JPH0447445Y2 - - Google Patents
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- JPH0447445Y2 JPH0447445Y2 JP1988037230U JP3723088U JPH0447445Y2 JP H0447445 Y2 JPH0447445 Y2 JP H0447445Y2 JP 1988037230 U JP1988037230 U JP 1988037230U JP 3723088 U JP3723088 U JP 3723088U JP H0447445 Y2 JPH0447445 Y2 JP H0447445Y2
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- synthetic resin
- annular
- circular hole
- disc
- thrust bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
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- F16C2208/20—Thermoplastic resins
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- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/70—Polyesters, e.g. polyethylene-terephthlate [PET], polybutylene-terephthlate [PBT]
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- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/76—Polyolefins, e.g. polyproylene [PP]
- F16C2208/78—Polyethylene [PE], e.g. ultra-high molecular weight polyethylene [UHMWPE]
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
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- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本考案は合成樹脂スラスト軸受、とくに四輪自
動車におけるストラツトスラスト型サスペンシヨ
ンに組込まれ使用されて好適な合成樹脂スラスト
軸受に関するものである。 〔従来の技術〕 一般にストラツトスラスト型サスペンシヨンは
主として四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一
体となつた外筒の中に油圧式シヨツクアブソーバ
を内蔵したストラツトアツセンブリにコイルバネ
を組合わせたサスペンシヨンである。上記サスペ
ンシヨンには、ステアリング操作によりストラツ
トアツセンブリがコイルバネとともに回るさい、
該アツセンブリのピストンロツドが回るものと、
該ピストンロツドが回らない型式のものとがある
が、いずれの型式においてもストラツトアツセン
ブリの回転を円滑に許容するべく車体の取付部材
とコイルバネの上部バネ座シートとの間に軸受が
必要とされる。 そして、従来よりこの箇所の軸受にはボールも
しくはニードルを使用した転がり軸受あるいは合
成樹脂製すべり軸受が使用されている。 第１５図は合成樹脂製すべり軸受を使用したス
トラツトアツセンブリを示す従来例である。 図において、ストラツトアツセンブリＡを構成
するシヨツクアブソーバを内蔵したストラツト１
のピストンロツド２はその一端が該ストラツト１
のシヨツクアブソーバ内に挿入され、他端が該シ
ヨツクアブソーバより突出して車体にゴム弾性体
からなるマウントインシユレータを介して支持さ
れた取付部材３にナツト４で固定されている。該
ストラツト１の外周面に固定された下部バネ座シ
ート５と相対向しかつピストンロツド２の外周に
遊挿された上部バネ座シート６との間にはコイル
バネ７が配されている。該上部バネ座シート６の
平面部８と取付部材３との間には、内面に挿通孔
９を有する円筒部１０と該円筒部１０の一方の端
部に一体に形成された幅広鍔部１１とからなり、
該幅広鍔部１１の外周面にゴム弾性体からなるダ
ストシール１２を装着した合成樹脂スラスト軸受
１３が該円筒部１０の内面挿通孔９を前記ピスト
ンロツド２の外周面に嵌挿させ、かつ円筒部外周
面を上部バネ座シート６の平面部８の孔に嵌合さ
せて配されている。 〔考案が解決しようとする問題点〕 上述した従来技術において、スラスト軸受の幅
広鍔部外周面に装着されたダストシールは該軸受
摺動面への塵埃等の侵入を防止する目的として相
対回転する摺動面間に密に摺接せしめられて配さ
れるため、ステアリング操作時にはその摺動摩擦
力が高く操舵力を増大させるという欠点がある。 上述した欠点に鑑み、本出願人は先に実願昭61
−196803号および実願昭61−196804号（以下「先
行技術」という）において上述した欠点を解決し
