JPH0448425Y2

JPH0448425Y2 -

Info

Publication number: JPH0448425Y2
Application number: JP14765187U
Authority: JP
Priority date: 1987-09-28
Filing date: 1987-09-28
Publication date: 1992-11-16
Also published as: JPS6453842U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、車両用空調装置等に用いられる空
調用ダクトに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to an air conditioning duct used in a vehicle air conditioner or the like.

（従来の技術）従来においては、空調用ダクトの接続手段とし
て、例えば実公昭53−38608号公報に示されてい
るように、ダクトを弾性部材で構成し、接続箇所
にこのダクトを圧縮して押し込み、弾性部材の弾
力を利用してダクトの接続部を接続すべき所定の
箇所に押圧嵌合させるものや、実公昭56−17204
号公報に示されているように、ダクトとこのダク
トを接続する所定の箇所とを別部品の接続部材を
用いて接続するもの等が公知となつている。(Prior Art) Conventionally, as a connection means for air conditioning ducts, for example, as shown in Japanese Utility Model Publication No. 53-38608, the ducts are made of elastic members and the ducts are compressed at the connection points. A device that presses and fits the connecting part of a duct into a predetermined place to be connected by using the elasticity of an elastic member, and
As shown in the above publication, there are known devices in which a duct and a predetermined location to which the duct is connected are connected using a separate connecting member.

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、前者においては、弾性部材の弾
力に抗して圧縮しながら接続箇所に配置しなけれ
ばならないので、限られたスペースでの作業にあ
つては接続作業が困難にある場合があつた。(Problem to be solved by the invention) However, in the former case, the elastic member must be compressed against the elasticity of the elastic member before it is placed at the connection point. There were times when this was difficult.

また、後者においては、接続するために別部品
が必要になり、部品点数が多くなり構造が複雑に
なる欠点がある。 In addition, the latter method requires separate parts for connection, which has the disadvantage of increasing the number of parts and making the structure complex.

そこで、この考案においては、上記問題点を解
消するために、接続に際して別部品が必要となら
ず取付作業が簡易に行なえる空調用ダクトを提供
することを課題としている。 Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, this invention aims to provide an air conditioning duct that does not require separate parts for connection and can be easily installed.

（問題点を解決するための手段）しかして、この考案の要旨とするところは、空
調部材の開口部に嵌合する接続部を有し、周囲に
は蛇腹が形成され、この蛇腹は隣合う外側の節部
からその間の内側の節部までのそれぞれの距離が
異なるように設けられていることにある。(Means for solving the problem) However, the gist of this invention is to have a connection part that fits into the opening of the air conditioning member, a bellows is formed around the circumference, and the bellows are adjacent to each other. The reason is that the distances from the outer joints to the inner joints between them are different.

（作用）したがつて、蛇腹の隣合うそれぞれの外側の節
部からその間の内側の節部までの距離が異なつて
いるので、ダクトを一度圧縮すれば、蛇腹の圧縮
状態が維持されることになり、この状態でダクト
を取付箇所に配置し、その後に蛇腹を伸長させれ
ば、その状態が維持されて接続部を空調部材の開
口部に直接嵌合でき、そのため、上記課題を達成
することができるものである。(Function) Therefore, since the distances from the adjacent outer nodes of the bellows to the inner nodes between them are different, once the duct is compressed, the compressed state of the bellows will be maintained. If the duct is placed at the attachment point in this state and the bellows is then extended, that state will be maintained and the connection part can be directly fitted into the opening of the air conditioning member, thus achieving the above-mentioned problem. It is something that can be done.

（実施例）以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.

