JPH0447439Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車等に用いられるインタンク
式燃料ポンプに関するものである。

〔従来の技術〕

この種の燃料ポンプの従来例を第１図で説明す
る。同図において、１はポンプ本体で、筒形ヨー
ク２、ハウジングベース３、ハウジングカバー４
およびブラケツト５などで構成されている。６は
上記ポンプ本体１内に固定されたマグネツト、
７，８はそれぞれブラケツト５およびベース３に
固定された軸受メタル、９は両軸受メタル７，８
に支承された電機子シヤフト、１０は電機子鉄心
１１等を有する電機子、１１ａはスロツトであ
る。１２は合成樹脂モールド部１２ａとこのモー
ルド部１２ａの外周側に植設された導電部１２ｂ
とからなる整流子、１２ｃは各導電部１２ｂ間を
絶縁するための溝、１３はブラシである。１６は
ハウジングカバー４に設けられた吸込口、１７は
ブラケツト５に形成された吐出口、１８はハウジ
ングベース３とハウジングカバー４との間のハウ
ジング１９に配設されて上記シヤフト９の一端部
に設けたキー溝ないしは係止画２０で廻り止め固
定されたインペラーである。２１は通電用リード
線である。

つぎに、上記構成の動作について説明する。通
電用リード線２１を介してブラシ１３に外部電源
からの電力を供給すると、電機子シヤフト９が回
転してインペラー１８を回転駆動する。インペラ
ー１８の回転により吸込口１６から燃料タンク中
の燃料がハウジング１９内に吸入される。ハウジ
ング１９内に吸込された燃料は、インペラー１８
で加圧されて吐出口１７から吐出して、図示しな
いキヤブレター側へ供給される。

ところが、上記従来の燃料ポンプでは、インペ
ラー１８を電機子シヤフト９に固定する構成のた
め、インペラー１８の回転中心と上記電機子シヤ
フト９の軸心と合わせにくく、インペラー１８の
偏心を起こし易い。さらに、上記電機子シヤフト
９の回転トルクで上記係止面２０の部分が摩擦し
やすいうえ、電機子シヤフト９の回転のインペラ
ー１８への伝達効率も悪い。

そのため、他の従来例として、たとえば、実開
昭57−95467号広報の第２図に開示されているよ
うに、整流子とジヨイントとをそれぞれ駆動軸に
固定し、上記ジヨイントの両側の突起部を整流子
とランナーフアンにそれぞれ嵌入させ、これによ
り、インペラーの被駆動部分の摩擦をなくして、
インペラーを適正姿勢で効率良く回転させるもの
が知られている。

ところが、上記他の従来例では、ジヨイントが
別途必要となり、部品点数の増加により、ポンプ
の構造が複雑となる欠点がある。

さらに、上記の２つの従来例に共通する欠点と
して、以下のものがある。つまり、電機子シヤフ
ト９に整流子１２を所定の位置に固定する際に
は、モールド部１２ａの外周側に植設された導電
部１２ｂと電機子鉄心１１の円周方向の位置を合
わせる必要がある。この位置合わせ、固定は電機
子１０の組立て時に電機子シヤフト９に圧入され
た電機子鉄心１１のスロツト１１ａ導電部１２ｂ
の円周方向の位置を予め整合させた状態で整流子
１２を圧入しなければならず、極めて困難な作業
である。

さらに具体的に説明すればモールド部１２ａの
外周側に植設された導電部１２ｂ間には各々の導
電部１２ｂ間の絶縁のための軸方向に細い溝１２
ｃが設けられており、この溝１２ｃに整流子固定
用のガイドを差し込んだまま圧入される。従つ
て、導電部１２ｂまたは圧入工具のガイド部分が
破損する危険が高かつた。

