JPH0445972Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0445972Y2
JPH0445972Y2 JP1989100606U JP10060689U JPH0445972Y2 JP H0445972 Y2 JPH0445972 Y2 JP H0445972Y2 JP 1989100606 U JP1989100606 U JP 1989100606U JP 10060689 U JP10060689 U JP 10060689U JP H0445972 Y2 JPH0445972 Y2 JP H0445972Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
valve
pressure chamber
main
slave
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1989100606U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0342771U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1989100606U priority Critical patent/JPH0445972Y2/ja
Publication of JPH0342771U publication Critical patent/JPH0342771U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0445972Y2 publication Critical patent/JPH0445972Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両等のブレーキ装置で使用される
マスタシリンダに関するものである。 〔従来の技術及びその問題点〕 マスタシリンダには、シリンダ孔内に挿入され
るピストンに、いわゆるセンターバルブと称され
る弁装置を配設し、リザーバ内に充填された作動
液の圧力室側への供給を、この弁装置によつて制
御するものがある。 第8図は、特開昭56−142743号公報に開示され
たこの種のブレーキマスタシリンダを示したもの
である。 このブレーキマスタシリンダ1では、シリンダ
孔16に摺動自在に挿入されたピストン4にセン
ターバルブ型の弁装置が格納されている。この弁
装置は、バルブ部材8、弁ロツド9、ばね10等
からなり、バルブ部材8、ばね10はピストン4
の凹所7に配置され、弁ロツド9はピストンに形
成された中央貫通孔11内に配置されている。弁
ロツド9の一端部は、ピストン4を貫通し、孔1
1と交差する方向に延出したピストンの孔12内
に挿入されている。孔12内にはピン13が設け
られ、該ピン13は、第9図に示すようにピスト
ン4の周面を周方向に移動自在なサークリツプ1
4によつて挟持されている。 上記弁ロツド9の一端部は、ばね10の付勢力
でピン13に当接することにより移動域が規制さ
れている。 このような弁装置を備えたブレーキマスタシリ
ンダ1では、プツシユロツド3が動作した時、ピ
ストン4はプツシユロツド3と同じ方向に移動
し、この動作によつてばね10がバルブ部材8を
閉成する。その際に、サークリツプ14は、ピス
トン4の周面を移動するが、シリンダハウジング
2に固定された止め座金15に当接することによ
つてそれ以上の移動が防止されている。 ところで、ブレーキマスタシリンダ1では、図
示していないリザーバから供給される作動液は、
調整孔5、孔12、孔11、凹所7、を介して圧
力室内に供給されるが、このような液路を有す
るマスタシリンダ1を車両の使用位置にセツトす
るには、作動液を予め充填した状態にする必要が
ある。 その場合、通常シリンダハウジング2内の空気
をバキユームポンプによつて調整孔5、液接続口
18を介して吸引し、その状態からシリンダ内に
作動液を吸入させることによつて行なわれる。 しかしながら、この種のマスタシリンダ1で
は、エアー抜きすなわちバキユームブリーデイン
グ処理を行なつている途中で、ピストン4の摺動
を案内する案内部材17が吸引側の圧力と大気圧
との差圧によつて、止め座金15側に形成された
間隙へと前進する作用力を受ける。このため、図
示の従来のものでは、止め座金15をハウジング
2のシリンダ孔の奥の方に形成した環状溝に固定
し、案内部材17がその止め座金15により前記
間隙側への移動を阻止されるようにしているが、
止め座金15を上記環状溝に固定する作業は非常
に困難なものとなる。そこで、その固定作業を不
要にしようとした場合、次のような問題を生ず
る。 すなわち、上記環状溝を形成せずに止め座金1
5を案内部材17と同様に単にシリンダ孔内に挿
入するようにした場合、あるいは、止め座金15
を省略した場合には、バキユームブリーデイング
時、案内部材17が前記差圧を受けて、移動を阻
止されることなく大きく前進し、サークリツプ1
4を押圧してその前端をピストン4に当接させる
に至り、これによりサークリツプ14を介してピ
ストン4を前進させる。このとき、バルブ部材8
は開弁状態を保たれるが、図示せずともピストン
4の前方には従ピストンが配設されており、これ
にもセンターバルブとしての構成を有する弁装置
が設けられているので、ピストン4とこの前方の
図示しない従ピストンとの間に張設されているば
ね6を圧縮することにより、従ピストンを前進さ
せる。これにより、従ピストン内に設けられてい
る弁装置のバルブ部材は、ピストンの内壁に形成
される弁座に着座する。すなわち従ピストンの弁
装置は閉弁する。よつて、その状態でのエアー抜
きが困難となる。したがつて、その場合には、手
操作等によつて再度弁装置を開弁し、圧力室
の残余の空気を抜かなければならず、その作業に
手間がかかる問題があつた。 〔考案が解決しようとする問題点〕 本考案は上記実情に鑑みてなされ、組立時の作
業性を悪化させることなく、またバキユームブリ
ーデイング時に余分な手間をかけずに確実にエア
ー抜きを行なうことのできるマスタシリンダの提
供を目的としている。 〔問題点を解決するための手段〕 上記目的は、シリンダ孔を形成したシリンダ本
体と、前記シリンダ孔に摺動自在に挿入され、前
記シリンダ本体の外部まで延びる軸部及び該軸部
よりも大径で前記シリンダ孔を摺動する頭部を有
する主ピストンと、前記シリンダ孔内に摺動自在
に挿入される従ピストンと、前記主ピストンと前
記従ピストンとの間に形成される主圧力室と、前
記シリンダ孔の底部と前記従ピストンとの間に形
成される従圧力室と、前記主圧力室及び前記従圧
力室を各々、作動液リザーバ側に連通するように
前記各ピストンに形成された液路と、これら各液
路に設けられ前記主圧力室及び前記従圧力室と前
記作動液リザーバとの連通を制限し、前記各ピス
トンの圧力室側端部に設けられて、圧力室側から
弁ばねにより該ピストンに設けた弁座に向かつて
付勢される弁部材を有しており、該ピストンの圧
力室側への移動に応じて、閉弁するようにした弁
装置と、前記シリンダ孔の開口部で前記主ピスト
ンの軸部の摺動を案内する案内部材と、前記シリ
ンダ孔の開口部において前記シリンダ孔、主ピス
トンの軸部及び案内部材の三者間を密封する密封
部材と、前記案内部材の前記シリンダ孔外部への
移動を阻止するために前記シリンダ孔の開口部に
設けられた抜止め部材と、前記主ピストンに所定
の範囲で相対的移動可能に取付けられ、該主ピス
トンの軸部外周に嵌合され前記案内部材に当接可
能な環状部材及び前記主ピストンに形成した通路
内に延びて、前記環状部材の前記案内部材に対す
る当接により、前記弁部材に、これを前記弁座か
ら離座させるように係合可能な軸状部材を有する
前記主ピストンの弁装置を開弁させるための主開
