JPH0447495Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［技術分野］ 本考案は、残圧排気弁、特に、空気圧回路に使
用して好適な残圧排気弁に関する。

［背景技術］ たとえば、圧縮空気圧によつてシリンダ装置な
どを駆動する空気圧回路においては、シリンダ装
置などへの圧縮空気圧の供給を停止した後、シリ
ンダ装置などが接続される下流側の配管内の残圧
を排気するなどの目的で、残圧排気弁が使用され
る場合がある。

このような残圧排気弁としては、たとえば、対
向して設けられた入口流路と出口流路との連通部
に交差するように排気流路を設け、該排気流路の
軸方向に設けられた軸体に固定されたポペツトを
軸方向に変位させることによつて、ポペツトの両
端面が、それぞれ入口流路と出口流路との間に設
けられた主弁座および出口流路と排気流路との間
に設けられた排気弁座に交互に密着するように構
成する。

そして、ポペツトが主弁座から離脱して排気弁
座側に移動させることによつて、入口流路と出口
流路とが連通状態となるとともに排気弁座が閉塞
され、逆に、ポペツトが主弁座側に移動され、入
口流路と出口流路とが遮断される際には、排気弁
座からポペツトが離脱され、出口流路側の残圧が
排気流路を通じて外部に排出されるようにした構
造のものが考えられる。

しかしながら、上記のような構造の残圧排気弁
においては、ポペツトが主弁座と排気弁座との間
を移動して切換動作が行われる際に、ポペツトが
主弁座および排気弁座の双方から同時に離脱さ
れ、入口流路と出口流路および排気流路とが一時
的に連通状態となることが避けられず、入口流路
から流入される圧縮空気などが排気流路を通じて
失われ、圧縮空気などの消費量が必要以上に増大
されるという欠点がある。

さらに、排気弁座からポペツトが離脱される際
に、出口流路側の残圧が急激に外部に排出される
ため、危険を生じるなどの欠点もある。

このような欠点を回避するため、弁の構造を、
いわゆるスプール形にすることも考えられるが、
スプール形においては閉塞時の気密が不完全とな
りやすく、流体の漏洩を生じやすいという欠点が
ある。

［考案の目的］ 本考案の目的は、切換動作時における流体の損
失を防止することが可能な残圧排気弁を提供する
ことにある。

［考案の概要］ 本考案は、出口流路と排気流路との開閉を行う
排気弁部が一体に形成された主軸と、該主軸が挿
通され、入口流路と出口流路との開閉を行う主弁
部とを軸方向に独立に変位可能にし、前記排気弁
部および前記主弁部の双方が閉止された後に、前
記主軸の軸方向の変位による前記排気弁部または
前記主弁部の一方の開放動作が行われる構造とす
ることにより、切換動作時に入口流路と出口流路
および排気流路とが同時に連通状態となることが
回避されるようにして、切換動作時における流体
の損失が防止されるようにしたものである。

［実施例］ 第１図は本考案の一実施例である残圧排気弁の
断面図であり、第２図および第３図はその動作状
態を順次説明する断面図である。

本体１の内部には、入口流路２および出口流路
３が対向して連通されるように設けられ、この入
口流路２および出口流路３の軸方向に交差するよ
うに排気流路４が形成されている。

さらに、本体１において、前記排気流路４と対
向する位置には、キヤツプ５が螺着されており、
このキヤツプ５の中央部を貫通して設けられた主
軸６の一端が該キヤツプ５の外部に突出されると
ともに、他端部は排気流路４の小径部４ａに挿入
されている。

この場合、前記小径部４ａ内に挿入される主軸
６の端部には拡径部６ａおよびＯリング６ｂから
なる排気弁部Ａが一体に設けられ、主軸６の軸方
向の変位によつて開閉動作が行われる構造とされ
ている。

また、主軸６は、本体１の内部に設けられた、
ホルダ７ａとゴムなどからなるポペツト７ｂとで
構成される主弁部Ｂに滑動自在に挿通されてお
り、該主弁部Ｂが弁ばね８に付勢されて弁座８ａ
に密着されることによつて、入口流路２と出口流
路３との連通が遮断されるとともに、ホルダ７ａ
の一端が主軸６のフランジ部６ｃに係止され、主
弁部Ｂが前記弁ばね８の付勢力に抗して弁座８ａ
から離脱される方向にのみ、主軸６の軸方向の変
位が伝達されることによつて、入口流路２と出口
流路３とが連通されるように構成されている。

