JPH0447310Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は自転車などの２輪車の駐輪装置の改
良に関する。

（従来の技術） 従来、２輪車の駐輪場では、２輪車を敷地内に
任意に並列されている場合が多く、近年、特に自
転車は日常生活の必需品となり、その普及が目ざ
ましい状況である。ところが、自転車を利用して
もその置場所である駐輪場では収納能力が少く、
そのため、道路端や他人の軒下に置かれていた。

その解決策として、各種の収納装置が開発され
ているのが現状である。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上述した従来の駐輪手段にあつて
は、無差別にて２輪車を置いているため出し入れ
が困難となり通行障害や美観低下を招いていた。

そのため、小さなスペースで多量の２輪車を収
納する収納装置が開発されているが、いずれも２
輪車を収納する時は、２輪車の前輪あるいは後輪
を持上げて車輪受具へ挿入していた。更に車輪挿
入後は車輪を保持するため、押え装置を操作して
固定していた。なお、２輪車を取り出す際は前述
した操作を逆に行なうものであつた。

そのため、２輪車の収納、取り出し作業が複雑
で手間がかかり、装置も複雑化し高価になるとい
う問題があつた。

この考案の目的は、上記問題点を改善するた
め、２輪車の収納、取り出しが容易にでき、簡単
な構成で車輪を安定して保持できる駐輪装置を提
供することにある。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この考案は、駐輪
架台の底面の一部に長い穴を設け、この長い穴に
対応して前記駐輪架台の上面に備えた車輪受けに
２輪車のタイヤを受け入れる溝を設けてなり、こ
の駐輪受けを前記タイヤに沿つて傾斜可能に設け
ると共に、２輪車の駐輪時に、前記駐輪受けの１
部または前記タイヤの１部が前記長い穴内へ係合
する構成としてなるものである。

（作用） 前記構成により、車輪受けに設けた溝に２輪車
のタイヤを入れると、タイヤの重量により、車輪
受けが上記タイヤに沿つて傾斜される。そして、
上記タイヤの１部または車輪受けの１部が長い穴
に係合するので、上記タイヤは車輪受けによつて
自動的に倒れを規制された状態に支持されること
となり、２輪車の駐輪あるいは取出しを容易に行
なうことができる。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

理解を容易にするため、先ず２輪車の収納装置
の全体的構成について概略的に説明する。

第８図および第９図を参照するに、収納装置１
は本考案に係る駐輪装置３を備えた駐輪架台５
と、その駐輪架台５を複数個吊架し回転させる駆
動手段７とで構成されている。

収納装置１の骨格をなす立体構造物９の内部に
は駐輪装置３により自転車１１を固定した複数個
の駐輪架台５が駆動手段７にて吊架されている。

その駆動手段７は、前記立体構造物９の側壁に
設けたモータ１３より駆動部材１５（例えばチエ
ーン等）を介して駆動用ホイール１７を回転させ
る。その駆動用ホイール１７と複数個所に配設し
た被駆動用ホイール１９に掛回した無端ベルト２
１（例えばチエーン等）には、前記駐輪架台５が
複数個所回動自在に吊架されている。なお、前記
駐輪架台５を水平に移動させるため、左右に駆動
手段７が設けられ、軸２３により連結されてい
る。

上記の構成により、自転車１１を駐輪架台５に
設けた駐輪装置３上に乗せることにより自転車１
１は固定される。この状態でモータ１３を駆動す
ると次の空の駐輪架台５が、自転車１１の搬入部
位に来て停止する。この動作を次々に行なうこと
により多量の自転車１１を収納することができ、
狭いスペースでより多くの自転車１１を収納する
ことができる。

次に本考案に係る駐輪装置３について更に詳細
に説明する。

第１図乃至第３図を参照するに、駐輪装置３を
この実施例では自転車１１の後輪側に設けたが、
前輪側に設けても、前、後輪両方に設けても良い
ことは勿論である。

駐輪架台５の底面に長方形状の穴２３を穿設
し、この穴２５に自転車１１の後輪側を係止する
駐輪装置３が係合するよう設けたもので、駐輪装
置３には屈曲自在となるよう左右の車輪受け２７
ａ，２７ｂが、中央部で螺番29等の形式により連
結されている。その車輪受け２７ａ，２７ｂは、
自転車１１のタイヤ３７を受け入れるために、車
輪巾より若干広い間隔を持ち上側が開口したコ字
形状の溝を備えており、前記駐輪架台５に設けた
穴２５に嵌合される。

更に、車輪受け２７ａ，２７ｂの左右端には弾
性体３１（例えばコイルスプリング等）が係止さ
れ、その弾性体３１の他端は駐輪架台５に係止し
てあり、通常車輪受け２７ａ，２７ｂを水平状態
になるよう付勢している。駐輪架台５上には車輪
受け２７ａ，２７ｂの位置ずれを防ぐため、複数
箇所に案内板３３が立設され、自転車１１の前輪
側は前輪支へ板３５が立設してある。

上記構成により、その作用としては、第４図を
併せて参照するに、自転車１１を駐輪架台５上に
収納する収納時には、自転車１１の前輪タイヤは
前輪支へ板３５間に、後輪タイヤ３７は車輪受け
２７ａ，２７ｂ上に乗り入れる。後輪タイヤ３７
が車輪受け２７ａ，２７ｂ上に乗ると、自転車１
１の自重により車輪受け２７ａ，２７ｂを水平状
態に保つていた弾性体３１は引つ張られ、車輪受
け２７ａ，２７ｂは駐輪架台５に設けた穴２５の
開口端３９を回動支点としてＶ字状に屈曲する。

