JPH0447928A

JPH0447928A - ラジアルタイヤ用成形装置

Info

Publication number: JPH0447928A
Application number: JP2158437A
Authority: JP
Inventors: Yoshinobu Miyanaga; 嘉信宮永
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1990-06-15
Filing date: 1990-06-15
Publication date: 1992-02-18
Anticipated expiration: 2009-06-15
Also published as: JPH0645190B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明はラジアルタイヤ用成形装置に関する。

〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕一般に、
ラジアルタイヤを成形する場合、円筒状のカーカスを成
形し、該カーカスをフォーマ−に装着し、このカーカス
をトロイダル状としていた。

従って、従来、この種のフォーマ−としては、一対のサ
イドフォーマ−が相互に接近・離間する方向に往復動せ
ねばならず、そのために、センターフォーマ−は、径寸
法が相違する薄いリング状の短円筒体を、茶筒状に組み
合わせ、軸方向の長さ寸法を、上記サイドフォーマ−の
往復動に対応させて変化させていた。つまり、カーカス
をこのフォーマ−に装着する際には、センターフォーマ
−の外面には、段差が生じていることになり、カーカス
のジヨイント部の材料貼り加工が困難である等の欠点が
あった。

そこで、本発明では、サイドフォーマ−〇幅寄せが可能
であるにもかかわらず、材料貼りの際には、センターフ
ォーマ−外面には段差が生しないラジアルタイヤ用成形
装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するために、本発明に係る−のラジア
ルタイヤ用成形装置は、センターフォーマ−及びその両
側のサイドフォーマ−を備えたラジアルタイヤ用成形装
置において；相互に接近・離間する方向に往復動すると
共に、内端縁外周部にテーパ面部が設けられた一対のサ
イド部材と；周方向に沿って複数個が配設されると共に
、テーパ面からなる外端部摺動面が上記テーパ面部に夫
々当接して、その外面が上記サイド部材外面と連続面状
となり、かつ、該サイド部材の相互の接近により、該サ
イド部材の外周側に重合状となるセンターフォーマ−セ
グメントと；該センターフォーマ−セグメントを内径方
向へ弾発付勢して上記サイド部材の最大離間状態で、該
サイド部材の外面と該セグメントの外面との連続面状を
保持させ、かつ、サイド部材の接近状態で、該セグメン
トの外径方向の変位を許容する弾発部材と；をもって構
成されたセンターフォーマ−を備えたものである。また
、他のラジアルタイヤ用成形装置は、センターフォーマ
−及びその両側のサイドフォーマ−を備えたラジアルタ
イヤ用成形装置において；相互に接近・離間する方向に
往復動すると共に、内端縁外周部にテーパ面部が設けら
れた一対のサイド部材と；周方向に沿って複数個が配設
されると共に、テーパ面からなる各端部摺動面が上記テ
ーパ面部に夫々当接して、その外面が上記サイド部材外
面と連続面状となり、かつ、該サイド部材の相互の接近
により、該サイド部材の外周側に重合状となるセンター
フォーマ−セグメントと；該センターフォーマ−セグメ
ントを内径方向へ弾発付勢しつつ該セグメントをフォー
マ−センターに保持するセンター保持機構と；をもって
構成されたセンターフォーマ−を備えたものである。さ
らに、別のラジアルタイヤ用成形装置は、相互に接近・
離間する方向に往復動する一対のサイドフォーマ−と、
該サイドフォーマ−の往復動にて相互に接近・離間する
一対のサイド部材と周方向に沿って配設されるセンター
フォーマ−セグメントとを有するセンターフォーマ−と
、を備えたラジアルタイヤ成形装置において；上記一対
のサイドフォーマ−間に、上記センターフォーマ−セグ
メントに連結される基部材を配設すると共に、左右逆ネ
ジとされる第１・第２ネジ部を有するネジ杆を、フォー
マ−軸心と平行に配設し、かつ、該ネジ杆の第１・第２
ネジ部間の中間部を、該基部材に回転自在かつ軸心方向
移動不可能として枢結し、さらに、該第１・第２ネジ部
に螺合して該ネジ杆の回転にて同期して接近・離間する
一対のナツト部材を、夫々、上記サイド部材又は上記サ
イドフォーマ−に、直接的又は間接的に固定して、該基
部材をフォーマ−センターに保持するセンター保持機構
を形成したものである。そして、もう一つのラジアルタ
イヤ用成形装置は、相互に接近・離間する方向に往復動
する一対のサイドフォーマ−と、該サイドフォーマ−の
往復動にて相互に接近・離間する一対のサイド部材と周
方向に沿って配設されるセンターフォーマ−セグメント
とを有するセンターフォーマ−と、を備えたラジアルタ
イヤ用成形装置において；上記サイドフォーマ−間に、
上記センターフォーマ−セグメントが連結される基部材
を配設すると共に、フォーマ−軸心方向に弾発付勢する
第１・第２弾発部材間に、該基部材を介装して、該第１
・第２弾発部材の弾発付勢力にて該基部材を、フォーマ
−センターに保持するセンター保持機構を形成したもの
である。

