JPH0449760Y2 - - Google Patents

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JPH0449760Y2
JPH0449760Y2 JP19348586U JP19348586U JPH0449760Y2 JP H0449760 Y2 JPH0449760 Y2 JP H0449760Y2 JP 19348586 U JP19348586 U JP 19348586U JP 19348586 U JP19348586 U JP 19348586U JP H0449760 Y2 JPH0449760 Y2 JP H0449760Y2
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sensor
bumper
vehicle
corner
serves
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、先行車等への異常接近を検知する静
電容量型自動車用近接センサーの取付構造に関す
るものである。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a mounting structure for a capacitive automobile proximity sensor that detects abnormal approach to a preceding vehicle or the like.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

先行車等への異常接近を検知してその旨を警報
する自動車用近接検知装置としては、少なくとも
静電容量型センサー、発振器及びバツフア部によ
つて構成された初段部は車外に、これ以外の回路
構成部分の高周波増幅部、検波部、低周波増幅
部、判別・出力駆動部は車内にそれぞれ設置した
もの(実願昭61−101099号参照)がある。その回
路構成例を第3図に、自動車における配置例を第
4図にそれぞれ示す。
An automotive proximity detection device that detects abnormal approach to a preceding vehicle, etc. and issues an alarm to that effect requires that at least the first stage, which is composed of a capacitance type sensor, an oscillator, and a buffer section, be installed outside the vehicle. The circuit components, such as a high frequency amplification section, a detection section, a low frequency amplification section, and a discrimination/output drive section, are installed inside the vehicle (see Utility Model Application No. 101099/1983). An example of the circuit configuration is shown in FIG. 3, and an example of the arrangement in an automobile is shown in FIG. 4.

第3図において、1は静電容量型センサー、2
は発振部、3はバツフア回路、4は発振出力信号
を増幅する高周波増幅部、5は接近距離に応じた
直流出力を取出す検波部、6は検波出力を増幅す
る低周波増幅部、7はこの低周波増幅部からの信
号を受けて異常接近か否かを判別し、異常接近と
判別した時に警報信号を発する判別・出力駆動
部、8は異常接近を表示する警報表示器であり、
A部(初段部)は第4図に示すように自動車10
の前部バンパー11の端部にコーナーポール12
と組み合わせた状態で設置し、B部(他の回路構
成部分)は車内に設置している。また、表示器8
はコーナーポール12の先端部に設けている。
In Figure 3, 1 is a capacitive sensor, 2
is an oscillation unit, 3 is a buffer circuit, 4 is a high frequency amplification unit that amplifies the oscillation output signal, 5 is a detection unit that outputs a DC output according to the approach distance, 6 is a low frequency amplification unit that amplifies the detection output, and 7 is this A determination/output drive unit receives a signal from the low frequency amplification unit and determines whether or not there is an abnormal approach, and issues an alarm signal when it is determined that there is an abnormal approach; 8 is an alarm indicator that displays an abnormal approach;
Part A (first stage part) is a car 10 as shown in Figure 4.
corner pole 12 at the end of the front bumper 11 of
Part B (other circuit components) is installed in the car. In addition, the display 8
is provided at the tip of the corner pole 12.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

ところで、センサー1の取付に際しては、振
動、取付位置、センサー投影面積、コスト、デザ
イン、防水性、耐候性等を考慮する必要がある
が、これらの項目を全て満たすことは甚だ困難で
ある。
By the way, when installing the sensor 1, it is necessary to consider vibration, installation position, sensor projected area, cost, design, waterproofness, weather resistance, etc., but it is extremely difficult to satisfy all of these items.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案は、先行車等への異常接近を静電容量の
変化によつて検知し、その旨を警報する自動車用
近接検知装置において、自動車の前部バンパーの
コーナー部にコーナーポール支持体を兼ねて配設
されるバンパーガードの背面に取付ステー兼用の
静電容量型近接センサーを取付け、このセンサー
に、少なくとも発振部及びバツフア部によつて構
成された初段部が収容される回路ボツクスを固定
したことを特徴とするものである。
The present invention is an automobile proximity detection device that detects abnormal approach to a preceding vehicle etc. by a change in capacitance and issues an alarm to that effect. A capacitive proximity sensor that also serves as a mounting stay is attached to the back of the bumper guard that is arranged at It is characterized by this.

