JPH0445726Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、火災状況に応じて放水量をコントロ
ールすることができる放水量制御装置を備えた消
防車におけるホース先端部作業員の連絡装置に関
する。

ｂ 従来の技術 消防自動車等による消火活動においては、火災
現場の状況により、放水量を制御する必要があ
る。このため、通常は、無線による連絡あるいは
消防員による連絡によつて、自動車側の係員に伝
達し、たとえば、アクセルの踏む量を制御して、
消防用ホースに対する給水量を制御している。

しかしながら、火災に際して、一般に１台の消
防自動車から、約４本の消防用ホースが使われる
ため、全体の消防用ホースは多数となる。したが
つて、無線の混信、あるいは、消防員の不足を来
たし、現場からの状況を自動車側の係員に的確に
伝達することは困難であつた。

そこで、現場の消防員が、現場の状況に応じて
自ら放水量を制御することができる消防車におけ
る放水量制御装置を先に提案した（特願昭60−
243641号）。

この先行技術を簡単に説明すると、第４図のよ
うに、消防用ホースのノズル側に設けられ、スイ
ツチの作動によつて２種類の信号を選択的に出力
する発信部１００と、消防車側に設けられ、上記
出力信号を基準信号と比較し、いずれかの信号で
あることを判別する受信部１０１と、この受信部
の信号によつて放水量を制御する駆動部１０２と
を備え、上記発信部と受信部とを上記消防用ホー
スに内蔵した１本のケーブル１０３によつて接続
したもので、ノズル側の作業員が押ボタン等のス
イツチの切換によつて放水量を制御することがで
きるようにしたものである。

ｃ 考案が解決しようとする課題 しかしながら、上記先行技術のものでは、放水
量の制御を作業員自らが行なうことは可能である
が、放水量制御を行なう際の事前の連絡をした
り、現場の状況等を消防車側に連絡することはで
きなかつた。

また、火災活動を行なつている消防員が後方の
自動車側から視認できない場合が多いので、消防
員が安全に消火活動を行なつているか、あるいは
危険な状況になつているかを確認できないことが
ある。場合によつては消防員自身が煙にまかれて
倒れることもある。

本考案は、上記課題を解決し、放水量制御の際
の事前の連絡あるいは現場の状況を消防車側に連
絡することができる放水量制御装置を備えた消防
車におけるホース先端部作業員の連絡装置を提供
することをれ目的とする。

ｄ 課題を解決するための手段 本考案は、上記課題を解決するために、スイツ
チの作動によつて周波数の異なる２種類の信号を
搬送波に変換して選択的に出力する発信部１を消
防用ホースのノズル側に設け、上記出力信号を基
準信号と比較し、いずれかの信号であることを判
別する受信部２と、この受信部の信号によつて放
水量を制御する駆動部１１とを消防車側に設け、
上記信号発信部１と信号受信部２とを消防用ホー
スに内蔵した１本の搬送用導線３によつて接続し
た放水量制御装置を備えた消防車において、音声
電気信号変換器２０を備えた音声信号発信部１９
を上記信号発信部１に並列接続し、音声信号受信
部２３を上記受信部２に並列接続し、上記音声信
号発信部１９と信号発信部１とを選択的に切換え
る切換スイツチ１８を設け、上記搬送用導線３を
放水量の制御信号と音声信号の伝送に共用したこ
とを特徴とする放水量制御装置を備えた消防車に
おけるホース先端部作業員の連絡装置。

ｅ 作用 まず、放水量を現場の作業員自ら制御する場
合、切換スイツチを音声側に切換えて、音声電気
信号変換器を通して話す。これによつて、事前の
連絡および現場の状況等を消防車側に知らせるこ
とができる。次に切換スイツチを放水量制御側に
入れる。そして、消防用ホースの先端部に装着さ
れたノズルを持つた消防員が、現場の状況に応じ
て水量を選択するスイツチを押す。これによつ
て、発信部から２種類の信号のうち、いずれか一
方が出力される。この出力信号は、消防車側に設
けられた受信部に入力され、判別部によつて基準
信号と比較される。そして、いずれかの信号であ
ることは判別すると、上記スイツチを押している
間、駆動部を作動する。こうして、駆動部の作動
によつて、水圧あるいは水量を調節して放水量を
制御する。

