JPH0464388B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自転車やオートバイ等に自転車類を
スペースの利用効率良く係留できる駐輪装置に関
するものである。

［従来技術］ 従来の平地式駐輪装置では、駐輪場に販入され
て来た自転車類は、前輪と後輪が共に床面や路面
に接地した横長の直立状態、即ち通常の走行状態
のまま保持体に係止されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、前輪と後輪が水平方向に整列し
た横長の直立状態で自転車類を係留する駐輪方式
では、駐輪スペースの奥行を深くとらなければな
らず、また駐輪された自転車類の上方空間は未利
用のまま放置されるので、スペースの利用効率が
良くない。

従つて本発明の目的は、自転車類を縦長の直立
状態に配置して係留するため、スペースの利用効
率が良いと共に、人体や他物が接触したり、振動
や風圧を受けて自転車類が動揺しても、自転車類
が脱落する危険性がなく、自転車類を安定かつ安
全に係留保持できる直立式駐輪装置を提供するこ
とである。

［課題を解決するための手段］ 以下、添付図面中の参照符号を用いて説明する
と本発明の要旨は、基礎面１に固定される支持柱
２と、該支持柱２に上下動自在に装備され、該支
持柱２の前方に突出した左右一対の吊下げアーム
３と、各吊下げアーム３の先端部に設けられ、自
転車類５を垂直面内において回動可能に支持する
枢支体７と、前記吊下げアーム３を駆動する駆動
手段８とから成り、該駆動手段８で吊下アーム３
を上方移動させて自転車類５を前輪９と後輪１０
が上下方向に配置された縦長の直立状態で係留す
る直立式駐輪装置において、前記枢支体７を半円
環状に形成して内外一対に設け、自転車類５の前
輪車軸部６に内側の枢支体７を下面側から係合さ
せる一方、前輪車軸部６の外端部に螺合したナツ
ト６ａに外側の枢支体７を下面側から係合させ、
内側の枢支体７と外側の枢支体７との間に前輪取
付フレーム３６の先端部を挿入し、前輪取付フレ
ーム３６と前輪９のスポーク取付円盤３７との間
に内側の枢支体７を挿入することである。

［作用］ 第３図に示したように待機状態では吊下げアー
ム３は下方移動しており、各枢支体７は基礎面１
より自転車類５の前輪９の半径にほぼ等しい距離
を置いて配置されている。第４図に示したように
利用者が自転車類５の前輪９を若干持上げるよう
にして、前輪車軸部６を各枢支体７に載せ掛けて
係止保持させた後、駆動手段８を操作して吊下げ
アーム３を上方移動させる。

吊下げアーム３が上昇する過程で該自転車類５
の前輪９は基礎面１から高く引上げられ、自転車
類５は各枢支体７で支持された前輪車軸部６を中
心に垂直面内に回動する。吊下げアーム３が所要
高さまで上昇した段階においては、第５図に示し
たように前輪９と後輪１０は支持柱２の前側面に
引寄せられる。この段階で吊下げアーム３は駆動
手段８の作動停止操作によつて当該上昇位置に固
定され、自転車類５は縦長に係留した状態に保た
れる。

［実施例］ 図示の実施例では、基礎面１は駐輪場の床面や
路面又は該床面や路面に設置された台板等で構成
され、支持柱２は埋設や溶接、ボルト締め等の適
宜手段によつて基礎面１に直立状態で固着されて
いる。支持柱２は断面Ｕ字形の型材より成る副柱
体１１と、断面Ｃ字形の型材より成る支柱体１２
とで構成され、副柱体１１は支柱体１２の前面側
に縦長間〓１３を置いて配置され、支柱体１２の
上端には細長い上部ローラ１４を水平枢軸１５で
取付けてある。

左右一対の吊下げアーム３，３は基端部を前後
２枚の連結枠板１６，１７によつて連結されてお
り、前位の連結枠板１６は副柱体１１と支柱体１
２間の前記間〓１３に嵌挿され、後位の連結枠板
１７は支柱体１２の背面側に配置される。該連結
枠板１７の前面側にはブラケツト１８を介してロ
ーラ支持枠１９が上下方向に固着されている。本
実施例では、前輪車軸部６の先端部のナツト６ａ
は袋ナツトで構成されている。

該ローラ支持枠１９の上下左右の各端部には、
支柱体１２の前面板部１２ａと後面板部１２ｂに
転接する第１ローラ２０と、主柱体１２の左右側
面板部１２ｃと１２ｄに転接する第２ローラ２１
を装備してあり、吊下げアーム３は第１ローラ２
０と第２ローラ２１の案内によつて支柱体１２に
沿つて円滑に上下動する。

