JPH0449210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、たとえば鋼桁に固定的に設置される
プレキヤストコンクリート床版の取付け部の構造
に関する。

背景技術 第９図は、典型的な先行技術を示す斜視図であ
る。鋼桁１の上フランジ１ａには、複数のジベル
２が植設される。この鋼桁１に固定的に設置され
るプレキヤストコンクリート床版３には、前記ジ
ベル２に対応した位置に透孔４が予め形成されて
いる。プレキヤストコンクリート床版３を鋼桁１
に取付けるに当つては、透孔４内にジベル２が配
置されるように上フランジ１ａ上にプレキヤスト
コンクリート床版３を乗載して、このような状態
で透孔４内にセメントモルタルやコンクリートな
どの充填材を注入し、一定期間養生する。これに
よつて、プレキヤストコンクリート床版３が鋼桁
１上に固定される。

考案が解決しようとする問題点 上記先行技術では、プレキヤストコンクリート
床版３が老朽化して取替える際に、プレキヤスト
コンクリート床版３のみを切断し除去するだけで
なく、ジベル２をも除去しなければならず、した
がつて新たなプレキヤストコンクリート床版３を
取付けるときには、鋼桁１に新たなジベル２を打
直す必要がある。したがつて、取替作業の手間が
かかるとともにコストアツプにもつながる。ま
た、プレキヤストコンクリート床版３と鋼桁１と
を一体化する際に、充填材を注入する必要があ
り、この充填材の養生期間が必要となる。したが
つて、施工期間が比較的長くかかるという問題を
有する。

また上述の先行技術では、橋軸直角方向に隣接
する各プレキヤストコンクリート床版は、相互に
対向する端面間の空隙に充填された充填材によつ
て接合されるけれども、昼間と夜間あるいは夏と
冬などの温度変化による鋼桁の橋軸方向の膨張ま
たは収縮によつて、各プレキヤストコンクリート
床版間にずれが生じ、隙間が発生してしまうとい
う問題がある。このような隙間が生じると、前記
充填材の欠損や陥没が生じ、これに起因して路床
の陥没を発生してしまう。この問題を解決するた
めに従来では、プレキヤストコンクリート床版の
相互に対向する各端面を凹凸状に形成して、接合
強度の向上が図られているけれども、そのように
すると、一定の範囲に限つてプレキヤストコンク
リート床版を撤去する必要がある場合に、撤去す
る必要のないプレキヤストコンクリート床版まで
破損してしまうという問題がある。

したがつて本考案の目的は、橋軸直角方向に隣
接するプレキヤストコンクリート床版間を相互に
大きな強度で接合し、取替える必要のないプレキ
ヤストコンクリート床版を破損することなしに容
易かつ迅速に老朽化したプレキヤストコンクリー
ト床版を交換することができるようにしたプレキ
ヤストコンクリート床版の取付け部の構造を提供
することである。

問題点を解決するための手段 本考案は、上記フランジ２２と、下フランジ２
３と、各フランジ２２，２３を連結する腹板２４
とを有し、前記上フランジ２２には橋軸方向に間
隔をあけて複数の第１透孔２５が、前記腹板２４
を含む仮想平面に関して両側に形成され、橋軸直
角方向に間隔をあけて橋軸方向に延びる複数の鋼
桁１２と、 複数のスタツドジベル１９が固定される抜止部
１６と、接合部１７と、抜止部１６および接合部
１７を連結するウエブ１８とを有し、前記接合部
１７には、前記上フランジ２２に形成される第１
透孔２５に対応して複数の第２透孔２０が形成さ
れる軸直角断面が略Ｃ字状の取付部材４１と、 橋軸方向の端部に少なくとも前記抜止部１６が
埋設されて一体的に固定され、前記ウエブ１８の
側面１８ａと同一平面内に端面１４ａが形成され
る平板状のコンクリート床版本体１４と、 前記鋼桁１２の上フランジ２２上に前記取付部
材４１の接合部１７が乗載された状態で、第１お
よび第２透孔２５，２０に挿通されるボルト２６
およびこのボルト２６に螺着されるナツト２７
と、 鋼桁１２上で相互に対向する前記各側面１８ａ
間と各端面１４ａ間とにわたつて形成される空隙
に充填される充填材６０とを含むことを特徴とす
るプレキヤストコンクリート床版の取付け部の構
造である。