弁手段と、前記シリンダ本体に取付けられ、前記
従ピストンが前記従圧力室側に所定量移動するま
で、前記弁部材に対して前記弁座側から係合し、
前記弁部材を前記弁座から前記ばねの付勢力に抗
して離座させて、前記従ピストンの弁装置を開弁
させるための従開弁手段とを備えたマスタシリン
ダにおいて、前記案内部材の前記シリンダ孔内側
に作用する圧力がその外側に作用する圧力よりも
低くなるときの差圧に打ち勝つ付勢力により、前
記案内部材を前記抜け止め部材に向けて付勢する
ばね部材を設けたマスタシリンダによつて達成さ
れる。 〔作用〕 以上の構成によれば、バキユームブリーデイン
グ時に案内部材が内方に前進しようとしても、案
内部材はばね部材からのばね力によつて抜け止め
部材から離れることなく押圧されて当接状態を維
持する。したがつて従ピストンの弁装置は閉成す
ることなく当初の状態に維持される。 〔実施例〕 以下、本考案の一実施例によるマスタシリンダ
について第1図乃至第6図を参照して説明する。 図において、本実施例のマスタシリンダは全体
として21で示される。マスタシリンダ21のシ
リンダ本体22内には段付形状のシリンダ孔23
が設けられ、前端(図の左方)は閉塞端となつて
おり、後端(図の右方)開口は後述する案内部材
24によつて閉塞されている。(なお、本明細書
において前方とは図の左方を、後方とは図の右方
を意味するものとする。)案内部材24は、抜け
止め部材としてのストツプリング25によりシー
ルリング26を介在させてシリンダ本体22に固
定されている。 案内部材24の中心貫通孔24aには、カツプ
シール27を装着した主ピストン28の軸部28
aが摺動自在に嵌合している。また、主ピストン
28の軸部28aに形成される凹所28b内には
図示しない負圧式ブースタの出力軸の先端部が受
容される。 シリンダ本体22のシリンダ孔23は案内部材
24を嵌着する大径孔部23aと大部分を占める
小径孔部23bとから成り、大径孔部23aと小
径孔部23bにわたつて主ピストン28が摺動自
在に嵌合しており、小径孔部23bの左方部には
従ピストン29が摺動自在に嵌合している。主ピ
ストン28は前端部に大径部28cを有し、カツ
プシール30を装着している。また、主ピストン
28の左方部は筒部28dとして形成されてい
る。筒部28dの周壁部には孔45が形成され、
これにより、筒部28dの内孔と、両ピストン2
8,29間に形成される主圧力室46との液連通
を行なつている。筒部28dの開口端部には、ば
ね受け41、ストツプリング42が配設されてい
る。ばね受け41と、弁ロツド32の先端部に取
り付けられた弁ゴム33との間にはばね34を張
設しており、弁ロツド32を図において右方へと
付勢している。弁ロツド32は主ピストン28に
形成した軸方向通孔35に摺動自在に嵌合してい
る。弁ロツド32の後端部は、主ピストン28を
貫通し、軸方向通孔35と交差する方向に延出し
たピストン28の孔36内に挿入されている。孔
36内にはピン37が設けられ、該ピン37は主
ピストン28を径方向に貫通し、第2図に示した
ように、一端部にばねを受けるための段部38a
を備えた環状部材38によつてその両端部が固持
されている。 環状部材38は、ピン37を孔36内において
軸方向に移動可能に案内するが、前記案内部材2
4の前方に配置された支持部材39によつて後方
側の移動が制限されている。すなわち、本実施例
では、環状部材38は支持部材39を介して案内
部材24に当接している。また、環状部材38
は、該部材38の段部38aと主ピストン28の
フランジ部との間に張設されたばね40の付勢力
によつて支持部材39に当接している。また、上
記弁ロツド32の後端部は、ばね34の付勢力で
ピン37に当接することにより後方側の移動が制
限され、該ピン37に当接している。 また、このブレーキマスタシリンダ1では、第
4図に拡大して示したように、支持部材39とシ
リンダ孔23の段部との間の間隙部に、第5図お
よび第6図に示す波ワツシヤ88が介在され波ワ
ツシヤ88はばね部材として機能している。案内
部材24は、波ワツシヤ88のねじれ姿勢からな
る押圧力によつてシリンダ孔23の開口端側に付
勢されるが、ストツプリング25に係止されて、
ガタつきのないおよび移動しない状態に受収され
ている。 一方、ピストン28の筒部28dの底壁部は弁
座43として機能し、弁ゴム33の端面と通常は
図示するように所定の間隙をおいて対向してい
る。 このような弁ゴム33、弁座43、弁ロツド3
2、ばね34は、主ピストン28の弁装置Aを構
成しており、ピン37及び環状部材38は弁装置
Aの主開弁手段として機能する。 該弁装置Aは、主ピストン28の周側に形成さ
れた無圧室44から主圧力室46への方向を順方
向とする遮断弁作用を有し、主ピストン28が左
方へ移動することにより弁ゴム33の端面が弁座
43に着座する。また、この弁装置Aは、主圧力
46が無圧室44に対して負圧となつた際、す
なわちブレーキの弛め時に、作動液リザーバ47
から補給孔48を介して無圧室44内に供給され
た作動液が、孔36、軸方向通孔35、孔45か
らなるピストン28の液路Bを介して主圧力室
6に供給される。 このような弁装置Aが備えられた主ピストン2
8の前端部には、前記ばね受け41を一体的に設
けたボルト49が、従ピストン29側に延出して
いる。このボルト49の頭部にはほゞハツト形状
のばね受け50が係合している。ばね受け50と
主ピストン28に形成されたばね受け部51との
間に戻しばね52が圧縮状態で張設され、ばね受
け50を従ピストン29の後端に圧接させてい
る。 ボルト49の頭部は、従ピストン29の後端部
に形成された軸方向孔29a内に摺動自在に嵌合
している。軸方向孔29aは、該孔29aと交差
する方向に延出した従ピストン29の貫通孔53
に連絡しており、軸方向孔29a内でボルト49
により押圧された液を従ピストン29の外方に逃
がすようにしている。 一方、従ピストン29の後端大径部54、前端
大径部55には、カツプシール56,57が装着
され、これにより前端大径部54と後端大径部5
5との間に無圧室58が形成され、またこのピス
トン29とシリンダ本体22の底壁部との間に従
圧力室59が形成される。従ピストン29はその
前端部に形成されたばね受け部60とシリンダ本
体22の底壁部との間に張設された戻しばね61
によつて右方に付勢されている。 従ピストン29の左方部は筒部62として形成
されている。この筒部62の周壁部には孔72が
形成され、これにより筒部62の内孔と従圧力室
59との液連通を行なつている。筒部62の開口
端部には、第3図に示すように、放射状の突起6
3aを周面に備えた皿形状の菊座金64が嵌着固
定され、菊座金64を嵌着した筒部62の内方に
は、該座金64の中心孔64aとほゞ同径の中心
孔65aを有するコツプ状のばね受け65が配置
されている。このように、筒部62の内孔は、ば
ね受け65の中心孔65a、菊座金64の中心孔
64aを介しても従圧力室59に連通している。 ばね受け65と弁ロツド66の先端部に取り付
けられた弁ゴム67との間には、ばね68を張設
しており、弁ロツド66を図において右方へと付
勢している。弁ロツド66は従ピストン29に形
成した軸方向通孔69に摺動自在に嵌合してい
る。軸方向通孔69の後端部には作動液収容室
9aが形成され、該室69aは図示しない通路を
介して無圧室58に連通している。作動液収容室
69a内にはシリンダ本体22の側壁から貫挿さ
れたボルト70の端部が臨むように配置されてい
る。ボルト70は、後述するように操作者がブレ
ーキ力を解除し、従ピストン29が右方向に摺動
した際に、図示したように弁ロツド66の一端部
を受止め、それ以上の移動を規制するストツパと
して機能し、かつ、従ピストン29が左方向に摺
