JPH0446976Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のリアドア構造に関するもので
ある。

（従来技術） 一般に、自動車のドアは、そのドアパネル本体
を車体側ピラー部に対しヒンジ機構を介して開閉
自在に枢着するとともに当該ドアパネルの車室内
側面部には内装用のドアトリム（トリムボード）
を配設して構成されている。

そして、上記自動車の中でも特に車体両側部に
フロントおよびリア前後一対のドアを有する４ド
ア又は５ドアタイプの車両では、当該フロント側
ドアの前端部が車体フロントピラーに、またリア
側ドアの前端部が上記車体側センターピラーに対
して各々ヒンジ機構を介して枢着されることにな
るために、上記センターピラーの部分を挟んでそ
の前後に２つのドアの各嵌合縁部が位置すること
になり、上記センターピラーの金属パネル面がそ
のまま車室内に露出することになる。そのため
に、従来より上記センターピラーの当該車室内側
露出面には上記ドアの内側面部と同様に内装用の
トリム部材を取付けるようにてしいる（例えば実
開昭59−64350号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記の様な構成だと、センターピラ
ーそのものは存在（露出）し当該センターピラー
部の前後に２つのドア嵌合縁が上下方向に存在す
ることには何等変わらないので、どうしても外観
的にすつきりしたものとはなり得ない。また、ド
アトリムとは別にセンターピラー専用のトリム部
材を準備しなければならないので部品点数が増え
るとともに組立工数も増加する等の問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の問題を解決することを目的と
してなされたもので、前端部を車体側部中央のセ
ンターピラーにヒンジ機構を介して枢着したリア
ドアパネルを備え、該リアドアパネルの車室内側
面部に内装用のリアドアトリムを配設してなる車
両のリアドアにおいて、上記リアドアトリムの前
端部を上記センターピラーの前端部近傍まで延設
するとともに該延設部を補強部材を介して上記リ
アドアパネルに対して固定してなるものである。

（作用） 上記の手段によると、先ずリアドアトリムの前
端部が、センターピラーの前端部近傍まで延設さ
れているので、前後２つのドアの嵌合ラインが上
下方向に略一本となり外観的にすつきりして見栄
えが良くなるとともにセンターピラー自体に専用
のトリム部材を取付ける必要がなくなり、部品点
数、組立工数の削減を図ることができる。

また、リアドアトリムの上記延設部は、補強部
材を介してリアドアパネル本体に対して固定され
ているのでその支持剛性が十分に高くなる。

（実施例） 第１図〜第３図は、本考案の第１実施例に係る
車両のリアドア構造を示している。

先ず第２図は、例えば４ドアタイプの自動車本
体Ａのリアクオータ部の概略的な構成を示してお
り、符号１は当該自動車本体Ａの車体両側部に位
置して前後方向に延設されたルーフサイドレール
部である。該ルーフサイドレール部１の下方に
は、センターピラー１１を挟んでその前後にフロ
ントドア７とリアドア１５が設けられている。上
記センターピラー１１は、第１図に示すようにセ
ンターピラーアウタパネル１２とセンターピラー
インナパネル１３とをそれらの内側に所定の閉断
面を形成するように相互に接合してなり、当該接
合部の前後両端部にはそれぞれモール１４，１５
が嵌装されている。

また、上記リアドア１５は、ドアパネル部８お
よびリアドアガラス部２よりなり、上記ドアパネ
ル部８の車室内側面部にはリアドア用トリム部材
３０が取付けられている。また、該トリム部材３
０の車室内側面部中央には後席６用のアームレス
ト５が取付けられている。

一方、上記センターピラー１１は、車体フロア
パネル３の両側部に位置して車体前後方向に延設
された車体サイドシル４上に立設状態で支持され
ている。

ところで、上記リアドア１５の上記ドアパネル
部８は、第１図に詳細に示すようにリアドアアウ
タパネル１６とリアドアインナパネル１７とより
なり、リアドアインナパネル１７側を略断面コ字
状に折り曲げ、その折り曲げ端部１８側を上記リ
アドアアウタパネル１６の両端部に接合一体化し
て構成されている。上記リアドアインナパネル１
７の前端部１９には、ボルト部材２１を介して断
面コ字型のヒンジピン支持ブラケツト２０が固定
されている一方、それに対応する上記センターピ
ラー１１側にはアングル状のヒンジアーム２４が
固定されており、上記ヒンジピン支持ブラケツト
２０に支持されたヒンジピン２３を介して両者が
相互に枢着され、これによつて上記ドアパネル部
８が上記センターピラー１１に対し水平方向に回
動可能となるように支持されている。

一方、上記リアドア用トリム部材３０は、比較
的剛性の高い内空型トリムボード外体３１の内部
に合成樹脂製の芯材３２を納入してなり、その前
端部３８は上記センターピラー１１の前端部まで
延設され、当該延設部３０Ａの内側で補強部材３
３を介して上記リアドアインナパネル１７に対し
て取付けられている。

上記補強部材３３は、前端部を上記トリム部材
３０の上記延設部３０Ａの内側に沿つて配設さ
れ、第１のリベツト３６により上記トリムボード
外体３１に、その後端側を第２のリベツト３７に
よるトリムボード外体３１との締結部付近で上記
リアドアインナパネル１７側に直角に折り曲げ、
該折り曲げ片部３４にシール用ラバー部材４５を
モールドしてなる第１の補強パネル３５と、一端
側を上記第１の補強パネル３５の上記トリム部材
３０との締結部途中に略三角形状に曲げ起こされ
た結合部３９に対しビス部材４０によつて連結固
定される一方、他端側上記リアドアインナパネル
１７との重合部４２をボルトナツト部材４３によ
つて当該リアドアインナパネル１７に対して締結
固定した第２の補強パネル４１とから構成されて
いる。