た合成樹脂スラスト軸受を提案した。 これら先行技術は、合成樹脂製下部ケースと合
成樹脂製上部ケースとの間に合成樹脂製軸受片を
配するとともに該上、下部ケースを弾性装着によ
つて組合わせて構成したもので、該スラスト軸受
の上、下部ケース間には該弾性装着部と外面側あ
るいは内、外面側にラビリンス作用による密封部
が形成され、当該密封部により軸受摺動面への塵
埃等の侵入を防止するとともに構成材料をすべて
合成樹脂で形成することにより、前記従来技術の
スラスト軸受に装着されたダストシールを必要と
せず摺動摩擦抵抗の大幅な低減を成し遂げたもの
である。 本考案は上述した先行技術の改良に係わるもの
で、上記先行技術における弾性装着部およびラビ
リンス作用による密封部から万一塵埃等の侵入が
あつた場合でも、当該塵埃等の侵入に起因する摺
動摩擦抵抗の増加、ひいては操舵力の増大を来す
ことのない合成樹脂スラスト軸受を得ることを目
的とするものである。 〔問題点を解決するための手段〕 上述した目的を達成するべく、本考案はつぎの
技術的手段（構成）を採る。 すなわち、合成樹脂製下部ケースと合成樹脂製
上部ケースと合成樹脂製軸受片とからなる合成樹
脂スラスト軸受であつて、該下部ケースは中央部
に円孔を有する円板状部と該円板状部の上面に該
円孔と連続する内径面をもつた円筒突部と該円筒
突部と径方向外方に間隔をもつて該円筒突部とで
環状凹溝を形成する環状下リツプ部と該環状下リ
ツプ部と径方向外方に間隔をもつて該円板状部の
外周縁に形成された環状突出部と該環状突出部の
外周面に形成された係合部とを備えており、該上
部ケースは中央部に円孔を有する円板状部と該円
板状部の下面に該円孔と同心状にかつ該円孔と径
方向外方に間隔をもつて形成された環状上リツプ
部と該環状リツプ部と径方向外方に間隔をもつて
該円板状部の外周縁に形成された環状垂下部と該
環状垂下部の下端に形成された係合フツク部とを
備えており、該上部ケースは環状垂下部の係合フ
ツク部を前記下部ケースの係合部に弾性装着さ
せ、環状上リツプ部の端部を環状下リツプ部と径
方向に重畳させて相対回転可能に組合わされてい
るとともに該弾性装着部および該上、下リツプ部
にラビリンス作用による密封部が形成されてお
り、該上、下部ケース内には、中央部に円孔を有
し、上、下面にそれぞれ１個の環状溝と該環状溝
に連続する複数個の行き止まり放射溝を備えた円
板状の合成樹脂製軸受片が該下部ケースの環状凹
溝内に配されるとともに上、下面を該上部ケース
の円板状部下面と該環状凹溝の底面にそれぞれ摺
接させて配されていることを特徴とする合成樹脂
スラスト軸受である。 他の構成は、上記構成に加えて該下部ケースの
円板状部上面に形成された円筒突部は中央部の円
孔と径方向外方に段部をもつて拡径する内径面を
もつており、該上部ケースの円板状部中央の円孔
周縁には該円孔と連続する内径面をもつて下方に
突出する円筒部が形成されており、該上部ケース
は該円筒部を該下部ケースの円筒突部と径方向に
重畳させて組合わされて、そこにラビリンス作用
による密封部が形成されている。また、さらに他
の構成は下部ケースの円板状部には中央部の円孔
と連続する内径面をもつて下方に突出する円筒部
が一体に形成されている。 上述した構成における合成樹脂製軸受片の他の
構成はその上、下面にそれぞれ中央部の円孔を囲
んで該円孔周縁に形成された内側環状溝と該内側
環状溝と径方向外方に間隔をもつて該軸受片の外
周縁に形成された外側環状溝と該内、外側環状溝
と連通する複数個の放射溝を備えている。 さらに、合成樹脂製軸受片はその上、下面の実
摺動面が粗面化されている。すなわち、該実摺動
面は互いに連続した多数の微細な凹部と該凹部に
区画されて定形または無定形状に点在した多数の
凸部とからなるシボ加工による梨地面に形成され
ているか、または該実摺動面には複数個の独立し
た凹部が形成されている。 そして、上、下部ケースを構成する合成樹脂は
耐摩耗性、耐衝撃性、耐クリープ性などの機械的
特性に優れていることが必要であり、また上、下
部ケース内に配される軸受片にはとくに自己潤滑
性を有するものが好ましく、例えばポリアセター
ル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフタ
レート（PBT）などのポリエステル樹脂、ポリ
エチレン、ポリプロピレンなどのポリオレフイン
樹脂などが良好に使用され、このほかポリカーボ
ネート樹脂なども使用し得る。 上、下部ケースには、上記軸受片と同様の合成
樹脂が使用されるが、とくに該軸受片に使用され
る合成樹脂と摩擦摩耗特性の良好な組合わせであ
つて、しかも比較的剛性の高い合成樹脂材料であ
まことが望ましい。 その望ましい組合わせについて例示すると下表
のとおりである。
動車におけるストラツトスラスト型サスペンシヨ
ンに組込まれ使用されて好適な合成樹脂スラスト
軸受に関するものである。 〔従来の技術〕 一般にストラツトスラスト型サスペンシヨンは
主として四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一
体となつた外筒の中に油圧式シヨツクアブソーバ
を内蔵したストラツトアツセンブリにコイルバネ
を組合わせたサスペンシヨンである。上記サスペ
ンシヨンには、ステアリング操作によりストラツ
トアツセンブリがコイルバネとともに回るさい、
該アツセンブリのピストンロツドが回るものと、
該ピストンロツドが回らない型式のものとがある