動した際に、弁ロツド66との当接を解除して開
弁部材70として機能する。また、弁ロツド66
はばね68の付勢力によつて非作動状態において
ボルト70に当接している。 一方、筒部62の底壁部は弁座71として機能
し、弁ゴム67の端面と通常は図示するように所
定の間隔をおいて対向している。 このような弁ゴム67、弁座71、弁ロツド6
6、ばね68は従ピストン29の弁装置Cを構成
し、上記したようにボルト70は弁装置Cの従開
弁手段70として機能する。弁装置Cは、従ピス
トン29の周側に形成された無圧室58から従圧
力室59への方向を順方向とする遮断弁作用を有
し、従ピストン29が左方へ移動することにより
弁ゴム67の端面が弁座72に着座する。また、
この弁装置Cは従圧力室59が無圧室58に対し
て負圧となつた際、すなわちブレーキの弛め時
に、作動液リザーバ47から補給孔73、無圧室
58、無圧室58から作動液収容室69aに連通
した図示しない通路、作動液収容室69a、軸方
向通孔69、および筒部材62の孔72あるいは
ばね受け65、菊座金64の中心孔65a,64
aからなる液路Dを介して従圧力室59に供給さ
れる。 このように、ブレーキマスタシリンダ1では、各
液路B,Dに設けた2つの弁装置A,Cによつ
て、主ピストン28、従ピストン29の動きに応
じて主圧力室46、従圧力室59の作動液リザー
バ47への連通が制限可能となつている。 シリンダ本体22の前端部には従圧力室59
連通して出力口74が形成され、これは図示しな
い管路を介して一方の車輪ブレーキ装置に接続さ
れる。また、図示せずとも、シリンダ本体22の
中間部には主圧力室46と連通して出力口が形成
され、これは他方の車輪ブレーキ装置に接続され
る。 シリンダ本体22の前端部分の上壁部には、ボ
ス82が形成されその液接続孔75は補給孔73
を介して無圧室58と常時連通している。また、
接続孔75にはグロメツトシール76を介して作
動液リザーバ47の接続筒部77が圧入されてい
る。 作動液リザーバ47は公知の構造を有し、筒状
の本体78の上方開口はキヤツプ79によつて覆
われており、内部は第1、第2リザーバ室80
81に画成されている。 シリンダ本体22の中間部分の上壁部には上述
のボス部82より高いボス部83が形成され、そ
の液接続口84は補給孔48を介して無圧室44
と常時連通している。また、液接続孔84の上部
にはグロメツトシール85を介してリザーバ47
の他方の接続筒部86が圧入されている。 本考案の実施例は以上のように構成されるが、
次にこの作用、効果などについて説明する。 ブレーキ非作動時には、各部分は図示する状態
にある。この状態で運転手が図示しないブレーキ
ペダルを踏み込むと、図示しない負圧式ブースタ
の出力軸を介して主ピストン28が押圧され、戻
しばね52を介して従ピストン29に伝達され
る。それにより、主ピストン28と従ピストン2
9は共に移動する。 主ピストン28および従ピストン29が所定長
左方に前進すると、弁ロツド32,66の先端部
は各々ピン37、ボルト70から離反し、ばね3
4,68の付勢力により、弁ゴム33,67の端
面が弁座43,71に当接する。すなわち、弁装
置A,Cが閉弁する。したがつて、液路B,Dが
遮断されて作動液リザーバ47と主圧力室46
間、および作動液リザーバ47と、従圧力室59
間が共に非連通の状態におかれ、主圧力室46
よび従圧力室59内の圧力が向上する。 以後、主従ピストン28,29の前進と共に主
圧力室46,従圧力室59の液圧はさらに上昇し
ていく。かくして車両に所望のブレーキがかけら
れる。 ブレーキ力を弛めるべく運転手がブレーキペダ
ルを元に戻すと、主ピストン28および従ピスト
ン29は、両圧力室4659の液圧および一対
の戻しばね52,61のばね力を受けて右方へと
復動する。すると、弁ロツド32,66の先端部
がピン37、ボルト70に当接し、弁装置A,C
が開弁する。それにより、無圧室44内の圧液は
液路Bを介して主圧力室46内に流入し、一方無
圧室58内の圧液は、液路Dを介して従圧力室
9内へと流入し、両圧力室4659に液が補給
される。 以後、ブレーキペダルの踏込および解除により
上記動作を繰り返す。 ところで、上記の作動を行なうマスタシリンダ
1のバキユームブリーデイングは、作動液リザー
バ47のキヤツプ79を外してその開口からバキ
ユームポンプによつて吸引して行なわれる。主圧
力室46内の空気は、後に液路B,Dを構成する
通路を介して吸引される。吸引が進むにしたがつ
て、主圧力室46および従圧力室59内の圧力は
大気圧と比べて小さくなるが、大気圧との差圧が
増大すると受圧面積の大きい案内部材24に、左
方向への力が作用する。もし、波ワツシヤ88が
介在されていないならば、案内部材24は前進
し、該案内部材24を介して支持部材39を前進
される。支持部材39が前進すると、その力は環
状部材38に作用し、該環状部材38を前進さ
せ、同時に該環状部材38に嵌合されたピン37
が前進する。ピン37が前進すると、そのピン3
7は孔36の側壁に当接し、主ピストン28を左
方に押圧する。それにより主ピストン28が前進
する。なお、この状態で、弁ロツド32の先端は
ピン37との当接状態が維持されるので、弁装置
Aは開弁している。 一方、主ピストン28が前進すると、戻しばね
52を介して従ピストン29が押圧され、その力
によつて従ピストン29が前進する。従ピストン
29が所定長前進すると、弁ロツド66の先端は
ボルト70から離反し、弁ゴム67の端面が弁座
71に着座する。すなわち、弁装置Cが閉弁す
る。 このように弁装置Cが閉弁すると、液路Dが遮
断されるので、以後従圧力室59内のエアー抜き
が不可能になる。 しかしながら、本実施例では波ワツシヤ88が
案内部材24前方の間隙部に介在されているた
め、案内部材24が差圧により前方に移動する力
は、波ワツシヤ88の弾性力によつて吸収され、
案内部材24は移動しない。 このように、本実施例では、バキユームブリー
デイング時に案内部材24が移動しないことか
ら、支持部材39、環状部材38も元位置に留ま
り、主ピストン28および従ピストン29も移動
しない。 したがつて、弁装置Cも弁装置Aと同様に開弁
状態が維持され、エアー抜きは従圧力室59側に
おいても中断されることなく、速やかに行なわれ
る。 以上、本考案の実施例につき説明したが、本考
案は勿論、これに限定されることなく本考案の技
術的思想に基づいて種々の変形が可能である。 例えば、上記実施例では弾性部材として波ワツ
シヤ88を採用し、該ワツシヤ88のばね力で案
内部材24の移動を防止しているが、波ワツシヤ
88に代え、第7図に示したように、シールリン
グ89を軸方向に圧縮させて介在させても良い。 その場合には、シールリング89を案内部材2
4の環状段部周面に装着し、該シールリング89
をシリンダ孔23の大径孔部23aの垂直壁部と
案内部材24の垂直壁部との間に挟圧させて配置
する。また、支持部材39はカツプシール27を
装着した案内部材24の凹所端面に圧入する。 このようにしてシールリング89および支持部
材39を装着するマスタシリンダ90の場合、図
示したように非動作時において、主ピストン28
の孔36内に挿通したピン37を、孔36の一側
壁に当接するように配置し、かつ該ピン37に弁
ロツド32の先端部を当接するようにして設置す
る。 このような弾性部材89であつても波ワツシヤ
88と同様のばね部材としての作用効果を有する
もので、その説明は省略する。 〔考案の効果〕 以上述べたように、本考案のマスタシリンダに
よれば、ばね部材のばね力が案内部材を所定位置
に付勢するので案内部材が移動することはない。
したがつて、バキユームブリーデイング時に弁ゴ
ムの端面と弁座とは着座せず、このため余分な手
間をかけずに確実にエアー抜きを行なうことがで