〔作　用〕

−のラジアルタイヤ用成形装置は、サイド部材のテーパ
面部とセンターフォーマ−セグメントの各端部摺動面と
が当接している状態では、サイド部材の外面とセグメン
トの外面とが連続面状となり、センターフォーマ−の外
面には段差が生じない、また、この連続面状とされた状
態から、一対のサイドフォーマ−を相互に接近させてゆ
けば、センターフォーマ−セグメントは、サイド部材に
重合状となり、センターフォーマ−の軸方向長さ寸法が
短寸となり、シェービングが可能となる。

また、他のラジアルタイヤ用成形装置は、上述の−の成
形装置の有する作用に加え、各セグメントは、常にフォ
ーマ−センターに保持される。

さらに、別のラジアルタイヤ用成形装置は、サイドフォ
ーマ−が夫々軸心方向に往復動ずれば、その往復動によ
り、各ナツト部材は接近・離間しようとし、それにより
、ネジ杆がその軸心層りに回転する。そして、この場合
、ネジ杆及び基部材は軸心方向へは移動せず、フォーマ
−センターに保持され、この基部材に連結されるセンタ
ーフォーマ−セグメントはフォーマ−センターに保持さ
れる。

そして、もう一つのラジアルタイヤ用成形装置は、基部
材は、該基部材の左右に配設される第１・第２弾発部材
にて弾発的に保持され、ガイドフォーマ−の接近・離間
動作に際しても、該基部材はフォーマ−センターに保持
され、この基部材に連結されるセンターフォーマ−セグ
メントは該フォーマ−センターに保持される。

〔実施例〕

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳説する。

第１図は本発明に係るラジアルタイヤ用成形装置を示し
、この装置は、センターフォーマ−１と、その両側のサ
イドフォーマ−２，３と、を備え、円筒状とされた図示
省略のカーカスが装着されて、該カーカスがトロイダル
状に形成される。

しかして、センターフォーマ−１は、サイド部材４．５
と、周方向に沿って複数個が配設されるセンターフォー
マ−セグメント６・・・と、を備え、該サイド部材４．
５の内端縁外周部にはテーパ面部１１．１１が形成され
ている。なお、内端縁には切欠き部１２．１２が夫々形
成されている。

また、サイドフォーマ−２，３は、相互に接近・離間す
る方向に往復動するものであって、第４図に示す様に、
中軸１３に外嵌された外輪１４．１４に取付けられ、公
知の駆動手段による核外軸１４．１４の軸心方向往復動
にて往復動する。即ち、サイドフォーマ−２，３の基端
部にはネジ部１５が形成され、該ネジ部１５に袋ナツト
１６のネジ部１７が螺合され、サイドフォーマ−２，３
は夫々外軸１４．１４に取付けられる。１８は外軸Ｉ４
の凹周溝Ｉ９に嵌合されるカラーであって、外面に外方
側に沿って先細となるテーパ面部２０が形成され、この
テーパ面部２０に袋ナツトのテーバ内周面２１が当接す
る。

