JPH0444932Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0444932Y2 JPH0444932Y2 JP1986165685U JP16568586U JPH0444932Y2 JP H0444932 Y2 JPH0444932 Y2 JP H0444932Y2 JP 1986165685 U JP1986165685 U JP 1986165685U JP 16568586 U JP16568586 U JP 16568586U JP H0444932 Y2 JPH0444932 Y2 JP H0444932Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output shaft
- spline
- grease chamber
- grease
- damper disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、モータグレーダ、ブルドーザ、シヨ
ベル等のダイレクトパワーシフト車の動力伝達装
置に関する。
ベル等のダイレクトパワーシフト車の動力伝達装
置に関する。
第３図において、フライホイール０１よりの動
力を、ダンパデイスク０２と一体となつているハ
ブ０３に加工されているスプラインを介して出力
軸０４に伝達させる。スプライン部の耐久性を得
る為にハウジング内を湿式にする必要があり、給
油口０５、レベルゲージ０６、オイルドレン０
７、オイルシール０８、ガスケツト０９、オイル
０１０を設置してある。
力を、ダンパデイスク０２と一体となつているハ
ブ０３に加工されているスプラインを介して出力
軸０４に伝達させる。スプライン部の耐久性を得
る為にハウジング内を湿式にする必要があり、給
油口０５、レベルゲージ０６、オイルドレン０
７、オイルシール０８、ガスケツト０９、オイル
０１０を設置してある。
(1) 機関（エンジン）の出力としては一般的に乾
式を採用してある。よつてハウジング内を湿式
にする事は機関の仕様変更を必要としコストア
ツプに継がる。
式を採用してある。よつてハウジング内を湿式
にする事は機関の仕様変更を必要としコストア
ツプに継がる。
(2) ダンパデイスクと出力軸のスプラインかん合
部の耐久性を得る為には、ハウジング内を湿式
にする必要が生じ、それに伴い従来例にある給
油口０５、レベルゲージ０６、オイルドレン０
７、オイルシール０８、ガスケツト０９及びオ
イル０１０等を設置しなければならなくなり大
幅なコストアツプに継がる。
部の耐久性を得る為には、ハウジング内を湿式
にする必要が生じ、それに伴い従来例にある給
油口０５、レベルゲージ０６、オイルドレン０
７、オイルシール０８、ガスケツト０９及びオ
イル０１０等を設置しなければならなくなり大
幅なコストアツプに継がる。
(3) 車両に於いても給油口、レベルゲージ、オイ
ルドレン用の開口部を設ける必要があるばかり
でなく、点検、整備等のメインテナンスも必要
になる。
ルドレン用の開口部を設ける必要があるばかり
でなく、点検、整備等のメインテナンスも必要
になる。
機関のフライホイールに取り付けられているダ
ンパデイスクとハウジングアセンブリに取り付け
られている出力軸は、組立の際はそれぞれ別れて
いて、その連結部（スプライン）をグリース封入
式にする為に、 (1) ダンパデイスクハブの機関側端面に、グリー
スストツパとしてのプレートを打ち込み（ピニ
オンカツター等の止まり加工でも可）密閉し、
反対側の外周面にパツキン当り面を加工する。
ンパデイスクとハウジングアセンブリに取り付け
られている出力軸は、組立の際はそれぞれ別れて
いて、その連結部（スプライン）をグリース封入
式にする為に、 (1) ダンパデイスクハブの機関側端面に、グリー
スストツパとしてのプレートを打ち込み（ピニ
オンカツター等の止まり加工でも可）密閉し、
反対側の外周面にパツキン当り面を加工する。
(2) 上記パツキン当り面と出力軸の外周にグリー
ス封入用のボスを嵌装する。
ス封入用のボスを嵌装する。
ダンパデイスクと出力軸との連結部をグリース
封入式のスプライン嵌合にすることにより、ハウ
ジング内が乾式化される。
封入式のスプライン嵌合にすることにより、ハウ
ジング内が乾式化される。
第１図において、機関（エンジン）からの動力
はフライホイール１に取り付かれているダンパデ
イスクハブ２に加工されているスプラインａを介
して出力軸３に伝達され、それ以後変速機に伝達
される。出力軸３及びハウジング４はハウジング
アセンブリを構成する。
はフライホイール１に取り付かれているダンパデ
イスクハブ２に加工されているスプラインａを介
して出力軸３に伝達され、それ以後変速機に伝達
される。出力軸３及びハウジング４はハウジング
アセンブリを構成する。
組立の際は、機関のフライホイール１に取り付
けられているダンパデイスクハブ２のスプライン
ａと、ハウジングアセンブリの出力軸３に加工さ
れているスプラインａとが結合されるので、スプ
ライン嵌合部をグリース封入式にする為に、(1)ダ
ンパデイスクハブ２の端面にグリースストツパ５
を打込んで置く、あるいはダンパデイスクハブ２
