JPH0439385Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、例えば農用コンバイン等のように多
塵雰囲気内で使用される作業車輛に搭載されるエ
ンジンにおいて、エンジンの冷却風に混入する塵
埃を防塵吸風箱で予め除去する防塵装置に関し、
防塵吸風箱に塵埃が早期に付着堆積する事を防ぐ
ものである。

〈従来技術〉 本考案は、上記防塵装置の中でも、前提構造と
して、エンジンの冷却風の吸風口の前面に防塵吸
風箱を連通し、防塵吸風箱の一部を、吸風口の前
面に平行な方向であつて吸風口周縁よりも外側方
向へ突出する状態に設け、防塵吸風箱の前面のほ
ぼ全面に吸風開口を形成するとともに、突出部の
後面に吸風開口を形成し、各吸風開口に防塵網を
設けた種類のものに関する。

この前提構造を有する従来例１では、防塵吸風
箱内が単なる空洞状に形成されているだけであつ
た。

また、前記前提構造とは少し異る従来例２とし
て、本出願人が先に第６図及び第７図に示すもの
を提案した（実開昭59−105824号）。

即ち、防塵吸風箱１４が、前面箱部分１４ａの
左右両側縁から左右の各箱部分１４ｃを後ろ向き
に連出させた、平面コの字状に形成されている。
エンジン８の冷却風の吸風口１３の前面に前面箱
部分１４ａが連通する。

前面箱部分１４ａの前面、左箱部分１４ｃの左
面及び右箱部分１４ｃの右面にそれぞれ吸風開口
２５，２６及びこれを覆う防塵網２７，２８，２
８が設けられている。

各箱部分２５，２６，２６内にそれぞれ風速規
正板１９，１９，１９が設けられ、各風速規正板
１９の全面に亘つて多数の吸風孔２２，２２，２
２があけられている。そして、これらの吸風孔２
２，２２，２２の開口率を、前面側風速規正板１
９よりも左右両側の風速規正板１９，１９の方が
大きな値となるように設定することにより、各防
塵網２７，２８，２８の全面に亘つて冷却風の吸
風速度をほぼ等しくしたものである。

さらに従来例３として、本出願人が別の冷却風
防塵装置を先に実願昭58−139515号で提案した。

この装置は、防塵吸風箱の一部を吸風口の前面
から上部に突出させ、防塵吸風箱の前面及び突出
部の後面を開口して防塵網を設け、各防塵網の内
方にそれぞれ風速規正板を設けてある。そして、
この風速規正板には全面に亘つて多数の吸風孔を
設け、この吸風孔の開口率を吸風口に近い部分よ
りも遠い部分の方が大きくなるように設定したも
のである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記従来例１では、防塵網のうち、エンジン冷
却風の吸風口の前側に位置する網部分で吸風速度
が最大となるため、ここから塵埃が早期に付着堆
積していく。

上記従来例２では、上記実施例１と比べて、エ
ンジン冷却風の吸風口の前側の網部分における吸
風速度が大幅に低下することから、塵埃の付着堆
積速度を格段に遅くできる利点がある。しかし、
防塵吸風箱が大形になる事、これに伴い車輛上の
スペースを広くとる事、及び、塵埃が防塵網に付
着堆積する速度が左右の両側部分よりも前面箱部
分で次の理由により速くなる事、などの問題があ
る。

その理由とは、例えば第２図、第６図及び第７
図に示すように、エンジンが作業車輛に搭載され
た状態では、一般的に前面箱部分が車輛外側の塵
埃の非常に多い空間に臨むのに対し、左右両箱部
分が車体上の塵埃の比較的少ない空間に臨むから
である。

上記従来例３では、上記従来例２に比べて装置
を小型化できるものの、後面側にも風速規正板を
配設していることから、後面の防塵網からの吸風
速度を速くすることができず、総吸風量を多くで
きないうえ、塵埃の比較的少ない空間に臨むの後
面よりも、塵埃の非常に多い空間に臨む前面の防
塵網の方が塵埃を速く付着堆積してしまう問題が
ある。