きる。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a master cylinder used in a brake device of a vehicle or the like. [Prior art and its problems] In a master cylinder, a valve device called a so-called center valve is disposed on a piston inserted into a cylinder hole, and a valve device called a center valve is disposed on a piston inserted into a cylinder hole. There is a valve device that controls the supply to. FIG. 8 shows this type of brake master cylinder disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 142743/1983. In this brake master cylinder 1, a center valve type valve device is housed in a piston 4 that is slidably inserted into a cylinder hole 16. This valve device consists of a valve member 8, a valve rod 9, a spring 10, etc., and the valve member 8 and spring 10 are connected to a piston 4.
The valve rod 9 is arranged in a central through-bore 11 formed in the piston. One end of the valve rod 9 passes through the piston 4 and is connected to the hole 1.
The piston is inserted into a hole 12 of the piston extending in a direction intersecting with the piston. A pin 13 is provided in the hole 12, and the pin 13 is connected to a circlip 1 that is movable in the circumferential direction on the circumferential surface of the piston 4, as shown in FIG.
4. One end of the valve rod 9 is brought into contact with a pin 13 by the biasing force of a spring 10, so that its range of movement is restricted. In the brake master cylinder 1 equipped with such a valve device, when the push rod 3 is operated, the piston 4 moves in the same direction as the push rod 3, and this operation causes the spring 10 to close the valve member 8. At this time, the circlip 14 moves on the circumferential surface of the piston 4, but is prevented from further movement by coming into contact with a stop washer 15 fixed to the cylinder housing 2. By the way, in the brake master cylinder 1, the hydraulic fluid supplied from a reservoir (not shown) is as follows.
The hydraulic fluid is supplied into the pressure chamber 6 through the adjustment hole 5, the hole 12, the hole 11, and the recess 7, but in order to set the master cylinder 1 having such a fluid path to the use position of the vehicle, the hydraulic fluid is It is necessary to fill it in advance. In this case, the air in the cylinder housing 2 is normally suctioned by a vacuum pump through the adjustment hole 5 and the liquid connection port 18, and from this state, the hydraulic fluid is sucked into the cylinder. However, in this type of master cylinder 1, during the air bleeding process, that is, the vacuum bleeding process, the guide member 17 that guides the sliding movement of the piston 4 is exposed to the differential pressure between the suction side pressure and the atmospheric pressure. Therefore, it receives an acting force that moves forward toward the gap formed on the lock washer 15 side. For this reason, in the conventional one shown in the figure, a stop washer 15 is fixed to an annular groove formed at the back of the cylinder hole of the housing 2, and the guide member 17 is prevented from moving toward the gap side by the stop washer 15. I try to do it, but
The work of fixing the stop washer 15 in the annular groove becomes extremely difficult. Therefore, if an attempt is made to eliminate the need for the fixing work, the following problems arise. That is, the lock washer 1 is formed without forming the annular groove.
