JPH0446635A - プレス型 - Google Patents
プレス型Info
- Publication number
- JPH0446635A JPH0446635A JP15189290A JP15189290A JPH0446635A JP H0446635 A JPH0446635 A JP H0446635A JP 15189290 A JP15189290 A JP 15189290A JP 15189290 A JP15189290 A JP 15189290A JP H0446635 A JPH0446635 A JP H0446635A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- punch
- flange
- front fender
- angle
- door side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のフロントフェンダのフランジ加工を目
的としたプレス型に関し、さらに詳しくはフロントフェ
ンダのうちフロントドア側の端部にフランジ部を折曲成
形するためのプレス型に関する。
的としたプレス型に関し、さらに詳しくはフロントフェ
ンダのうちフロントドア側の端部にフランジ部を折曲成
形するためのプレス型に関する。
従来の技術
例えば第６図および第７図に示すような自動車のフロン
トフェンダＷにおいては、そのホイールアーチ部にアー
チフランジ部Ｆ、が折曲形成されるのに対してフロント
ドア側の端部には鋭角な角度をもってドア側フランジ部
Ｆ、が折曲形成される。
トフェンダＷにおいては、そのホイールアーチ部にアー
チフランジ部Ｆ、が折曲形成されるのに対してフロント
ドア側の端部には鋭角な角度をもってドア側フランジ部
Ｆ、が折曲形成される。
このドア側７ランジ部Ｆ、の加工は、フロントフェンダ
Ｗに関するプレス加工の最終工程として第８図に示すよ
うなカムフランジ型と称されるプレス型を用いて行われ
る。
Ｗに関するプレス加工の最終工程として第８図に示すよ
うなカムフランジ型と称されるプレス型を用いて行われ
る。
すなわち、フロントフェンダＷをポンチ３１上に位置決
めした上、上型３２に弾性支持されたバッド３３でフロ
ントフェンダＷを加圧拘束する一方、上型３２の下降動
作に応じてそのドライブカム３４によりポンチ３１側の
スライドカム３５をスライド変位させ、スライドカム３
５の先端のダイ３６とポンチ３１との協働によりドア側
フランジ部Ｆ、を折曲成形するものである。
めした上、上型３２に弾性支持されたバッド３３でフロ
ントフェンダＷを加圧拘束する一方、上型３２の下降動
作に応じてそのドライブカム３４によりポンチ３１側の
スライドカム３５をスライド変位させ、スライドカム３
５の先端のダイ３６とポンチ３１との協働によりドア側
フランジ部Ｆ、を折曲成形するものである。
フランジ成形後、フロントフェンダＷは図示しないリフ
ターによりポンチ３１の上方に押し上げられた上、型外
に搬出されることになるのであるが、ドア側フランジ部
Ｆ、が鋭角であるためにこのドア側フランジ部Ｆ、がい
わゆるインバース部となってポンチ３１先端のフランジ
成形部３７と干渉しているためにフロントフェンダＷを
上方に押し上げることができない。
ターによりポンチ３１の上方に押し上げられた上、型外
に搬出されることになるのであるが、ドア側フランジ部
Ｆ、が鋭角であるためにこのドア側フランジ部Ｆ、がい
わゆるインバース部となってポンチ３１先端のフランジ
成形部３７と干渉しているためにフロントフェンダＷを
上方に押し上げることができない。
そこで、ポンチ３１のうちアーチ７ランジ部Ｆ１に対応
する部分に予め逃げ溝３８を形成する一方、プッシャー
ブロック３９とこのプッシャーブロック３９を前進後退
動作させるプッシャーシリンダ４０とからなるプッシャ
ー４１を予め設けておき、フランジ成形後にプッシャー
ブロック３９を前進させて第９図に示すようにフロント
フェンダＷ全体を所定量だけドア側フランジ部Ｆ、の反
折曲方向すなわち矢印ａ方向に押し出す。
する部分に予め逃げ溝３８を形成する一方、プッシャー
ブロック３９とこのプッシャーブロック３９を前進後退
動作させるプッシャーシリンダ４０とからなるプッシャ
ー４１を予め設けておき、フランジ成形後にプッシャー
ブロック３９を前進させて第９図に示すようにフロント
フェンダＷ全体を所定量だけドア側フランジ部Ｆ、の反
折曲方向すなわち矢印ａ方向に押し出す。
その結果、前述したようなドア側フランジ部Ｆ。
とフランジ成形部３７との干渉が回避され、初めてフロ