が、いずれの型式においてもストラツトアツセン
ブリの回転を円滑に許容するべく車体の取付部材
とコイルバネの上部バネ座シートとの間に軸受が
必要とされる。 そして、従来よりこの箇所の軸受にはボールも
しくはニードルを使用した転がり軸受あるいは合
成樹脂製すべり軸受が使用されている。 第１５図は合成樹脂製すべり軸受を使用したス
トラツトアツセンブリを示す従来例である。 図において、ストラツトアツセンブリＡを構成
するシヨツクアブソーバを内蔵したストラツト１
のピストンロツド２はその一端が該ストラツト１
のシヨツクアブソーバ内に挿入され、他端が該シ
ヨツクアブソーバより突出して車体にゴム弾性体
からなるマウントインシユレータを介して支持さ
れた取付部材３にナツト４で固定されている。該
ストラツト１の外周面に固定された下部バネ座シ
ート５と相対向しかつピストンロツド２の外周に
遊挿された上部バネ座シート６との間にはコイル
バネ７が配されている。該上部バネ座シート６の
平面部８と取付部材３との間には、内面に挿通孔
９を有する円筒部１０と該円筒部１０の一方の端
部に一体に形成された幅広鍔部１１とからなり、
該幅広鍔部１１の外周面にゴム弾性体からなるダ
ストシール１２を装着した合成樹脂スラスト軸受
１３が該円筒部１０の内面挿通孔９を前記ピスト
ンロツド２の外周面に嵌挿させ、かつ円筒部外周
面を上部バネ座シート６の平面部８の孔に嵌合さ
せて配されている。 〔考案が解決しようとする問題点〕 上述した従来技術において、スラスト軸受の幅
広鍔部外周面に装着されたダストシールは該軸受
摺動面への塵埃等の侵入を防止する目的として相
対回転する摺動面間に密に摺接せしめられて配さ
れるため、ステアリング操作時にはその摺動摩擦
力が高く操舵力を増大させるという欠点がある。 上述した欠点に鑑み、本出願人は先に実願昭61
−196803号および実願昭61−196804号（以下「先
行技術」という）において上述した欠点を解決し
た合成樹脂スラスト軸受を提案した。 これら先行技術は、合成樹脂製下部ケースと合
成樹脂製上部ケースとの間に合成樹脂製軸受片を
配するとともに該上、下部ケースを弾性装着によ
つて組合わせて構成したもので、該スラスト軸受
の上、下部ケース間には該弾性装着部と外面側あ
るいは内、外面側にラビリンス作用による密封部
が形成され、当該密封部により軸受摺動面への塵
埃等の侵入を防止するとともに構成材料をすべて
合成樹脂で形成することにより、前記従来技術の
スラスト軸受に装着されたダストシールを必要と
せず摺動摩擦抵抗の大幅な低減を成し遂げたもの
である。 本考案は上述した先行技術の改良に係わるもの
で、上記先行技術における弾性装着部およびラビ
リンス作用による密封部から万一塵埃等の侵入が
あつた場合でも、当該塵埃等の侵入に起因する摺
動摩擦抵抗の増加、ひいては操舵力の増大を来す
ことのない合成樹脂スラスト軸受を得ることを目
的とするものである。 〔問題点を解決するための手段〕 上述した目的を達成するべく、本考案はつぎの
技術的手段（構成）を採る。 すなわち、合成樹脂製下部ケースと合成樹脂製
上部ケースと合成樹脂製軸受片とからなる合成樹
脂スラスト軸受であつて、該下部ケースは中央部
に円孔を有する円板状部と該円板状部の上面に該
円孔と連続する内径面をもつた円筒突部と該円筒
突部と径方向外方に間隔をもつて該円筒突部とで
環状凹溝を形成する環状下リツプ部と該環状下リ
ツプ部と径方向外方に間隔をもつて該円板状部の
外周縁に形成された環状突出部と該環状突出部の
外周面に形成された係合部とを備えており、該上
部ケースは中央部に円孔を有する円板状部と該円
板状部の下面に該円孔と同心状にかつ該円孔と径
方向外方に間隔をもつて形成された環状上リツプ
部と該環状リツプ部と径方向外方に間隔をもつて
該円板状部の外周縁に形成された環状垂下部と該
環状垂下部の下端に形成された係合フツク部とを
備えており、該上部ケースは環状垂下部の係合フ
ツク部を前記下部ケースの係合部に弾性装着さ
せ、環状上リツプ部の端部を環状下リツプ部と径
方向に重畳させて相対回転可能に組合わされてい
るとともに該弾性装着部および該上、下リツプ部
にラビリンス作用による密封部が形成されてお
り、該上、下部ケース内には、中央部に円孔を有
し、上、下面にそれぞれ１個の環状溝と該環状溝
に連続する複数個の行き止まり放射溝を備えた円
板状の合成樹脂製軸受片が該下部ケースの環状凹
溝内に配されるとともに上、下面を該上部ケース
の円板状部下面と該環状凹溝の底面にそれぞれ摺
接させて配されていることを特徴とする合成樹脂
スラスト軸受である。 他の構成は、上記構成に加えて該下部ケースの
円板状部上面に形成された円筒突部は中央部の円
孔と径方向外方に段部をもつて拡径する内径面を
もつており、該上部ケースの円板状部中央の円孔
周縁には該円孔と連続する内径面をもつて下方に
突出する円筒部が形成されており、該上部ケース
は該円筒部を該下部ケースの円筒突部と径方向に
重畳させて組合わされて、そこにラビリンス作用
による密封部が形成されている。また、さらに他
の構成は下部ケースの円板状部には中央部の円孔
と連続する内径面をもつて下方に突出する円筒部
が一体に形成されている。 上述した構成における合成樹脂製軸受片の他の
構成はその上、下面にそれぞれ中央部の円孔を囲
んで該円孔周縁に形成された内側環状溝と該内側
環状溝と径方向外方に間隔をもつて該軸受片の外