主軸６と主弁部Ｂおよびキヤツプ５の各挿通部
には、Ｏリング６ｄおよびＯリング６ｅが装着さ
れ、それぞれの挿通部の気密が保持されている。

キヤツプ５の外部に突出される主軸６の端部に
は、該主軸６の軸に交差する方向にガイドピン９
が挿通されている。

このガイドピン９の両端部は、本体１に装着さ
れた円筒状のスリーブ１０の壁面部に回転対称と
なるように刻設された一対の螺旋状の案内溝１０
ａおよび案内溝１０ｂに嵌合されている。

このスリーブ１０は、たとえば樹脂などで構成
され、金属などで構成されるガイドピン９との摺
動抵抗が低減される構造とされている。

また前記スリーブ１０はテーパピン１０ａを介
して本体１に固定されている。

さらに、ガイドピン９は、本体１に回動自在に
装着されるハンドル１１に形成された、主軸６の
軸方向に平行な溝部１１ａおよび溝部１１ｂ（第
２図および第３図にのみ示されている）に嵌合さ
れている。

そして、外部からハンドル１１に作用される、
主軸６を中心とする回動力が前記溝部１１ａおよ
び１１ｂを介してガイドピン９に伝達され、該ガ
イドピン９が螺旋状の案内溝１０ａおよび１０ｂ
に沿つて移動されることにより、主軸６に軸方向
の変位が発生されるものである。

ハンドル１１の外周部に形成された一対の突起
部１１ｃおよび１１ｄには、固定ねじ１２ａおよ
び固定ねじ１２ｂがそれぞれ螺着され、先端部が
本体１の溝部に嵌合されることによつて、該ハン
ドル１１が本体１に対して回動自在に係止されて
いる。

以下、本実施例の作用について説明する。

まず、第１図に示されるように、ガイドピン９
が案内溝１０ａおよび１０ｂの端部にあり、主弁
部Ｂが開放状態にある時、排気弁部Ａによつて排
気流路４は閉塞された状態にあり、たとえば圧縮
空気圧源などに接続された入口流路２に流入する
圧縮空気などの流体は、出口流路３を通じてシリ
ンダ装置（図示せず）などに供給される。

次に、ハンドル１１を所定の方向に回動させる
と、主軸６に固定されたガイドピン９は案内溝１
０ａおよび１０ｂに沿つて移動され、該ガイドピ
ン９が固定される主軸６は螺旋運動をしながら本
体１の内部に進入する方向に変位され、主軸６の
フランジ部６ｃに係止されている主弁部Ｂは弁ば
ね８の付勢力によつて主軸６の変位に追随して弁
座８ａに密着し、入口流路２と出口流路３とが遮
断される。

この状態が第２図であり、この時、ガイドピン
９は案内溝１０ａおよび１０ｂの径路のほぼ中間
に位置され、主弁部Ｂとともに排気弁部Ａも閉塞
状態が維持されている。

さらに、ハンドル１１を同一の方向に回動させ
ると、弁ばね８の付勢力によつて主弁部Ｂが閉塞
された状態で主軸６のみがさらに変位され、該主
軸６の端部に形成された排気弁部Ａが排気流路４
の小径部４ａから離脱され、ガイドピン９は案内
溝１０ａおよび１０ｂの端部に至り、第３図に示
される状態となつて、出口流路３内の残圧が排気
流路４を通じて外部に排出され、残圧排気弁の閉
止動作が完了される。

逆に、開放動作の場合には、第３図に示される
状態でハンドル１１を所定の方向に回動させるこ
とにより、まず主軸６のみが本体１の外部に突出
する方向に移動され、第２図に示されるように、
主弁部Ｂおよび排気弁部Ａが同時に閉塞された状
態となり、その後、フランジ部６ｃに主弁部Ｂが
係止され、主弁部Ｂは弁ばね８の付勢力に抗して
主軸６とともに変位されて弁材８ａから離脱さ
れ、第１図に示される状態となつて開放動作が完
了される。

このように、本実施例においては排気弁部Ａが
一体に形成された主軸６と該主軸６が挿通される
主弁部Ｂが独立に移動可能に構成され、排気弁部
Ａおよび主弁部Ｂの双方が閉塞状態とされた後
に、排気弁部Ａまたは主弁部Ｂの一方が開放され
るため、主弁部Ｂの開閉の切換時に、排気弁部Ａ
および主弁部Ｂが同時に開放状態となり、一時的
に入口流路２と出口流路３および排気流路４とが
連通状態となることが回避され、入口流路２に供
給される圧縮空気などの流体が、排気流路４を通
じて外部に失われることが防止される。

