JPH044898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ラジエータの前部に防塵吸気口を備
えた防塵吸気ダクトを配設するとともに、この防
塵ダクト内にダクト内の吸気圧を均一化するため
の風速調節板を配設してあるコンバインのエンジ
ン部冷却構造に関する。

〔従来の技術〕

かかるコンバインのエンジン部冷却構造にあつ
ては防塵ダクトに可能な限り大なる防塵吸気口を
形成することによつて防塵吸気口に張設された防
塵網が詰まり難いように、又、一部詰つても他か
ら広範囲に吸気して十分な量の冷却風を導入でき
るようにし、それによつて長時間掃除なしで作業
を行えるようにしてある。又、防塵吸気口の面積
に比してラジエータ用吸気口の面積が相当小さい
ため、ラジエータの冷却風導入の際にダクト内の
吸気圧が防塵吸気口の一部、特にラジエータ用吸
気口に対向する部分に強く作用して防塵網の一部
分に目詰りが集中しないようにラジエータと前記
防塵網との間に風速調節板を介在させてある。そ
してダクト内の吸気圧を防塵網全体に分散させて
均一化し、吸気効率を高めている。そして、油圧
式無段変速装置付きのコンバインでは変速装置用
作動油を冷却するオイルクーラを前記防塵ダクト
内に収めている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上述したコンバインのエンジン部冷
却構造では、ラジエータと防塵網との間に存在す
る幅の狭い空間にオイルクーラと風速調節板の両
方を取付けなければならないので風速調節板によ
つてオイルクーラの大きさや形状に、逆にオイル
クーラによつて風速調節板の大きさや形状に大き
な制約を受けることとなり各々の能力を十分に発
揮させることができなかつた。又、別体であるが
故に組付けや分散にも手数がかかつた。

本考案は、このような実情に鑑み、オイルクー
ラ及び風速調節板の性能を十分に発揮できるよう
にすると共に、それらの組付けや分解にかかる手
数を簡略化することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するためになされた本考案の特
徴構成は、風速調節板を、内部にオイル冷却用の
油路を備えた２枚合わせ構造に構成し、板材接合
部位に冷却風通過用の通気孔を形成してある点に
あり、その作用・効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、２枚合わせの風速調節板の内部に設け
られた油路にオイルを流動させることによつてオ
イルに蓄積されている熱が風速調節板を媒介とし
て吸気された冷却風中に放出されるので、風速調
節板がオイルクーラとしての機能を兼ね備えるこ
とになる。又、風速調節板の接合部位に形成され
た冷却風通過用の通気孔によつて、風速調節板に
よる分散効果の調節と放熱の促進とを行えるので
ある。

〔考案の効果〕

従つて本考案によれば、風速調節板をダクト内
の吸気圧を均一化させて吸気効率を高めるものと
して使用するのみならず、高い放熱効果をもつた
オイルクーラとしても活用できるようになり、そ
れ故、風速調節板とオイルクーラとの間で生ずる
大きさや構造上の制約が大幅に緩和されて、夫々
の能力が十分に発揮され得るようになつた。又、
２枚板で合わせ成型できるので制作が容易で、し
かも一体物となるために組付けや分解の手数が減
少し、コスト的にも有利になつた。

〔実施例〕

第３図に、刈取前処理部１、搬送装置２、脱穀
部３、及び操縦部５等を備えた周知構造のコンバ
インの前部が示されている。

このコンバインのエンジン部６は、第２図に示
すように前記操縦部５の下側空間を利用して構成
してあり、操縦座席７をその上面に設置したエン
ジンボンネツト８によつて、エンジン１０、ラジ
エータ１２、その他エンジン関連機器が覆われて
いる。

前記エンジンボンネツト８は、基体外側側の全
面に亘つて防塵吸気口１４を形成し、該吸気口１
４に防塵網１５を張設した吸気ダクト１６と、エ
ンジン部空間を覆うエンジン部収容室１７とを有
した筐状枠体によつて構成されており、その下端
側と機体内方側の一面とが開放するように、機体
固定部１８に対しては、水平横軸１９を介してそ
の機体外方側の下端部を枢支され、前記横軸１９
まわりで揺動自在に構成してある。

前記吸気ダクト１６内には、フアン１３によつ
てラジエータ冷却風を導入する際に、吸気圧が防
塵吸口１４の一部、特にラジエータ用吸気口２０
に対向する部分に強く作用して防塵網１５の一部
分に目詰りが集中しないように風速調節板２１を
取付けてあり、フアン１３による吸気圧を吸気ダ
クト１６全体に分散させて均一化し、吸気効率を
高めている。この風速調節板２１は、第１図に示
すように、２枚の板材２１ａ，２１ｂを合わせ成
型してその内部に走行用油圧変速装置Ｍの作動油
としてのオイルを循環流動させるための油路２２
を蛇行状に形成すると共に、接合部位に多数の冷
却風通過用の通気孔２３……を穿設して構成した
もので、オイルに蓄積されている熱が流動中に風
速調節板２１を媒介として吸気ダクト１６へ導入
された冷却風に放出されるように、そして、通気
孔２３……によつて冷却風が分散され、且つ放熱
効果が促進されるように、要するにオイルクーラ
として機能するようになつている。

〔別実施例〕

第４図に示すように本実施例中の油路２２を数
本の油路に分岐した並列状にしてもよい。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に番号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るコンバインのエンジン部冷
却構造の実施例を示し、第１図は風速調節板の切
欠正面図、第２図はエンジン部の縦断正面図、第
３図はコンバインの前部側面図、第４図は別実施
例の風速調節板の切欠正面図である。 ８……エンジンボンネツト、１０……エンジ
ン、１２……ラジエータ、１４……吸気口、１５
……防塵口、２１……風速調節板、２２……流
路、２３……通気孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ラジエータ１２の前部に防塵吸気口１４を備
   えた防塵吸気ダクト１６を配設するとともに、
   この防塵ダクト１６内にダクト内の吸気圧を均
   一化するための風速調節板２１を配設してある
   コンバインのエンジン部冷却構造であつて、前
   記風速調節板２１を、内部にオイル冷却用の油
   路２２を備えた２枚合わせ構造に構成し、板材
   接合部位に冷却風通過用の通気孔２３を形成し
   てあるコンバインのエンジン部冷却構造。 前記油路２３に走行用油圧変速装置の作動油
   が循環流動されるように構成してある実用新案
   登録請求の範囲第項に記載の冷却構造。