〔実施例〕〔Example〕

第1図及び第2図は本考案の一実施例を示すも
ので、自動車10の前部バンパー11の端部(コ
ーナー部)にコーナーポール12の支持体を兼ね
るバンパーガード13を配設し、これにコーナー
ポール12を植立させている。従つて、コーナー
ポール12を取外すと、単にバンパーガード13
が前部バンパー11に取着された状態になる。
1 and 2 show an embodiment of the present invention, in which a bumper guard 13 which also serves as a support for a corner pole 12 is provided at the end (corner) of a front bumper 11 of an automobile 10, A corner pole 12 is installed on this. Therefore, when the corner pole 12 is removed, the bumper guard 13 is simply removed.
is attached to the front bumper 11.

前記バンパーガード13の背面には取付ステー
兼用の静電容量型センサー1をねじ14により固
定している。このために、バンパー11には取着
穴を設けている。このセンサー1に初段部回路ボ
ツクス15をねじ16により固定している。セン
サー1は前記バンパー11の裏側に取付けること
になる。ボツクス15内には発振部、バツフア部
が収容されており、他の回路構成部分(B部)と
の接続に用いるシールド線17とセンサー引出し
用コード18を引出している。コード18の先端
の端子はボツクス15のセンサー1への取付時に
ねじ16により固定してセンサー1と導通状態に
する。
A capacitive sensor 1 which also serves as a mounting stay is fixed to the back surface of the bumper guard 13 with screws 14. For this purpose, the bumper 11 is provided with mounting holes. A first stage circuit box 15 is fixed to this sensor 1 with screws 16. The sensor 1 will be attached to the back side of the bumper 11. An oscillating section and a buffer section are housed in the box 15, and a shield wire 17 and a sensor lead-out cord 18 used for connection with other circuit components (section B) are drawn out. The terminal at the tip of the cord 18 is fixed with a screw 16 when the box 15 is attached to the sensor 1 so as to be electrically connected to the sensor 1.

前記バンパーガード13には、そのセンサー取
付面からポール植立部に達する配線孔13Aを、
センサー1にはコード挿通孔1Aをそれぞれ設け
てポール先端表示灯用のコード19を挿通させて
いる。このコード19には保護チユーブ20を被
せている。このチユーブ20は、コード保護とコ
ードの揺動防止(コード揺動によるセンサーの機
能低下の抑制)のためのものである。
The bumper guard 13 has a wiring hole 13A extending from the sensor mounting surface to the pole planting part.
Each sensor 1 is provided with a cord insertion hole 1A through which a cord 19 for a pole tip indicator light is inserted. This cord 19 is covered with a protective tube 20. This tube 20 is for protecting the cord and preventing the cord from swinging (suppressing deterioration in sensor function due to cord swinging).

なお、異常接近の検知を表示する表示器は、ポ
ール先端表示灯と兼用(表示形態は異にする)あ
るいは、併設したり、ブザーと共に車内にも設け
ることもある。
The indicator that indicates the detection of abnormal approach may also be used as the pole tip indicator light (the display format is different), or may be installed alongside the pole, or may be installed inside the vehicle along with the buzzer.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

上記のような構造とすると、次のような効果が
生じる。
The above structure produces the following effects.

(1) 近接検知装置は微弱な信号を検出しているた
め、センサーが車体(バンパー)に強固に固定
されていないと、振動により車体自体のアース
物体との静電容量の変化を検出する。誤検知と
なつて望ましくないが、バンパーを両側から挟
み込む、いわゆるサンドイツチ構造となつてい
るので、取付強度が大となり、信頼性が向上す
る。
(1) Since the proximity detection device detects a weak signal, if the sensor is not firmly fixed to the vehicle body (bumper), it will detect changes in the capacitance of the vehicle body itself with the ground object due to vibration. Although this is undesirable as it may result in false detection, the so-called sanderch structure in which the bumper is sandwiched from both sides increases the mounting strength and improves reliability.

(2) 取付位置はバンパーのコーナー部で障害物と
接触しないため、最も好都合である。
(2) The most convenient mounting location is at the corner of the bumper, as it does not come into contact with obstacles.