ントフェンダＷをリフターによりポンチ３１の真上に押
し上げることが可能となる。
ントフェンダＷをリフターによりポンチ３１の真上に押
し上げることが可能となる。
発明が解決しようとする課題
従来のプレス型構造においては、逃げ溝３８の寸法すと
して上記のようなインバース干渉を回避するのに必要な
寸法Ｃよりもわずかに大きく設定する必要があることか
ら、この逃げ溝３８があるために、スライドカム３５に
よるフランジ成形力Ｆを負担するポンチ３１の首部の厚
み寸法ｄが小さくなる。この現象は、第７図に示すよう
に近年の乗用車の客室の拡大化およびタイヤの大径化に
伴ってホイールアーチ部とドア側端部との間の距離ｅが
小さくなるほど顕著となる。
して上記のようなインバース干渉を回避するのに必要な
寸法Ｃよりもわずかに大きく設定する必要があることか
ら、この逃げ溝３８があるために、スライドカム３５に
よるフランジ成形力Ｆを負担するポンチ３１の首部の厚
み寸法ｄが小さくなる。この現象は、第７図に示すよう
に近年の乗用車の客室の拡大化およびタイヤの大径化に
伴ってホイールアーチ部とドア側端部との間の距離ｅが
小さくなるほど顕著となる。
その結果、フランジ成形時に１００トン以上にも及ぶス
ライドカム３５のフランジ成形力Ｆにポンチ３１か耐え
られなくなり、ポンチ３１が破損しないまでもポンチ３
１の首部から上の部分がスライドカム３１で押されて倒
れを生じ、第１Ｏ図にボすようにフランジ成形後のフロ
ントフェンダＷの外表面に折線４２等の表面欠陥が発生
することになる。
ライドカム３５のフランジ成形力Ｆにポンチ３１か耐え
られなくなり、ポンチ３１が破損しないまでもポンチ３
１の首部から上の部分がスライドカム３１で押されて倒
れを生じ、第１Ｏ図にボすようにフランジ成形後のフロ
ントフェンダＷの外表面に折線４２等の表面欠陥が発生
することになる。
本発明は以上のような問題点に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、従来のような逃げ溝を形成す
ることなしにドア側フランジ部とポンチとのインバース
干渉を回避でき、同時にポンチの首部の剛性の向上によ
ってフロントフェンダの表面欠陥の発生を防止したプレ
ス型構造を提供することにある。
その目的とするところは、従来のような逃げ溝を形成す
ることなしにドア側フランジ部とポンチとのインバース
干渉を回避でき、同時にポンチの首部の剛性の向上によ
ってフロントフェンダの表面欠陥の発生を防止したプレ
ス型構造を提供することにある。
課題を解決するための手段
本発明は、前述したようにホイールアーチ部のアーチフ
ランジ部を含む全体形状が予備成形された自動車のフロ
ントフェンダをポンチ上に位置決めし、上型の下降動作
により駆動されるスライドカムとポンチとの協働により
フロントフェンダのうちフロントドアの前端部と対向す
る部分に鋭角な角度をもってドア側フランジ部を折曲成
形し、フランジ成形後、ポンチに設けたプッシャーによ
りドア側フランジ部を反折曲方向に押圧してドア側フラ
ンン部をポンチから離脱させるようにしたプレス型にお
いて、ポンチのうちアーチフランジ部に対応する部分に
傾斜面を形成し、フロントフェンダの一般面とドア側フ
ランジ部とのなす角度をθ０とし、ポンチ上のフロント
フェンダの一般面と前記傾斜面とのなす角度を０１とし
たとき、θ。≧０１の条件を満たすように傾斜面の傾斜
角度を設定したことを特徴としている。
ランジ部を含む全体形状が予備成形された自動車のフロ
ントフェンダをポンチ上に位置決めし、上型の下降動作
により駆動されるスライドカムとポンチとの協働により
フロントフェンダのうちフロントドアの前端部と対向す
る部分に鋭角な角度をもってドア側フランジ部を折曲成
形し、フランジ成形後、ポンチに設けたプッシャーによ
りドア側フランジ部を反折曲方向に押圧してドア側フラ
ンン部をポンチから離脱させるようにしたプレス型にお
いて、ポンチのうちアーチフランジ部に対応する部分に
傾斜面を形成し、フロントフェンダの一般面とドア側フ
ランジ部とのなす角度をθ０とし、ポンチ上のフロント
フェンダの一般面と前記傾斜面とのなす角度を０１とし
たとき、θ。≧０１の条件を満たすように傾斜面の傾斜
角度を設定したことを特徴としている。
作用
この構造によると、７ランジ成形後にドア側フランジ部
をプッシャーでドア側フランジ部の反折曲方向に押した
場合、アーチフランジ部の先端が傾斜面と摺接しつつフ
ロントフェンダが斜め上方に押し上げられるために、こ
れによってポンチとドア側フランジ部とのインバース干
渉が回避される。
をプッシャーでドア側フランジ部の反折曲方向に押した