5 is simply inserted into the cylinder hole like the guide member 17, or the lock washer 15
If this is omitted, the guide member 17 receives the differential pressure during vacuum bleeding, moves forward greatly without being prevented from moving, and the circlip 1
4 is pressed so that its front end comes into contact with the piston 4, thereby causing the piston 4 to advance through the circlip 14. At this time, the valve member 8
Although not shown, a slave piston is disposed in front of the piston 4, and since this is also provided with a valve device configured as a center valve, the piston 4 is kept in an open state. The slave piston is moved forward by compressing a spring 6 that is stretched between the piston and the slave piston (not shown) located in front of the piston. Thereby, the valve member of the valve device provided in the slave piston is seated on the valve seat formed on the inner wall of the piston. That is, the valve device of the slave piston is closed. Therefore, it becomes difficult to bleed air in this state. Therefore, in that case, it is necessary to open the valve device again by manual operation or the like to remove the remaining air from the pressure chamber 6 side, which poses a problem in that it takes time and effort. [Problems to be solved by the invention] The present invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and aims to reliably bleed air without deteriorating workability during assembly and without requiring extra effort during vacuum bleeding. The purpose is to provide a master cylinder that can [Means for Solving the Problems] The above objective is to provide a cylinder body having a cylinder hole, a shaft portion that is slidably inserted into the cylinder hole and extends to the outside of the cylinder body, and a shaft portion that is larger than the shaft portion. a main piston having a head that slides in the cylinder hole with a diameter, a slave piston that is slidably inserted into the cylinder hole, and a main pressure chamber formed between the main piston and the slave piston. and a slave pressure chamber formed between the bottom of the cylinder hole and the slave piston, and a slave pressure chamber formed in each piston so as to communicate the main pressure chamber and the slave pressure chamber to a hydraulic fluid reservoir side, respectively. a fluid passage provided in each of these fluid passages to restrict communication between the main pressure chamber and the slave pressure chamber and the hydraulic fluid reservoir; a valve device having a valve member biased toward a valve seat provided on the piston by a valve spring, the valve device being configured to close in response to movement of the piston toward a pressure chamber; A guide member that guides the sliding movement of the shaft of the main piston at the opening of the cylinder hole, and a sealing member that seals the cylinder hole, the shaft of the main piston, and the guide member at the opening of the cylinder hole. a retaining member provided at the opening of the cylinder hole to prevent the guide member from moving outside the cylinder hole; and a retaining member provided at the opening of the cylinder hole to prevent the guide member from moving outside the cylinder hole; An annular member fitted to the outer periphery of the shaft portion of the main piston and capable of abutting against the guide member; a main valve opening means for opening the valve device of the main piston, the main valve opening means having a shaft-shaped member that can be engaged with so as to separate the main piston from the valve seat; engages with the valve member from the valve seat side until it moves a predetermined amount toward the slave pressure chamber side;
A master cylinder comprising a slave opening means for opening the valve device of the slave piston by disengaging the valve member from the valve seat against the biasing force of the spring, wherein the guide member A master cylinder provided with a spring member that biases the guide member toward the retaining member by a biasing force that overcomes the differential pressure when the pressure acting on the inside of the cylinder hole becomes lower than the pressure acting on the outside thereof. achieved by. [Operation] According to the above configuration, even if the guide member tries to advance inward during vacuum bleeding, the guide member is pressed against the retaining member by the spring force from the spring member without separating from the retaining member. maintain the condition. Therefore, the valve device of the slave piston remains in its original state without being closed. [Embodiment] Hereinafter, a master cylinder according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. In the figure, the master cylinder of this embodiment is indicated as a whole by 21. A stepped cylinder hole 23 is provided in the cylinder body 22 of the master cylinder 21.
The front end (left side in the figure) is a closed end, and the rear end (right side in the figure) opening is closed by a guide member 24, which will be described later. (Note that in this specification, the front means the left side of the figure, and the rear means the right side of the figure.) The guide member 24 has a seal ring 26 interposed therebetween by a stop ring 25 as a retaining member. and is fixed to the cylinder body 22. A shaft portion 28 of a main piston 28 with a cup seal 27 attached thereto is inserted into the center through hole 24a of the guide member 24.
a is slidably fitted. Further, a recess 28b formed in the shaft portion 28a of the main piston 28 receives a tip end of an output shaft of a negative pressure booster (not shown). The cylinder hole 23 of the cylinder body 22 consists of a large-diameter hole 23a into which the guide member 24 is fitted and a small-diameter hole 23b that occupies most of the part. A slave piston 29 is slidably fitted into the left side of the small diameter hole 23b. The main piston 28 has a large diameter portion 28c at its front end, and a cup seal 30 is mounted thereon. Further, the left side portion of the main piston 28 is formed as a cylindrical portion 28d. A hole 45 is formed in the peripheral wall of the cylindrical portion 28d,
As a result, the inner hole of the cylindrical portion 28d and both pistons 2
Liquid communication is performed with a main pressure chamber 46 formed between 8 and 29. A spring receiver 41 and a stop ring 42 are provided at the open end of the cylindrical portion 28d. A spring 34 is stretched between the spring receiver 41 and a valve rubber 33 attached to the tip of the valve rod 32, and urges the valve rod 32 to the right in the figure. The valve rod 32 is slidably fitted into an axial through hole 35 formed in the main piston 28. The rear end of the valve rod 32 is inserted into a bore 36 in the piston 28 that extends through the main piston 28 and in a direction transverse to the axial bore 35. A pin 37 is disposed within the bore 36, the pin 37 passing radially through the main piston 28 and having a step 38a at one end for receiving a spring, as shown in FIG.
Both ends thereof are firmly supported by an annular member 38 provided with. The annular member 38 guides the pin 37 movably in the axial direction within the hole 36, and the guide member 2
The rearward movement is restricted by a support member 39 disposed in front of 4. That is, in this embodiment, the annular member 38 is in contact with the guide member 24 via the support member 39. Additionally, the annular member 38
is brought into contact with the support member 39 by the biasing force of a spring 40 stretched between the step portion 38a of the member 38 and the flange portion of the main piston 28. Further, the rear end of the valve rod 32 is brought into contact with the pin 37 by the biasing force of the spring 34, so that rearward movement is restricted and is brought into contact with the pin 37. In addition, in this brake master cylinder 1, as shown in an enlarged view in FIG. 4, a wave washer shown in FIGS. 88 is interposed, and the wave washer 88 functions as a spring member. The guide member 24 is urged toward the open end side of the cylinder hole 23 by the pressing force generated by the twisted posture of the wave washer 88, but is stopped by the stop ring 25.
It has been received in a state where there is no rattling or movement. On the other hand, the bottom wall portion of the cylindrical portion 28d of the piston 28 functions as a valve seat 43, and normally faces the end surface of the valve rubber 33 with a predetermined gap as shown in the figure. Such valve rubber 33, valve seat 43, valve rod 3
2. The spring 34 constitutes the valve device A of the main piston 28, and the pin 37 and the annular member 38 function as the main valve opening means of the valve device A. The valve device A has a shutoff valve action whose forward direction is from the pressureless chamber 44 formed on the circumferential side of the main piston 28 to the main pressure chamber 46 , and prevents the main piston 28 from moving to the left. As a result, the end surface of the valve rubber 33 is seated on the valve seat 43. In addition, this valve device A is arranged so that when the main pressure chamber 46 becomes negative pressure with respect to the no-pressure chamber 44 , that is, when the brake is released, the hydraulic fluid reservoir 47
The hydraulic fluid supplied into the pressureless chamber 44 through the replenishment hole 48 is supplied to the main pressure chamber 4 through the liquid path B of the piston 28, which consists of the hole 36, the axial passage hole 35, and the hole 45.