周縁に形成された外側環状溝と該内、外側環状溝
と連通する複数個の放射溝を備えている。 さらに、合成樹脂製軸受片はその上、下面の実
摺動面が粗面化されている。すなわち、該実摺動
面は互いに連続した多数の微細な凹部と該凹部に
区画されて定形または無定形状に点在した多数の
凸部とからなるシボ加工による梨地面に形成され
ているか、または該実摺動面には複数個の独立し
た凹部が形成されている。 そして、上、下部ケースを構成する合成樹脂は
耐摩耗性、耐衝撃性、耐クリープ性などの機械的
特性に優れていることが必要であり、また上、下
部ケース内に配される軸受片にはとくに自己潤滑
性を有するものが好ましく、例えばポリアセター
ル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフタ
レート（PBT）などのポリエステル樹脂、ポリ
エチレン、ポリプロピレンなどのポリオレフイン
樹脂などが良好に使用され、このほかポリカーボ
ネート樹脂なども使用し得る。 上、下部ケースには、上記軸受片と同様の合成
樹脂が使用されるが、とくに該軸受片に使用され
る合成樹脂と摩擦摩耗特性の良好な組合わせであ
つて、しかも比較的剛性の高い合成樹脂材料であ
まことが望ましい。 その望ましい組合わせについて例示すると下表
のとおりである。
【表】
上述した構成からなる合成樹脂スラスト軸受は
以下の特有の作用、効果を有する。 上、下部ケース間の弾性装着部および外面側
あるいは内、外面側に形成されたラビリンス作
用による密封部から万一塵埃等の侵入があつた
場合でも、該上、下部ケース間に配された合成
樹脂製軸受片の上、下面に形成された放射溝は
該軸受片の内、外径面に開口（貫通）すること
なく行き止まり溝に形成されているため、当該
塵埃等が軸受摺動面へ侵入しがたく、万一侵入
した場合でも該軸受片の上、下面に形成された
該放射溝および該放射溝と連通する環状溝に収
容されるため、当該塵埃等の侵入に起因する摺
動摩擦抵抗の増大は防止される。 上、下面にそれぞれ内側環状溝と外側環状溝
と該内、外側環状溝に連通する放射溝を備えた
合成樹脂製軸受片を使用した合成樹脂スラスト
軸受は上記の作用効果をより増大させる。 合成樹脂製軸受片の上、下面にそれぞれ環状
溝と放射溝を形成することにより該軸受片の実
摺動面を減少、換言すれば単位面当たりの荷重
（面圧：Kg／cm2）を高め、それにより摺動摩擦
抵抗の減少、ひいては操舵力の低下が計られ
る。 実摺動面に互いに連続した多数の微細な凹部
と該凹部に区画されて定形または無定形状に点
在した多数の凸部とからなるシボ加工による梨
地面が形成された合成樹脂製軸受片、もしくは
実摺動面に複数個の独立した凹部が形成された
合成樹脂製軸受片を使用した合成樹脂スラスト
軸受は該摺動面でのグリース等の潤滑剤の保持
性が高まり、上記、、の効果に加えて、
さらに摺動摩擦抵抗の低減、ひいては操舵力の
低減が計られる。 〔実施例〕 以下、本考案をその実施例を示す添付図面によ
り詳細に説明する。 ２０は合成樹脂スラスト軸受であり、該スラス
ト軸受２０は合成樹脂製下部ケース３０と合成樹
脂製上部ケース４０と該上、下部ケース４０、３
０内に配される合成樹脂製軸受片５０とから構成
されている。 該下部ケース３０は中央部に円孔３１を有する
円板状部３２と該円板状部３２の上面に該円孔３
１と連続する内径面をもつた円筒突部３３と該円
筒突部３３と径方向外方に間隔をもつて該円筒突
部３３とで環状凹溝３４を形成する環状下リツプ
部３５と該環状下リツプ部３５と径方向外方に間
隔をもつて該円板状部３２の外周縁に形成された
環状突出部３６と該環状突出部３６の外周面に形
成された係合部３７とを備えている。 該係合部３７は該環状突出部３６の端部外周面
から該円板状部３２の下面にかけて形成されたテ
ーパー面部３７ａと該テーパー面部３７ａと連続
し該円板状部３２の下面に連なるテーパー面部３
７ｂとからなる。 該上ケース４０は中央部に円孔４１を有する円
板状部４２と該円板状部４２の下面に該円孔４１
と同心状にかつ該円孔４１と径方向外方に間隔を
もつて形成された環状上リツプ部４３と該環状上
リツプ部４３と径方向外方に間隔をもつて該円板
状部４２の外周縁に形成された環状垂下部４４と
該環状垂下部４４の下端に形成された係合フツク
部４５とを備えている。 該係合フツク部４５は前記下部ケース３０の係
合部３７を形成するテーパー面部３７ｂに対応す
るテーパー面部４５ａと該テーパー面部４５ａと
連続する円筒面部４５ｂとからなる。 該上部ケース４０は環状垂下部４４の係合フツ
ク部４５を該下部ケース３０の係合部３７に弾性
装着させ、環状上リツプ部４３の端部を下部ケー
ス３０の環状下リツプ部３５と径方向に重畳させ
て相対回転可能に組合わされており、該弾性装着
部および上、下リツプ部４３，３５の重畳部にお
いてラビリンス作用による密封部が形成されてい
る。 合成樹脂製軸受片５０は中央部に前記下部ケー
ス３０の円筒突部３３の外径より大きい内径を有
する円孔５１と該下部ケース３０の環状下リツプ
部３５の内径より小さい外径を有する円板状から
なる。 該軸受片５０はその上、下面にそれぞれ該円孔
５１を囲んで形成された１個の環状溝５２と該環
状溝５２に連通しかつ周方向に15°の位相差をも
つて形成された複数個の行き止まり放射溝５３を
備えている。 該軸受片５０の上、下面にそれぞれ形成された
環状溝５２と放射溝５３は軸受摺動面に侵入した