さらに、排気弁部Ａの開放動作が、排気流路４
の小径部に４ａに挿入される主軸６の拡径部６ａ
を小径部４ａから徐々に離脱させることによつて
行われる構造であるため、出口流路３の残圧の排
気流路４への排出が急激に行われることがなく、
安全である。

また、主弁部Ｂがポペツト７ｂで構成されてい
ることにより、主弁部Ｂの閉塞動作が確実に行わ
れ、入口流路２から出口流路３への流体の漏洩が
防止される。

また、ガイドピン９が嵌合される案内溝１０ａ
および１０ｂがハンドル１１とは別体に設けられ
たスリーブ１０に形成されていることにより、該
ハンドル１１の構造が簡単化されるとともに、ス
リーブ１０を樹脂などで構成することにより、ガ
イドピン９との摺動抵抗が低減され、ハンドル１
１の操作が円滑となる。

なお、本考案は、前記実施例になんら限定され
るものではなく、その主旨を逸脱しない範囲で
種々変更可能であることは言うまでもない。

［効果］ (1) 入口流路および出口流路とともに排気流路が
設けられ、前記入口流路から前記出口流路への
流体の流通が遮断される際に、前記出口流路側
の残圧が前記排気流路を通じて排気される残圧
排気弁で、前記出口流路と前記排気流路との開
閉を行う排気弁部が一体に形成された主軸と、
該主軸が挿通され、前記入口流路と出口流路と
の開閉を行う主弁部とが軸方向に独立に変位可
能にされ、前記排気弁部および前記主弁部の双
方が閉止された後に、前記主軸の軸方向の変位
による前記排気弁部または前記主弁部の一方の
開放動作が行われる構造であるため、主弁部の
開閉の切換時に、排気弁部および主弁部が同時
に開放状態となり、一時的に入口流路と出口流
路および排気流路とが連通状態となることが回
避され、入口流路に供給される圧縮空気などの
流体が、排気流路を通じて外部に失われること
に起因する流体の損失が防止される。

(2) 主弁部がポペツトであることにより、主弁部
の閉塞動作が確実に行われ、入口流路から出口
流路への流体の漏洩が防止される。

(3) ガイドピンが嵌合される案内溝がハンドルと
は別体に設けられたスリーブに形成されている
ことにより、該ハンドルの構造が簡単化される
とともに、スリーブを樹脂などで構成すること
により、ガイドピンとの摺動抵抗が低減され、
ハンドルの操作が円滑となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である残圧排気弁の
断面図であり、第２図および第３図はその動作状
態を順次説明する断面図である。 １……本体、２……入口流路、３……出口流
路、４……排気流路、４ａ……小径部、５……キ
ヤツプ、６……主軸、６ａ……拡径部、６ｂ……
Ｏリング、６ｃ……フランジ部、６ｄ，６ｅ……
Ｏリング、７ａ……ホルダ、７ｂ……ポペツト、
８……弁ばね、８ａ……弁座、９……ガイドピ
ン、１０……スリーブ、１０ａ，１０ｂ……案内
溝、１１……ハンドル、１１ａ，１１ｂ……溝
部、１１ｃ，１１ｄ……突起部、１２ａ，１２ｂ
……固定ねじ、Ａ……排気弁部、Ｂ……主弁部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 入口流路および出口流路とともに排気流路が
   設けられ、前記入口流路から前記出口流路への
   流体の流通が遮断される際に、前記出口流路側
   の残圧が前記排気流路を通じて排気される残圧
   排気弁であつて、前記出口通路と前記排気流路
   との開閉を行う排気弁部が一体に形成された主
   軸と、該主軸が挿通され、前記入口流路と出口
   流路との開閉を行う主弁部とが軸方向に独立に
   変位可能にされ、前記排気弁部および前記主弁
   部の双方が閉止された後に、前記主軸の軸方向
   の変位による前記排気弁部または前記主弁部の
   一方の開放動作が行われることを特徴とする残
   圧排気弁。 (2) 前記主弁部がポペツトであり、このポペツト
   は前記主軸とは独立に変位可能にばねで付勢さ
   れていることを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の残圧排気弁。