JPH0445941Y2 - - Google Patents
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- JPH0445941Y2 JPH0445941Y2 JP8272786U JP8272786U JPH0445941Y2 JP H0445941 Y2 JPH0445941 Y2 JP H0445941Y2 JP 8272786 U JP8272786 U JP 8272786U JP 8272786 U JP8272786 U JP 8272786U JP H0445941 Y2 JPH0445941 Y2 JP H0445941Y2
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- JP
- Japan
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- division bar
- joint
- bracket
- frame
- fixed
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- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はサイドドアの窓部を前後に仕切るデイ
ビジヨンバーの取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a mounting structure for a division bar that partitions a window portion of a side door into front and back parts.
（従来技術）
一般に乗用車のリヤサイドドアはドア本体と該
ドア本体の上部に組付けたウインドフレームとの
間に、前記ウインドフレームにより囲まれる窓部
を前後に仕切るデイビジヨンバーを架設してい
る。(Prior Art) Generally, a rear side door of a passenger car has a division bar installed between a door body and a window frame assembled to the upper part of the door body, which partitions a window portion surrounded by the window frame into front and rear parts.
ところで従来における前記デイビジヨンバーの
上端を前記ウインドフレームに組付ける方法とし
ては、例えば第５図に示すごとく、前記デイビジ
ヨンバーＡの上端にねじ孔Ｂを備えたブラケツト
Ｃを固定して、該ブラケツトＣをウインドフレー
ムＤ内に内装する一方、前記ウインドフレームＤ
に形成した貫通孔ＥにボルトＦを挿通してその挿
通端部を前記ねじ孔Ｂに螺着するごとく成してい
たが、以上の構造のものでは、前記ドアを開けた
時、前記ボルトＦの頭が露呈して見栄えが悪いと
云う不具合がある。 By the way, as a conventional method for assembling the upper end of the division bar to the wind frame, for example, as shown in FIG. While the interior is inside the frame D, the window frame D
A bolt F is inserted into a through hole E formed in the hole E, and the end of the bolt F is screwed into the screw hole B. However, in the above structure, when the door is opened, the bolt F is inserted into the hole E formed in the door. There is a problem that the head of the person is exposed and it looks bad.
（考案が解決しようとする問題点）
以上の不具合を解消するために、例えば実開昭
57−158514号公報に示されているごとく、前記デ
イビジヨンバーの上端部に合成樹脂製のエンドキ
ヤツプの下端部を嵌合すると共に、該エンドキヤ
ツプの上端部を、前記ウインドフレームにおける
ウインドガラスの周縁が嵌合する嵌合凹溝に嵌合
させているが、以上の構造のものでは、前記デイ
ビジヨンバーの上端部が前記ウインドフレームに
対し前記凹溝に沿つて前後にずれ動く不具合があ
る。(Problems that the invention attempts to solve) In order to solve the above problems, for example,
As shown in Japanese Patent No. 57-158514, the lower end of a synthetic resin end cap is fitted to the upper end of the division bar, and the upper end of the end cap is connected to the peripheral edge of the window glass in the wind frame. Although it is fitted into the fitting groove, the structure described above has a problem in that the upper end of the division bar shifts back and forth along the groove with respect to the wind frame.
本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、目
的とするところは、前記デイビジヨンバーの上端
部に前記ウインドフレームに対し確実にしかも見
栄えよく固定することの出来るデイビジヨンバー
の取付構造を提供せんとするにある。The present invention has been developed in view of the above circumstances, and its purpose is to provide a mounting structure for a division bar that can be securely fixed to the wind frame at the upper end of the division bar with good appearance. It is in.
（問題点を解決するための手段）
しかして本考案は、ウインドフレーム３を備え
デイビジヨンバー５により窓部を前後に仕切るよ
うに成した自動車のサイドドアにおいて、前記ウ
インドフレーム３の内部にブラケツト６を固定し
て、該ブラケツト６に嵌合孔６２を形成する一
方、前記デイビジヨンバー５の上端部に前記嵌合
孔６２に嵌合する突起７ｂを備えたジヨイント７
を固定して、該突起７ｂの前記嵌合孔６２への嵌
合により、前記デイビジヨンバー５の上端を前記
ウインドフレーム３に固定するごとく成したこと
を特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) Accordingly, the present invention provides a side door for an automobile which is equipped with a wind frame 3 and has a division bar 5 that partitions the window into front and rear parts, and a bracket 6 is provided inside the window frame 3. A joint 7 is fixed to form a fitting hole 62 in the bracket 6, and has a protrusion 7b on the upper end of the division bar 5 that fits into the fitting hole 62.