内外一対の枢支体７，７は各吊下げアーム３の
先端部の内側面と外側面に固着されており、各枢
支体７は副柱体１１に向つて斜め上向きに開口し
ており、該外側の枢支体７の基端部には斜め下向
きに開口した半円環状の押え体２２が水平枢軸２
３によつて取付けられ、該押え体２２の先端部に
は水平枢軸２４によつて掛止め体２５が取付けら
れている。

吊下げアーム３が下方待機位置にあるときに
は、押え体２２は副柱体１１側に回動されてお
り、半円環状の枢支体７への前輪車軸部６の係合
を阻止しない位置にある。内側の枢支体７を前輪
車軸部６それ自体に係合させる一方、外側の枢支
体７を前輪車軸部６の先端部のナツト６ａに係合
させた後、外側の枢支体７に設けた押さえ体２２
が前記枢軸２３を中心に前方に回動させられ、外
側の枢支体７と共同してナツト６ａを包囲する。

その後、前記枢軸２４を中心に掛止め体２５が
回動させられ、掛止め体２５の先端フツク部２６
が外側の枢支体７の先端部の受溝部２７に係合す
る。これによつて、ナツト６ａは外側の枢支体７
に堅固に拘束され、自転車類５に上方向の力が働
いてもナツト６ａが外側の枢支体７から脱落する
ことはない。

左右一対の吊下げアーム３，３の中間部には細
長いＵ字状可動アーム２８が水平枢軸２９によつ
て枢着されており、ストツパー突起３０によつて
下方回動に限界をつけられている。該可動アーム
２８の内部には前輪９が挿入され、前輪９は可動
アーム２８の左右内側面に当接することによつ
て、持上げ回転時のふら付きを阻止される。

本実施例では、吊下げアームの駆動手段８は、
一端を吊下げアーム３の基端部に固定して前記上
部ローラ１４に巻き掛けられたロープ３１と、該
ロープ３１の他端を巻き取る巻取りローラ３２
と、該巻取りローラ３２の回転軸に連動装備され
た操作ハンドル３３とで構成されている。吊下げ
アーム３は、操作ハンドル３３を適宜正逆回転さ
せて巻取りローラ３２へのロープ３１の巻取り長
さを増減することによつて、支持柱２に沿つて所
要位置へと上下動させられる。

所要量の巻取り又は巻戻しを実行した後、操作
ハンドル３３はラチエツト爪等の適当なストツパ
ー手段によつて回転を阻止される。支持柱２の主
柱体１２と副柱体１２の各頂端には、吊下げアー
ム３の上方への脱出を阻止するストツパー板３
４，３５を固着してある。

第７図から第９図に示した実施例では、支持柱
２は長手方向開口部の両側に内向き縁板部４０，
４１を連設した単一の溝型材で構成され、支持柱
２の上端に装備したプーリー４３の回転軸４４
は、支持柱２の側面に対して水平面内で傾斜して
配置されている。

左右一対の吊下げアーム３，３の基端部には、
支持柱２の上下方向の溝部４２に摺動自在に嵌合
されたスライダー４５が水平枢軸４６によつて連
結されている。該スライダー４５の上端部に形成
した前方突出部４７の先端部と吊下げアーム３の
中間部の間には引張コイルバネ４８が装備されて
いる。吊下げアーム３に自転車類５の前輪９が懸
架されたとき、該バネ４８が適度に伸張し、下向
きに若干回動した吊下げアーム３が安定位置に保
持される。

自転車類５の前輪車軸部６が係合するフツク部
４９は吊下げアーム３の先端部に形成されている
が、該フツク部４９は前記実施例と同様構成の枢
支体７に置換えることができる。本実施例では、
吊下げアームの駆動手段８は、一端をスライダー
４５の内端部上面に固定して前記プーリー４３と
中間プーリー５０に巻き掛けられたロープ５１
と、基礎面１に固定された軸受部５２に基端部を
水平枢軸５３で枢着され、上端部に前記ロープ５
１の他端を固定した操作レバー５４とで構成され
ている。

操作レバー５４を手前に引き回転させることに
よつてスライダー４５が支持柱２の溝部４２内を
上昇し、これによつて自転車類５の前輪９を保持
した吊下げアーム３，３が上昇する。吊下げアー
ム３で引揚げられた自転車類５は、前輪９と後輪
１０が支持柱２の前記溝部４２に進入し、該溝部
４２に案内されるため左右にふら付かない。

吊下げアーム３が支持柱２に沿つて所要位置へ
上動し、第９図に示したように自転車類５が直立
状態に係留された段階で、基礎面１に固定したス
トツパー部材５５を操作レバー５４の受部５６に
係合させることによつて、操作レバー５４は当該
位置に固定される。支持柱２の下部前面には車輪
受枠体５７が突設されており、自転車類５の後輪
１０が該車輪受枠体５７に乗せられる。吊下げア
ーム３には車輪受枠５８を斜め上向きに突設して
ある。