場合、アーチフランジ部の先端が傾斜面と摺接しつつフ
ロントフェンダが斜め上方に押し上げられるために、こ
れによってポンチとドア側フランジ部とのインバース干
渉が回避される。
また、上記のようにアーチフランジ部とポンチとのイン
バース干渉を回避するための従来の逃げ溝に代えて傾斜
面としたことにより、ポンチの首部の厚み寸法としては
従来よりも大きく確保でき、これによってポンチの剛性
が向上する。
バース干渉を回避するための従来の逃げ溝に代えて傾斜
面としたことにより、ポンチの首部の厚み寸法としては
従来よりも大きく確保でき、これによってポンチの剛性
が向上する。
実施例
第１図および第２図は本発明の一実施例を示す図で、１
はポンチ、２はポンチ１に対して昇降動作する上型であ
る。ポンチｌ上には、先端にダイ３が取り付けられたス
ライドカム４がスライド可能に設けられているほか、リ
フター５およびプッシャー６が設けられている。
はポンチ、２はポンチ１に対して昇降動作する上型であ
る。ポンチｌ上には、先端にダイ３が取り付けられたス
ライドカム４がスライド可能に設けられているほか、リ
フター５およびプッシャー６が設けられている。
プッシャー６は、従来と同様にポンチ１の受容溝部７に
嵌合させたプッシャーブロック８にプッシャーシリンダ
９のピストンロッド１０を連結したもので、プッシャー
ブロック８はプッシャーシリンダ９の伸縮動作に応じて
前進後退動作する。
嵌合させたプッシャーブロック８にプッシャーシリンダ
９のピストンロッド１０を連結したもので、プッシャー
ブロック８はプッシャーシリンダ９の伸縮動作に応じて
前進後退動作する。
そして、第１図に示すように受容溝部７にプッシャーブ
ロック８が完全に嵌合しているときには、プッシャーブ
ロック８はポンチ１の一部として機能する。
ロック８が完全に嵌合しているときには、プッシャーブ
ロック８はポンチ１の一部として機能する。
一方、上型２には弾性体１１を介してバッド１２が上下
動可能に弾性支持されているほか、スライドカム４を駆
動するドライブカム１３が取り付けられている。そして
、上型２の下降に伴ってドライブカム１３とスライドカ
ム４の傾斜カム面４ａ、１３ａ同士が摺接し、これによ
ってスライドカム４がポンチ１のフランジ成形部１４に
対して前進することになる。
動可能に弾性支持されているほか、スライドカム４を駆
動するドライブカム１３が取り付けられている。そして
、上型２の下降に伴ってドライブカム１３とスライドカ
ム４の傾斜カム面４ａ、１３ａ同士が摺接し、これによ
ってスライドカム４がポンチ１のフランジ成形部１４に
対して前進することになる。
ポンチ１の上端部のうちアーチフランジ部Ｆ。
と対応する部分には、フランジ成形部１４の傾斜面１４
ａと同方向に傾斜した傾斜面１５が形成されている。こ
の傾斜面１５の傾斜角度としては、第３図に示すように
フランジ成形部１４の先端の角度すなわちフロントフェ
ンダＷの一般面トドア側フランジ部Ｆ、とのなす角度を
θ。とし、また同じくポンチ１上におけるフロントフェ
ンダＷの一般面と傾斜面１５とのなす角度をθ、とした
とき、θ。≧θ１となるような値に設定されている。
ａと同方向に傾斜した傾斜面１５が形成されている。こ
の傾斜面１５の傾斜角度としては、第３図に示すように
フランジ成形部１４の先端の角度すなわちフロントフェ
ンダＷの一般面トドア側フランジ部Ｆ、とのなす角度を
θ。とし、また同じくポンチ１上におけるフロントフェ
ンダＷの一般面と傾斜面１５とのなす角度をθ、とした
とき、θ。≧θ１となるような値に設定されている。
この実施例構造においては、従来と同様に上型２に下降
に伴ってパッド１２でポンチ１上のフロントフェンダＷ
を加圧拘束しつつ、ドライブカム１３とスライドカム４
との摺接によりスライドカム４を前進させることでフラ
ンジ成形部１４とダイ３との協働によりドア側フランジ
部Ｆ２が折曲成形される。
に伴ってパッド１２でポンチ１上のフロントフェンダＷ
を加圧拘束しつつ、ドライブカム１３とスライドカム４
との摺接によりスライドカム４を前進させることでフラ
ンジ成形部１４とダイ３との協働によりドア側フランジ
部Ｆ２が折曲成形される。
この時、スライドカム４による７ランジ成形力Ｆはポン
チ１が負担することになるが、アーチフランジ部Ｆ１と
ポンチ１との干渉を回避するための手段が傾斜面１５と
なっているために、ポンチ１の首部の厚み寸法Ｅとして
は従来よりも大きく確保できる。その結果、ポンチ１の
上端部の剛性が増して必要十分な強度が得られ、従来の
ようにポンチ１のフランジ成形部１４近傍が倒れ現象を
生じることがなくなる。
チ１が負担することになるが、アーチフランジ部Ｆ１と