作 用 本考案に従えば、取付部材の抜止部にはコンク
リート床版本体が一体的に固定され、この取付部
材の接合部と鋼桁とは、ボルトおよびナツトによ
つて連結され、これによつてコンクリート床版本
体を含む取付部材と鋼桁とは着脱自在に固定され
る。したがつて、前記先行技術に関連して述べた
ように、鋼桁上のプレキヤストコンクリート床版
を取替える際に、ジベルなどを打直す必要がなく
なり、これによつてプレキヤスト床版の取替え時
間を短くして、取替え作業に要する労力およびコ
ストを低減することができる。また取付部材の側
面とコンクリート床版本体の端面とは同一平面内
に形成され、橋軸直角方向に隣接する各プレキヤ
ストコンクリート床版は、相互に対向する各側面
と各端面とによつて形成される空隙に充填された
充填材によつて大きな強度で接合され、各プレキ
ヤストコンクリート床版の橋軸方向のずれなどに
よつて充填材が剥離されることを防止することが
できる。

実施例 第１図は本考案の前提となる構成を示す正面図
であり、第２図は第１図の分解斜視図である。橋
梁１１は、橋軸直角方向（第２図の左右方向）に
一定の間隔をあけて配置される複数の鋼桁１２
と、この鋼桁に固定的に配置されるプレキヤスト
コンクリート床版１３とを含む。このプレキヤス
トコンクリート床版１３は、平板状のコンクリー
ト床版本体１４と、このコンクリート床版本体１
４を鋼桁１２に取付けるための取付部材１５とを
含む。取付部材１５は、軸直角断面がＩ形であ
り、コンクリート床版本体１４に埋設される抜止
部１６と、鋼桁１２に臨んで外部に露出した接合
部１７と、抜止部１６と接合部１７とを連結する
ウエブ１８とを含む。抜止部１６には、複数のス
タツドジベル１９が予め溶接などによつて植設さ
れている。そのため、取付部材１５は確実にコン
クリート床版本体１４に固定される。前記抜止部
１６と接合部１７とは、第７図からも明らかなよ
うに、相互に平行であつて、前記コンクリート床
版本体１４とほぼ平行に延びる。

接合部１７には、部材軸方向Ａに沿つて複数の
透孔２０が形成される。このような透孔２０の透
孔列は、ウエブ１８に関して左右両側にそれぞれ
一列ずつ形成されている。

抜止部１６と接合部１７との間には、部材軸方
向Ａに沿つて一定の間隔をあけて複数の補強部材
２１が設けられる。この補強部材２１は、部材軸
方向Ａに対して直角に取付けられている。

鋼桁１２は、上フランジ２２と、下フランジ２
３と、上フランジ２２と下フランジ２３とを連結
する腹板２４とを有する。上フランジ２２には、
前記接合部１７の透孔２０に対応した位置に透孔
２５が形成される。

このような構成を有する鋼桁１２にプレキヤス
トコンクリート床版１３を取付るにあたつては、
まず上フランジ２２上に接合部１７を乗載する。
このような状態で、ボルト２６を透孔２０，２５
に順次挿通させ、このボルト２６の透孔２５から
下方に露出した部分にナツト２７を螺合させて締
付ける。こうして、プレキヤストコンクリート床
版１３が鋼桁１２に固定される。

なお、こうして複数のプレキヤストコンクリー
ト床版１３が鋼桁１２に取付けられた後、隣接す
るコンクリート床版本体１４間の空隙にセメント
モルタルなどの充填材６０を注入する。これによ
つて、各隣接するコンクリート床版本体１４が連
接される。

こうして、ボルト２６およびナツト２７によつ
てプレキヤストコンクリート床版１３を鋼桁１２
に固定させるようにしたので、先行技術のように
セメントモルタルなどの充填材の養生期間を必要
とすることなく、プレキヤストコンクリート床版
１３を鋼桁１２に固定することができ、したがつ
て取付け作業時間を可及的に低減することが可能
となる。