6. Main piston 2 equipped with such a valve device A
At the front end of the piston 8, a bolt 49 integrally provided with the spring receiver 41 extends toward the slave piston 29 side. A substantially hat-shaped spring receiver 50 is engaged with the head of this bolt 49. A return spring 52 is stretched in a compressed state between the spring receiver 50 and a spring receiver 51 formed on the main piston 28, and presses the spring receiver 50 against the rear end of the slave piston 29. The head of the bolt 49 is slidably fitted into an axial hole 29a formed at the rear end of the slave piston 29. The axial hole 29a is a through hole 53 of the slave piston 29 extending in a direction intersecting the hole 29a.
The bolt 49 is connected in the axial hole 29a.
The liquid pressed by the piston 29 is released to the outside of the slave piston 29. On the other hand, cup seals 56 and 57 are attached to the rear end large diameter section 54 and the front end large diameter section 55 of the slave piston 29, so that the front end large diameter section 54 and the rear end large diameter section 55
A pressureless chamber 58 is formed between the piston 29 and the bottom wall of the cylinder body 22, and a subordinate pressure chamber 59 is formed between the piston 29 and the bottom wall of the cylinder body 22. The slave piston 29 has a return spring 61 stretched between a spring receiving portion 60 formed at its front end and the bottom wall of the cylinder body 22.
is biased to the right by. The left side portion of the slave piston 29 is formed as a cylindrical portion 62 . A hole 72 is formed in the peripheral wall of the cylindrical portion 62, thereby providing liquid communication between the inner hole of the cylindrical portion 62 and the slave pressure chamber 59. As shown in FIG.
A dish-shaped chrysanthemum washer 64 having a circular ring 3a on the circumference is fitted and fixed, and inside the cylindrical portion 62 into which the chrysanthemum washer 64 is fitted, there is a center hole having approximately the same diameter as the center hole 64a of the washer 64. A spring receiver 65 having a spring shape 65a is disposed. In this way, the inner hole of the cylindrical portion 62 also communicates with the slave pressure chamber 59 via the center hole 65a of the spring receiver 65 and the center hole 64a of the chrysanthemum washer 64. A spring 68 is stretched between the spring receiver 65 and a valve rubber 67 attached to the tip of the valve rod 66, and urges the valve rod 66 to the right in the figure. The valve rod 66 is slidably fitted into an axial through hole 69 formed in the slave piston 29. A hydraulic fluid storage chamber 6 is provided at the rear end of the axial through hole 69.
9a is formed, and the chamber 69a communicates with the pressureless chamber 58 via a passage (not shown). The end of a bolt 70 inserted through the side wall of the cylinder body 22 is arranged so as to face inside the hydraulic fluid storage chamber 69a. As will be described later, when the operator releases the brake force and the slave piston 29 slides to the right, the bolt 70 catches one end of the valve rod 66 as shown and restricts further movement. When the slave piston 29 slides leftward, it releases contact with the valve rod 66 and functions as a valve opening member 70. Also, valve rod 66
is in contact with the bolt 70 in the non-operating state due to the biasing force of the spring 68. On the other hand, the bottom wall portion of the cylindrical portion 62 functions as a valve seat 71, and normally faces the end surface of the valve rubber 67 at a predetermined interval as shown. Such valve rubber 67, valve seat 71, valve rod 6
6. The spring 68 constitutes the valve device C of the slave piston 29, and the bolt 70 functions as the slave opening valve means 70 of the valve device C as described above. The valve device C has a shutoff valve action whose forward direction is from the pressureless chamber 58 formed on the circumferential side of the slave piston 29 to the slave pressure chamber 59 , and as the slave piston 29 moves to the left, The end face of the valve rubber 67 is seated on the valve seat 72. Also,
When the pressure in the slave pressure chamber 59 becomes negative with respect to the no-pressure chamber 58 , that is, when the brake is released, the valve device C is operated from the hydraulic fluid reservoir 47 through the supply hole 73, the no-pressure chamber 58, and the no-pressure chamber 58. A passage (not shown) communicating with the hydraulic fluid storage chamber 69a , the hydraulic fluid storage chamber 69a , the axial through hole 69, the hole 72 of the cylindrical member 62 or the spring receiver 65, and the center hole 65a, 64 of the chrysanthemum washer 64.
It is supplied to the slave pressure chamber 59 via the liquid path D consisting of a. In this way, in the brake master cylinder 1, the main pressure chamber 46 and the subordinate pressure chamber are controlled according to the movements of the main piston 28 and the subordinate piston 29 by the two valve devices A and C provided in the respective fluid passages B and D. 59 to the hydraulic fluid reservoir 47 can be restricted. An output port 74 is formed at the front end of the cylinder body 22 in communication with the slave pressure chamber 59 , and is connected to one wheel brake device via a pipe (not shown). Further, although not shown, an output port is formed in the intermediate portion of the cylinder body 22 so as to communicate with the main pressure chamber 46 , and this is connected to the other wheel brake device. A boss 82 is formed on the upper wall of the front end portion of the cylinder body 22, and the liquid connection hole 75 is connected to the supply hole 73.
It is constantly in communication with the pressureless chamber 58 via. Also,
A connecting cylindrical portion 77 of the hydraulic fluid reservoir 47 is press-fitted into the connecting hole 75 via a grommet seal 76 . The hydraulic fluid reservoir 47 has a known structure, and the upper opening of a cylindrical main body 78 is covered by a cap 79, and the inside is divided into first and second reservoir chambers 80 ,
81. A boss part 83 higher than the above-mentioned boss part 82 is formed on the upper wall of the middle part of the cylinder body 22, and the liquid connection port 84 is connected to the pressureless chamber 4 through the supply hole 48.
I am in constant communication with. In addition, a reservoir 47 is connected to the upper part of the liquid connection hole 84 via a grommet seal 85.