従つて、上記トリム部材３０の上記延設部３０
Ａ内側に締結固定された上記補強部材３３は、上
記トリム部材３０の延設部３０Ａ全体を補強しそ
の剛性を向上させるとともにさらに上記第２の補
強パネル４１が上記第１の補強パネル３５を介し
て上記トリム部材３０自体をドアパネル部８に対
して強固に固定することになる。その結果、上記
リアドア用トリム部材３０の上記延設部３０Ａの
強度は十分に高いものとなる。なお、第２図にお
いて符号９は上記リアドア１５のキツクパネル
部、また第１図において、符号２５はダンパー機
能を備えたウエザストリツプである。

以上のような構成によると、第３図に示すよう
にリアドア１５に設けられたトリム部材３０の上
記延設部３０Ａがセンターピラー１１を略完全に
覆うことになり、車室内に現れるドアの嵌合縁部
はフロントドア７の後端部と上記リアドア１５の
トリム部材前端部とが上下方向に形成する一本の
ラインＬのみとなる。従つて、車室側壁部の外観
がすつきりしたものになり、一段と見栄えが向上
する。

しかも、上記リアドアのトリム部材延設部３０
Ａは補強部材３３によつてドアパネル８に強固に
補強固定されているのでその支持剛性も十分なも
のとなる。

次に、第４図は、本考案の第２実施例に係る車
両のリアドア構造を示すものであり、上記リアド
ア１５のトリム延設部の補強部材を単一の補強パ
ネルで構成したものである。

すなわち、符号３０は上記第１実施例のものと
同一のリアドア用のトリム部材を示し、その前端
部３８は上述のようにセンターピラー１１の前端
部まで延設されている。そして、該延設部３０Ａ
の内側には断面略Ｔ字状の補強部材６０が設けら
れている。この補強部材６０は、一端側折り曲げ
部６２ｂを上記トリム部材３０の裏面に接合する
一方、他端側折り曲げ部６２ａをリアドアインナ
パネル１７に結合ピン６５を介して締結し、上記
トリム部材３０を上記リアドア１５のドアパネル
部８に取付けるトリム部材取付片部６２と、該ト
リム部材取付片部６２の略中央位置から上記トリ
ム部材３０の前端部３８の裏面部に延びて接合さ
れ、上記トリム部材３０の延設部３０Ａを補強支
持する支持片部６３とから構成され、上記トリム
部材取付片部６２の前面部側にはシール用のラバ
ー部材４５がモールドされている。

このような構成によつても上記センターピラー
１１を覆うトリム部材３０の延設部３０Ａを十分
に補強支持することができるとともに、特に補強
部材６０を一体のもので形成したことからその構
造、組立共に簡単になる利点がある。

本考案は、以上に説明したように、前端部を車
体側部中央のセンターピラーにヒンジ機構を介し
て枢着したリアドアパネルを備え、該リアドアパ
ネルの車室内側面部に内装用のリアドアトリムを
配設してなる車両のリアドアにおいて、上記リア
ドアトリムの前端部を上記センターピラーの前端
部近傍まで延設するとともに該延設部を補強部材
を介して上記リアドアパネルに対して固定したこ
とを特徴とするものである。

従つて、本考案によると、先ずリアドアトリム
の前端部が、センターピラーの前端部近傍まで延
設されているので、前後２つのドアの嵌合ライン
が上下方向に略一本となり外観的にすつきりして
見栄えが良くなるとともにセンターピラー自体に
専用のトリム部材を取付ける必要がなくなり、部
品点数、組立工数の削減を図ることができる。

また、リアドアトリムの上記延設部は、補強部
材を介してリアドアパネル本体に対して固定され
ているのでその支持剛性が十分に高くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例に係る車両のリ
アドア構造の断面図、第２図は、同実施例構造の
外観斜視図、第３図は、同実施例構造の車室内側
から見た正面図、第４図は、本考案の第２実施例
に係る車両のリアドア構造の断面図である。 Ａ……自動車、１……ルーフサイドレール、２
……リアドアガラス、３……フロアパネル、４…
…サイドシル、６……後席、７……フロントド
ア、８……ドアパネル部、１１……センターピラ
ー、１６……リアドアアウタパネル、１７……リ
アドアインナパネル、２０……ヒンジピン支持ブ
ラケツト、２３……ヒンジピン、２４……ヒンジ
アーム、３０……リアドア用トリム部材、３０Ａ
……トリム部材延設部、３３……補強部材、３５
……第１の補強パネル、４１……第２の補強パネ
ル、６０……補強部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前端部を車体側部中央のセンターピラーにヒン
   ジ機構を介して枢着したリアドアパネルを備え、
   該リアドアパネルの車室内側面部に内装用のリア
   ドアトリムを配設してなる車両のリアドアにおい
   て、上記リアドアトリムの前端部を上記センター
   ピラーの前端部近傍まで延設するとともに該延設
   部を補強部材を介して上記リアドアパネルに対し
   て固定したことを特徴とする車両のリアドア構
   造。