JPH0445941Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はサイドドアの窓部を前後に仕切るデイ
ビジヨンバーの取付構造に関する。

（従来技術） 一般に乗用車のリヤサイドドアはドア本体と該
ドア本体の上部に組付けたウインドフレームとの
間に、前記ウインドフレームにより囲まれる窓部
を前後に仕切るデイビジヨンバーを架設してい
る。

ところで従来における前記デイビジヨンバーの
上端を前記ウインドフレームに組付ける方法とし
ては、例えば第５図に示すごとく、前記デイビジ
ヨンバーＡの上端にねじ孔Ｂを備えたブラケツト
Ｃを固定して、該ブラケツトＣをウインドフレー
ムＤ内に内装する一方、前記ウインドフレームＤ
に形成した貫通孔ＥにボルトＦを挿通してその挿
通端部を前記ねじ孔Ｂに螺着するごとく成してい
たが、以上の構造のものでは、前記ドアを開けた
時、前記ボルトＦの頭が露呈して見栄えが悪いと
云う不具合がある。

（考案が解決しようとする問題点） 以上の不具合を解消するために、例えば実開昭
57−158514号公報に示されているごとく、前記デ
イビジヨンバーの上端部に合成樹脂製のエンドキ
ヤツプの下端部を嵌合すると共に、該エンドキヤ
ツプの上端部を、前記ウインドフレームにおける
ウインドガラスの周縁が嵌合する嵌合凹溝に嵌合
させているが、以上の構造のものでは、前記デイ
ビジヨンバーの上端部が前記ウインドフレームに
対し前記凹溝に沿つて前後にずれ動く不具合があ
る。

本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、目
的とするところは、前記デイビジヨンバーの上端
部に前記ウインドフレームに対し確実にしかも見
栄えよく固定することの出来るデイビジヨンバー
の取付構造を提供せんとするにある。

（問題点を解決するための手段） しかして本考案は、ウインドフレーム３を備え
デイビジヨンバー５により窓部を前後に仕切るよ
うに成した自動車のサイドドアにおいて、前記ウ
インドフレーム３の内部にブラケツト６を固定し
て、該ブラケツト６に嵌合孔６２を形成する一
方、前記デイビジヨンバー５の上端部に前記嵌合
孔６２に嵌合する突起７ｂを備えたジヨイント７
を固定して、該突起７ｂの前記嵌合孔６２への嵌
合により、前記デイビジヨンバー５の上端を前記
ウインドフレーム３に固定するごとく成したこと
を特徴とするものである。

（作用） 本考案によれば、前記ウインドフレーム３の内
部に固定したブラケツト６に、前記デイビジヨン
バー５の上端部をジヨイント７を介して固定され
るもので、前記ブラケツト６及び前記ジヨイント
７が外部に露出することがなく、しかも前記デイ
ビジヨンバー５の上端部は前後にずれるようなこ
となく前記ブラケツト６に前記ジヨイント７を介
して確実に係止されるのである。

（実施例） 以下本考案にかかるデイビジヨンバーの取付構
造を図面に示す一実施例に従つて説明する。

図において１は自動車のリヤサイドドアを示
し、該サイドドア１は、ドアアウタパネル２１と
該ドアアウタパネル２１に対し所定間隔開けて対
向状に配置したドアインナパネル（図示せず）と
によりドア本体２を形成し、該ドア本体２の上部
に、窓部を画成するウインドフレーム３を組付け
ている。

前記ウインドフレーム３はアウタフレーム３１
とインナフレーム３２とから成り、これら両フレ
ーム３１，３２により前後ウインドガラス４ａ，
４ｂの周縁部が嵌合する凹所３３を設けている。

又５は前記ウインドフレーム３により画成され
る窓部を前後に仕切るデイビジヨンバーであつ
て、該デイビジヨンバー５は金属製の板材をロー
ル成形により横断面ほぼＨ状に屈曲形成して、一
対の相対向する対向壁部５１，５１とこれら両対
向壁部５１，５１の幅方向中間部を結ぶ連結壁部
５２とを設け、前記両対向壁部５１，５１間に前
記前部ウインドガラス４ａの後端部が嵌合する嵌
合溝５３と前記後部ウインドガラス４ｂの前端部
が嵌合する嵌合溝５４を形成すると共に、該デイ
ビジヨンバー５の下部を前記ドア本体２における
前記両パネル２１，２２間に介装した補強部材
（図示せず）にボルト止めしている。