こうして、架設された橋梁１１が長年の使用に
よりコンクリート床版本体１４が老朽化して、そ
のためコンクリート床版本体１４を取替える必要
が生じる。このようなコンクリート床版本体１４
を取替えるにあたつては、ナツト２７をボルト２
６から取外すことによつて、プレキヤストコンク
リート床版１３が鋼桁１２から取外される。そし
て、新たなプレキヤストコンクリート床版１３を
前述した工程によつて、鋼桁１２に取付ける。こ
うして、ナツト２７をボルト２６から取外すこと
によつて、プレキヤストコンクリート床版１３を
鋼桁１２から簡単に取外すことができ、そのため
比較的短時間でしかも簡単にプレキヤストコンク
リート床版１３を鋼桁１２から取外すことが可能
となる。したがつて、従来のように床版を切断・
除去およびジベルを打直す必要がなく、作業性が
格段に向上するとともに、取替えコストを低減す
ることが可能となる。

前記プレキヤストコンクリート床版１３は、以
下の方法によつて工場などで予め製作されてい
る。すなわち、第３図に示されるように、上方が
開口した軸直角断面が大略的にＵ字状の型枠３０
と、この型枠３０の上方を覆う軸直角断面が大略
的に逆Ｕ字状の支持部材３１とを準備する。先
ず、取付部材１５の接合部１７をワイヤ３２を介
して支持部材３１に固定する。そしてこのとき、
取付部材１５の抜止部１６が型枠３０内に位置す
るようにワイヤ３２を調節して吊下げる。このよ
うな状態で、型枠３０内にコンクリートを充填す
る。そして、一定期間養生することによつて、プ
レキヤストコンクリート床版１３が製作される。

プレキヤストコンクリート床版１３の他の製造
方法としては、第４図に示されるように、半割れ
状の一対の型枠３３ａ，３３ｂを準備する。これ
らの型枠３３ａ，３３ｂの突合わせ面には、切欠
き３４ａ，３４ｂが形成されている。これらの切
欠き３４ａ，３４ｂによつて、挿通孔３５が構成
される。まず、接合部１７を地面３６に当接させ
た状態で、取付部材１５を立設する。そして、型
枠３３ａ，３３ｂの挿通孔３５を、ウエブ１８が
挿通するように各型枠３３ａ，３３ｂを突合わ
せ、さらに型枠３３ａ，３３ｂを支持台３７上に
乗載する。このような状態で、型枠３３ａ，３３
ｂ内にコンクリートを打設して一定期間養生す
る。その後、型枠３３ａ，３３ｂを取除くことに
よつて、プレキヤストコンクリート床版１３が製
作される。

プレキヤストコンクリート床版１３の他の構成
を示す例としては、第５図に示されるように抜止
部１６およびジベル１９がコンクリート床版本体
１４に埋設するような構成であつてもよく、また
第６図に示されるようにジベル１９のみがコンク
リート床版本体１４に埋設されるような構成であ
つてもよい。

第７図は、本考案の一実施例の断面図である。
なお、第１図〜第６図に示される構成に対応する
部分には同一の参照符を付す。注目すべきは、プ
レキヤストコンクリート床版４０には、コンクリ
ート床版本体１４の端部に取付部材４１が取付け
られている。この取付部材４１は、軸直角断面が
略Ｃ字状に形成されており、抜止部１６と、接合
部１７と、抜止部１６および接合部１７を連結す
るウエブ１８とを有する。そして、ウエブ１８の
側面１８ａは、コンクリート床版本体１４の端面
１４ａとほぼ同一平面内にある。

このような構成を有するプレキヤストコンクリ
ート床版４０を鋼桁１２に取付けるにあたつて
は、各プレキヤストコンクリート床版４０の取付
部材４１間に空隙が形成されるような状態で、鋼
桁１２に乗載する。

このような状態で、ボルト２６およびナツト２
７によつて、コンクリート床版本体１４を鋼桁１
２に固定する。その後、空隙にセメントモルタル
あるいはコンクリートなどの充填材６０を打設し
て一定期間養生することによつて、各隣接するコ
ンクリート床版本体１４が連接される。