塵埃等の収容溝の役割とグリースなどの潤滑剤の
溜り部の役割を果たす。該軸受片５０はその上、
下面に形成された環状溝５２と放射溝５３を除く
面が実摺動面を形成する。 該軸受片５０は下部ケース３０の円板状部３２
上面に形成された環状凹溝３４内に位置せしめら
れるとともに上、下面の実摺動面をそれぞれ上部
ケース４０の円板状部４２の下面および下部ケー
ス３０の環状凹溝３４の底面に摺接させて上、下
部ケース４０、３０内に配されている。 第５図乃至第７図は上述した構成における合成
樹脂製軸受片５０の他の構成を示すものである。 中央部に前記下部ケース３０の円筒突部３３の
外径より大きい内径を有する円孔５１と該下部ケ
ース３０の環状下リツプ部３５の内径より小さい
外径を有する円板状から合成樹脂製軸受片５０は
その上、下面にそれぞれ中央部の円孔５１を囲ん
で該円孔周縁に形成された内側環状溝５２ａと該
内側環状溝５２ａと径方向外方に間隔をもつて該
軸受片の外周縁に形成された外側環状溝５２ｂと
該内、外側環状溝５２ａ，５２ｂと連通しかつ周
方向に15°の位相差をもつて形成された複数個の
放射溝５３を備えている。 該軸受片５０はその上、下面に形成された内、
外側環状溝５２ａ，５２ｂと放射溝５３を除く面
が実摺動面を形成する。 さらに第８図乃至第９図は前記第２図または第
５図に示した合成樹脂スラスト軸受２０におい
て、該合成樹脂製軸受片５０の実摺動面が粗面化
された、すなわち該実摺動面にシボ加工による梨
地面５４を、もしくは複数個の独立した凹部を備
えた合成樹脂製軸受片５０を示すものである。 すなわち、該軸受片５０の上、下面に形成され
た環状溝５２と該環状溝に連通する行き止まり放
射溝５３もしくは内、外側環状溝５２ａ，５２ｂ
と該環状溝に連通する放射溝５３を除く実摺動面
は互いに連続した複数の微細な凹部５４ａと該凹
部５４ａに区画されて定形または無定形状に点在
した多数の凸部５４ｂとからなるシボ加工による
梨地面５４に形成されている。このように実摺動
面に梨地面５４を備えた合成樹脂製軸受片５０は
該実摺動面の単位当たりの荷重（面圧：Kg／cm2）
を高めることによる摺動摩擦抵抗の低減、および
実摺動面に充填されるグリースなどの潤滑剤の保
持性の増大により摺動摩擦抵抗の一層の低減が計
られる。 第１０図は前記第１図に示した合成樹脂スラス
ト軸受２０の他の構成を示すもので、該合成樹脂
スラスト軸受２０の内径側にもラビリンス作用に
よる密封部を形成した合成樹脂スラスト軸受２０
を示すものである。 すなわち、合成樹脂製下部ケース３０の円板状
部３２上面に形成された円筒突部３３は中央部の
円孔３１と径方向外方に段部３８をもつて拡径す
る内径面をもつており、該合成樹脂製上部ケース
４０の円板状部４２中央の円孔４１周縁には該円
孔４１と連続する内径面をもつて下方に突出する
円筒部４６が形成されており、該上部ケース４０
は該円筒部４６を該下部ケース３０の円筒突部３
３と径方向に重畳させて組あわされて、そこにラ
ビリンス作用による密封部が形成されている。 第１１図は前記第１図に示した合成樹脂スラス
ト軸受２０のさらに他の構成を示すもので、該ス
ラスト軸受２０に作用する横荷重（サイドフオー
ス）に対処する構造を採るものである。 すなわち、合成樹脂製下部ケース３０の円筒突
部３３には中央部の円孔３１と連続する内径面を
もつて下方に突出する円筒部３９が一体に形成さ
れている。 該スラスト軸受２０に作用する横荷重に対し、
該下部ケース３０の円筒部３９で摺動支持するよ
うにしたものである。 第１２図は前記第１０図に示した合成樹脂スラ
スト軸受２０の他の構成を示すもので、該スラス
ト軸受２０に作用する横荷重に対処する構造を採
るものである。 すなわち、合成樹脂製下部ケース３０の円板状
部３３には中央部の円孔３１と連続する内径をも
つて下方に突出する円筒部３９が一体に形成され
ており、該スラスト軸受２０に作用する横荷重に
対して、該下部ケース３０の円筒部３９で摺動支
持するようにしたものである。 第１３図は前記第１図に示した合成樹脂スラス
ト軸受２０をストラツトアツセンブリＡに組込ん
だ例を示す縦断面図である。 すなわち、下部ケース３０の円筒突部３３内面
と上部ケース４０の円板状部４２中央の円孔４１
とを該アツセンブリＡのピストンロツドＲの外周
面に挿通させ、該下部ケース３０の円板状部３２
の下面を上部バネ座シートＳの平面部S1に回り止
め手段、例えば該下部ケース３０の円板状部３２
下面に形成した係合突起部と上部バネ座シートＳ
の平面部S1に形成した係合孔との嵌合などの手段
をもつて該上部バネ座シートＳの平面部S1上に載
置するとともに上部ケース４０の円板状部４２上
面を車体側取付部材Ｂに当接させて配置させたも
のである。 また、第１４図は前記第１２図に示した合成樹
脂スラスト軸受を同様にストラツトアツセンブリ
Ａに組込んだ例を示すものである。 すなわち、下部ケース３０の円板状部３３下面
に突出する円筒部３９内面と上部ケース４０の円
板状部４２下面に突出する円筒部４６内面とを該
アツセンブリＡのピストンロツドＲの外周面に挿
通させ、該下部ケース３０の円板状部３３下面に
突出する円筒部３９を回り止め手段（図示せず）
をもつて上部バネ座シートＳの平面部S1の孔S2に
嵌合せしめるとともに上部ケース４０の円板状部
４２上面を車体側取付部材Ｂに当接させて配置さ
せたものである。
以下の特有の作用、効果を有する。 上、下部ケース間の弾性装着部および外面側