The upper end of the division bar 5 is fixed to the wind frame 3 by fitting the protrusion 7b into the fitting hole 62.
（作用）
本考案によれば、前記ウインドフレーム３の内
部に固定したブラケツト６に、前記デイビジヨン
バー５の上端部をジヨイント７を介して固定され
るもので、前記ブラケツト６及び前記ジヨイント
７が外部に露出することがなく、しかも前記デイ
ビジヨンバー５の上端部は前後にずれるようなこ
となく前記ブラケツト６に前記ジヨイント７を介
して確実に係止されるのである。(Function) According to the present invention, the upper end of the division bar 5 is fixed to the bracket 6 fixed inside the wind frame 3 via the joint 7, and the bracket 6 and the joint 7 are connected to the outside. The upper end of the division bar 5 is not exposed, and moreover, the upper end of the division bar 5 is securely locked to the bracket 6 via the joint 7 without shifting back and forth.
（実施例）
以下本考案にかかるデイビジヨンバーの取付構
造を図面に示す一実施例に従つて説明する。(Example) The mounting structure of the division bar according to the present invention will be described below according to an example shown in the drawings.
図において１は自動車のリヤサイドドアを示
し、該サイドドア１は、ドアアウタパネル２１と
該ドアアウタパネル２１に対し所定間隔開けて対
向状に配置したドアインナパネル（図示せず）と
によりドア本体２を形成し、該ドア本体２の上部
に、窓部を画成するウインドフレーム３を組付け
ている。 In the figure, reference numeral 1 indicates a rear side door of an automobile, and the side door 1 has a door body 2 formed by a door outer panel 21 and a door inner panel (not shown) disposed opposite to the door outer panel 21 at a predetermined distance. A window frame 3 defining a window portion is attached to the upper part of the door body 2.
前記ウインドフレーム３はアウタフレーム３１
とインナフレーム３２とから成り、これら両フレ
ーム３１，３２により前後ウインドガラス４ａ，
４ｂの周縁部が嵌合する凹所３３を設けている。 The wind frame 3 is an outer frame 31
and an inner frame 32, and these frames 31 and 32 provide front and rear window glasses 4a,
A recess 33 into which the peripheral portion of 4b fits is provided.
又５は前記ウインドフレーム３により画成され
る窓部を前後に仕切るデイビジヨンバーであつ
て、該デイビジヨンバー５は金属製の板材をロー
ル成形により横断面ほぼＨ状に屈曲形成して、一
対の相対向する対向壁部５１，５１とこれら両対
向壁部５１，５１の幅方向中間部を結ぶ連結壁部
５２とを設け、前記両対向壁部５１，５１間に前
記前部ウインドガラス４ａの後端部が嵌合する嵌
合溝５３と前記後部ウインドガラス４ｂの前端部
が嵌合する嵌合溝５４を形成すると共に、該デイ
ビジヨンバー５の下部を前記ドア本体２における
前記両パネル２１，２２間に介装した補強部材
（図示せず）にボルト止めしている。 Reference numeral 5 denotes a division bar that partitions the window portion defined by the wind frame 3 into front and rear parts, and the division bar 5 is formed by bending a metal plate material into a substantially H-shape in cross section by roll forming. A connecting wall portion 52 is provided that connects the widthwise intermediate portions of the two opposing wall portions 51, 51, and the rear end of the front window glass 4a is provided between the two opposing wall portions 51, 51. A fitting groove 53 into which the front end of the rear window glass 4b fits is formed, and a fitting groove 54 into which the front end of the rear window glass 4b fits, and the lower part of the division bar 5 is inserted between the two panels 21 and 22 of the door body 2. It is bolted to an interposed reinforcing member (not shown).
しかして本考案は前記デイビジヨンバー５の上
端部を前記ウインドフレーム３に固定する取付構
造に関し、図に示す実施例では、一対の固定フラ
ンジ６１，６１と円形の嵌合孔６２とを備えた断
面逆ハツト形のブラケツト６を形成して、該ブラ
ケツト６を前記ウインドフレーム３の前記凹所３
３に内装すると共に、前記固定フランジ６１，６
１を前記ウインドフレーム３２に溶接により固定
することで、前記ブラケツト６を前記ウインドフ
レーム３の前記凹所３３内に組付けている。 Therefore, the present invention relates to a mounting structure for fixing the upper end of the division bar 5 to the wind frame 3. A hat-shaped bracket 6 is formed, and the bracket 6 is inserted into the recess 3 of the wind frame 3.
