JPH0446609B2

JPH0446609B2 -

Info

Publication number: JPH0446609B2
Application number: JP61226494A
Authority: JP
Inventors: Kenichiro Suzuki; Taisuke Yoshimoto
Original assignee: Toyota Central R&D Labs Inc
Current assignee: Toyota Central R&D Labs Inc
Priority date: 1986-09-25
Filing date: 1986-09-25
Publication date: 1992-07-30
Also published as: JPS6380833A

Description

【発明の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車、電車等の車室内の臭気を浄
化する方法、より具体的には車室内臭気中の悪臭
物質を、光触媒を用いて分解あるいは改質して無
臭化する方法及び装置に関するものである。〔従来の技術及びその問題点〕自動車、電車等の車室内の臭気は種々の悪臭物
質が含まれており、車室の快適性を損つている。
特に自動車のカーエアコン使用時にエアコンから
車室内へ発生する悪臭が車室内の快適性の要求の
高まりとともに問題になつている。車室内臭気は「かび臭」、「雑巾臭」あるいは
「汗のような酸臭」という表現で多く表わされて
いる。従来その浄化対策として(A)活性炭等を用い
臭いを吸着させる方法、(B)芳香剤等で臭いをマス
キング方法、(C)活性炭と集じん器とを組み合わせ
た空気清浄器を取り付ける方法が広く採用されて
いる。しかしながら、上記従来方法では、臭気中
の悪臭物質の分解あるいは改質がほとんど行なわ
れないため、悪臭物質は車室内に依然として残つ
ており、浄化という点では不十分である。また、従来方法においては、活性炭や芳香剤な
どを一定期間ごとに取り替えなければならない。このように、従来方法では、臭気中の悪臭物質
を分解あるいは改質し、無臭物質に変えるという
本質的な解決がなされていない。〔発明の目的〕本発明は、上記従来技術の問題点を解決し、臭
気中の悪臭物質を分解あるいは改質して無臭物質
に変換することにより臭気を簡便に浄化する方法
及びその装置を提供しようとすることを目的とす
るものである。〔発明の構成〕本第１発明の車室内臭気の浄化方法は、車室内
空気中の臭気に含まれる悪臭物質を分解あるいは
改質して車室内臭気を浄化する方法であつて、半
導体に金属または金属酸化物を担持した半導体の
固体光触媒に光を照射すると共に該光触媒に浄化
すべき車室内空気を接触させることにより、該空
気中の臭気に含まれる浄化悪臭物質を光化学反応
により分解あるいは改質することを特徴とするも
のである。また、本第２発明の車室内臭気の浄化装置は、
車内に載置されて、空気中の臭気を浄化する、半
導体に金属または金属酸化物を担持した半導体の
固体光触媒と、該光触媒に光を照射するための光
照射手段と、車室内空気を光触媒に供給して、上
記光触媒によつて浄化された空気を車室内に排出
するための車室内空気循環手段とからなることを
特徴とするものである。本発明は、光触媒を用いて車室内臭気を浄化す
るものである。本発明に用いる光触媒は、光の照射によつて、
その触媒反応を促進させるものであり、半導体に
金属または金属酸化物を担持した半導体の固体光
触媒を用いる。例えば(1)酸化チタン（TiO₂）、酸
化鉄（Fe₂O₃）、酸化タングステン（WO₃）、酸化
スズ（SnO₂）、酸化ビスマス（Bi₂O₃）、酸化ニツ
ケル（NiO）、酸化銅（CU₂O）、酸化亜鉛
（ZnO）、チタン酸ストロンチウム（SrTiO₃）、酸
化ケイ素（SiO₂）、硫化モリブデン（MoS₂）、リ
ン化インジウム（InP）、リン化ガリウム
（GaP）、鉛化インジウム（InPb）等の半導体
（ｎ型及びｐ型半導体）に白金（Pt）、ロジウム