ｆ 実施例 以下、図示の実施例を参照しながら本考案を詳
細に説明する。

第１図は本考案の放水量制御装置を備えた消防
車におけるホース先端部作業員の連絡装置を示す
ブロツク図である。

同図において、まず、放水量制御装置の回路構
成を示すと、１は消防用ホースのノズル部分に設
けられた発信部、２は消防自動車側に設けられた
受信部であり、発信部１と受信部２はケーブル等
の１本の搬送用導線３によつて連結されている。

上記発信部１は、乾電池等の発信器用の電源４
に接続された切換スイツチ５と、互いに並列接続
され、上記切換スイツチ５の操作で電源４に接続
される方形波発信器６，７と、これら発信部６，
７に共通に接続され、搬送波を出力する搬送波発
信器８とで構成されている。上記方形波発信部
６，７は、それぞれ異なる周波数の方形波を出力
するもので、各周波数の方形波によつて搬送波発
振器８の周波数を変調するものである。

一方、受信部２は、変調された搬送波が１本の
搬送用導線３を介して入力されるもので、この受
信部２は、入力された搬送波が、いずれかの変調
波であることを判別する判別部９と、この判別部
９の作動によつて駆動モータ１０を駆動する駆動
回路１１とで構成されている。

判別部９は、変調波を積分する積分回路１２
と、この変調波を整流する整流回路１３と、基準
電圧発生回路１４の基準電圧と変調波の電圧を比
較する比較回路１５とで構成されている。

駆動部１１は、比較回路１５の出力信号によつ
て駆動モータ１０を駆動する駆動回路１６で構成
されている。駆動回路１６は、給水バルブの開放
量あるいは、エンジンの踏み量すなわち、スロツ
トルバルブの開放量を制御するものである。１７
は直流定電圧電源である。

次に、音声信号伝送のための回路構成を示す
と、１８は、発信器用電源４と切換スイツチ５と
の間に介装された音声信号切換スイツチである。
１９は、上記切換スイツチ１８により切換えられ
て、発信器用電源４に接続される音声信号発信部
であり、これはマイクロホン等の音声電気信号変
換器２０、発信器２１および搬送波発信器２２を
直列接続して構成され、搬送波発信器２２を搬送
波発信器８の出力側に接続してある。

２３は音声信号受信部であり、これは復調器２
４、増幅器２５およびスピーカ２６を直列接続し
たもので、復調器２２を搬送用導線３に接続し、
スピーカ２６の端子の一端をアースしてある。

次に、上記構成の作用を説明する。

まず、消防作業員が単独で放水方制御を行なう
場合、切換スイツチ１８を音声伝送側に切換え
る。

そして、マイクロホン等の音声電気信号変換器
２０を通して、事前の連絡を行なう。音声信号
は、搬送波発信器２２により搬送波に変換されて
搬送用導線３を通して音声信号受信部２３に送ら
れる。音声信号受信部２３では、復調器２４で再
生し、増幅器２５を介して増幅した後、スピーカ
２６を通して音声で伝達される。こうして、消防
車側では放水量の増減等に予め対処することがで
きる。

こうして、切換スイツチ１８を放水量制御側に
入れる。次に、火災現場の消防員がノズル部分に
取付けられた切換スイツチ５を方形波発信器６側
に入れた場合、方形波発信器６および搬送波発信
器８が作動する。