本考案は、さらにこれらの問題をも解決して、
防塵吸風箱を特に大形化する必要を無くしながら
も、冷却風を充分多量に吸風できるとともに、塵
埃の付着堆積速度を遅らせるようにする事を目的
とする。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第１図乃至第５図に示すように、防塵吸風箱１４
の内部に風速規正板１９を縦断状に設けて、防塵
吸風箱１４の内部を風速規正板１９の前側の１次
室２０とその後側の２次室２１とに区分し、風速
規正板１９のほぼ全面に亘つて多数の吸風孔２２
をあけるとともに、その吸風孔２２の開口率を吸
風口１３に近い部分よりも遠い部分の方が大きな
値となるように設定して、前面側の防塵網１５の
ほぼ全面に亘つて冷却風の吸風速度がほぼ等しく
なるように構成し、後面側の防塵網１６から直接
２次室２１に吸入した冷却風を上記吸風口１３と
風速規正板１９との間に案内するとともに、前面
側の防塵網１５での吸風速度よりも後面側の防塵
網１６での吸風速度の方が速くなるように吸風口
１３と風速規正板１９との間の寸法２３を設定し
た事を特徴とするものである。

〈考案の作用効果〉 本考案は、次の作用効果を奏する。

一般に、作業車輛１にエンジン８が搭載された
状態では、例えば第１図及び第２図に示すよう
に、防塵吸風箱１４の前面が車輛外側の塵埃の非
常に多い空間に臨み、その後面が車輛上の塵埃の
比較的少ない空間に臨んでいる。

前面側の防塵網１５での吸風速度よりも後面側
の防塵網１６での吸風速度の方が風速規正板１９
を通過せずに吸風口１３へ案内されるので速くな
り、この結果、冷却風の総吸風量が多くなり、エ
ンジン８を強力に冷却できる。

また、前面側の防塵網では、風速規正板１９に
よりその全面に亘つて吸風速度が均一化されるう
え、この均一化された吸風速度が上記総吸風量の
割に遅くなるため、塵埃が付着堆積しにくい。

しかも、後面側の防塵網１６では、吸入された
冷却風が風速規正板１９を通過せずに吸風口１３
へ案内されるため吸風速度が速いが、車輛上の塵
埃の比較的少ない空気を吸うので、塵埃の付着堆
積速度が遅く、前面側の防塵網１５の場合とほぼ
同じ位に遅くなる。

そして、防塵吸風箱は１枚の偏平状に形成する
ものであるから、上記従来例２のコ字形に形成す
るものと比べて、小形にできるとともに、車輛上
のスペースを広く取らない。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図は防塵吸風箱部分の縦断側面図、第２図
は乗用型コンバインの概略斜視図を示す。

図において、符号１はコンバイン全体を示し、
このコンバイン１は機台２の中央左側に操縦座席
３が設けられている。操縦座席３の前方には操縦
塔４が、操縦塔４の右側に刈取・搬送装置５がそ
れぞれ設けられており、操縦座席３の右側方から
後方にかけて、こぎ装置６及び排わら装置７が設
けられている。

そして、操縦座席３は、内部にエンジン８を設
置したボンネツト９の上面に取付けられている。

このエンジン８は水冷縦形エンジンで構成され
ており、エンジン８の左方にエンジン８で駆動さ
れるラジエータフアン１０と、ラジエータフアン
１０で冷却風を通風冷却されるラジエータ１１か
らなる冷却装置１２が設けられている。

ラジエータ１１の前方の吸風口１３には防塵吸
風箱１４が取付けられている。

この防塵吸風箱１４は、上部がボンネツト９の
上方に突出させてあり、防塵吸風箱１４の前面１
４ａ及びボンネツト９の上方に突出する部分の後
面１４ｂにそれぞれ防塵網１５，１６を張設した
吸風開口１７，１８が設けられている。

防塵吸風箱１４の内部には風速規正板１９が斜
め縦断状に設けられ、防塵吸風箱１４内を前側の
１次室２０と後側の２次室２１とに区分してあ
り、風速規正板１９の略全面には多数の吸風孔２
２を設けてある。

この吸風孔２２は、第３図に示すように、吸風
口１３に近い部分の開口率よりも吸風口１３から
遠い部分の開口率が大きくなるように形成してあ
る。

また、風速規正板１９は防塵吸風箱１４の前面
１４ａと後面１４ｂとに設けられた各吸風開口１
７，１８から吸入される冷却風の風速を、吸風口
１３との間の隙間２３で制限して前面１４ａの吸
風開口１７の防塵網１５を流れる冷却風の風速よ
りも、後面１４ｂの吸風開口１８の防塵網１６を
流れる冷却風の風速が早くなるようにしてある。