（Rh）、ニオブ（Nb）、銅（Cu）、スズ（Sn）、酸
化ルテニウム（RuO₂）、酸化ニツケル（NiO）等
の金属または金属酸化物を担持したものである。
本発明においては、これら光触媒のうち１種また
は２種以上を使用する。上記光触媒の調製法としては、市販品の他金属
の高温焼成、電解酸化、化学蒸着法、真空蒸着
法、塗布法、共沈法、金属ハロゲン化物等の蒸発
酸化法等により調製する。半導体にPt、PuO₂等の金属または金属酸化物
を担持させるのは、半導体の光触媒を更に高活性
にするためであり、担持量として、該金属または
金属酸化物を上記半導体に対して0.01〜20wt％の
範囲内で担持させるのが望ましく、さらに優れた
浄化活性は0.1〜5wt％の範囲内で担持させる場合
に得られる。なお、上記半導体と金属または金属
酸化物の組み合せによつては、上記範囲に限定さ
れるものではない。また、その担持方法は、含浸
法、沈澱法、イオン交換法、光電析法、練成法等
の従来より用いられている方法でよい。より好ま
しくは、含浸法、光電析法、練成法を用いるのが
よい。上記光触媒の形状としては、粉末状、コロイド
状、液状、板状、等であり、そのままの状態で使
用してもよく、あるいは担体に担持して使用して
もよい。また板状の光触媒をシヨートサーキツト
電極の形状に使用することもできる。光触媒を担
体に担持させる場合の担体としては、ガラス繊維
を編んだガラスクロス、コージエライト発泡体等
のセラミツク多孔質担体、ステンレスメツシユ、
銅メツシユ等の金属あみ、ナイロンメツシユ等の
化学繊維布、カーボンフアイバークロス、アルミ
ニウム、ステンレス等の鋼板などが挙げられる。
これらの担体に光触媒を担持する方法として、光
触媒をスラリー状にして担体の表面に塗布法、ス
プレー法、ウオツシユコート法、含浸法等により
被覆する方法がある。また上記以外に、担体に光
触媒を担持する方法として光触媒の出発原料と担
体とを反応させて担持する方法等があり、担体に
担持しやすく担持した光触媒が使用に耐える方法
を選べばよい。光触媒に光を照射する方法としては、(1)車の窓
より入射する太陽光を光触媒に照射する、(2)人工
光源を車内に載置して光触媒に照射する、(3)太陽
光を集光し、光フアイバーにより光触媒まで送光
し照射する、(4)ヘツドランプ使用時にはヘツドラ
ンプの光を光フアイバーにより光触媒まで送光し
照射する、等の方法がある。またこれらの方法を
２種以上組合せて使用してもよい。この場合、使用する光照射の光エネルギーは、
光触媒を励起させて、臭気中の悪臭物質を分解す
る能力を持たせるものであり、光触媒を励起させ
るのに対応した波長を有する光エネルギーであつ
て、可視波長ないし紫外波長を有する光を照射す
るのが望ましい。該光エネルギー源としては、太
陽光の自然光源、あるいは水銀灯より発する光、
ハロゲンランプ等のフイラメントランプより生ず
る光、シヨートアークキセノン光、レーザー光線
等の人工光源が挙げられる。また、太陽光源の補
助光源として、人工光源を同時に使用してもよ
い。また、光触媒と臭気を含む車室内空気とを接
触させる方法としては、光触媒を反応器内に配置
し、該反応器内に車室内の空気を導入する方法、
あるいは臭気が充満した車室内に光触媒を配置す
る方法等がある。なお、処理すべき臭気を含む車
室内空気は、そのままの気体状態、あるいは水等
の溶媒に懸濁させて光触媒と接触させるのがよ
い。この光触媒に光を照射すると共に該光触媒に臭
気を含む車室内空気を接触させることにより、臭
気中の悪臭物質を分解あるいは改質する。次に、本発明の車室内臭気の浄化装置について
説明する。本装置の一例を第１図に示す。本装置
は、光触媒１と、該光触媒１に光を照射するため
の光照射手段２と、車室内空気を光触媒に供給し
て、光触媒により浄化された空気を車室内に排出
するための車室内空気循環手段３とからなる。本
例では、車室内空気循環手段３は、自動車のエア
コンからなり、光触媒１と光照射手段２とは、自
動車のエアコン３内部のエアコン吹き出し口３１