ポンチ１との干渉を回避するための手段が傾斜面１５と
なっているために、ポンチ１の首部の厚み寸法Ｅとして
は従来よりも大きく確保できる。その結果、ポンチ１の
上端部の剛性が増して必要十分な強度が得られ、従来の
ようにポンチ１のフランジ成形部１４近傍が倒れ現象を
生じることがなくなる。
フランジ成形後、上型２が上昇するのを待ってプッシャ
ーブロック８を前進させる。プッシャーブロック８が前
進すると、第４図および第５図に示すようにドア側フラ
ンジ部Ｆ、が押されることからフロントフェンダＷ全体
かドア側フランジ部Ｆ、の反折曲方向すなわち矢印ａ方
向に移動する一方、アーチフランジ部Ｆ１の先端が傾斜
面１５上を滑り上がることになるのでフロントフェンダ
Ｗは同時に上方への変位を伴うことになる。つまり、フ
ロントフェンダＷが傾斜面１５に沿って斜めに押し上げ
られることでドア側フランジ部Ｆ２がポンチ１先端のフ
ランジ成形部１４から抜は出て両者のインバース干渉が
回避される。
ーブロック８を前進させる。プッシャーブロック８が前
進すると、第４図および第５図に示すようにドア側フラ
ンジ部Ｆ、が押されることからフロントフェンダＷ全体
かドア側フランジ部Ｆ、の反折曲方向すなわち矢印ａ方
向に移動する一方、アーチフランジ部Ｆ１の先端が傾斜
面１５上を滑り上がることになるのでフロントフェンダ
Ｗは同時に上方への変位を伴うことになる。つまり、フ
ロントフェンダＷが傾斜面１５に沿って斜めに押し上げ
られることでドア側フランジ部Ｆ２がポンチ１先端のフ
ランジ成形部１４から抜は出て両者のインバース干渉が
回避される。
そして、上記のようにインバース干渉が回避されたフロ
ントフェンダＷは、第２図に示すリフター５によりポン
チ１の上方の所定高さ位置まで押し上げられた上で型外
に搬出される。
ントフェンダＷは、第２図に示すリフター５によりポン
チ１の上方の所定高さ位置まで押し上げられた上で型外
に搬出される。
発明の効果
以上のように本発明によれば、ドア側フランジ部とポン
チとのインバース干渉を回避するのに必要ナアーチフラ
ンジ部の逃げ対策として、ポンチに形成された従来の逃
げ溝に代えて傾斜面を形成したことにより、プッシャー
の作動のもとにポンチとドア側フランジ部との干渉を確
実に回避できることはもちろんのこと、従来と比べてポ
ンチの首部の厚み寸法を大きく確保できる。その結果、
ポンチの剛性ひいては強度の向上によりフランジ成形力
に十分に耐えることができることから、従来のようなポ
ンチの倒れおよびそれに伴うフロントフェンダの表面欠
陥の発生を防止して成形品質の向上に寄与できる。
チとのインバース干渉を回避するのに必要ナアーチフラ
ンジ部の逃げ対策として、ポンチに形成された従来の逃
げ溝に代えて傾斜面を形成したことにより、プッシャー
の作動のもとにポンチとドア側フランジ部との干渉を確
実に回避できることはもちろんのこと、従来と比べてポ
ンチの首部の厚み寸法を大きく確保できる。その結果、
ポンチの剛性ひいては強度の向上によりフランジ成形力
に十分に耐えることができることから、従来のようなポ
ンチの倒れおよびそれに伴うフロントフェンダの表面欠
陥の発生を防止して成形品質の向上に寄与できる。
第１図は本発明の一実施例を示す図で第２図のＡ−Ａ線
に沿う断面図、第２図は第１図に示すプレス型のポンチ
の平面説明図、第３図は第１図の要部拡大図、第４図お
よび第５図はプッシャーによるフロントフェンダの取り
出し時の作動説明図、第６図はフロントフェンダの正面
説明図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第８
図は従来のプレス型構造の一例を示す断面図、第９図は
第８図の要部の作動説明図、第１Ｏ図は表面欠陥の発生
を示すフロントフェンダの説明図である。 ■・・・ポンチ、２・・・上型、４・・・スライドカム
、６・・・プッシャー１８・・・ブソシャープロノク、
１３・・・ドライブカム、１４・・・フランジ成形部、
１５・・・傾斜面、Ｆ、・・・アーチフランジ部、Ｆ２
・・・ドア側フランジ部、ｗ・・・フロントフェンダ。 第１図 第２図 １−−−ｆＸ′−／杼 ２−一一一上 ？ ４−一一一ス ラ イ ド−ｎｔへ ６−−−−プ゛−／シイ− ＋３−−−− ）’ライフぞム １４−−−−づランシへ４ｒ４都 １５−−−−１４折面 Ｆ＋ −−マー子−７ｆ７ンＶｆ＃ｌ５Ｆ２
− Ｆ’ ４４’ｌ’１−７Ｑ −／ ’ｙ−ｔｆｘ
Ｗ−一一一フロントづエンタ 第３図 第４図 第５図 第９図 第８図
に沿う断面図、第２図は第１図に示すプレス型のポンチ
の平面説明図、第３図は第１図の要部拡大図、第４図お
よび第５図はプッシャーによるフロントフェンダの取り