しかして、各サイドフォーマ−２，３には、第１図に示
す様に、複数個のビードロックセグメント２２・・・が
周方向に沿って配設され、このセグメント２２・・・は
、図示省略の外径方向押圧機構にて外径方向に押圧され
るように設定される。また、このセグメント２２の外面
には凹溝２３が形成され、該凹溝２３にゴムバンド２４
が嵌合され、上記押圧機構の外径方向への押圧が解除さ
れれば、ゴムバンド２４の復元力で各セグメント２２・
・・は縮径状態となる。

さらに、各フォーマ−２，３には、プラグ−２５゜２５
が付設されている。つまり、プラダ−２５，２５はその
一端部２５ａがフォーマ−２，３とサイド部材４．５と
の間に、夫々挟持され、他端部２５ｂ、２５ｂは、保持
体６６を介してフォーマ−２，３に夫々保持されている
。

次に、センターフォーマ−セグメント６・・・は、円弧
状体からなり、テーパ面からなる外端部摺動面２６．２
６が形成されている。即ち、セグメント６は、本体部２
７と、該本体部２７の両側に連設される側端部２８．２
８と、からなり、該側端部２８．２８の外端部内力に上
述の摺動面２６．２６が形成されている。

なお、このセグメント６は銅系のものとするのが好まし
い。

そして、第１図に示す様に、サイドフォーマ−２，３の
最大離間状態においては、セグメント６の摺動面２６と
、サイド部材４．５のテーバ面部１１と、が当接し、各
セグメント６・・・の外面２９と、サイド部材４，５の
外面１０と、が連続面状とされる。

つまり、センターフォーマ−１の外面に段差が生しない
。

しかして、各セグメント６・・・は弾発部材３０にて内
径方向に常時引張られ、第１図に示す状態では、その連
続面状を保持する。即ち、セグメント６・・・には、該
セグメント６・・・を内径方向へ弾発付勢しつつ該セグ
メント６・・・をフォーマ−センターＬに保持するセン
ター保持機構Ａが連設されている。

ここで、センター保持機構Ａとは、セグメント６の裏面
から突設されるロッド３２と、該ロッド３２がその軸心
方向にスライド可能として挿通されるガイド部材３３と
、中軸１３に外嵌されるリング状の基部材３４と、該ガ
イド部材３３を保持する保持体３５と、該保持体３５と
基部材３４とを連結する連結部材３６と、ガイド部材３
３とロッド３２の先端頭部３２ａとの間に介装される上
記弾発部材３０と、を備えると共に、第４図に示す様に
、該基部材３４に回転自在として挿通されるネジ杆３７
と、該ネジ杆３７の第１・第２ネジ部３８．３９に螺合
するナツト部材４０．４１と、を備えている。

しかして、６個のセグメント６が周方向に沿って等ピッ
チにて配設され、各セグメント６・・・にロッド３２・
・・等が付設されるが、第２図と第３図に示す樺に連結
部材３６は２叉状とされ、一つで、２つの保持体３５．
３５を保持している。そして、第１図に示す状態から相
互に接近すれば、セグメント６の摺動面２６．２６がサ
イド部材４．５のテーパ面部１１、１１に摺動して弾発
部材３０の弾発力に抗して各セグメント６は、外径方向
に移動し、第３図と第７図に示す様に、サイド部材４．
５の外周側に重合状となる。