近傍に配置されてなる。上記光照射手段２より光
触媒に光が照射される。また、エアコン３の流入
口３２より吸入された空気は、エアコン内部で温
度や湿度が調節されて、吹き出し口３１へ向か
う。光触媒に光が照射されると共に、上記調節さ
れた空気中の臭気は、上記光触媒と接触する。こ
れにより、臭気中の悪臭物質が分解あるいは改質
され、無臭物質に変換される。その後、処理され
た空気は上記吹き出し口３１より車室内に吹き出
される。上記光照射手段としては、前記(1)〜(4)で述べた
ように、(1)車窓から入射する太陽光を照射する、
(2)人工光源により照射する、(3)第２図に示すよう
にフレネルレンズ２４等により太陽光を集光し、
光フアイバー２２により送光し照射する、(4)第３
図に示すようにヘツドランプ２３の光を光フアイ
バー２２により送光し照射する、等があり、これ
らを２種以上組合せて使用してもよい。本発明の装置を車室内に配置する箇所として
は、車室内であればどのような場所でもよい。ま
た、エアコンからの発生する臭気を浄化する場合
には、第１図に示すように光触媒１を、エアコン
３内のエアコン吹き出し口３１近傍あるいは送風
機３５とヒータコア３４１との間にセツトし、光
照射手段２を光触媒１の近傍にセツトするのがよ
い。また、本発明のエアコンを車室内空気循環手段
として用いる場合の装置例として、第４図及び第
５図に示すものがある。第４図においては、エアコン３内のエアコン吹
き出し口３１近傍の通路内壁間に一定の距離を隔
て並設した３枚のガラスクロス等に担持した光触
媒を配置し、該光触媒よりもエアコン３の空気流
入口側に光触媒に対向して光照射手段２が配置さ
れてなるものである。なお、上記図中光照射手段
２の左側には断面弓形状の反射鏡２１が設けら
れ、光照射手段が発生する光を反射して光触媒１
への光照射量が増大するようになしてある。また、第５図においては、エアコン３の吹き出
し口３１近傍の空気通路の内壁面に接するように
配置した網状の円筒部材に被覆されたガラスクロ
ス等に光触媒を担持したものを配置し、更に、該
円筒状光触媒１の軸心部に光照射手段２が配置さ
れてなるものである。また、エアコン以外に車室内臭気一般を浄化す
る場合には、フアンまたはポンプ等を空気循環手
段として用いて臭気を浄化する。また、本発明装置の別な例として、第６図に示
すように、コンパクトな容器にまとめたものがあ
る。すなわち、中空構造の直方体の容器３６中に
車室内空気を容器３６を通つて、循環・対流させ
るためのフアン３６１と、ガラスクロスに担持さ
れ、容器３６の内壁間に一定の距離をおいて並置
されてなる２枚の光触媒１と、２枚の光触媒１の
間に配置されてなる光照射手段２とが配置されて
なる。なお、光照射手段２の周囲には断面弓形状
の反射鏡２１が設けられている。上器容器３６に
は、一端面に車室内空気流入口３６２と他端面に
は空気排出口３６３とを有している。本例では、
フアン３６１を稼動し、光照射手段から光を照射
するための電源を容器に付属させるなどして、コ
ンパクトな浄化装置となり、自動車のリヤダツシ
ユボード等に置くのみで本発明装置を具備しない
一般の自動車等の脱臭も可能にするものである。本発明により浄化することができる臭気として
は、いわゆる車室内臭気と言われるものであり、
人間の体臭、エアコン内部に付着したカビから発
生する臭気、車室外から流入したホコリの臭気、
窒素酸化物（NO_x）、あるいはオゾン等が挙げら
れる。例えば、人間の体臭中には、吉草酸、ウン
デカン酸等の悪臭物質が含まれる。本発明は、自動車、電車等の移動体における車
室内臭気を浄化することができる。〔発明の作用及び効果〕本発明によれば、車室内臭気中の悪臭物質を分
解あるいは改質して無臭物質に変換することによ
り臭気を簡便に浄化する方法及び装置を提供する
ことができる。本発明の臭気を浄化するメカニズムは、明確で
はないが次のように考えられる。光触媒は、光照射により光エネルギーを吸収し
て励起されることにより、活性化し、酸化、還元
