JPH0445972Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両等のブレーキ装置で使用される
マスタシリンダに関するものである。 〔従来の技術及びその問題点〕 マスタシリンダには、シリンダ孔内に挿入され
るピストンに、いわゆるセンターバルブと称され
る弁装置を配設し、リザーバ内に充填された作動
液の圧力室側への供給を、この弁装置によつて制
御するものがある。 第８図は、特開昭56−142743号公報に開示され
たこの種のブレーキマスタシリンダを示したもの
である。 このブレーキマスタシリンダ１では、シリンダ
孔１６に摺動自在に挿入されたピストン４にセン
ターバルブ型の弁装置が格納されている。この弁
装置は、バルブ部材８、弁ロツド９、ばね１０等
からなり、バルブ部材８、ばね１０はピストン４
の凹所７に配置され、弁ロツド９はピストンに形
成された中央貫通孔１１内に配置されている。弁
ロツド９の一端部は、ピストン４を貫通し、孔１
１と交差する方向に延出したピストンの孔１２内
に挿入されている。孔１２内にはピン１３が設け
られ、該ピン１３は、第９図に示すようにピスト
ン４の周面を周方向に移動自在なサークリツプ１
４によつて挟持されている。 上記弁ロツド９の一端部は、ばね１０の付勢力
でピン１３に当接することにより移動域が規制さ
れている。 このような弁装置を備えたブレーキマスタシリ
ンダ１では、プツシユロツド３が動作した時、ピ
ストン４はプツシユロツド３と同じ方向に移動
し、この動作によつてばね１０がバルブ部材８を
閉成する。その際に、サークリツプ１４は、ピス
トン４の周面を移動するが、シリンダハウジング
２に固定された止め座金１５に当接することによ
つてそれ以上の移動が防止されている。 ところで、ブレーキマスタシリンダ１では、図
示していないリザーバから供給される作動液は、
調整孔５、孔１２、孔１１、凹所７、を介して圧
力室６内に供給されるが、このような液路を有す
るマスタシリンダ１を車両の使用位置にセツトす
るには、作動液を予め充填した状態にする必要が
ある。 その場合、通常シリンダハウジング２内の空気
をバキユームポンプによつて調整孔５、液接続口
１８を介して吸引し、その状態からシリンダ内に
作動液を吸入させることによつて行なわれる。 しかしながら、この種のマスタシリンダ１で
は、エアー抜きすなわちバキユームブリーデイン
グ処理を行なつている途中で、ピストン４の摺動
を案内する案内部材１７が吸引側の圧力と大気圧
との差圧によつて、止め座金１５側に形成された
間隙へと前進する作用力を受ける。このため、図
示の従来のものでは、止め座金１５をハウジング
２のシリンダ孔の奥の方に形成した環状溝に固定
し、案内部材１７がその止め座金１５により前記
間隙側への移動を阻止されるようにしているが、
止め座金１５を上記環状溝に固定する作業は非常
に困難なものとなる。そこで、その固定作業を不
要にしようとした場合、次のような問題を生ず
る。 すなわち、上記環状溝を形成せずに止め座金１
５を案内部材１７と同様に単にシリンダ孔内に挿
入するようにした場合、あるいは、止め座金１５
を省略した場合には、バキユームブリーデイング
時、案内部材１７が前記差圧を受けて、移動を阻
止されることなく大きく前進し、サークリツプ１
４を押圧してその前端をピストン４に当接させる
に至り、これによりサークリツプ１４を介してピ
ストン４を前進させる。このとき、バルブ部材８
は開弁状態を保たれるが、図示せずともピストン
４の前方には従ピストンが配設されており、これ
にもセンターバルブとしての構成を有する弁装置