しかして、ネジ杆３７は、第４図に示す様に、フォーマ
−軸心０に平行に配設され、第１・第２ネジ部３８．３
９間の中間部が、外輪１４．１４間に配設された基部材
３４に回転自在かつ軸心方向移動不能として枢結されて
いる。具体的には、ネジ杆３７は、ネジ部３８．３９を
形成する左右一対のネジ軸４２．４３と、該ネジ軸４２
．４３との間に介在される連結杆４４と、ネジ軸４２と
連結杆４４とを連結する連結部材４５と、ネジ軸４３と
連結杆４４とを連結する連結部材４６と、からなり、左
右のネジ軸４２．４３は、夫々、外軸１４．１４に設け
られた盲状の挿入孔４７．４８に、遊嵌状に挿入されて
いる。また、連結杆４４は、中央大径部４４ａと端部小
径部４４ｂ、４４ｂとからなり、ネジ杆３７が挿通され
る基部材３４の貫通孔４９に内嵌された軸受５０．５０
が、該小径部４４ｂ、４４ｂに外嵌されている。つまり
、一方の軸受５０は、内輪が連結杆４４の段部５１と連
結部材４５とで挟持保持され、外輪が貫通孔４９の段部
５２に当接されている。また、他方の軸受５０は、内輪
が連結杆４４の段部５３と連結部材４６とで挟持保持さ
れ、外輪が貫通孔４９の段部５４に当接している。なお
、連結杆４４の大径部４４ａの外周面と貫通孔４９の内
周面との間には隙間部が形成され、連結部材４５．４６
の外周面と貫通孔４９の内周面との間には隙間部が形成
されている。

従って、ネジ杆３７は、その軸心廻りに回転可能とされ
るが、その軸心方向への移動が不能とされる。なお、ネ
ジ杆３７は、第５図に示す様に、周方向に沿って１２０
＠ピンチで３本が配設されている。

そして、挿入孔４７．４８の開口部は、大径部４７ａ。

４８ａとされ、この大径部４７ａ、４８ａにブツシュ５
６５６を介してナツト部材４０．４１が内嵌固定されて
いる。ここで、ナツト部材４０．４１とは、第１・第２
ネジ部３８．３９に夫々螺合して、該ネジ杆３７の軸心
廻りの回転にて同期して接近・離間するものである。

従って、外軸１４．１４が相互に接近・離間する方向に
往復動すれば、その往復動により、ナツト部材４０．４
１も接近・離間する方向に往復動して、ネジ杆３７は軸
心方向へは移動せずに軸心廻りに回転し、基部材３４は
常に、その位置（つまり、フォーマ−センターＬ）に保
持される。即ち、サイドフォーマ−２，３が相互に接近
・離間する方向に往復動した場合において、基部材３４
はフォーマ−センターＬに保持され、該基部材３４に連
結部材３６等を介して連結されている各セグメント６・
・・は常にフォーマ−センターＬに保持される。

しかして、各ネジ杆３７・・・間には、第５図に示す様
に、ガイド杆５７・・・が配設されている。即ち、ガイ
ド杆５７は、その中間部が基部材３４に貫設された貫通
孔５８に挿通され、ビス等の固着具５９にて固定され、
両端部が、外輪１４．１４に設けられたガイド孔６０．
６１に挿入される。また、ガイド孔６０．６１の各軸心
はフォーマ−軸心０と平行とされると共に、ガイド孔６
０．６１の開口部は夫々大径部６０ａ、６１ａとされ、
各大径部６０ａ、６１ａにブツシュ６２．６２が嵌合さ
れ、該ブツシュ６２．６２の内周面にガイ゛ド杆５７の
外周面が摺動する。

従って、各外軸１４．１４の往復動に際しては、各外輪
１４．１４は有効にガイドされ、フォーマ−軸心に沿っ
て確実に往復動する。

次に、上述の如く構成された成形装置の使用方法を説明
する。

まず、第１図に示す様に、センターフォーマ−１を、各
セグメント６・・・の外面２９・・・をサイド部材４．
５の外面１０．１０とが連続面状となる状態（第２図に
示す状態）として、カーカス成形材料（図示省略）を、
該センターフォーマ−１に貼り付け、円筒状のカーカス
（図示省略）を形成する。この場合、帯状の材料のセン
ターには罫書き線が設けられ、この罫書き線を、フォー
マ−１の外面１ａの中心線に合わせつつ貼り付ける。