反応を駆動するものである。例えば酸化チタン、
硫化カドミニウム等のｎ型半導体の光触媒の場
合、第７図の光触媒の電子状態を表わす機構図
（図中、e^-は電子、p⁺は正孔、h₂は光エネルギー
を表わす。）に示すように、該光触媒が光エネル
ギーを受けて励起され、光触媒表面に電子、正孔
が、それぞれ伝導帯７の底部、価電子帯８の上部
に存在するようになり、強い還元、酸化のエネル
ギーを保持することになる。この状態において、
車室内臭気中の悪臭物質が該光触媒表面に接触す
ると、光触媒の強い還元力、酸化力により、悪臭
物質は分解あるいは改質され、無臭物質へ改質さ
れていくと考えられる。また、光触媒が光エネル
ギーを吸収しても、励起された電子と正孔の分離
が悪く、再結合して、強い還元力、酸化力を有さ
ない場合においても吸収した光エネルギーが熱に
変換されて反応を高めることもできると考えられ
る。〔実施例〕以下、本発明の実施例を説明する。実施例１本実施例１における臭気浄化装置を第１図及び
第４図に示す。本装置は、車室内空気循環手段３
が車室内に開口した空気流入口３２と空気吹き出
し口３１とを有するエアコンであり、光触媒１が
ガラスクロスに担持されていると共にエアコン３
内の空気吹き出し口３１に近接した通路に配置さ
れ、光照射手段２が上記光触媒１に対向して配置
されてなるものである。上記光触媒は、TiO₂（アエロジル製、P25）に
Ptをドープしたものを市販の硼酸ガラスクロス
（重さ約50ｇ／m²）に塗布法で付けたものである。
第４図に示すように該クロス状の光触媒３枚をエ
アコン３のエアコン吹き出し口３１近傍の内壁に
取り付けて、エアコン３内を流れる空気がこの光
触媒１を通過するようにした。また、光照射手段２は、8Wの殺菌炉（最高波
長254cm）からなり、上記光触媒１の空気流入口
側に配置され、自動車のエアコン使用と同時に光
触媒に光照射ができるようになしてある。なお、
殺菌炉の背面には反射鏡２１が設けられ、光触媒
への光照射量が増大するようにしてある。なお、上記エアコン３は、空気を吸気するため
流入口３２と、クーリングユニツト部３３及びヒ
ータユニツト部３４に送風するための送風機３５
と、吸気した空気を冷却するためのクーリングユ
ニツト部３３と、吸気した空気を加熱するための
ヒータユニツト部３４とからなる。上記流入口３
２は、内気流入口３２１と外気流入口３２２とに
分かれており、その境界には切換ダンパ３２３が
設けられ、内気と外気との流入が切換えられるよ
うになつている。また上記クーリングユニツト部
３３内にはエバポレータ３３１が設けられてい
る。また上記ヒータユニツト部３４内にはヒータ
コア３４１と温度調整ダンパ（エアミツクスダン
パ）３４２とが設けられており、ヒータユニツト
部に流入する空気量を調節し、車室内温度を制御
する。本実施例装置は、セダンタイプのガソリンエン
ジン車（総排気量1500c.c.、14726Km走行）に載置
した。カーエアコンから発生する臭気を浄化する前の
エアコン使用時の車室内臭気は、あせ酸臭、ぞう
きん臭と言われる臭いであり、臭気濃度（三点比
較式臭袋法による）は、臭いの最も強いエアコン
吹き出し口で560であつた。またエアコン吹き出
し空気の快不快度は、第１表に示す基準におい
て、−2.3とかなり不快な臭いであつた。また臭い
の強さでは、第２表に示す基準において3.5と強
い臭いであつた。更に、この臭いをGC−MS法
（ガスクロマトグラフ−質量分析法）により分析
したところ、第３表に示すようにトルエン、ウン
デカン、キシレン、エチルベンゼン、C₉ArHc
（炭素数９の芳香族炭化水素）、C₁₀ArHc（炭素数
10の芳香族炭化水素）、２，６−ジ−ターシヤリ
ーブチル−ｐ−クレゾールが検出された。本実施例の装置を用いて温度30℃、20分間の条
件でエアコンから発生する臭気を浄化したとこ
ろ、臭気濃度は56、快不快度は−0.4、臭いの強
さは0.8とわずかに感知できる臭いとなつた。ま
た臭気中の各成分は第３表に示すように検出限界
値付近までになつていた。