尚、吸風口１３及び吸風口１３に近い部分の吸
風孔２２は第４図に示すように、吸風口１３と同
心円状にあけるようにしてもよい。

上記のように構成したエンジンの冷却風防塵装
置は、エンジン８でラジエータフアン１０が駆動
されると、防塵吸風箱１４の前面１４ａ及び後面
１４ｂの各吸風開口１７，１８から冷却風が吸入
される。

このとき、ラジエータフアン１０で起された吸
引力が規正板１９と吸風口１３との隙間２３で１
次室２０側と２次室２１側に分配され、１次室２
０側へ働く吸引力は規正板１９の吸風孔２２によ
り、防塵吸風箱１４の前面１４ａの防塵網１５の
全面に作用してこの防塵網１５の全面からゆつく
りと冷却風を吸入する。従つて、コンバイン１の
周辺で浮遊塵埃の多い場所に面している防塵箱１
４の前面１４ａの防塵網１５に塵埃が付着堆積す
ることが少ない。

また、２次室２１に分配されたラジエータフア
ン１０の吸引力は大きく、比較的浮遊塵埃の少な
い防塵吸風箱１４の後面１４ｂの吸風開口１８か
ら多量の冷却風を吸入し、前面１４ａの吸風開口
１７から吸入された冷却風とともに、吸風口１３
に供給されてラジエータ１１を強力に冷却する。

尚、第５図に示すものは、防塵網３１に通風孔
３２を明けた環状の板材３３を取付けて構成され
た防塵板３０であり、第１図中想像線Ａで示すよ
うに、吸風口１３に取付けると各吸風開口１７，
１８の防塵網１５，１６をかいくぐつて防塵吸風
箱１４内に入つた塵埃がラジエータ１１のコア
（図示略）に付着するのを防止するのに有効であ
る。

また、上記実施例では規正板１９を斜め縦断状
に設けてあるが、これを垂直姿勢に取付けるよう
にしてもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施例を示し、第
１図は防塵吸風箱部分の縦断側面図、第２図はコ
ンバインの概略斜視図、第３図は規正板の正面
図、第４図は規正板の変形例を示す正面図、第５
図は防塵板の正面図を示し、第６図及び第７図は
先考案に係るものの縦断側面図と横断平面図であ
る。 ８……エンジン、１３……吸風口、１４……防
塵吸風箱、１４ａ……１４の前面、１４ｂ……１
４の後面、１５，１６……防塵網、１７，１８…
…吸風開口、１９……風速規正板、２０……１次
室、２１……２次室、２２……吸風孔、２３……
吸風口と風速規正板との間の寸法。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン８の冷却風の吸風口１３の前面に防塵
   吸風箱１４を連通し、防塵吸風箱１４の一部を、
   吸風口１３の前面に平行な方向であつて吸風口１
   ３周縁よりも外側方向へ突出する状態に設け、 防塵吸風箱１４の前面のほぼ全面に吸風開口１
   ７を形成するとともに、突出部の後面に吸風開口
   １８を形成し、 各吸風開口１７，１８に防塵網１５，１６を設
   けたエンジンの冷却風防塵装置において、 防塵吸風箱１４の内部に風速規正板１９を縦断
   状に設けて、防塵吸風箱１４の内部を風速規正板
   １９の前側の１次室２０とその後側の２次室２１
   とに区分し、 風速規正板１９のほぼ全面に亘つて多数の吸風
   孔２２をあけるとともに、その吸風孔２２の開口
   率を吸風口１３に近い部分よりも遠い部分の方が
   大きな値となるように設定して、前面側の防塵網
   １５のほぼ全面に亘つて冷却風の吸風速度がほぼ
   等しくなるように構成し、 後面側の防塵網１６から直接２次室２１に吸入
   した冷却風を上記吸風口１３と風速規正板１９と
   の間に案内するとともに、前面側の防塵網１５で
   の吸風速度よりも後面側の防塵網１６での吸風速
   度の方が速くなるように吸風口１３と風速規正板
   １９との間の寸法２３を設定した事を特徴とする
   エンジンの冷却風防塵装置。