このとき、第２図のように、搬送波発信器８の
搬送波ａ（αMHz）を方形波発信器６の方形波ｂ
（AKHz）で変調し、変調波ｃを搬送する。

そして、切換スイツチ５を方形波発信器７側に
入れた場合、方形波発信器７および搬送波発信器
８が作動する。

このとき、第３図のように、搬送波発信器８の
搬送波ａ（αMHz）を方形波発信器７の方形波ｂ
（βKHz）で変調し、変調波ｃを搬送する。

そして、たとえば、第２図の変調波ｃが受信部
２に入力されると、変調波ｃは積分回路１２、整
流回路１３を経て比較回路１５に入力される。比
較回路１５では変調波ｃの電圧を基準電圧発生回
路１４からの基準電圧と比較し、いずれかの変調
波であることを判別する。そして、この出力信号
は駆動回路１６に入力され、駆動モータ１０を正
転あるいは逆転に駆動する。これによつて、給水
バルブでは、バルブが開放する方向あるいは閉じ
る方向に駆動され、給水量が増減することにな
る。また、駆動モータ１０をエンジンのスロツト
ルバルブい直結した場合には、その開度が制御さ
れ、水圧が上下し、給水量が増減することにな
る。

したがつて、変調波ｃの場合は、駆動モータ１
０を正転、変調波c′の場合は、駆動モータ１０を
逆転させるように設定しておけば、切換スイツチ
５をいずれかに押すことで、給水量の増減を図る
ことができる。

ｇ 考案の効果 以上述べたように、本考案による放水量制御装
置を備えた消防車におけるホース先端部作業員の
連絡装置によれば、火災現場の消防員の判断で、
火災現場の状況に応じて放水量を制御することが
できると共に事前の連絡あるいは、火災現場の状
況を音声によつて消防車側に伝達して火災状況に
応じた消火活動を行なうことができる。

また、火災活動を行なつている消防員が後方の
消防自動車側から視認できない場合でも、消防員
の声が聞こえることで安全確認を行なうことがで
きる。さらに、ホース内の搬送用導線が１本なの
で、ホース使用時の摩擦あるいはねじれによつて
搬送用導線が断線するおそれが少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の放水量制御装置を備えた消
防車におけるホース先端部作業員の連絡装置の一
実施例を示すブロツク図、第２図および第３図
は、第１図の給水量制御装置の各部分の波形を示
す波形図、第４図は、従来の消防車における給水
量制御装置を示すブロツク図である。 １……発信部、２……受信部、３……搬送用導
線、４……電源、５，１８……切換スイツチ、
６，７……方形波発信器、８……搬送波発信器、
９……判別部、１０……駆動モータ、１１……駆
動部、１９……音声信号発信部、２０……音声電
気信号変換器、２３……音声信号受信部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) スイツチの作動によつて周波数の異なる２種
   類の信号を搬送波に変換して選択的に出力する
   発信部１を消防用ホースのノズル側に設け、上
   記出力信号を基準信号と比較し、いずれかの信
   号であることを判別する受信部２と、この受信
   部の信号によつて放水量を制御する駆動部１１
   とを消防車側に設け、上記信号発信部１と信号
   受信部２とを消防用ホースに内蔵した１本の搬
   送用導線３によつて接続した放水量制御装置を
   備えた消防車において、音声電気信号変換器２
   ０を備えた音声信号発信部１９を上記信号発信
   部１に並列接続し、音声信号受信部２３を上記
   受信部２に並列接続し、上記音声信号発信部１
   ９と信号発信部１とを選択的に切換える切換ス
   イツチ１８を設け、上記搬送用導線３を放水量
   の制御信号と音声信号の伝送に共用したことを
   特徴とする放水量制御装置を備えた消防車にお
   けるホース先端部作業員の連絡装置。 (2) 上記駆動部１によつて給水バルブの開閉を行
   ない給水量を調節して放水量を制御することを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項に記
   載の放水量制御装置を備えた消防車におけるホ
   ース先端部作業員の連絡装置。 (3) 上記駆動部１１によつてエンジンのスロツト
   ルバルブの開度を調節し、水圧を増減して放水
   量を制御することを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第(1)項に記載の放水量制御装置を備え
   た消防車におけるホース先端部作業員の連絡装
   置。