【表】

【表】このように、臭気濃度、臭気中の成分は低減し
ており、また臭いの質もほとんど感知できないも
のとなつており、本実施例によりエアコン使用時
の車室内臭気を浄化できることがわかる。実施例２実施例１における光照射手段２として第３図に
示すようにヘツドランプ２３からの光を光フアイ
バーケーブル２２により光触媒２に送光する手段
とし、その他は実施例１と同様な浄化装置を準備
した。該装置を総排気量1800c.c.、5000Km走行のガ
ソリンエンジン車に載置して車室内臭気の浄化を
行なつた（浄化条件：温度30℃、時間１時間）。なお、浄化前のエアコン使用時の車室内臭気は
汗臭と言われる臭いであつた。本実施例での浄化
前と浄化後との臭気濃度、快不快度及び臭いの強
さを第４表に、また臭気中の各成分をGC−MS
法で定性分析し、その各成分の濃度を第５表に示
す。

【表】

【表】このように、臭気濃度、臭気中の成分は低減し
ており、また臭いの質もほとんど感知できないも
のとなつており、本実施例によりエアコン使用時
の車室内臭気を浄化できることがわかる。参考例光触媒として以下のものを使用し、また光照射
手段として第２図に示すように自動車ルーフ部４
にフレネルレンズ２４を設置してそれにより太陽
光を集光して該太陽光を光フアイバーケーブル２
２により光触媒２に送光する手段とし、その他は
実施例１と同様な浄化装置を準備した。上記光触
媒としては硼珪酸ガラスクロスにCdS／ZnSを担
持したものを使用した。この担持方法としては、
硝酸カドミニウムと硝酸亜鉛とをそれぞれ１ｇず
つ80℃に加熱した50c.c.のエチレングリコールに溶
かし、該溶液に硼珪酸ガラスクロスを100cm²浸漬
した後、H₂S飽和水溶液を滴下し、撹拌して100
℃で12時間乾燥させることにより行なつた。本参考例の浄化装置を総排気量2000c.c.、17500
Km走行のガソリンエンジン車に載置して車室内臭
気の浄化を行なつた（浄化条件：温度30℃、時間
15分間）。なお、浄化前のエアコン使用時の車室内臭気は
ほこり臭と湿気臭とが感じられた。本実施例での
浄化前と浄化後との臭気濃度、快不快度及び臭い
の強さを第６表に示す。なお参考例でのエアコン
送風スピードは３／minとした。

【表】このように、臭気濃度、臭気中の成分は低減し
ており、また臭いの質もほとんど感知できないも
のとなつており、本実施例によりエアコン使用時
の車室内臭気を浄化できることがわかる。実施例３実施例１と同様なPt／TiO₂塗布ガラスクロス
光触媒を8W殺菌炉に、該殺菌炉を中心にして同
心円状に三層に巻きつけた。これを第８図に示す
ようにエアコン３の吹き出し口３１近傍の空気通
路の内壁面に接するように配置した。更にヘツド
ランプの光を光フアイバーケーブル２２で送光し
て上記光触媒１に光照射できるようにした。その
他は実施例１と同様にして浄化装置を準備した。本実施例の浄化装置を実施例１と同様なガソリ
ンエンジン車に設置して車室内臭気の浄化を行な
つた（浄化条件：温度30℃、時間30分間）。本実
施例での浄化前後の臭気の変化を第７表及び第８
表に示す。

【表】

【表】このように、本実施例によりエアコン使用時の
車室内臭気を浄化できることがわかる。実施例４実施例３と同様な光触媒を用い、また光照射手
段として実施例１と実施例３で用いた手段を組み
合わせたもの、すなわち8W殺菌灯とフレネルレ
ンズにより太陽光を集光し光フアイバーケーブル
で送光する手段とを組み合せたものを用い、その
他は実施例１と同様な浄化装置を準備した。本実施例の浄化装置を実施例３と同様なガソリ
ンエンジン車に載置して車室内臭気の浄化を行な
つた（浄化条件：温度30℃、時間30分間）。本実
施例での浄化前後の変化を第９表に示す。

【表】このように、本実施例によりエアコン使用時の
車室内臭気を浄化できることがわかる。実施例５本実施例では、浄化装置を車室内の後部座席後
方部に配置して車室内の臭気を浄化した例を示
す。第９図に示すように、浄化装置を車室内の後部
座席５後方部の棚部（パツケージトレイトリム）
に配置した。本実施例の装置は、実施例１と同様
な光触媒１と、光照射手段である8W殺菌炉２５
と車室内空気循環装置６とからなり、8W殺菌炉
２５を中心として光触媒が同心円状に巻かれ、車
室内空気循環装置６の内壁面に接するように設置
されてなるものである。上記車室内空気循環装置６は、車室内空気を吸
入する吸入口６１と、吸入した空気を浄化処理す
るための反応部６２と、該反応部６２の下部に設
けられ、空気の吸収、排出を行なうブロア６３
と、処理後の空気を排出するための排出口６４と
からなり、上記反応部６２内に上記光触媒１と
8W殺菌炉２５とが設置されてなる。本実施例の車は実施例３と同様なものであり、
アイドリング状態でエアコンを作動させ、車室内
の臭気を測定した（浄化条件：温度25℃）。その
臭気の経時変化を第１０図に示す。第１０図より明らかなように、臭気濃度は時間
とともに減少し、20分後には臭いとしてはほとん
ど感じなくなり、本実施例の脱臭効果が高いこと
がわかる。実施例６実施例５の浄化装置の殺菌炉を4Wのものとし
た以外は、実施例５と同様な浄化装置を用い、こ
れを実施例１と同様な車の天上部に設置した。上記浄化装置を用いて車室内臭気の浄化を行な
つた（浄化条件：温度25℃、時間10分間）。その
結果、車室内の臭気濃度は560から100に減少し、
本実施例により車室内臭気を浄化できることがわ
かる。実施例７実施例１と同様な車のエアダクト（自動車の空
調装置であり、冷風、温風などを車室内、車室外
へ送気するための空気の導管）の内壁全面に光触
媒を塗布し、光源をエアダクト内に内蔵した。な
お、塗布した光触媒はTiO₂（アエロジル製、P25）
にPtを1wt％担持したものを全量で35ｇ使用し
た。光源として自動車ルーフ部に設置したフレー
ネルレンズで集光した太陽光をフアイバーケーブ
ルで送光し、該フアイバーをエアダクト内部に点
在させ、更に8Wの殺菌炉をエアダクト内に設置
した。すなわち、本実施例の浄化装置は、車室内
空気循環手段であるエアダクトと、該エアダクト
の内面に塗布されてなる光触媒と、エアダクトの
内部に配置した光フアイバーケーブルと8Wの殺
菌炉とからなる光照射手段とからなる。上記浄化装置を用いて車室内臭気の浄化を行な
つた（浄化条件：温度30℃、時間40分間）。本実
施例での浄化前後の臭気の変化を第10表に示す。