その後、第７ｒｊ！Ｊに示す様に、エイペックス付ビー
ドリング６３を装着して、各ブラダ−２５，２５内にエ
ア等の流体を注入し、カーカス両端部をビードリング６
３．６３廻りに巻き上げる。

次に、プラダ−２５，２５内の流体を抜き、一対のサイ
ドウオール（図示省略）を、カーカス巻上部を覆うよう
に貼り付ける。そして、ビードロックセグメント２２・
・・を拡径して、ビード部をロック状態とし、この状態
で、外輪１４．１４を相互に接近させ、サイドフォーマ
−２，３の幅寄せを行い、該カーカス内にエア等の流体
を注入し、該カーカスをトロイダル状に膨張させ、予め
他の部位にて待機しているブレーカトレッド組立体（図
示省略）に該カーカスを一体化する。この場合、セグメ
ント６は第７図に示す様に、サイド部材４，５に重合状
となり、幅寄せに何ら支障がない、なお、サイド部材４
．５の内端部に設けられた切欠き部１２゜１２によりロ
ッド３２とサイド部材４．５の衝突を防止している。そ
の後、トロイダル状に成形された未加硫タイヤのこの成
形装置からの取り出し作業を行う。

次に、第８図は他の実施例の要部断面図を示し、この第
４図に示す様なネジ杆３７等を設けずに、第・１・第２
弾発部材６４．６５の弾発付勢力にて基部材３４延いて
はセグメント６・・・がセンターＬに保持するものであ
る。

即ち、基部材３４と一方のブツシュ６２ａとの間におい
て、ガイド杆５７に圧縮コイルスプリングからなる第１
弾発部材６４が外嵌され、基部材３４と他方のブツシュ
６２ｂとの間において、ガイド杆５７に圧縮コイルスプ
リングからなる第２弾発部材６５が外嵌されている。

従って、外輪１４．１４延いてはサイドフォーマ−２，
３の接近・離間方向の往復動に対して、基部材３４は左
右から第１・第２弾発部材６４．６５の弾発付勢力にて
センターＬ位置に保持されることになる。

なお、本発明は上述の実施例に限定されず、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり、例えば、セ
ンターフォーマ−セグメント６は実施例では、６枚であ
るが、勿論、その増減は自由であり、また、サイド部材
４．５としては、実施例では、夫々一体ものからなるが
、これらを夫々分割片からなるものとして、種々の形状
、種々の大きさのものを揃えておけば、各種のタイヤサ
イズに対応させることができる利点がある。さらに、ナ
ット部材４０．４１としては、ネジ杆３７の第１・第２
ネジ部３８．３９に螺合可能とされて、ネジ杆３７の軸
心層りに回転により同期して接近・離間すればよいので
、サイド部材４．５に夫々直接的又は間接的に固定され
るものであっても、サイドフォーマ−２，３に夫々直接
的に固定されるものであってもよい、また、第８図に示
す実施例では、第１・第２弾発部材６４．６５としては
、圧縮バネを使用しているが、引張りバネを使用するも
可能であり、また、第１・第２弾発部材６４．６５の配
役位置としては、基部材３４を弾発付勢力にてフォーマ
−センターＬに保持すればよいので、ガイド杆５７に外
嵌させずに、他の部位に配設するも自由であ（発明の効
果）本発明は上述の如く構成されているので、次に記載する
効果を奏する。

請求項１記載のラジアルタイヤ用成形装置によれば、材
料貼り付は状態では、センターフォーマ−１の外面１ａ
は連続面状となって、段差を有するものではないので、
材料貼りが容易に出来る。