車輪受け２７ａ，２７ｂが屈曲することによ
り、後輪タイヤ３７は若干沈むと共に後輪タイヤ
３７を広い範囲で係止し、タイヤを傷めることな
く、且つ、弛みなく車輪を保持することができ
る。更に、自転車１１の片側が傾斜するのでブレ
ーキの役目をなし安定状態を保つことができ、自
転車の収納作業は簡単で、自転車１１を駐輪架台
５に入れることにより自動的に自転車１１を保持
することができるので、収納時の手間と時間を大
巾に減少することができる。

また、自転車１１を駐輪架台５より取り出す際
には、ただ単に自転車１１を引き出せば、駐輪装
置３は弾性体３１の復元力で旧位置に復帰し、次
の自転車が自動的に駐輪可能となる。なお更に、
車輪受け２７ａ，２７ｂの巾を変えることにより
大型から小型まで種々の２輪車の収納が可能とな
る。

第５図および第６図は他の実施例を示し、第１
実施例と同一部品には同一符号を付し説明を省略
する。

駐輪装置３は駐輪架台５上に設けられ、駐輪架
台５には穴２５が設けられている。駐輪装置３に
おける左右の車輪受け４１ａと４１ｂは弾性体４
３（例えば板バネ等）を介して連結されていて、
常時弾性体４３により車輪受け４１ａ，４１ｂを
水平状態に付勢している。車輪受け４１ａには揺
動支点となる軸４５が左右に突設され、この軸４
５と係合する上下方向に伸びた長穴４７を備えた
軸受板４９が駐輪架台５に立設してある。他方の
車輪受け４１ｂは、駐輪架台５に立設された案内
板５１によりガイドされる。

上記構成により、その作用としては、第７図を
併せて参照するに、自転車１１を駐輪架台５に収
納する収納時には、後輪タイヤ３７が駐輪装置３
上に乗ると、自転車１１の自重により車輪受け４
１ａ，４１ｂを水平状態に保つていた弾性体４３
が屈曲する。弾性体４３が屈曲することにより、
駐輪架台５上に設けた軸受板４９の長穴４７内を
車輪受け４１ａに設けた軸４５が移動し、車輪受
け４１ａは駐輪架台５に設けた穴２５の開口端３
９を支点として下方へＶ字状に屈曲する。なお、
他方の車輪受け４１ｂは案内板５１にガイドされ
駐輪架台５に設けた穴２５の開口端３９上をすべ
りながら下方向へ屈曲する。

車輪受け４１ａ，４１ｂが屈曲することによ
り、後輪タイヤ３７は若干沈むと共に後輪タイヤ
３７を広い範囲で保持する。また、この実施例に
おいては、第７図より明らかなようにタイヤ３７
の１部が穴２５内へ係合する状態となる。この実
施例においても第１実施例と同様な効果を得るこ
とができる。

なお、この考案は前述した実施例に限定される
ことなく、適宜の変更を行なうことにより、その
他の態様で実施し得るものである。

［考案の効果］ 以上のごとき実施例の説明より理解されるよう
に、この考案は、駐輪架台の底面の一部に長い穴
を設け、この長い穴に対応して前記駐輪架台の上
面に備えた車輪受けに２輪車のタイヤを受け入れ
る溝を設けてなり、この車輪受けを前記タイヤに
沿つて傾斜可能に設けると共に、２輪車の駐輪時
に、前記車輪受けの１部または前記タイヤの１部
が前記長い穴内へ係合する構成としてなるもので
ある。従つて、２輪車を収納する時には、２輪車
の自重により自動的に２輪車を係止でき、収納、
取り出し操作が簡単で、収納、取り出し作業の手
間と時間は大巾に減少し、設備コストも安く、小
さなスペースにより多くの２輪車を収納すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図はこの考案の主要部である駐
輪装置を示し、第１図は平面図、第２図は第１図
における−線に沿つた断面図、第３図は第１
図における−線に沿つた断面図、第４図は動
作説明図である。第５図乃至第７図は他の実施例
を示し、第５図は断面図、第６図は第５図におけ
る−線に沿つた断面図、第７図は動作説明図
である。第８図および第９図はこの考案を実施す
る一実施例の収納装置であり、第８図は正面図、
第９図は第８図における側面図である。 ３……駐輪装置、５……駐輪架台、２５……
穴、２７ａ，２７ｂ……車輪受け、４１ａ，４１
ｂ……車輪受け。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駐輪架台５の底面の一部に長い穴２５を設け、
   この長い穴２５に対応して前記駐輪架台５の上面
   に備えた車輪受け２７ａ，２７ｂ；４１ａ，４１
   ｂに２輪車のタイヤ３７を受け入れる溝を設けて
   なり、この車輪受け２７ａ，２７ｂ；４１ａ，４
   １ｂを前記タイヤ３７に沿つて傾斜可能に設ける
   と共に、２輪車の駐輪時に、前記車輪受け２７
   ａ，２７ｂ；４１ａ，４１ｂの１部または前記タ
   イヤ３７の１部が前記長い穴２５内へ係合する構
   成としてなることを特徴とする駐輪装置。