (en) | ||
| JPS6134906Y2 (en) | ||
| JPH034835Y2 (en) | ||
| JPS5840343Y2 (en) | Clutch device with damper disk for internal combustion engine | |
| JPH0318680Y2 (en) | ||
| JPS6023492Y2 (en) | Metal gasket seal structure | |
| JPH0341149Y2 (en) | ||
| JPH0724668Y2 (en) | Bearing dust prevention device for viscous fluid coupling | |
| JPH0517484Y2 (en) | ||
| JPH0359559U (en) | ||
| JPH0454355Y2 (en) | ||
| JPS6143921Y2 (en) | ||
| JPS639795Y2 (en) |