しかも、サイドフォーマ−２，３の幅寄せを行った際に
は、センターフォーマ−セグメント６・・・はサイド部
材４．５に重合状となり、幅寄せ動作に何ら支障がなく
、この幅寄せ状態からサイド部材４．５を相互に離間さ
せれば、各セグメント６・・・は弾発部材３０にて内径
方向へ引張られているので、確実に材料貼り付は状態と
することができる。

また、請求項２記載のラジアルタイヤ用成形装置によれ
ば、上述の請求項１記載のラジアルタイヤ用成形装置と
同様の作用効果を有すると共に、各セグメント６・・・
は常にフォーマ−センターＬに保持されるので、カーカ
スをトロイダル状に形成する際に、変形させることはな
い。

さらに、請求項３記載のラジアルタイヤ用成形装置によ
れば、確実にセンターフォーマ−セグメント６・・・を
フォーマ−センターＬに保持させることができ、材料貼
り付けの際、センターに対してずれて貼り付けることが
な（、しかも、カーカスのトロイダル形状を変形させる
ことがない。

そして、請求項４記載のラジアルタイヤ用成形装置によ
れば、極めて簡単な構成にてセグメント６・・・をフォ
ーマ−センターＬに保持することができ、安価に製造す
ることができる。しかも、耐久性に優れる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第２図は
サイドフォーマ−の最大離間状態の要部側面図、第３図
はサイドフォーマ−の最大接近状態の要部側面図、第４
図は外輪の断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、
第６図は外輪の要部断面図、第７図はサイドフォーマ−
の最大接近状態の要部断面図、第８図は他の実施例の要
部断面図である。 ■・・・センターフォーマ−１２３・・・サイドフォー
マ−１４，５・・・サイド部材、６・・・センターフォ
ーマ−セグメント、１０．２９・・・外面、１１・・・
テーパ面部、２６・・・外端部摺動面、３０・・・弾発
部材、３４・・・基部材、３７・・・ネジ杆、３８．３
９・・・ネジ部、４０．４１・・・ナツト部材、６４・
・・第１弾発部材、６５・・・第２弾発部材、Ａ・・・
センター保持機構、Ｌ・・・フォーマ−センターＯ゛°
°フォーマー軸心。特許出願人　　　住友ゴム工業株式会社第２図第３図手続補正書（践）平成　２年１１月１、事件の表示平成　２年特許願第１５８４３７号２、発明の名称ラジアルタイヤ用成形装置３、補正をする者事件との関係　　特許出願人名　　称　　　住友ゴム工業株式会社４、代理人◎態■；乱０６）　３４４−０１７７番自　
　発９日７、補正の内容（１）明細書第６頁第２行目の「段差が生じていること
になり、」と第２行〜第４行目の「カーカス・・・・・
・・・・欠点があった。」との間に次の文章を加入する
。「ジヨイント時の貼付長さ（周長）が異なっているので
、正確なジヨイントが形成されず、又、圧着不充分とな
り、」（２）同書第１２頁第１５行〜第１６行目に「外径方向
に・・・・・・・・・設定される。」とあるのを次のよ
うに補正する。「外径方向（即ち、第１図の矢印方向と反対の方向）に
押圧されるように設定される。」（３）同書第１４頁第
３行目に「内径方向に常時引張られ、」とあるのを次の
ように補正する。［内径方向（即ち、第１図の矢印方向、言い換えれば軸
心に向う方向）に常時引張られ、」（４）同書第１５頁
第８行目に「外径方向に移動し、」とあるのを次のよう
に補正する。