【表】このように、臭気濃度は低減しており、また臭
いの質もほとんど感知できないものとなつてお
り、本実施例によりエアコン使用時の車室内臭気
を浄化できることがわかる。実施例８実施例１と同様な光触媒及び光照射手段とを実
施例１と同様な車のエアコン内部のエアコン吹き
出し口近傍に設置し、更に実施例１と同様な光触
媒と自動ルーフ部に設置したフレネルレンズによ
り集光した太陽光を送光して上記光触媒に照射す
るための光フアイバーケーブルとをエアコン内部
の外気流入口の近傍に設置した。すなわち、エア
コン吹き出し部近傍には、8Wの殺菌炉と空気通
路内壁に取り付けてなる実施例１と同様な光触媒
とが設置され、外気流入口近傍には、空気通路内
壁に取付けてなる実施例１と同様な光触媒と該光
触媒に光を照射する光フアイバーケーブルとが設
けられてなる。本実施例の浄化装置を用いて車室内臭気の浄化
を行なつた（浄化条件：温度30℃、時間30分間）。本実施例での浄化前後の臭気の変化を第11表に
示す。

【表】このように、臭気濃度は低減しており、また臭
いの質もほとんど感知できないものとなつてお
り、本実施例によりエアコン使用時の車室内臭気
を浄化できることがわかる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第４図ないし第６図は本発明の浄化装
置の例を示す図であり、第２図、第３図は本発明
の浄化装置における光照射手段の例を示す図であ
り、第７図は光触媒の電子状態を表わす機構図で
あり、第８図は実施例３における浄化装置を示す
図であり、第９図は実施例５における浄化装置を
示す図であり、第１０図は実施例５における臭気
濃度の経時変化を示す線図である。１……光触媒、２……光照射手段、２２……光
フアイバーグラス、３……エアコン（車室内空気
循環手段）、６……車室内空気循環装置。

Claims

【特許請求の範囲】１車室内空気中の臭気に含まれる悪臭物質を分
解あるいは改質して車室内臭気を浄化する方法で
あつて、半導体に金属または金属酸化物を担持し
た半導体の固体光触媒に光を照射すると共に該光
触媒に浄化すべき車室内空気を接触させることに
より、該空気中の臭気に含まれる悪臭物質を光化
学反応により分解あるいは改質することを特徴と
する車室内臭気の浄化方法。２車内に載置されて、空気中の臭気を浄化す
る、半導体に金属または金属酸化物を担持した半
導体の固体光触媒と、該光触媒に光を照射するた
めの光照射手段と、車室内空気を光触媒に供給し
て上記光触媒によつて浄化された空気を車室内に
排出するための車室内空気循環手段となることを
特徴とする車室内臭気の浄化装置。３上記車室内空気循環手段は、車室内に開口し
た空気流入口と空気吹き出し口とを有し、上記光
触媒は上記車室内空気循環手段内の空気吹き出し
口に近接した通路に配置され、上記光照射手段
は、上記光触媒に対向して配置されてなる特許請
求の範囲第２項記載の車室内臭気の浄化装置。