3, and the fixed flanges 61, 6
1 to the wind frame 32 by welding, the bracket 6 is assembled into the recess 33 of the wind frame 3.
一方、前記デイビジヨンバー５の前記連結壁部
５２に嵌合可能なスリツト７１を形成したブロツ
ク状のジヨイント本体７ａと、該ジヨイント本体
７ａの上面から上方に突出して先端部に前記嵌合
孔６２の径よりもやや大径の頭部７２を形成した
突起７ｂとから成る合成樹脂製のジヨイント７を
別途形成する。 On the other hand, there is a block-shaped joint body 7a formed with a slit 71 that can be fitted into the connecting wall portion 52 of the division bar 5, and a joint body 7a that protrudes upward from the upper surface of the joint body 7a and has a diameter of the fitting hole 62 at the tip. A joint 7 made of synthetic resin is separately formed, comprising a protrusion 7b having a head 72 having a slightly larger diameter than that of the protrusion 7b.
そして前記ジヨイント７を前記スリツト７１を
介して前記デイビジヨンバー５における前記連結
壁部５２の上端に組付けると共に、該ジヨイント
７及び前記デイビジヨンバー５の上端部を前記ウ
インドフレーム３の凹所３３内に挿入して、前記
ジヨイント７の突起７ｂを前記ブラケツト６の嵌
合孔６２に嵌合させることで、前記デイビジヨン
バー５の上端部を前記ウインドフレーム３に固定
するものである。 Then, the joint 7 is assembled to the upper end of the connecting wall portion 52 of the division bar 5 through the slit 71, and the joint 7 and the upper end of the division bar 5 are inserted into the recess 33 of the wind frame 3. By fitting the protrusion 7b of the joint 7 into the fitting hole 62 of the bracket 6, the upper end of the division bar 5 is fixed to the wind frame 3.
以上の実施例では、ブロツク状のジヨイント本
体７ａ上面に、前記嵌合孔６２の径よりもやや大
径の頭部７２を形成した突起７ｂを一体形成した
合成樹脂製のジヨイント７を前記デイビジヨンバ
ー５の連結壁部５２に嵌着したが、第４図に示す
ごとく、金属ロツドから形成したジヨイント７０
を前記連結壁部５２に溶接で固定して、該ジヨイ
ント７０の前記連結壁部５２の上端より上方に突
出する部位を前記突起７０ｂと成し、該突起７０
ｂを前記ブラケツト６の嵌合孔６２に嵌合させる
ごとく成してもよい。 In the embodiment described above, the division bar 5 has a synthetic resin joint 7 integrally formed with a protrusion 7b having a head 72 having a diameter slightly larger than the diameter of the fitting hole 62 on the upper surface of the block-shaped joint main body 7a. As shown in FIG. 4, a joint 70 formed from a metal rod is used.
is fixed to the connecting wall portion 52 by welding, and a portion of the joint 70 that projects upward from the upper end of the connecting wall portion 52 is defined as the protrusion 70b.
b may be fitted into the fitting hole 62 of the bracket 6.