しかして本考案は前記デイビジヨンバー５の上
端部を前記ウインドフレーム３に固定する取付構
造に関し、図に示す実施例では、一対の固定フラ
ンジ６１，６１と円形の嵌合孔６２とを備えた断
面逆ハツト形のブラケツト６を形成して、該ブラ
ケツト６を前記ウインドフレーム３の前記凹所３
３に内装すると共に、前記固定フランジ６１，６
１を前記ウインドフレーム３２に溶接により固定
することで、前記ブラケツト６を前記ウインドフ
レーム３の前記凹所３３内に組付けている。

一方、前記デイビジヨンバー５の前記連結壁部
５２に嵌合可能なスリツト７１を形成したブロツ
ク状のジヨイント本体７ａと、該ジヨイント本体
７ａの上面から上方に突出して先端部に前記嵌合
孔６２の径よりもやや大径の頭部７２を形成した
突起７ｂとから成る合成樹脂製のジヨイント７を
別途形成する。

そして前記ジヨイント７を前記スリツト７１を
介して前記デイビジヨンバー５における前記連結
壁部５２の上端に組付けると共に、該ジヨイント
７及び前記デイビジヨンバー５の上端部を前記ウ
インドフレーム３の凹所３３内に挿入して、前記
ジヨイント７の突起７ｂを前記ブラケツト６の嵌
合孔６２に嵌合させることで、前記デイビジヨン
バー５の上端部を前記ウインドフレーム３に固定
するものである。

以上の実施例では、ブロツク状のジヨイント本
体７ａ上面に、前記嵌合孔６２の径よりもやや大
径の頭部７２を形成した突起７ｂを一体形成した
合成樹脂製のジヨイント７を前記デイビジヨンバ
ー５の連結壁部５２に嵌着したが、第４図に示す
ごとく、金属ロツドから形成したジヨイント７０
を前記連結壁部５２に溶接で固定して、該ジヨイ
ント７０の前記連結壁部５２の上端より上方に突
出する部位を前記突起７０ｂと成し、該突起７０
ｂを前記ブラケツト６の嵌合孔６２に嵌合させる
ごとく成してもよい。

（考案の効果） 以上のごとく本考案は、ウインドフレーム３を
備えデイビジヨンバー５により窓部を前後に仕切
るように成した自動車のサイドドアにおいて、前
記ウインドフレーム３の内部にブラケツト６を固
定して、該ブラケツト６に嵌合孔６２を形成する
一方、前記デイビジヨンバー５の上端部に前記嵌
合孔６２に嵌合する突起７ｂを備えたジヨイント
７を固定して、該突起７ｂの前記嵌合孔６２への
嵌合により、前記デイビジヨンバー５の上端を前
記ウインドフレーム３に固定するごとく成したこ
とにより、前記デイビジヨンバー５と前記ウイン
ドフレーム３とを結ぶ前記ブラケツト６及び前記
ジヨイント７が外部に露出することがなく、それ
でいながら前記デイビジヨンバー５の上端部は、
前記ジヨイント７と前記ブラケツト６とにより前
記ウインドフレーム３に確実に係止されて前後に
ずれるようなことがないのであつて、従つて全体
として前記デイビジヨンバーの上端部を前記ウイ
ンドフレームに対し見栄えがよく、しかも確実に
固定することが出来るに至つたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるサイドドアのデイビジ
ヨンバー取付構造の一実施例を示す要部の一部切
欠側面図、第２図は本考案にかかるデイビジヨン
バーの取付構造に適用したサイドドアの正面図、
第３図は第１図に示すデイビジヨンバーとジヨイ
ントとブラケツトの斜視図、第４図は前記ジヨイ
ントの別の実施例を示す斜視図、第５図は従来の
デイビジヨンバー取付構造の一例を示す要部の一
部切欠側面図である。 １……サイドドア、３……ウインドフレーム、
５……デイビジヨンバー、６……ブラケツト、６
２……嵌合孔、７，７０……ジヨイント、７ｂ，
７０ｂ……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドフレーム３を備えデイビジヨンバー５
   により窓部を前後に仕切るように成した自動車の
   サイドドアにおいて、前記ウインドフレーム３の
   内部にブラケツト６を固定して、該ブラケツト６
   に嵌合孔６２を形成する一方、前記デイビジヨン
   バー５の上端部に前記嵌合孔６２に嵌合する突起
   ７ｂを備えたジヨイント７を固定して、該突起７
   ｂの前記嵌合孔６２への嵌合により、前記デイビ
   ジヨンバー５の上端を前記ウインドフレーム３に
   固定するごとく成したことを特徴とするサイドド
   アのデイビジヨンバー取付構造。