The other connecting cylinder portion 86 is press-fitted. The embodiment of the present invention is configured as described above,
Next, this action, effect, etc. will be explained. When the brake is not activated, each part is in the state shown. When the driver depresses a brake pedal (not shown) in this state, the main piston 28 is pressed via the output shaft of a negative pressure booster (not shown), and the pressure is transmitted to the slave piston 29 via the return spring 52. Thereby, the main piston 28 and the slave piston 2
9 move together. When the main piston 28 and the slave piston 29 move forward a predetermined distance to the left, the tips of the valve rods 32 and 66 separate from the pin 37 and the bolt 70, respectively, and the spring 3
The end surfaces of the valve rubbers 33, 67 come into contact with the valve seats 43, 71 due to the urging forces of the valve rubbers 4, 68. That is, valve devices A and C are closed. Therefore, the liquid paths B and D are blocked, and the hydraulic fluid reservoir 47 and the main pressure chamber 46
between the hydraulic fluid reservoir 47 and the slave pressure chamber 59
The pressure chambers 46 and 59 are placed in a non-communicating state, and the pressures in the main pressure chamber 46 and the subordinate pressure chamber 59 are increased. Thereafter, as the master and slave pistons 28 and 29 move forward, the hydraulic pressures in the main pressure chamber 46 and the slave pressure chamber 59 further increase. In this way, the desired brake can be applied to the vehicle. When the driver returns the brake pedal to release the brake force, the main piston 28 and the slave piston 29 move to the right under the hydraulic pressure of both pressure chambers 46 and 59 and the spring force of the pair of return springs 52 and 61. Return to . Then, the tips of the valve rods 32, 66 come into contact with the pin 37 and bolt 70, and the valve devices A, C
opens. As a result, the pressure liquid in the pressureless chamber 44 flows into the main pressure chamber 46 via the liquid path B, while the pressure liquid in the pressureless chamber 58 flows into the secondary pressure chamber 5 through the liquid path D.
9 and both pressure chambers 46 and 59 are replenished with the liquid. Thereafter, the above operation is repeated by pressing and releasing the brake pedal. Incidentally, the vacuum bleeding of the master cylinder 1 that performs the above-mentioned operation is performed by removing the cap 79 of the hydraulic fluid reservoir 47 and drawing suction from its opening with a vacuum pump. Air within the main pressure chamber 46 is sucked through passages that will later constitute liquid passages B and D. As the suction progresses, the pressure in the main pressure chamber 46 and the secondary pressure chamber 59 becomes smaller compared to atmospheric pressure, but as the pressure difference with atmospheric pressure increases, the guide member 24, which has a large pressure-receiving area, is forced to move toward the left. The force acts. If the wave washer 88 were not interposed, the guide member 24 would advance and the support member 39 would be advanced through the guide member 24. When the support member 39 moves forward, the force acts on the annular member 38, causing the annular member 38 to move forward, and at the same time pushing the pin 37 fitted into the annular member 38.
moves forward. When pin 37 moves forward, pin 3
7 comes into contact with the side wall of the hole 36 and presses the main piston 28 to the left. This causes the main piston 28 to move forward. In this state, the tip of the valve rod 32 remains in contact with the pin 37, so the valve device A is open. On the other hand, when the main piston 28 moves forward, the slave piston 29 is pressed via the return spring 52, and the slave piston 29 moves forward by this force. When the slave piston 29 moves forward by a predetermined distance, the tip of the valve rod 66 separates from the bolt 70, and the end surface of the valve rubber 67 seats on the valve seat 71. That is, the valve device C is closed. When the valve device C is closed in this way, the liquid path D is blocked, so that air in the secondary pressure chamber 59 cannot be vented from now on. However, in this embodiment, since the wave washer 88 is interposed in the gap in front of the guide member 24, the force that causes the guide member 24 to move forward due to the differential pressure is absorbed by the elastic force of the wave washer 88.
The guide member 24 does not move. In this manner, in this embodiment, since the guide member 24 does not move during vacuum bleeding, the support member 39 and the annular member 38 also remain in their original positions, and the main piston 28 and the slave piston 29 do not move either. Therefore, like the valve device A, the valve device C is maintained in the open state, and the air is promptly vented on the slave pressure chamber 59 side without being interrupted. Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is of course not limited thereto, and various modifications can be made based on the technical idea of the present invention. For example, in the above embodiment, a wave washer 88 is used as the elastic member, and the spring force of the wave washer 88 prevents movement of the guide member 24, but instead of the wave washer 88, as shown in FIG. The seal ring 89 may be compressed in the axial direction and interposed therebetween. In that case, the seal ring 89 is
4, the seal ring 89 is attached to the circumferential surface of the annular stepped portion of
is placed between the vertical wall of the large diameter hole 23a of the cylinder hole 23 and the vertical wall of the guide member 24 so as to be compressed. Further, the support member 39 is press-fitted into the recessed end face of the guide member 24 to which the cup seal 27 is attached. In the case of the master cylinder 90 in which the seal ring 89 and the support member 39 are attached in this manner, the main piston 28 is
A pin 37 inserted into the hole 36 is placed so as to come into contact with one side wall of the hole 36, and the tip of the valve rod 32 is placed so as to come into contact with the pin 37. Even such an elastic member 89 has the same function and effect as a spring member as the wave washer 88, and its explanation will be omitted. [Effects of the Invention] As described above, according to the master cylinder of the present invention, the guide member does not move because the spring force of the spring member urges the guide member to a predetermined position.
Therefore, the end face of the valve rubber and the valve seat do not come into contact with each other during vacuum bleeding, so that air can be reliably bleed without extra effort.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案の一実施例によるマスタシリン
ダの側断面図、第2図は第1図の環状部材および
ピンのみの斜視図、第3図はそのマスタシリンダ
の一部に採用された菊座金の平面図、第4図は第
1図の拡大断面図、第5図および第6図は本考案
の要部であるばね部材の平面図およびその側断面
図、第7図は本考案の他の実施例によるマスタシ
リンダの側断面図、第8図は従来のマスタシリン
ダの要部を示す断面図、第9図は第8図のサーク
リツプおよび伝達部材のみを示す斜視図である。 なお図において、22……シリンダ本体、23
……シリンダ孔、24……案内部材、28……主
ピストン、28a……軸部、29……従ピスト
ン、38……環状部材、46……主圧力室、47
……作動液リザーバ、52,61……戻しばね、
59……従圧力室、70……開弁部材、88……
波ワツシヤ、89……弾性部材、A,C……弁装
置、B,D……液路。
Fig. 1 is a side sectional view of a master cylinder according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of only the annular member and pin shown in Fig. A plan view of the washer, FIG. 4 is an enlarged sectional view of FIG. FIG. 8 is a sectional side view of a master cylinder according to another embodiment, FIG. 8 is a sectional view showing essential parts of a conventional master cylinder, and FIG. 9 is a perspective view showing only the circlip and transmission member of FIG. 8. In the figure, 22... cylinder body, 23
... Cylinder hole, 24 ... Guide member, 28 ... Main piston, 28a ... Shaft part, 29 ... Slave piston, 38 ... Annular member, 46 ... Main pressure chamber, 47
... Hydraulic fluid reservoir, 52, 61 ... Return spring,
59...Sensitive pressure chamber, 70...Valve opening member, 88...