(3) 取付ステー兼用のセンサーと回路の初段部を
バンパーの裏側に設置したため、コーナーポー
ルやバンパーガード単体のデザインの自由度が
増大する。
(3) The sensor, which also serves as a mounting stay, and the first stage of the circuit are installed on the back side of the bumper, increasing the degree of freedom in designing the corner pole and bumper guard alone.

(4) センサーの大きさは、一般にコンデンサ同様
電極板面積が大きい程大きい。従つて、限定さ
れたスペース内でセンサー(アンテナ)面積を
大きく取つた方が信号処理が容易であり、また
誤検出も減少する。その点、外部から見えない
ステーをセンサーとしているため、デザイン面
で影響されず、大きな面積とし得る。
(4) In general, the size of the sensor increases as the electrode plate area increases, similar to capacitors. Therefore, increasing the area of the sensor (antenna) within a limited space makes signal processing easier and reduces false detections. On the other hand, since the sensor is a stay that cannot be seen from the outside, the design is not affected and the area can be large.

(5) 取付ステーと兼用であるため、コストの低減
が図れる。また、コーナーポール、バンパーガ
ードの両方に使用可能である。
(5) Since it is also used as a mounting stay, costs can be reduced. It can also be used for both corner poles and bumper guards.

(6) 回路の初段部がバンパーの裏側に収納される
ため、小形で、しかも防水性、耐候性、耐振性
に強いケース構造とすることができる。
(6) Since the first stage of the circuit is housed on the back side of the bumper, the case structure can be made compact and strong in water resistance, weather resistance, and vibration resistance.

(7) コーナーポールの支持体(ポール根元部)と
してのバンパーガード(ゴム等により形成)に
骨組みとして金属板を埋め込み、ねじで導通状
態とすれば、この骨組み金属板もセンサー(ア
ンテナ)として使用できる。これにより、セン
サーが車体(バンパー)から僅かながら飛び出
すことになり、検知距離が延伸されて検知に有
効となる。
(7) If a metal plate is embedded as a frame in the bumper guard (formed from rubber, etc.) that serves as the corner pole support (pole base) and made conductive with screws, this frame metal plate can also be used as a sensor (antenna). can. This causes the sensor to protrude slightly from the vehicle body (bumper), extending the detection distance and making it more effective for detection.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案に係る自動車用近接センサーの
取付構造の一実施例を示す分解斜視図、第2図は
同実施例の取付状態を示す斜視図、第3図は自動
車用近接検知装置の回路構成を示すブロツク図、
第4図は同装置を自動車に装備した場合の配置説
明図である。 1……静電容量型近接センサー、10……自動
車、11……前部バンパー、12……コーナーポ
ール、13……バンパーガード、14及び16…
…ねじ、15……初段部回路ボツクス、19……
コード、20……保護チユーブ。
FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the mounting structure for an automotive proximity sensor according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the mounting state of the same embodiment, and FIG. Block diagram showing the circuit configuration,
FIG. 4 is an explanatory diagram of the arrangement when the same device is installed in an automobile. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Capacitive proximity sensor, 10... Car, 11... Front bumper, 12... Corner pole, 13... Bumper guard, 14 and 16...
...Screw, 15...First stage circuit box, 19...
Code, 20...protective tube.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 先行車等への異常接近を静電容量の変化によつ
て検知し、その旨を警報する自動車用近接検知装
置において、自動車の前部バンパーのコーナー部
にコーナーポール支持体を兼ねて配設されるバン
パーガードの背面に取付ステー兼用の静電容量型
近接センサーを取付け、このセンサーに、少なく
とも発振部及びバツフア部によつて構成された初
段部が収容される回路ボツクスを固定したことを
特徴とする自動車用近接センサーの取付構造。
In a vehicle proximity detection device that detects an abnormal approach to a vehicle in front, etc. by a change in capacitance and issues an alarm to that effect, the device is installed at the corner of the front bumper of the vehicle and also serves as a corner pole support. A capacitance type proximity sensor that also serves as a mounting stay is attached to the back of the bumper guard, and a circuit box in which a first stage section consisting of at least an oscillating section and a buffer section is housed is fixed to the sensor. Mounting structure for automotive proximity sensors.
JP19348586U 1986-12-16 1986-12-16 Expired JPH0449760Y2 (en)

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JPS63100000U JPS63100000U (en) 1988-06-29
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