上記位置合わせ作業時において、整流子１２の
ブラシ１３の接触部などに手の汚れなどが付着す
るおそれがある。

〔考案が解決しようとする課題〕

この考案は上記従来例における共通する課題を
解消するためになされたもので、電機子１０の組
立て時の電機子シヤフト９に整流子１２を圧入す
る際の電機子鉄心１１のスロツト１１ａと整流子
１２の導電部１２ｂの円周方向の位置合わせが容
易にでき、しかも簡単な構造で電機子シヤフト９
の回転トルクをインペラー１８に円滑かつ効率よ
く伝達できる信頼性の高いインタンク式燃料ポン
プを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案に係るインタンク式燃料ポンプは、ポ
ンプ本体内に回転自在に支承された電機子シヤフ
トと、上記電機子シヤフトの一端側に固定された
合成樹脂モールド部の外周側に植設された導電部
とからなる整流子と、上記電機子シヤフトの一端
側をフリーに貫通させた中心孔とこの中心孔の両
端に上記整流孔の外周より大きい凹部を形成し、
かつこの凹部において上記中心孔を中心にして対
称に配設された一対の孔部とを有するインペラー
と、上記整流子のインペラー対向面で上記モール
ド部に一体形成されて上記インペラーの各孔部に
それぞれ嵌入し、上記電機子の電機子鉄心と上記
整流子の円周方向の位置合わせができる一対のボ
ス部とを具備し、それにより上記電機子シヤフト
の回転トルクを、整流子のボス部を介してインペ
ラーに伝達するように構成したものである。

〔作用〕

この考案によれば、電機子鉄心のスロツトに対
して整流子の導電部の位置を所定の位置に固定す
る際に、上記ボス部を整流子の導電部の周方向の
位置合わせの案内部として使用するので、電機子
の組立が容易となる。

また、インペラーの中心孔を電機子シヤフトに
フリーに貫通させるとともに、整流子に駆動用ボ
ス部を一体形成し、このボス部を上記インペラー
の孔部に嵌入するようにしたから、電機子シヤフ
トの回転トルクを、少ない部品点数で、インペラ
ーに円滑に、かつ効率よく伝達できる。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。

第２図は、この考案に係るインタンク式燃料ポ
ンプの一例を示すものであり、第１図と同一部所
には同一符号を付して説明を省略する。

図において、１０１はインペラー、１０２は導
電部１０３と合成樹脂モールド部１０４からなる
整流子である。上記モールド部１０４は、電機子
シヤフト９に圧入により固定されている。インペ
ラー１０１は、第３図Ａ，Ｂに示すように、上記
電機子シヤフト９の下端部９ａをフリーに貫通さ
せる中心孔１０５とこの中心孔１０５の両端に上
記整流子の外周より大きい凹部１０８，１０８が
形成され、またこの凹部内に上記中心孔１０５を
中心にして対称に一対の孔部１０６，１０６が配
設されている。

一方、上記整流子１０２の下面、つまりインペ
ラー１０１との対向面には、第４図Ａ，Ｂに示す
ように、上記モールド部１０４に一体形成された
一対の駆動用ボス部１０７，１０７が突設されて
おり、これら両ボス部１０７，１０７はそれぞれ
上記孔部１０６，１０６に嵌入されている。

通電用リード線２１を介してブラシ１３に電力
を供給すると、電機子シヤフト９が回転する。電
機子シヤフト９の回転、つまり、整流子１０２が
回転すると、ボス部１０７と孔部１０６とが嵌入
しているため、インペラー１０１が回転する。イ
ンペラー１０１の回転による燃料の吸入および吐
出動作は従来と同様である。

ここで、整流子１０２のボス部１０７をインペ
ラー１０１の孔部１０６に嵌入させた構成とした
ので、従来のようなジヨイントを用いることな
く、電機子シヤフト９の回転トルクを整流子１０
２を介してインペラー１０１に円滑に、かつ効率
よく伝達できる。これにより、部品点数を少なく
して、ポンプの構造を簡単にできる。

また、インペラー１０１に設けられた中心孔１
０５の両端に整流子１０２の外周より大きい凹部
１０８を形成したから、整流子のモールド部１０
４に一体形成された一対の駆動用ボス部１０７，
１０７の軸方向長さを少なくとも凹部の深さ寸法
に相当する長さ分だけ短くできるために形成作業
が容易で高い寸法精度が得られると共に、駆動用
ボス部の機械的強度が高くなり、整流子とインペ
ラーを強固に連結できて伝達効率をより一層向上
できる。