が設けられているので、ピストン４とこの前方の
図示しない従ピストンとの間に張設されているば
ね６を圧縮することにより、従ピストンを前進さ
せる。これにより、従ピストン内に設けられてい
る弁装置のバルブ部材は、ピストンの内壁に形成
される弁座に着座する。すなわち従ピストンの弁
装置は閉弁する。よつて、その状態でのエアー抜
きが困難となる。したがつて、その場合には、手
操作等によつて再度弁装置を開弁し、圧力室６側
の残余の空気を抜かなければならず、その作業に
手間がかかる問題があつた。 〔考案が解決しようとする問題点〕 本考案は上記実情に鑑みてなされ、組立時の作
業性を悪化させることなく、またバキユームブリ
ーデイング時に余分な手間をかけずに確実にエア
ー抜きを行なうことのできるマスタシリンダの提
供を目的としている。 〔問題点を解決するための手段〕 上記目的は、シリンダ孔を形成したシリンダ本
体と、前記シリンダ孔に摺動自在に挿入され、前
記シリンダ本体の外部まで延びる軸部及び該軸部
よりも大径で前記シリンダ孔を摺動する頭部を有
する主ピストンと、前記シリンダ孔内に摺動自在
に挿入される従ピストンと、前記主ピストンと前
記従ピストンとの間に形成される主圧力室と、前
記シリンダ孔の底部と前記従ピストンとの間に形
成される従圧力室と、前記主圧力室及び前記従圧
力室を各々、作動液リザーバ側に連通するように
前記各ピストンに形成された液路と、これら各液
路に設けられ前記主圧力室及び前記従圧力室と前
記作動液リザーバとの連通を制限し、前記各ピス
トンの圧力室側端部に設けられて、圧力室側から
弁ばねにより該ピストンに設けた弁座に向かつて
付勢される弁部材を有しており、該ピストンの圧
力室側への移動に応じて、閉弁するようにした弁
装置と、前記シリンダ孔の開口部で前記主ピスト
ンの軸部の摺動を案内する案内部材と、前記シリ
ンダ孔の開口部において前記シリンダ孔、主ピス
トンの軸部及び案内部材の三者間を密封する密封
部材と、前記案内部材の前記シリンダ孔外部への
移動を阻止するために前記シリンダ孔の開口部に
設けられた抜止め部材と、前記主ピストンに所定
の範囲で相対的移動可能に取付けられ、該主ピス
トンの軸部外周に嵌合され前記案内部材に当接可
能な環状部材及び前記主ピストンに形成した通路
内に延びて、前記環状部材の前記案内部材に対す
る当接により、前記弁部材に、これを前記弁座か
ら離座させるように係合可能な軸状部材を有する
前記主ピストンの弁装置を開弁させるための主開
弁手段と、前記シリンダ本体に取付けられ、前記
従ピストンが前記従圧力室側に所定量移動するま
で、前記弁部材に対して前記弁座側から係合し、
前記弁部材を前記弁座から前記ばねの付勢力に抗
して離座させて、前記従ピストンの弁装置を開弁
させるための従開弁手段とを備えたマスタシリン
ダにおいて、前記案内部材の前記シリンダ孔内側
に作用する圧力がその外側に作用する圧力よりも
低くなるときの差圧に打ち勝つ付勢力により、前
記案内部材を前記抜け止め部材に向けて付勢する
ばね部材を設けたマスタシリンダによつて達成さ
れる。 〔作用〕 以上の構成によれば、バキユームブリーデイン
グ時に案内部材が内方に前進しようとしても、案
内部材はばね部材からのばね力によつて抜け止め
部材から離れることなく押圧されて当接状態を維
持する。したがつて従ピストンの弁装置は閉成す
ることなく当初の状態に維持される。 〔実施例〕 以下、本考案の一実施例によるマスタシリンダ
について第１図乃至第６図を参照して説明する。 図において、本実施例のマスタシリンダは全体
として２１で示される。マスタシリンダ２１のシ