あるいは内、外面側に形成されたラビリンス作
用による密封部から万一塵埃等の侵入があつた
場合でも、該上、下部ケース間に配された合成
樹脂製軸受片の上、下面に形成された放射溝は
該軸受片の内、外径面に開口（貫通）すること
なく行き止まり溝に形成されているため、当該
塵埃等が軸受摺動面へ侵入しがたく、万一侵入
した場合でも該軸受片の上、下面に形成された
該放射溝および該放射溝と連通する環状溝に収
容されるため、当該塵埃等の侵入に起因する摺
動摩擦抵抗の増大は防止される。 上、下面にそれぞれ内側環状溝と外側環状溝
と該内、外側環状溝に連通する放射溝を備えた
合成樹脂製軸受片を使用した合成樹脂スラスト
軸受は上記の作用効果をより増大させる。 合成樹脂製軸受片の上、下面にそれぞれ環状
溝と放射溝を形成することにより該軸受片の実
摺動面を減少、換言すれば単位面当たりの荷重
（面圧：Kg／cm2）を高め、それにより摺動摩擦
抵抗の減少、ひいては操舵力の低下が計られ
る。 実摺動面に互いに連続した多数の微細な凹部
と該凹部に区画されて定形または無定形状に点
在した多数の凸部とからなるシボ加工による梨
地面が形成された合成樹脂製軸受片、もしくは
実摺動面に複数個の独立した凹部が形成された
合成樹脂製軸受片を使用した合成樹脂スラスト
軸受は該摺動面でのグリース等の潤滑剤の保持
性が高まり、上記、、の効果に加えて、
さらに摺動摩擦抵抗の低減、ひいては操舵力の
低減が計られる。 〔実施例〕 以下、本考案をその実施例を示す添付図面によ
り詳細に説明する。 ２０は合成樹脂スラスト軸受であり、該スラス
ト軸受２０は合成樹脂製下部ケース３０と合成樹
脂製上部ケース４０と該上、下部ケース４０、３
０内に配される合成樹脂製軸受片５０とから構成
されている。 該下部ケース３０は中央部に円孔３１を有する
円板状部３２と該円板状部３２の上面に該円孔３
１と連続する内径面をもつた円筒突部３３と該円
筒突部３３と径方向外方に間隔をもつて該円筒突
部３３とで環状凹溝３４を形成する環状下リツプ
部３５と該環状下リツプ部３５と径方向外方に間
隔をもつて該円板状部３２の外周縁に形成された
環状突出部３６と該環状突出部３６の外周面に形
成された係合部３７とを備えている。 該係合部３７は該環状突出部３６の端部外周面
から該円板状部３２の下面にかけて形成されたテ
ーパー面部３７ａと該テーパー面部３７ａと連続
し該円板状部３２の下面に連なるテーパー面部３
７ｂとからなる。 該上ケース４０は中央部に円孔４１を有する円
板状部４２と該円板状部４２の下面に該円孔４１
と同心状にかつ該円孔４１と径方向外方に間隔を
もつて形成された環状上リツプ部４３と該環状上
リツプ部４３と径方向外方に間隔をもつて該円板
状部４２の外周縁に形成された環状垂下部４４と
該環状垂下部４４の下端に形成された係合フツク
部４５とを備えている。 該係合フツク部４５は前記下部ケース３０の係
合部３７を形成するテーパー面部３７ｂに対応す
るテーパー面部４５ａと該テーパー面部４５ａと
連続する円筒面部４５ｂとからなる。 該上部ケース４０は環状垂下部４４の係合フツ
ク部４５を該下部ケース３０の係合部３７に弾性
装着させ、環状上リツプ部４３の端部を下部ケー
ス３０の環状下リツプ部３５と径方向に重畳させ
て相対回転可能に組合わされており、該弾性装着
部および上、下リツプ部４３，３５の重畳部にお
いてラビリンス作用による密封部が形成されてい
る。 合成樹脂製軸受片５０は中央部に前記下部ケー
ス３０の円筒突部３３の外径より大きい内径を有
する円孔５１と該下部ケース３０の環状下リツプ
部３５の内径より小さい外径を有する円板状から
なる。 該軸受片５０はその上、下面にそれぞれ該円孔
５１を囲んで形成された１個の環状溝５２と該環
状溝５２に連通しかつ周方向に15°の位相差をも
つて形成された複数個の行き止まり放射溝５３を
備えている。 該軸受片５０の上、下面にそれぞれ形成された
環状溝５２と放射溝５３は軸受摺動面に侵入した
塵埃等の収容溝の役割とグリースなどの潤滑剤の
溜り部の役割を果たす。該軸受片５０はその上、
下面に形成された環状溝５２と放射溝５３を除く
面が実摺動面を形成する。 該軸受片５０は下部ケース３０の円板状部３２
上面に形成された環状凹溝３４内に位置せしめら
れるとともに上、下面の実摺動面をそれぞれ上部
ケース４０の円板状部４２の下面および下部ケー
ス３０の環状凹溝３４の底面に摺接させて上、下
部ケース４０、３０内に配されている。 第５図乃至第７図は上述した構成における合成
樹脂製軸受片５０の他の構成を示すものである。 中央部に前記下部ケース３０の円筒突部３３の
外径より大きい内径を有する円孔５１と該下部ケ
ース３０の環状下リツプ部３５の内径より小さい
外径を有する円板状から合成樹脂製軸受片５０は
その上、下面にそれぞれ中央部の円孔５１を囲ん
で該円孔周縁に形成された内側環状溝５２ａと該
内側環状溝５２ａと径方向外方に間隔をもつて該
軸受片の外周縁に形成された外側環状溝５２ｂと
該内、外側環状溝５２ａ，５２ｂと連通しかつ周
方向に15°の位相差をもつて形成された複数個の
放射溝５３を備えている。 該軸受片５０はその上、下面に形成された内、
外側環状溝５２ａ，５２ｂと放射溝５３を除く面
が実摺動面を形成する。 さらに第８図乃至第９図は前記第２図または第
５図に示した合成樹脂スラスト軸受２０におい
て、該合成樹脂製軸受片５０の実摺動面が粗面化