第４図において、車両用の空調装置がインスツ
ルメントパネル１の内側に配置されている。この
空調装置は、内気又は外気を送風機により選択導
入する送風機ユニツト２と、導入された空気を冷
却するためのエバポレータが収納されているエバ
ポレータユニツト３と、エバポレータを通過した
空気をヒータコアで適宜加熱して空気の温度を調
節するヒータユニツト４とを有しており、それぞ
れのユニツト２〜４が第１及び第２のダクト５，
６を介して連結されている。 In FIG. 4, a vehicle air conditioner is arranged inside the instrument panel 1. As shown in FIG. This air conditioner consists of a blower unit 2 that selectively introduces inside or outside air using a blower, an evaporator unit 3 that houses an evaporator for cooling the introduced air, and a heater core that heats the air that has passed through the evaporator as appropriate. and a heater unit 4 for adjusting the temperature of the air, and each unit 2 to 4 is connected to a first and second duct 5,
They are connected via 6.

また、ヒータユニツト４には、インスツルメン
トパネル１の中央付近を該パネル１の内面に沿つ
て延びる第３のダクト７が一体に形成されてい
る。この第３のダクト７は、所定の寸法に形成さ
れているもので、インスツルメントパネル１の中
央に形成された中央吹出口８に該ダクト７の途中
が接続されて通じており、先端には第４のダクト
９が接続され、この第４のダクト９を介してイン
スツルメントパネル１の脇に形成されたサイド吹
出口１０に通じている。 Further, the heater unit 4 is integrally formed with a third duct 7 that extends near the center of the instrument panel 1 along the inner surface of the panel 1. This third duct 7 is formed to have a predetermined size, and the middle of the duct 7 is connected to and communicates with a central air outlet 8 formed in the center of the instrument panel 1. is connected to a fourth duct 9, which communicates with a side air outlet 10 formed on the side of the instrument panel 1.

これにより、ヒータユニツト４で温調制御され
た空気は、第３のダクト７を介して中央吹出口８
から、第３及び第４のダクト７，９を介してサイ
ド吹出口１０からそれぞれ車室内に供給されるよ
うになつている。 Thereby, the air whose temperature has been controlled by the heater unit 4 passes through the third duct 7 to the central outlet 8.
The air is supplied into the vehicle interior from the side air outlet 10 via the third and fourth ducts 7 and 9, respectively.

第１図及び第２図において、第４のダクト９の
詳細が示されている。このダクト９は、前記サイ
ド吹出口１０にあらかじめ設けられているもの
で、第３のダクト７の先端に設けられた開口部７
ａに嵌合する接続部９ａを有し、この接続部９ａ
は、その内径が開口部７ａの外径に等しく形成さ
れると共に開口端にテーパが形成されて第３のダ
クト７との嵌合がスムーズに行なえるようになつ
ている。また、接続部９ａの手前は、ダクトの周
囲が蛇腹に形成されている。この蛇腹の形状は、
第３図にも示されているように、隣り合う外側の
節部９c₁，９c₂から内側の節部９b₁，９b₂，９b₃
までの距離l₁，l₂が異なる短い辺９ｄと長い辺９
ｅとによりなつて、その比がおよそ５対７となる
ように形成されている。 1 and 2 details of the fourth duct 9 are shown. This duct 9 is provided in advance at the side outlet 10, and is connected to an opening 7 provided at the tip of the third duct 7.
It has a connecting part 9a that fits into the connecting part 9a.
has an inner diameter equal to the outer diameter of the opening 7a, and is tapered at the opening end so that it can be fitted smoothly with the third duct 7. Further, in front of the connecting portion 9a, the periphery of the duct is formed into a bellows shape. The shape of this bellows is
As shown in FIG. 3, from the adjacent outer knots 9c ₁ and 9c ₂ to the inner knots 9b ₁ , 9b ₂ , and 9b ₃
The short side 9d and the long side 9 have different distances l ₁ and l ₂ to
e, so that the ratio thereof is approximately 5:7.

したがつて、第４のダクト９を軸方向に圧縮す
れば、第３図の波線で示されるように、蛇腹の短
い辺が内側に反転し、第２図にも示されるよう
に、圧縮された状態が維持され、反対に軸方向に
広げれば第１図の実線のように広がつた状態に維
持される。 Therefore, if the fourth duct 9 is compressed in the axial direction, the short sides of the bellows will be inverted inward as shown by the wavy lines in FIG. 3, and as shown in FIG. On the other hand, if they are expanded in the axial direction, they are maintained in an expanded state as shown by the solid line in FIG.