リンダ本体２２内には段付形状のシリンダ孔２３
が設けられ、前端（図の左方）は閉塞端となつて
おり、後端（図の右方）開口は後述する案内部材
２４によつて閉塞されている。（なお、本明細書
において前方とは図の左方を、後方とは図の右方
を意味するものとする。）案内部材２４は、抜け
止め部材としてのストツプリング２５によりシー
ルリング２６を介在させてシリンダ本体２２に固
定されている。 案内部材２４の中心貫通孔２４ａには、カツプ
シール２７を装着した主ピストン２８の軸部２８
ａが摺動自在に嵌合している。また、主ピストン
２８の軸部２８ａに形成される凹所２８ｂ内には
図示しない負圧式ブースタの出力軸の先端部が受
容される。 シリンダ本体２２のシリンダ孔２３は案内部材
２４を嵌着する大径孔部２３ａと大部分を占める
小径孔部２３ｂとから成り、大径孔部２３ａと小
径孔部２３ｂにわたつて主ピストン２８が摺動自
在に嵌合しており、小径孔部２３ｂの左方部には
従ピストン２９が摺動自在に嵌合している。主ピ
ストン２８は前端部に大径部２８ｃを有し、カツ
プシール３０を装着している。また、主ピストン
２８の左方部は筒部２８ｄとして形成されてい
る。筒部２８ｄの周壁部には孔４５が形成され、
これにより、筒部２８ｄの内孔と、両ピストン２
８，２９間に形成される主圧力室４６との液連通
を行なつている。筒部２８ｄの開口端部には、ば
ね受け４１、ストツプリング４２が配設されてい
る。ばね受け４１と、弁ロツド３２の先端部に取
り付けられた弁ゴム３３との間にはばね３４を張
設しており、弁ロツド３２を図において右方へと
付勢している。弁ロツド３２は主ピストン２８に
形成した軸方向通孔３５に摺動自在に嵌合してい
る。弁ロツド３２の後端部は、主ピストン２８を
貫通し、軸方向通孔３５と交差する方向に延出し
たピストン２８の孔３６内に挿入されている。孔
３６内にはピン３７が設けられ、該ピン３７は主
ピストン２８を径方向に貫通し、第２図に示した
ように、一端部にばねを受けるための段部３８ａ
を備えた環状部材３８によつてその両端部が固持
されている。 環状部材３８は、ピン３７を孔３６内において
軸方向に移動可能に案内するが、前記案内部材２
４の前方に配置された支持部材３９によつて後方
側の移動が制限されている。すなわち、本実施例
では、環状部材３８は支持部材３９を介して案内
部材２４に当接している。また、環状部材３８
は、該部材３８の段部３８ａと主ピストン２８の
フランジ部との間に張設されたばね４０の付勢力
によつて支持部材３９に当接している。また、上
記弁ロツド３２の後端部は、ばね３４の付勢力で
ピン３７に当接することにより後方側の移動が制
限され、該ピン３７に当接している。 また、このブレーキマスタシリンダ１では、第
４図に拡大して示したように、支持部材３９とシ
リンダ孔２３の段部との間の間隙部に、第５図お
よび第６図に示す波ワツシヤ８８が介在され波ワ
ツシヤ８８はばね部材として機能している。案内
部材２４は、波ワツシヤ８８のねじれ姿勢からな
る押圧力によつてシリンダ孔２３の開口端側に付
勢されるが、ストツプリング２５に係止されて、
ガタつきのないおよび移動しない状態に受収され
ている。 一方、ピストン２８の筒部２８ｄの底壁部は弁
座４３として機能し、弁ゴム３３の端面と通常は
図示するように所定の間隙をおいて対向してい
る。 このような弁ゴム３３、弁座４３、弁ロツド３
２、ばね３４は、主ピストン２８の弁装置Ａを構
成しており、ピン３７及び環状部材３８は弁装置
Ａの主開弁手段として機能する。 該弁装置Ａは、主ピストン２８の周側に形成さ
れた無圧室４４から主圧力室４６への方向を順方