さらに、電機子シヤフト９に整流子１０２を圧
入固定する際には、電機子鉄心１１に対して予め
整流子１０２の円周方向の位置合わせをしておく
必要がある。この作業時に、上記ボス部１０７を
位置合わせの案内部として電機子鉄心１１に対す
る整流子１０２の周方向の位置合わせが可能とな
り作業が容易に行なわれる。

たとえば、電機子シヤフト９に圧入された電機
子鉄心１１の外周のスロツト１１ａを案内部とし
て電機子鉄心１１を固定し、もう一方で整流子１
０２は上記ボス部１０７を案内部として工具の凹
部に挿入して固定し、このように位置合わせされ
た状態で電機子シヤフト９に整流子１０２を圧入
すれば容易に安定して組立作業がおこなわれる。

しかも、上記整流子１０２を電機子シヤフト９
に固定する際、上記ボス部１０７を把持すること
により、整流子１０２におけるブラシとの接触部
に手の汚れなどが付着するのを未然に防止でき
る。

また、インペラー１０１は、電機子シヤフト９
に対してフリーな状態に設定されているため、従
来と同様、電機子シヤフト９側に強制されて傾く
こともなくなり、適正な水平姿勢のもとで回転駆
動される。さらに、上記インペラー１０１は、中
心孔１０５の廻りの孔部１０６，１０６に嵌合す
る整流子１０２側のボス部１０７，１０７によつ
て駆動されているから、中心で駆動される場合に
比して、上記整流子１０２側からの伝達効率が高
くなるうえ、起動時等のトルクも緩和されてイン
ペラー１０１側が摩耗することもない。

なお、上記ボス部１０７，１０７や孔部１０
６，１０６の数などについては、上記実施例のも
のに限らず、適宜変更できるものである。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案によれば、ボス部を整
流子の位置合せの案内部とすることにより、電機
子シヤフトへの整流子の固定時、電機子鉄心と整
流子の導電部の外周方向の位置を合わせて固定す
る作業が容易となり、作業効率が向上する。しか
も、整流子の汚れを防止できるから、信頼性の高
いインタンク式燃料ポンプを得ることができる。

また、少ない部品点数で、電機子シヤフトの回
転トルクをインペラーに円滑に、かつ効率よく伝
達でき、ポンプの構造が著しく簡単となる。ま
た、整流子のモールド部に一体形成された一対の
駆動用ボス部の成形作業が容易で高い寸法精度が
限られると共に、ボス部の機械的強度が高く、整
流子とインペラーを強固に連結できて伝達効率を
より一層向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のインタンク式燃料ポンプの構成
を示す断面図、第２図はこの考案に係るインタン
ク式燃料ポンプの一例を示す断面図、第３図Ａは
インペラーを示す上面図、第３図Ｂは同図ＡのＢ
−Ｂ線断面図、第４図Ａは整流子を示す下面図、
第４図Ｂは同図ＡのＢ−Ｂ線断面図である。 １はポンプ本体、９は電機子シヤフト、１１は
電機子鉄心、１１ａはスロツト、１０１はインペ
ラー、１０２は整流子、１０３は導電部、１０４
は合成樹脂モールド部、１０５は中心孔、１０６
は孔部、１０７はボス部、１０８は凹部である。
なお、図中同一符号は同一もしくは相当部分を示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプ本体内に回転自在に支承された電機子シ
   ヤフトと、上記電機子シヤフトの一端側に固定さ
   れた合成樹脂モールド部とこのモールド部の外周
   側に植設された導電部とからなる整流子と、上記
   電機子シヤフトの一端側をフリーに貫通させた中
   心孔とこの中心孔の両端に上記整流子の外周より
   大きい凹部を形成し、かつこの凹部において上記
   中心孔を中心にして対称に配設された一対の孔部
   とを有するインペラーと、上記整流子のインペラ
   ー対向面で上記モールド部に一体形成されて上記
   インペラーの各孔部にそれぞれ嵌入し、上記電機
   子の電機子鉄心と上記整流子の円周方向の位置合
   わせができる一対のボス部とを具備し、上記電機
   子シヤフトの回転トルクを整流子のボス部を介し
   てインペラーに伝達するように構成されてなるイ
   ンタンク式燃料ポンプ。