そのものを第２図の様にピニオンカツタ等の加工
で止まりにすると共に反対端の外周面にパツキン
面ｂを施工して置く。(2)出力軸３に加工されてい
るスプラインａを利用してボス６を取り付ける、
ボス６にはグリースの洩れを防止する為に左右に
パツキン９，１０が設けてある。結合時にボス６
の内面にグリースｃを充填する事により、スプラ
インａはパツキン９，１０の役割りによりグリー
ス洩れを防止され、耐久性が確保できる構造とな
つている。
けられているダンパデイスクハブ２のスプライン
ａと、ハウジングアセンブリの出力軸３に加工さ
れているスプラインａとが結合されるので、スプ
ライン嵌合部をグリース封入式にする為に、(1)ダ
ンパデイスクハブ２の端面にグリースストツパ５
を打込んで置く、あるいはダンパデイスクハブ２
そのものを第２図の様にピニオンカツタ等の加工
で止まりにすると共に反対端の外周面にパツキン
面ｂを施工して置く。(2)出力軸３に加工されてい
るスプラインａを利用してボス６を取り付ける、
ボス６にはグリースの洩れを防止する為に左右に
パツキン９，１０が設けてある。結合時にボス６
の内面にグリースｃを充填する事により、スプラ
インａはパツキン９，１０の役割りによりグリー
ス洩れを防止され、耐久性が確保できる構造とな
つている。
フライホイルダンパ室内が乾式となる事で
(1) 給油口、レベルゲージ、オイルドレン、オイ
ルシール、ガスケツト、オイル等が不必要とな
るので大幅コスト低減が計れる。
ルシール、ガスケツト、オイル等が不必要とな
るので大幅コスト低減が計れる。
(2) 車両に於いても点検、整備が不必要となりセ
ールスポイントとなる。
ールスポイントとなる。
(3) 機関がトラツク用の一般仕様と共通化が計れ
る（乾式にすることにより特別のシール不要と
なる）ので、コスト低減となる。
る（乾式にすることにより特別のシール不要と
なる）ので、コスト低減となる。
第１図は本考案の一実施例としてのダンパデイ
スクアセンブリの断面図、第２図は本考案装置の
ダンパデイスクハブの他の実施例を示す断面図、
第３図は従来例の一実施例としてのダンパデイス
クアセンブリの断面図である。 １……フライホイール、２……ダンパデイスク
ハブ、３……出力軸、４……ハウジング、ａ……
スプライン。
スクアセンブリの断面図、第２図は本考案装置の
ダンパデイスクハブの他の実施例を示す断面図、
第３図は従来例の一実施例としてのダンパデイス
クアセンブリの断面図である。 １……フライホイール、２……ダンパデイスク
ハブ、３……出力軸、４……ハウジング、ａ……
スプライン。
Claims (1)
- 機関よりの動力を受け持つフライホイールダン
パデイスクを有する動力伝達機構に於いて、ダン
パデイスクハブの内周に出力軸をスプライン嵌合
して、前記ハブと出力軸の端面とで囲まれた密閉
空間を形成し、ボスをダンパデイスクハブの密閉
側とは反対側の外周部および出力軸に装着してボ
スの内周と出力軸の外周との間にスプラインに連
通されグリースが封入されたグリース室を形成
し、該グリース室の両側にグリース室をシールす
るためのパツキンを設けたことを特徴とする動力
伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986165685U JPH0444932Y2 (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986165685U JPH0444932Y2 (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6372362U JPS6372362U (ja) | 1988-05-14 |
| JPH0444932Y2 true JPH0444932Y2 (ja) | 1992-10-22 |
Family
ID=31095944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986165685U Expired JPH0444932Y2 (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0444932Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011208750A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Yutaka Giken Co Ltd | エンジンのフライホイール装置及びその製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4843302U (ja) * | 1971-09-23 | 1973-06-05 |
-
1986
- 1986-10-30 JP JP1986165685U patent/JPH0444932Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6372362U (ja) | 1988-05-14 |
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