出し時の作動説明図、第６図はフロントフェンダの正面
説明図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第８
図は従来のプレス型構造の一例を示す断面図、第９図は
第８図の要部の作動説明図、第１Ｏ図は表面欠陥の発生
を示すフロントフェンダの説明図である。 ■・・・ポンチ、２・・・上型、４・・・スライドカム
、６・・・プッシャー１８・・・ブソシャープロノク、
１３・・・ドライブカム、１４・・・フランジ成形部、
１５・・・傾斜面、Ｆ、・・・アーチフランジ部、Ｆ２
・・・ドア側フランジ部、ｗ・・・フロントフェンダ。 第１図 第２図 １−−−ｆＸ′−／杼 ２−一一一上 ？ ４−一一一ス ラ イ ド−ｎｔへ ６−−−−プ゛−／シイ− ＋３−−−− ）’ライフぞム １４−−−−づランシへ４ｒ４都 １５−−−−１４折面 Ｆ＋ −−マー子−７ｆ７ンＶｆ＃ｌ５Ｆ２
− Ｆ’ ４４’ｌ’１−７Ｑ −／ ’ｙ−ｔｆｘ
Ｗ−一一一フロントづエンタ 第３図 第４図 第５図 第９図 第８図
Claims (1)
- （１）ホィールアーチ部のアーチフランジ部を含む全体
形状が予備成形された自動車のフロントフェンダをポン
チ上に位置決めし、上型の下降動作により駆動されるス
ライドカムとポンチとの協働によりフロントフェンダの
うちフロントドアの前端部と対向する部分に鋭角な角度
をもってドア側フランジ部を折曲成形し、フランジ成形
後、ポンチに設けたプッシャーによりドア側フランジ部
を反折曲方向に押圧してドア側フランジ部をポンチから
離脱させるようにしたプレス型において、ポンチのうち
アーチフランジ部に対応する部分に傾斜面を形成し、 フロントフェンダの一般面とドア側フランジ部とのなす
角度をθ＿０とし、ポンチ上のフロントフェンダの一般
面と前記傾斜面とのなす角度をθ＿１としたとき、θ＿
０≧θ＿１の条件を満たすように傾斜面の傾斜角度を設
定したことを特徴とするプレス型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2151892A JP2542106B2 (ja) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | プレス型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2151892A JP2542106B2 (ja) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | プレス型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0446635A true JPH0446635A (ja) | 1992-02-17 |
| JP2542106B2 JP2542106B2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=15528483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2151892A Expired - Lifetime JP2542106B2 (ja) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | プレス型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2542106B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101655668B1 (ko) | 2015-04-20 | 2016-09-07 | 기아자동차주식회사 | 캠형 프레스 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63196314U (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-16 |
-
1990
- 1990-06-11 JP JP2151892A patent/JP2542106B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63196314U (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2542106B2 (ja) | 1996-10-09 |
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