次に、第３のダクト７と第４のダクト９の取付
手順を説明する。 Next, the procedure for attaching the third duct 7 and the fourth duct 9 will be explained.

先ず、第３のダクト７を所定の箇所に取付ける
と共に、第４のダクト９を圧縮して第３のダクト
７の開口部７ａと第４のダクト９の開口部９ａと
を対抗させる。その後、第４のダクト９の接続部
９ａを手で持つて開口部７ａに近づけていき、蛇
腹を徐々に伸長させる。そして、接続部９ａを開
口部７ａにスライドさせて外嵌させれば、腹蛇が
伸長された状態にて維持され、取付けは終了する
ものである。 First, the third duct 7 is attached to a predetermined location, and the fourth duct 9 is compressed so that the opening 7a of the third duct 7 and the opening 9a of the fourth duct 9 are opposed to each other. Thereafter, the connecting portion 9a of the fourth duct 9 is held in the hand and brought closer to the opening 7a, thereby gradually extending the bellows. Then, by sliding the connecting portion 9a into the opening 7a and fitting it externally, the bellows is maintained in an extended state, and the installation is completed.

尚、この実施例においては、各ユニツト２〜３
間を接続する第１及び第２のダクト５，６も第４
のダクト９と同様の構造にすることが考えられ
る。このような構造によれば、エバポレータユニ
ツト３を後から増設する場合等において、第１及
び第２のダクト５，６を上述した手順と同様に各
ユニツトの開口部に取付ければよいものである。 In this embodiment, each unit 2 to 3
The first and second ducts 5 and 6 connecting between
It is conceivable to have a structure similar to that of the duct 9. According to this structure, when adding more evaporator units 3 later, the first and second ducts 5 and 6 can be attached to the openings of each unit in the same manner as described above. .

（考案の効果）以上述べたように、この考案によれば、圧縮状
態が維持できる蛇腹を有しているので、取付箇所
へ圧縮状態にして配置した後に蛇腹を伸長させて
接続部を空調部材の開口部に嵌合させればよく、
接続の際に別部品が不要で取付作業が簡易に行な
えるものである。(Effects of the invention) As described above, this invention has a bellows that can maintain a compressed state, so after placing the bellows in a compressed state at the installation location, the bellows is expanded and the connecting portion is connected to the air conditioning member. Just fit it into the opening of
No separate parts are required for connection, and installation work can be easily performed.

[Brief explanation of the drawing]

第１図、第２図はこの考案における空調用ダク
トを示す側面図、第３図は同上におけるダクトの
蛇腹を示した一部拡大の断面図、第４図は車両用
の空調装置の実施例を示す斜視図である。５，６，７，９……ダクト、７ａ……開口部、
９ａ……接続部、９b₁，９b₂，９b₃……外側の節
部、９c₁，９c₂，９c₃……内側の節部。 Figures 1 and 2 are side views showing the air conditioning duct in this invention, Figure 3 is a partially enlarged sectional view showing the bellows of the duct in the same, and Figure 4 is an embodiment of the air conditioning system for a vehicle. FIG. 5, 6, 7, 9... duct, 7a... opening,
9a... Connection portion, 9b ₁ , 9b ₂ , 9b ₃ ... Outer node portion, 9c ₁ , 9c ₂ , 9c ₃ ... Inner node portion.

Claims

[Claims for Utility Model Registration] 1. Having a connecting part that fits into an opening of an air conditioning member,
An air conditioning duct characterized in that a bellows is formed around the periphery, and the bellows are provided at different distances from adjacent outer joints to inner joints between them. 2. The air-conditioning duct according to claim 1, wherein the ratio of the distance from each adjacent outer node to the inner node between them is approximately 7:5.