（考案の効果）
以上のごとく本考案は、ウインドフレーム３を
備えデイビジヨンバー５により窓部を前後に仕切
るように成した自動車のサイドドアにおいて、前
記ウインドフレーム３の内部にブラケツト６を固
定して、該ブラケツト６に嵌合孔６２を形成する
一方、前記デイビジヨンバー５の上端部に前記嵌
合孔６２に嵌合する突起７ｂを備えたジヨイント
７を固定して、該突起７ｂの前記嵌合孔６２への
嵌合により、前記デイビジヨンバー５の上端を前
記ウインドフレーム３に固定するごとく成したこ
とにより、前記デイビジヨンバー５と前記ウイン
ドフレーム３とを結ぶ前記ブラケツト６及び前記
ジヨイント７が外部に露出することがなく、それ
でいながら前記デイビジヨンバー５の上端部は、
前記ジヨイント７と前記ブラケツト６とにより前
記ウインドフレーム３に確実に係止されて前後に
ずれるようなことがないのであつて、従つて全体
として前記デイビジヨンバーの上端部を前記ウイ
ンドフレームに対し見栄えがよく、しかも確実に
固定することが出来るに至つたのである。(Effects of the Invention) As described above, the present invention provides a side door for an automobile that is equipped with a wind frame 3 and has a division bar 5 that partitions the window into front and back parts, in which a bracket 6 is fixed inside the wind frame 3. A fitting hole 62 is formed in the bracket 6, and a joint 7 having a projection 7b that fits into the fitting hole 62 is fixed to the upper end of the division bar 5, and the fitting hole 62 of the projection 7b is fixed. By fitting the upper end of the division bar 5 to the wind frame 3, the bracket 6 and the joint 7 connecting the division bar 5 and the wind frame 3 are not exposed to the outside. However, the upper end of the division bar 5 is
The joint 7 and the bracket 6 securely engage the wind frame 3 and prevent it from shifting back and forth, so that the upper end of the division bar as a whole looks good with respect to the wind frame. Moreover, we were able to securely fix it.
第１図は本考案にかかるサイドドアのデイビジ
ヨンバー取付構造の一実施例を示す要部の一部切
欠側面図、第２図は本考案にかかるデイビジヨン
バーの取付構造に適用したサイドドアの正面図、
第３図は第１図に示すデイビジヨンバーとジヨイ
ントとブラケツトの斜視図、第４図は前記ジヨイ
ントの別の実施例を示す斜視図、第５図は従来の
デイビジヨンバー取付構造の一例を示す要部の一
部切欠側面図である。
１……サイドドア、３……ウインドフレーム、
５……デイビジヨンバー、６……ブラケツト、６
２……嵌合孔、７，７０……ジヨイント、７ｂ，
７０ｂ……突起。
FIG. 1 is a partially cutaway side view of essential parts showing an embodiment of a side door division bar mounting structure according to the present invention, and FIG. 2 is a front view of a side door applied to the division bar mounting structure according to the present invention.
FIG. 3 is a perspective view of the division bar, joint, and bracket shown in FIG. 1, FIG. 4 is a perspective view of another embodiment of the joint, and FIG. 5 is a main part showing an example of a conventional division bar mounting structure. It is a partially cutaway side view. 1...Side door, 3...Wind frame,
5... Day vision bar, 6... Bracket, 6
2... Fitting hole, 7, 70... Joint, 7b,
70b...protrusion.
Claims (1)
により窓部を前後に仕切るように成した自動車の
サイドドアにおいて、前記ウインドフレーム３の
内部にブラケツト６を固定して、該ブラケツト６
に嵌合孔６２を形成する一方、前記デイビジヨン
バー５の上端部に前記嵌合孔６２に嵌合する突起
７ｂを備えたジヨイント７を固定して、該突起７
ｂの前記嵌合孔６２への嵌合により、前記デイビ
ジヨンバー５の上端を前記ウインドフレーム３に
固定するごとく成したことを特徴とするサイドド
アのデイビジヨンバー取付構造。 Day vision bar 5 with wind frame 3
In the side door of an automobile, which is configured to partition the window into front and rear parts, a bracket 6 is fixed inside the window frame 3, and the bracket 6 is fixed to the inside of the window frame 3.
A fitting hole 62 is formed in the division bar 5, and a joint 7 having a projection 7b that fits into the fitting hole 62 is fixed to the upper end of the division bar 5.
A division bar mounting structure for a side door, characterized in that the upper end of the division bar 5 is fixed to the window frame 3 by fitting into the fitting hole 62 of b.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8272786U JPH0445941Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8272786U JPH0445941Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194118U JPS62194118U (en) | 1987-12-10 |
| JPH0445941Y2 true JPH0445941Y2 (en) | 1992-10-28 |
Family
ID=30935641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8272786U Expired JPH0445941Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0445941Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005016455A1 (en) * | 2005-04-11 | 2006-10-12 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Guide rail for partitioning window of motor vehicle, has rail part forming pre-assembled structural unit with resting unit, which is aligned opposite part and held in its preset position in structural unit, and rested in body support |
| JP2013001170A (en) * | 2011-06-14 | 2013-01-07 | Suzuki Motor Corp | Partition sash-attaching structure for vehicle door |
-
1986
- 1986-05-31 JP JP8272786U patent/JPH0445941Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62194118U (en) | 1987-12-10 |
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