された、すなわち該実摺動面にシボ加工による梨
地面５４を、もしくは複数個の独立した凹部を備
えた合成樹脂製軸受片５０を示すものである。 すなわち、該軸受片５０の上、下面に形成され
た環状溝５２と該環状溝に連通する行き止まり放
射溝５３もしくは内、外側環状溝５２ａ，５２ｂ
と該環状溝に連通する放射溝５３を除く実摺動面
は互いに連続した複数の微細な凹部５４ａと該凹
部５４ａに区画されて定形または無定形状に点在
した多数の凸部５４ｂとからなるシボ加工による
梨地面５４に形成されている。このように実摺動
面に梨地面５４を備えた合成樹脂製軸受片５０は
該実摺動面の単位当たりの荷重（面圧：Kg／cm2）
を高めることによる摺動摩擦抵抗の低減、および
実摺動面に充填されるグリースなどの潤滑剤の保
持性の増大により摺動摩擦抵抗の一層の低減が計
られる。 第１０図は前記第１図に示した合成樹脂スラス
ト軸受２０の他の構成を示すもので、該合成樹脂
スラスト軸受２０の内径側にもラビリンス作用に
よる密封部を形成した合成樹脂スラスト軸受２０
を示すものである。 すなわち、合成樹脂製下部ケース３０の円板状
部３２上面に形成された円筒突部３３は中央部の
円孔３１と径方向外方に段部３８をもつて拡径す
る内径面をもつており、該合成樹脂製上部ケース
４０の円板状部４２中央の円孔４１周縁には該円
孔４１と連続する内径面をもつて下方に突出する
円筒部４６が形成されており、該上部ケース４０
は該円筒部４６を該下部ケース３０の円筒突部３
３と径方向に重畳させて組あわされて、そこにラ
ビリンス作用による密封部が形成されている。 第１１図は前記第１図に示した合成樹脂スラス
ト軸受２０のさらに他の構成を示すもので、該ス
ラスト軸受２０に作用する横荷重（サイドフオー
ス）に対処する構造を採るものである。 すなわち、合成樹脂製下部ケース３０の円筒突
部３３には中央部の円孔３１と連続する内径面を
もつて下方に突出する円筒部３９が一体に形成さ
れている。 該スラスト軸受２０に作用する横荷重に対し、
該下部ケース３０の円筒部３９で摺動支持するよ
うにしたものである。 第１２図は前記第１０図に示した合成樹脂スラ
スト軸受２０の他の構成を示すもので、該スラス
ト軸受２０に作用する横荷重に対処する構造を採
るものである。 すなわち、合成樹脂製下部ケース３０の円板状
部３３には中央部の円孔３１と連続する内径をも
つて下方に突出する円筒部３９が一体に形成され
ており、該スラスト軸受２０に作用する横荷重に
対して、該下部ケース３０の円筒部３９で摺動支
持するようにしたものである。 第１３図は前記第１図に示した合成樹脂スラス
ト軸受２０をストラツトアツセンブリＡに組込ん
だ例を示す縦断面図である。 すなわち、下部ケース３０の円筒突部３３内面
と上部ケース４０の円板状部４２中央の円孔４１
とを該アツセンブリＡのピストンロツドＲの外周
面に挿通させ、該下部ケース３０の円板状部３２
の下面を上部バネ座シートＳの平面部S1に回り止
め手段、例えば該下部ケース３０の円板状部３２
下面に形成した係合突起部と上部バネ座シートＳ
の平面部S1に形成した係合孔との嵌合などの手段
をもつて該上部バネ座シートＳの平面部S1上に載
置するとともに上部ケース４０の円板状部４２上
面を車体側取付部材Ｂに当接させて配置させたも
のである。 また、第１４図は前記第１２図に示した合成樹
脂スラスト軸受を同様にストラツトアツセンブリ
Ａに組込んだ例を示すものである。 すなわち、下部ケース３０の円板状部３３下面
に突出する円筒部３９内面と上部ケース４０の円
板状部４２下面に突出する円筒部４６内面とを該
アツセンブリＡのピストンロツドＲの外周面に挿
通させ、該下部ケース３０の円板状部３３下面に
突出する円筒部３９を回り止め手段（図示せず）
をもつて上部バネ座シートＳの平面部S1の孔S2に
嵌合せしめるとともに上部ケース４０の円板状部
４２上面を車体側取付部材Ｂに当接させて配置さ
せたものである。
第１図は本考案の合成樹脂スラスト軸受を示す
縦断面図、第２図は合成樹脂製軸受片を示す平面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第２図の−線断面図、第５図は合成樹脂製軸
受片の他の構成を示す平面図、第６図は第５図の
−線断面図、第７図は第５図の−線断面
図、第８図は合成樹脂製軸受片のさらに他の構成
を示す部分拡大平面図、第９図は第８図の−
線断面図、第１０図、第１１図、第１２図はそれ
ぞれ合成樹脂スラスト軸受の他の構成をしめす縦
断面図、第１３図は第１図に示した合成樹脂スラ
スト軸受をストラツトアツセンブリに組込んだ例
を示す縦断面図、第１４図は第１２図に示した合
成樹脂スラスト軸受をストラツトアツセンブリに
組込んだ例を示す縦断面図、第１５図はストラツ
トアツセンブリの従来例を示す縦断面図である。 ２０……合成樹脂スラスト軸受、３０……合成
樹脂製下部ケース、３１……円孔、３２……円板
状部、３３……円筒突部、３４……環状凹溝、３
５……環状下リツプ部、３６……環状突出部、３
７……係合部、４０……合成樹脂製上部ケース、
４１……円孔、４２……円板状部、４３……環状
上リツプ部、４４……環状垂下部、４５……係合
フツク部、５０……合成樹脂製軸受片、５１……
円孔、５２……環状溝、５３……放射溝、５２ａ
……内側環状溝、５２ｂ……外側環状溝、５４…
…梨地面。