向とする遮断弁作用を有し、主ピストン２８が左
方へ移動することにより弁ゴム３３の端面が弁座
４３に着座する。また、この弁装置Ａは、主圧力
室４６が無圧室４４に対して負圧となつた際、す
なわちブレーキの弛め時に、作動液リザーバ４７
から補給孔４８を介して無圧室４４内に供給され
た作動液が、孔３６、軸方向通孔３５、孔４５か
らなるピストン２８の液路Ｂを介して主圧力室４
６に供給される。 このような弁装置Ａが備えられた主ピストン２
８の前端部には、前記ばね受け４１を一体的に設
けたボルト４９が、従ピストン２９側に延出して
いる。このボルト４９の頭部にはほゞハツト形状
のばね受け５０が係合している。ばね受け５０と
主ピストン２８に形成されたばね受け部５１との
間に戻しばね５２が圧縮状態で張設され、ばね受
け５０を従ピストン２９の後端に圧接させてい
る。 ボルト４９の頭部は、従ピストン２９の後端部
に形成された軸方向孔２９ａ内に摺動自在に嵌合
している。軸方向孔２９ａは、該孔２９ａと交差
する方向に延出した従ピストン２９の貫通孔５３
に連絡しており、軸方向孔２９ａ内でボルト４９
により押圧された液を従ピストン２９の外方に逃
がすようにしている。 一方、従ピストン２９の後端大径部５４、前端
大径部５５には、カツプシール５６，５７が装着
され、これにより前端大径部５４と後端大径部５
５との間に無圧室５８が形成され、またこのピス
トン２９とシリンダ本体２２の底壁部との間に従
圧力室５９が形成される。従ピストン２９はその
前端部に形成されたばね受け部６０とシリンダ本
体２２の底壁部との間に張設された戻しばね６１
によつて右方に付勢されている。 従ピストン２９の左方部は筒部６２として形成
されている。この筒部６２の周壁部には孔７２が
形成され、これにより筒部６２の内孔と従圧力室
５９との液連通を行なつている。筒部６２の開口
端部には、第３図に示すように、放射状の突起６
３ａを周面に備えた皿形状の菊座金６４が嵌着固
定され、菊座金６４を嵌着した筒部６２の内方に
は、該座金６４の中心孔６４ａとほゞ同径の中心
孔６５ａを有するコツプ状のばね受け６５が配置
されている。このように、筒部６２の内孔は、ば
ね受け６５の中心孔６５ａ、菊座金６４の中心孔
６４ａを介しても従圧力室５９に連通している。 ばね受け６５と弁ロツド６６の先端部に取り付
けられた弁ゴム６７との間には、ばね６８を張設
しており、弁ロツド６６を図において右方へと付
勢している。弁ロツド６６は従ピストン２９に形
成した軸方向通孔６９に摺動自在に嵌合してい
る。軸方向通孔６９の後端部には作動液収容室６
９ａが形成され、該室６９ａは図示しない通路を
介して無圧室５８に連通している。作動液収容室
６９ａ内にはシリンダ本体２２の側壁から貫挿さ
れたボルト７０の端部が臨むように配置されてい
る。ボルト７０は、後述するように操作者がブレ
ーキ力を解除し、従ピストン２９が右方向に摺動
した際に、図示したように弁ロツド６６の一端部
を受止め、それ以上の移動を規制するストツパと
して機能し、かつ、従ピストン２９が左方向に摺
動した際に、弁ロツド６６との当接を解除して開
弁部材７０として機能する。また、弁ロツド６６
はばね６８の付勢力によつて非作動状態において
ボルト７０に当接している。 一方、筒部６２の底壁部は弁座７１として機能
し、弁ゴム６７の端面と通常は図示するように所
定の間隔をおいて対向している。 このような弁ゴム６７、弁座７１、弁ロツド６
６、ばね６８は従ピストン２９の弁装置Ｃを構成
し、上記したようにボルト７０は弁装置Ｃの従開
弁手段７０として機能する。弁装置Ｃは、従ピス