なお、取付部材４１は、第８図に示されるよう
に抜止部１６およびジベル１９だけがコンクリー
ト床版本体１４に埋設するような構成であつても
よい。

前述の実施例では、橋梁の鋼桁１２に取付けら
れるプレキヤストコンクリート床版１３，４０に
ついて説明したけれども、ビルデイングなどの床
にも本考案に従うプレキヤストコンクリート床版
１３，４０を好適に実施することができる。

効 果 以上のように本考案によれば、取付部材がコン
クリート床版本体の橋軸方向の端部に一体的に固
定され、この取付部材をボルトおよびナツトを用
いて鋼桁に連結するようにしたので、前記コンク
リート床版本体を含む取付部材と鋼桁とは着脱可
能であり、これによつて前記コンクリート床版本
体の交換時の交換作業を容易、かつ迅速に行うこ
とができ、交換作業の労力およびコストの低減を
図ることができるとともに、鋼桁上で隣接するプ
レキヤストコンクリート床版間の接合部を大きな
強度で鋼桁に連結することができる。また鋼桁上
には、相互に対向する取付部材の側面間およびコ
ンクリート床版本体の端面間にわたつて空隙が形
成され、この空隙に充填材を充填するようにした
ので、大きな付着面積で充填材と前記側面および
端面とを付着させることが可能となり、充填材と
側面および端面との間に隙間が生じることを可及
的に少なくすることができる。このようにして、
空隙内で充填材が確実に前記側面および端面に付
着するので、その空隙内の充填材が陥没したり欠
損してしまう恐れはなく、したがつてこのような
欠損および陥没に起因する路床の陥没を防止する
ことができ、路床表面を平坦に保つて車両の通行
などによる振動の発生を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の前提となる構成を示す正面
図、第２図は第１図の分解斜視図、第３図および
第４図はプレキヤストコンクリート床版１３の製
造方法を説明するための図、第５図はプレキヤス
トコンクリート床版１３の他の構成を示す断面
図、第６図はプレキヤストコンクリート床版１３
のさらに他の構成を示す断面図、第７図は本考案
の一実施例の断面図、第８図は本考案の他の実施
例の断面図、第９図は典型的な先行技術を示す斜
視図である。 １１……橋梁、１２……鋼桁、１３，４０……
プレキヤストコンクリート床版、１４……コンク
リート床版本体、１５，４１……取付部材、１６
……抜止部、１７……接合部、１８……ウエブ、
１９……ジベル、２０，２５……透孔、２１……
補強材、２６……ボルト、２７……ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上フランジ２２と、下フランジ２３と、各フラ
   ンジ２２，２３を連結する腹板２４とを有し、前
   記上フランジ２２には橋軸方向に間隔をあけて複
   数の第１透孔２５が、前記腹板２４を含む仮想平
   面に関して両側に形成され、橋軸直角方向に間隔
   をあけて橋軸方向に延びる複数の鋼桁１２と、 複数のスタツドジベル１９が固定される抜止部
   １６と、接合部１７と、抜止部１６および接合部
   １７を連結するウエブ１８とを有し、前記接合部
   １７には、前記上フランジ２２に形成される第１
   透孔２５に対応して複数の第２透孔２０が形成さ
   れる軸直角断面が略Ｃ字状の取付部材４１と、 橋軸方向の端部に少なくとも前記抜止部１６が
   埋設されて一体的に固定され、前記ウエブ１８の
   側面１８ａと同一平面内に端面１４ａが形成され
   る平板状のコンクリート床版本体１４と、 前記鋼桁１２の上フランジ２２上に前記取付部
   材４１の接合部１７が乗載された状態で、第１お
   よび第２透孔２５，２０に挿通されるボルト２６
   およびこのボルト２６に螺着されるナツト２７
   と、 鋼桁１２上で相互に対向する前記各側面１８ａ
   間と各端面１４ａ間とにわたつて形成される空隙
   に充填される充填材６０とを含むことを特徴とす
   るプレキヤストコンクリート床版の取付け部の構
   造。