縦断面図、第２図は合成樹脂製軸受片を示す平面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第２図の−線断面図、第５図は合成樹脂製軸
受片の他の構成を示す平面図、第６図は第５図の
−線断面図、第７図は第５図の−線断面
図、第８図は合成樹脂製軸受片のさらに他の構成
を示す部分拡大平面図、第９図は第８図の−
線断面図、第１０図、第１１図、第１２図はそれ
ぞれ合成樹脂スラスト軸受の他の構成をしめす縦
断面図、第１３図は第１図に示した合成樹脂スラ
スト軸受をストラツトアツセンブリに組込んだ例
を示す縦断面図、第１４図は第１２図に示した合
成樹脂スラスト軸受をストラツトアツセンブリに
組込んだ例を示す縦断面図、第１５図はストラツ
トアツセンブリの従来例を示す縦断面図である。 ２０……合成樹脂スラスト軸受、３０……合成
樹脂製下部ケース、３１……円孔、３２……円板
状部、３３……円筒突部、３４……環状凹溝、３
５……環状下リツプ部、３６……環状突出部、３
７……係合部、４０……合成樹脂製上部ケース、
４１……円孔、４２……円板状部、４３……環状
上リツプ部、４４……環状垂下部、４５……係合
フツク部、５０……合成樹脂製軸受片、５１……
円孔、５２……環状溝、５３……放射溝、５２ａ
……内側環状溝、５２ｂ……外側環状溝、５４…
…梨地面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 合成樹脂製下部ケースと合成樹脂製上部ケー
スと合成樹脂製軸受片とからなる合成樹脂スラ
スト軸受であつて、該下部ケースは中央部に円
孔を有する円板状部と該円板状部の上面に該円
孔と連続する内径面をもつた円筒突部と該円筒
突部と径方向外方に間隔をもつて該円筒突部と
で環状凹溝を形成する環状下リツプ部と該環状
下リツプ部と径方向外方に間隔をもつて該円板
状部の外周縁に形成された環状突出部と該環状
突出部の外周面に形成された係合部とを備えて
おり、該上部ケースは中央部に円孔を有する円
板状部と該円板状部の下面に該円孔と同心状に
かつ該円孔と径方向外方に間隔をもつて形成さ
れた環状上リツプ部と該環状上リツプ部と径方
向外方に間隔をもつて該円板状部の外周縁に形
成された環状垂下部と該環状垂下部の下端に形
成された係合フツク部とを備えており、該上部
ケースは環状垂下部の係合フツク部を前記下部
ケースの係合部に弾性装着させ、環状上リツプ
部の端部を環状下リツプ部と径方向に重畳させ
て相対回転可能に組合わされているとともに該
弾性装着部および該上、下リツプ部にラビリン
ス作用による密封部が形成されており、該上、
下部ケース内には、中央部に円孔を有し、上、
下面にそれぞれ１個の環状溝と該環状溝に連通
する複数個の行き止まり放射溝を備えた円板状
の合成樹脂製軸受片が該下部ケースの環状凹溝
内に配されるとともに上、下面を該上部ケース
の円板状部下面と該環状凹溝の底面にそれぞれ
摺接させて配されていることを特徴とする合成
樹脂スラスト軸受。 (2) 合成樹脂製軸受片はその上、下面にそれぞれ
中央部の円孔を囲んで該円孔周縁に形成された
内側環状溝と該内側環状溝と径方向外方に間隔
をもつて該軸受片の外周縁に形成された外側環
状溝と該内、外側環状溝と連通する複数個の放
射溝を備えていることを特徴とする実用新案登
録請求の範囲第１項記載の合成樹脂スラスト軸
受。 (3) 該下部ケースの円板状部上面に形成された円
筒突部は中央部の円孔と径方向外方に段部をも
つて拡径する内径面をもつており、該上部ケー
スの円板状部中央の円孔周縁には該円孔と連続
する内径面をもつて下方に突出する円筒部が形
成されており、該上部ケースは該円筒部を該下
部ケースの円筒突部と径方向に重畳さてて組合
わされて、そこにラビリンス作用による密封部
が形成されていることを特徴とする実用新案登
録請求の範囲第１項または第２項記載の合成樹
脂スラスト軸受。 (4) 該下部ケースの円板状部には中央部の円孔と
連続する内径面をもつて下方に突出する円筒部
が一体に形成されていることを特徴とする実用
新案登録請求の範囲第１項ないし第３項いずれ
かの項記載の合成樹脂スラスト軸受。 (5) 合成樹脂製軸受片はその上、下面の実摺動面
が粗面化されていることを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項ないし第４項いずれかの
項記載の合成樹脂スラスト軸受。 (6) 合成樹脂製軸受片はその上、下面の実摺動面
が互いに連続した多数の微細な凹部と該凹部に
区画されて定形または無定形状に点在した多数
の凸部とからなるシボ加工による梨地面に形成
されているか、あるいは実摺動面に複数個の独
立した凹部が形成されていることを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第５項記載の合成樹脂
スラスト軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988037230U JPH0447445Y2 (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988037230U JPH0447445Y2 (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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