トン２９の周側に形成された無圧室５８から従圧
力室５９への方向を順方向とする遮断弁作用を有
し、従ピストン２９が左方へ移動することにより
弁ゴム６７の端面が弁座７２に着座する。また、
この弁装置Ｃは従圧力室５９が無圧室５８に対し
て負圧となつた際、すなわちブレーキの弛め時
に、作動液リザーバ４７から補給孔７３、無圧室
５８、無圧室５８から作動液収容室６９ａに連通
した図示しない通路、作動液収容室６９ａ、軸方
向通孔６９、および筒部材６２の孔７２あるいは
ばね受け６５、菊座金６４の中心孔６５ａ，６４
ａからなる液路Ｄを介して従圧力室５９に供給さ
れる。 このように、ブレーキマスタシリンダ１では、各
液路Ｂ，Ｄに設けた２つの弁装置Ａ，Ｃによつ
て、主ピストン２８、従ピストン２９の動きに応
じて主圧力室４６、従圧力室５９の作動液リザー
バ４７への連通が制限可能となつている。 シリンダ本体２２の前端部には従圧力室５９と
連通して出力口７４が形成され、これは図示しな
い管路を介して一方の車輪ブレーキ装置に接続さ
れる。また、図示せずとも、シリンダ本体２２の
中間部には主圧力室４６と連通して出力口が形成
され、これは他方の車輪ブレーキ装置に接続され
る。 シリンダ本体２２の前端部分の上壁部には、ボ
ス８２が形成されその液接続孔７５は補給孔７３
を介して無圧室５８と常時連通している。また、
接続孔７５にはグロメツトシール７６を介して作
動液リザーバ４７の接続筒部７７が圧入されてい
る。 作動液リザーバ４７は公知の構造を有し、筒状
の本体７８の上方開口はキヤツプ７９によつて覆
われており、内部は第１、第２リザーバ室８０，
８１に画成されている。 シリンダ本体２２の中間部分の上壁部には上述
のボス部８２より高いボス部８３が形成され、そ
の液接続口８４は補給孔４８を介して無圧室４４
と常時連通している。また、液接続孔８４の上部
にはグロメツトシール８５を介してリザーバ４７
の他方の接続筒部８６が圧入されている。 本考案の実施例は以上のように構成されるが、
次にこの作用、効果などについて説明する。 ブレーキ非作動時には、各部分は図示する状態
にある。この状態で運転手が図示しないブレーキ
ペダルを踏み込むと、図示しない負圧式ブースタ
の出力軸を介して主ピストン２８が押圧され、戻
しばね５２を介して従ピストン２９に伝達され
る。それにより、主ピストン２８と従ピストン２
９は共に移動する。 主ピストン２８および従ピストン２９が所定長
左方に前進すると、弁ロツド３２，６６の先端部
は各々ピン３７、ボルト７０から離反し、ばね３
４，６８の付勢力により、弁ゴム３３，６７の端
面が弁座４３，７１に当接する。すなわち、弁装
置Ａ，Ｃが閉弁する。したがつて、液路Ｂ，Ｄが
遮断されて作動液リザーバ４７と主圧力室４６
間、および作動液リザーバ４７と、従圧力室５９
間が共に非連通の状態におかれ、主圧力室４６お
よび従圧力室５９内の圧力が向上する。 以後、主従ピストン２８，２９の前進と共に主
圧力室４６，従圧力室５９の液圧はさらに上昇し
ていく。かくして車両に所望のブレーキがかけら
れる。 ブレーキ力を弛めるべく運転手がブレーキペダ
ルを元に戻すと、主ピストン２８および従ピスト
ン２９は、両圧力室４６，５９の液圧および一対
の戻しばね５２，６１のばね力を受けて右方へと
復動する。すると、弁ロツド３２，６６の先端部
がピン３７、ボルト７０に当接し、弁装置Ａ，Ｃ
が開弁する。それにより、無圧室４４内の圧液は
液路Ｂを介して主圧力室４６内に流入し、一方無
圧室５８内の圧液は、液路Ｄを介して従圧力室５
９内へと流入し、両圧力室４６，５９に液が補給
される。 以後、ブレーキペダルの踏込および解除により