尚、本発明は種々の態様で実施できるものであ
り、支持柱２や吊下げアーム３、枢支体７等の形
状構造、吊下げアームの駆動手段８の構成等は図
示のものに限定されるものではなく、各種自転車
類５の前輪９の半径の相違に対応するため、吊下
げアーム３を長さ方向に伸縮自在に構成すること
もできる。また、駆動手段８をチエーン駆動にし
たり、人力作動の代りに電動や油圧なし空気圧作
動にしたり、歯車機構やリンク機構等の倍力機構
を付加することもできる。

［発明の効果］ 以上のように本発明の駐輪装置では、基礎面１
に固定される支持柱２に吊下げアーム３を上下動
自在に装備し、該支持柱２の前方に突出した該吊
下げアーム３の先端部に枢支体７を設け、駆動手
段８で吊下アーム３を上動させることによつて自
転車類５を枢支体７を中心に垂直面内で回動さ
せ、自転車類５を前輪９と後輪１０が上下方向に
配置された縦長の直立状態で係留するものである
ため、自転車類５の駐輪スペースの奥行が半減さ
れ、上方空間も有効利用されることになる。その
ため、本発明の駐輪装置は地面が高くて用地難に
悩む駅前が公共施設周辺等に設置するのに最適な
ものである。

特に本発明の駐輪装置では、左右一対の各吊り
下げアーム３において、前記枢支体７を半円環状
に形成して内外一対に設け、自転車類５の前輪車
軸部６に内側の枢支体７を下面側から係合させる
一方、前輪車軸部６の外端部に螺合したナツト６
ａに外側の枢支体７を下面側から係合させ、内側
の枢支体７と外側の枢支体７との間に前輪取付フ
レーム３６の先端部を挿入し、前輪取付フレーム
３６と前輪９のスポーク取付円盤３７との間に内
側の枢支体７を挿入したので、内側の枢支体７が
前輪車軸部６の長さ方向に横ずれして外側の枢支
体７とナツト６ａとの係合が解除されることがな
い。そのため、人体や他物が自転車類５に接触し
たり、振動や風圧の作用によつて自転車類が動揺
しても、自転車類５が吊下げアーム３から脱落す
る危険性はなく、自転車類５を安定かつ安全に係
留保持することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例に係る直立式駐輪装置
を示し、第１図は待機状態における該駐輪装置の
概略的な正面図であり、第２図と第３図は同状態
の駐輪装置の概略的な背面図と左側面平面図であ
る。第４図は吊下げアームに自転車の前輪を係止
させた状態を示す該駐輪装置の概略的な左側面図
である。第５図は吊下げアームを上昇させて自転
車を直立状態にしたときにおける該駐輪装置の概
略的な左側面図である。第６図は各吊下げアーム
の内外一対の枢支体と前輪車軸部との係合状態を
示す平面図であり、タイヤリムやスポーク等の図
示は省略してある。第７図は本発明の別の実施例
に係る駐輪装置の正面図であり、第８図は該駐輪
装置の左側面図であり、第９図は吊下げアームを
上昇させて自転車を直立状態にしたときにおける
該駐輪装置の概略的な左側面図である。 １……基礎面、２……支持柱、３……吊下げア
ーム、５……自転車類、６……前輪車軸部、６ａ
……ナツト、７……枢支体、８……駆動手段、９
……前輪、１０……後輪、１１……副柱体、１２
……支柱体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 基礎面１に固定される支持柱２と、該支持柱
   ２に上下動自在に装備され、該支持柱２の前方に
   突出した左右一対の吊下げアーム３と、各吊下げ
   アーム３の先端部に設けられ、自転車類５を垂直
   面内において回動可能に支持する枢支体７と、前
   記吊下げアーム３を駆動する駆動手段８とから成
   り、該駆動手段８で吊下アーム３を上方移動させ
   て自転車類５を前輪９と後輪１０が上下方向に配
   置された縦長の直立状態で係留する直立式駐輪装
   置において、前記枢支体７を半円環状に形成して
   内外一対に設け、自転車類５の前輪車軸部６に内
   側の枢支体７を下面側から係合させる一方、前輪
   車軸部６の外端部に螺合したナツト６ａに外側の
   枢支体７を下面側から係合させ、内側の枢支体７
   と外側の枢支体７との間に前輪取付フレーム３６
   の先端部を挿入し、前輪取付フレーム３６と前輪
   ９のスポーク取付円盤３７との間に内側の枢支体
   ７を挿入したことを特徴とする直立式駐輪装置。 ２ 外側の枢支体７の基部に半円環状の押さえ体
   ２２を枢軸２３を中心に回転可能に取り付け、押
   さえ体２２の先端部に掛止め体２５を枢軸２４を
   中心に回転可能に取り付け、掛止め体２５の先端
   フツク部２６が係合する受溝部２７を外側の枢支
   体７の先端部に設けたことを特徴とする、請求項
   １に記載の直立式駐輪装置。