Wave washer, 89... elastic member, A, C... valve device, B, D... liquid path.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] シリンダ孔を形成したシリンダ本体と、前記シ
リンダ孔に摺動自在に挿入され、前記シリンダ本
体の外部まで延びる軸部及び該軸部よりも大径で
前記シリンダ孔を摺動する頭部を有する主ピスト
ンと、前記シリンダ孔内に摺動自在に挿入される
従ピストンと、前記主ピストンと前記従ピストン
との間に形成される主圧力室と、前記シリンダ孔
の底部と前記従ピストンとの間に形成される従圧
力室と、前記主圧力室及び前記従圧力室を各々、
作動液リザーバ側に連通するように前記各ピスト
ンに形成された液路と、これら各液路に設けられ
前記主圧力室及び前記従圧力室と前記作動液リザ
ーバとの連通を制限し、前記各ピストンの圧力室
側端部に設けられて、圧力室側から弁ばねにより
該ピストンに設けた弁座に向かつて付勢される弁
部材を有しており、該ピストンの圧力室側への移
動に応じて、閉弁するようにした弁装置と、前記
シリンダ孔の開口部で前記主ピストンの軸部の摺
動を案内する案内部材と、前記シリンダ孔の開口
部において前記シリンダ孔、主ピストンの軸部及
び案内部材の三者間を密封する密封部材と、前記
案内部材の前記シリンダ孔外部への移動を阻止す
るために前記シリンダ孔の開口部に設けられた抜
止め部材と、前記主ピストンに所定の範囲で相対
的移動可能に取付けられ、該主ピストンの軸部外
周に嵌合され前記案内部材に当接可能な環状部材
及び前記主ピストンに形成した通路内に延びて、
前記環状部材の前記案内部材に対する当接によ
り、前記弁部材に、これを前記弁座から離座させ
るように係合可能な軸状部材を有する前記主ピス
トンの弁装置を開弁させるための主開弁手段と、
前記シリンダ本体に取付けられ、前記従ピストン
が前記従圧力室側に所定量移動するまで、前記弁
部材に対して前記弁座側から係合し、前記弁部材
を前記弁座から前記弁ばねの付勢力に抗して離座
させて、前記従ピストンの弁装置を開弁させるた
めの従開弁手段とを備えたマスタシリンダにおい
て、前記案内部材の前記シリンダ孔内側に作用す
る圧力がその外側に作用する圧力よりも低くなる
ときの差圧に打ち勝つ付勢力により、前記案内部
材を前記抜け止め部材に向けて付勢するばね部材
を設けたマスタシリンダ。
A cylinder body having a cylinder body formed with a cylinder hole, a shaft portion that is slidably inserted into the cylinder hole and extends to the outside of the cylinder body, and a head that has a larger diameter than the shaft portion and slides in the cylinder hole. a piston, a slave piston slidably inserted into the cylinder hole, a main pressure chamber formed between the main piston and the slave piston, and between the bottom of the cylinder hole and the slave piston. a secondary pressure chamber formed in the main pressure chamber and the secondary pressure chamber, respectively;
A fluid passage formed in each piston so as to communicate with the hydraulic fluid reservoir side, and a fluid passage provided in each of these fluid passages to limit communication between the main pressure chamber and the secondary pressure chamber and the hydraulic fluid reservoir, A valve member is provided at the end of the piston on the pressure chamber side and is biased from the pressure chamber side toward a valve seat provided on the piston by a valve spring, and the piston moves toward the pressure chamber side. a valve device configured to close the valve according to the opening of the cylinder hole; a guide member that guides sliding of the shaft portion of the main piston at the opening of the cylinder hole; a sealing member that seals between the shaft portion and the guide member; a retaining member provided at the opening of the cylinder hole to prevent the guide member from moving outside the cylinder hole; an annular member that is attached to the piston so as to be relatively movable within a predetermined range, that is fitted around the outer periphery of the shaft of the main piston and that can come into contact with the guide member, and that extends into a passage formed in the main piston;
A main body for opening the valve device of the main piston, the main piston having a shaft member that can be engaged with the valve member so as to displace the valve member from the valve seat when the annular member contacts the guide member. Valve opening means;
It is attached to the cylinder body, and engages with the valve member from the valve seat side until the slave piston moves a predetermined amount toward the slave pressure chamber side, and moves the valve member from the valve seat to the valve spring. In the master cylinder, the master cylinder is provided with a slave opening means for opening the valve device of the slave piston by disengaging the slave piston from its seat against an urging force, and the pressure acting on the inside of the cylinder hole of the guide member is applied to the outside thereof. The master cylinder is provided with a spring member that biases the guide member toward the retaining member by a biasing force that overcomes a differential pressure when the pressure becomes lower than the pressure acting on the master cylinder.
JP1989100606U 1989-08-29 1989-08-29 Expired JPH0445972Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989100606U JPH0445972Y2 (en) 1989-08-29 1989-08-29

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989100606U JPH0445972Y2 (en) 1989-08-29 1989-08-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0342771U JPH0342771U (en) 1991-04-23
JPH0445972Y2 true JPH0445972Y2 (en) 1992-10-28

Family

ID=31649601

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1989100606U Expired JPH0445972Y2 (en) 1989-08-29 1989-08-29

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0445972Y2 (en)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62178266U (en) * 1986-05-06 1987-11-12

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0342771U (en) 1991-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4417445A (en) Brake master cylinder with attached brake booster
US6550245B2 (en) Hydraulic brake apparatus for a vehicle
US5046398A (en) Negative pressure booster with a groove formed by a die
US4425760A (en) Brake booster with reaction disc plate and cylindrical member
JPH0376261B2 (en)
JPH0445972Y2 (en)
JPS62220721A (en) Hydraulically controlled clutch actuator
US4571943A (en) Tandem brake booster with hydraulic mechanism for rear diaphragm force reversal
EP0014146B1 (en) Control valve device for pneumatically operated servomotors
US4524584A (en) Brake booster
US4229940A (en) Hydraulic master cylinder
US6655513B2 (en) Hydraulic brake device for a vehicle
US6568183B2 (en) Hydraulic brake device for a vehicle
JP2729195B2 (en) Remote compensation valve for master cylinder of brake device
US5172957A (en) Fluid pressure control apparatus
US6966616B2 (en) Hydraulic brake apparatus for a vehicle
JPH0541105Y2 (en)
JPS6228532Y2 (en)
JPS6114978B2 (en)
US5161452A (en) Vacuum valve for brake booster
JPH083717Y2 (en) Accumulator for master cylinder
JPS63529Y2 (en)
JP2519375Y2 (en) Master cylinder
JPS5854286Y2 (en) master cylinder
JP2642444B2 (en) Master cylinder