上記動作を繰り返す。 ところで、上記の作動を行なうマスタシリンダ
１のバキユームブリーデイングは、作動液リザー
バ４７のキヤツプ７９を外してその開口からバキ
ユームポンプによつて吸引して行なわれる。主圧
力室４６内の空気は、後に液路Ｂ，Ｄを構成する
通路を介して吸引される。吸引が進むにしたがつ
て、主圧力室４６および従圧力室５９内の圧力は
大気圧と比べて小さくなるが、大気圧との差圧が
増大すると受圧面積の大きい案内部材２４に、左
方向への力が作用する。もし、波ワツシヤ８８が
介在されていないならば、案内部材２４は前進
し、該案内部材２４を介して支持部材３９を前進
される。支持部材３９が前進すると、その力は環
状部材３８に作用し、該環状部材３８を前進さ
せ、同時に該環状部材３８に嵌合されたピン３７
が前進する。ピン３７が前進すると、そのピン３
７は孔３６の側壁に当接し、主ピストン２８を左
方に押圧する。それにより主ピストン２８が前進
する。なお、この状態で、弁ロツド３２の先端は
ピン３７との当接状態が維持されるので、弁装置
Ａは開弁している。 一方、主ピストン２８が前進すると、戻しばね
５２を介して従ピストン２９が押圧され、その力
によつて従ピストン２９が前進する。従ピストン
２９が所定長前進すると、弁ロツド６６の先端は
ボルト７０から離反し、弁ゴム６７の端面が弁座
７１に着座する。すなわち、弁装置Ｃが閉弁す
る。 このように弁装置Ｃが閉弁すると、液路Ｄが遮
断されるので、以後従圧力室５９内のエアー抜き
が不可能になる。 しかしながら、本実施例では波ワツシヤ８８が
案内部材２４前方の間隙部に介在されているた
め、案内部材２４が差圧により前方に移動する力
は、波ワツシヤ８８の弾性力によつて吸収され、
案内部材２４は移動しない。 このように、本実施例では、バキユームブリー
デイング時に案内部材２４が移動しないことか
ら、支持部材３９、環状部材３８も元位置に留ま
り、主ピストン２８および従ピストン２９も移動
しない。 したがつて、弁装置Ｃも弁装置Ａと同様に開弁
状態が維持され、エアー抜きは従圧力室５９側に
おいても中断されることなく、速やかに行なわれ
る。 以上、本考案の実施例につき説明したが、本考
案は勿論、これに限定されることなく本考案の技
術的思想に基づいて種々の変形が可能である。 例えば、上記実施例では弾性部材として波ワツ
シヤ８８を採用し、該ワツシヤ８８のばね力で案
内部材２４の移動を防止しているが、波ワツシヤ
８８に代え、第７図に示したように、シールリン
グ８９を軸方向に圧縮させて介在させても良い。 その場合には、シールリング８９を案内部材２
４の環状段部周面に装着し、該シールリング８９
をシリンダ孔２３の大径孔部２３ａの垂直壁部と
案内部材２４の垂直壁部との間に挟圧させて配置
する。また、支持部材３９はカツプシール２７を
装着した案内部材２４の凹所端面に圧入する。 このようにしてシールリング８９および支持部
材３９を装着するマスタシリンダ９０の場合、図
示したように非動作時において、主ピストン２８
の孔３６内に挿通したピン３７を、孔３６の一側
壁に当接するように配置し、かつ該ピン３７に弁
ロツド３２の先端部を当接するようにして設置す
る。 このような弾性部材８９であつても波ワツシヤ
８８と同様のばね部材としての作用効果を有する
もので、その説明は省略する。 〔考案の効果〕 以上述べたように、本考案のマスタシリンダに
よれば、ばね部材のばね力が案内部材を所定位置
に付勢するので案内部材が移動することはない。
したがつて、バキユームブリーデイング時に弁ゴ
ムの端面と弁座とは着座せず、このため余分な手