Claims

【特許請求の範囲】１、センターフォーマー１及びその両側のサイドフォー
マー２、３を備えたラジアルタイヤ用成形装置において
、相互に接近・離間する方向に往復動すると共に、内端縁
外周部にテーパ面部１１、１１が設けられた一対のサイ
ド部材４、５と、周方向に沿って複数個が配設されると共に、テーパ面か
らなる外端部摺動面２６、２６が上記テーパ面部１１、
１１に夫々当接して、その外面２９が上記サイド部材４
、５外面１０、１０と連続面状となり、かつ、該サイド
部材４、５の相互の接近により、該サイド部材４、５の
外周側に重合状となるセンターフォーマーセグメント６
・・・と、該センターフォーマーセグメント６・・・を
内径方向へ弾発付勢して上記サイド部材４、５の最大離
間状態で、該サイド部材４、５の外面１０と該セグメン
ト６の外面２９との連続面状を保持させ、かつ、サイド
部材４、５の接近状態で、該セグメント６・・・の外径
方向の変位を許容する弾発部材３０と、をもって構成されたセンターフォーマー１を備えたこと
を特徴とするラジアルタイヤ用成形装置。２、センターフォーマー１及びその両側のサイドフォー
マー２、３を備えたラジアルタイヤ用成形装置において
、相互に接近・離間する方向に往復動すると共に、内端縁
外周部にテーパ面部１１、１１が設けられた一対のサイ
ド部材４、５と、周方向に沿って複数個が配設されると共に、テーパ面か
らなる外端部摺動面２６、２６が上記テーパ面部１１、
１１に夫々当接して、その外面２９が上記サイド部材４
、５外面１０、１０と連続面状となり、かつ、該サイド
部材４、５の相互の接近により、該サイド部材４、５の
外周側に重合状となるセンターフォーマーセグメント６
・・・と、該センターフォーマーセグメント６・・・を
内径方向へ弾発付勢しつつ該セグメント６・・・をフォ
ーマーセンターＬに保持するセンター保持機構Ａと、をもって構成されたセンターフォーマー１を備えたこと
を特徴とするラジアルタイヤ用成形装置。３、相互に接近・離間する方向に往復動する一対のサイ
ドフォーマー２、３と、該サイドフォーマー２、３の往
復動にて相互に接近・離間する一対のサイド部材４、５
と周方向に沿って配設されるセンターフォーマーセグメ
ント６・・・とを有するセンターフォーマー１と、を備
えたラジアルタイヤ成形装置において、上記一対のサイドフォーマー２、３間に、上記センター
フォーマーセグメント６・・・に連結される基部材３４
を配設すると共に、左右逆ネジとされる第１・第２ネジ
部３８、３９を有するネジ杆３７を、フォーマー軸心Ｏ
と平行に配設し、かつ、該ネジ杆３７の第１・第２ネジ
部３８、３９間の中間部を、該基部材３４に回転自在か
つ軸心方向移動不可能として枢結し、さらに、該第１・
第２ネジ部３８、３９に螺合して該ネジ杆３７の回転に
て同期して接近・離間する一対のナット部材４０、４１
を、夫々、上記サイド部材４、５又は上記サイドフォー
マー２、３に、直接的又は間接的に固定して、該基部材
３４をフォーマーセンターＬに保持するセンター保持機
構Ａを形成したことを特徴とするラジアルタイヤ用成形
装置。４、相互に接近・離間する方向に往復動する一対のサイ
ドフォーマー２、３と、該サイドフォーマー２、３の往
復動にて相互に接近・離間する一対のサイド部材４、５
と周方向に沿って配設されるセンターフォーマーセグメ
ント６・・・とを有するセンターフォーマー１と、を備
えたラジアルタイヤ用成形装置において、上記サイドフォーマー２、３間に、上記センターフォー
マーセグメント６が連結される基部材３４を配設すると
共に、フォーマー軸心Ｏ方向に弾発付勢する第１・第２
弾発部材６４、６５間に、該基部材３４を介装して、該
第１・第２弾発部材６４、６５の弾発付勢力にて該基部
材３４を、フォーマーセンターＬに保持するセンター保
持機構Ａを形成したことを特徴とするラジアルタイヤ用
成形装置。