間をかけずに確実にエアー抜きを行なうことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるマスタシリン
ダの側断面図、第２図は第１図の環状部材および
ピンのみの斜視図、第３図はそのマスタシリンダ
の一部に採用された菊座金の平面図、第４図は第
１図の拡大断面図、第５図および第６図は本考案
の要部であるばね部材の平面図およびその側断面
図、第７図は本考案の他の実施例によるマスタシ
リンダの側断面図、第８図は従来のマスタシリン
ダの要部を示す断面図、第９図は第８図のサーク
リツプおよび伝達部材のみを示す斜視図である。 なお図において、２２……シリンダ本体、２３
……シリンダ孔、２４……案内部材、２８……主
ピストン、２８ａ……軸部、２９……従ピスト
ン、３８……環状部材、４６……主圧力室、４７
……作動液リザーバ、５２，６１……戻しばね、
５９……従圧力室、７０……開弁部材、８８……
波ワツシヤ、８９……弾性部材、Ａ，Ｃ……弁装
置、Ｂ，Ｄ……液路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ孔を形成したシリンダ本体と、前記シ
   リンダ孔に摺動自在に挿入され、前記シリンダ本
   体の外部まで延びる軸部及び該軸部よりも大径で
   前記シリンダ孔を摺動する頭部を有する主ピスト
   ンと、前記シリンダ孔内に摺動自在に挿入される
   従ピストンと、前記主ピストンと前記従ピストン
   との間に形成される主圧力室と、前記シリンダ孔
   の底部と前記従ピストンとの間に形成される従圧
   力室と、前記主圧力室及び前記従圧力室を各々、
   作動液リザーバ側に連通するように前記各ピスト
   ンに形成された液路と、これら各液路に設けられ
   前記主圧力室及び前記従圧力室と前記作動液リザ
   ーバとの連通を制限し、前記各ピストンの圧力室
   側端部に設けられて、圧力室側から弁ばねにより
   該ピストンに設けた弁座に向かつて付勢される弁
   部材を有しており、該ピストンの圧力室側への移
   動に応じて、閉弁するようにした弁装置と、前記
   シリンダ孔の開口部で前記主ピストンの軸部の摺
   動を案内する案内部材と、前記シリンダ孔の開口
   部において前記シリンダ孔、主ピストンの軸部及
   び案内部材の三者間を密封する密封部材と、前記
   案内部材の前記シリンダ孔外部への移動を阻止す
   るために前記シリンダ孔の開口部に設けられた抜
   止め部材と、前記主ピストンに所定の範囲で相対
   的移動可能に取付けられ、該主ピストンの軸部外
   周に嵌合され前記案内部材に当接可能な環状部材
   及び前記主ピストンに形成した通路内に延びて、
   前記環状部材の前記案内部材に対する当接によ
   り、前記弁部材に、これを前記弁座から離座させ
   るように係合可能な軸状部材を有する前記主ピス
   トンの弁装置を開弁させるための主開弁手段と、
   前記シリンダ本体に取付けられ、前記従ピストン
   が前記従圧力室側に所定量移動するまで、前記弁
   部材に対して前記弁座側から係合し、前記弁部材
   を前記弁座から前記弁ばねの付勢力に抗して離座
   させて、前記従ピストンの弁装置を開弁させるた
   めの従開弁手段とを備えたマスタシリンダにおい
   て、前記案内部材の前記シリンダ孔内側に作用す
   る圧力がその外側に作用する圧力よりも低くなる
   ときの差圧に打ち勝つ付勢力により、前記案内部
   材を前記抜け止め部材に向けて付勢するばね部材
   を設けたマスタシリンダ。