JPH04500261A - 液圧作動クラッチ解放機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 液圧作動クラッチ解放機構 本発明は、その教示内容の全体を本明＠書に含めた、本特許出願の譲受人に譲渡 された米国特許第４．２６０．６２５に記載された機構と同様のクラッチ解放機 構に関する。上記特許開示において、液圧ピストン−シリンダ機構は、耐摩擦軸 受けを軸方向に勅か１２、これにより該軸受けは摩擦クラッチの構成要素を形成 する半径方向フれ・力に軸力を作用させる。半径方向フィ二／ガの歪曲動作は１ つの摩擦ディスクを別の摩擦ディスクから非係合状態にする作用をする。、摩擦 防止軸受けはフィンガが回転し、及び／又は静止（回転する意味で）している間 、半径方向フィンガに軸力を効果的に伝達する。

上記特許は、環状のビス！・ン２、シリンダ機構を使用して、Ｈ擦防止軸受けに 釣り合一）た力を作用させる、即ち、機構の円周に沿った全ての箇所で略同−の 軸力となる。円周方向に釣り合一だ力は、半径方向フィンガを釣り合った状９Ｊ ご歪曲させ、クラッチ摩擦ディスクを比較的正確に軸方向Ｊこ動かす。

本発明は、該機構を据え付はスペースの軸方向及び半径方向の制限された特定の 環境内で使用；２得るように上記特許ｉ−示した構造体の変形例を提案するもの である３、 発明の概要 本発明は、狭い環状スペース内で変速機ハウジングの外壁に据え付は可能な環状 プラスチンクジリンダ（ハウジング〕を備えるクラッチ解放機構に関するもので ある。該シリンダの内径は、変速機、ハウジング外に伸張する駆動軸の軸受けを 取り付けるのに使用される変速機ハウジングの軸方向に厚くした環状部分の周囲 に嵌まる。環状（管状）ピストンは、環状シリンダから伸長し摩擦防止軸受け（ クラッチ解放フィンガに係合するもの）に作用力を付与する。

半径方向スペースを確保するため、シリンダ壁は比較的薄く、例えば１７８イン チの肉厚とされる。これら壁は、２つのバンドを付与することにより補強される 。

その一方のバンドは、シリンダの環状外側面を囲繞する一方、その他方のバンド はシリンダの環状内側面に対して着座する。それぞれのバンドは、環状シリンダ 内の液圧によって比較的薄いプラスチック壁がそれぞれ外方及び内方に変形する のを阻止する。

軸方向スペースを確保するため、内方に段を付けたキャリアがピストンの露出端 部に固定さね、摩擦防止軸受けを環状シリンダの輪郭内径から半径方向内方に支 持する。ピストンがシリンダ内部に退却すると、該摩擦防止軸受けは環状シリン ダが外接するスペース内に動く。この構造は、機構の全長を過度に長くせずに軸 受けが比較的長い距離を軸方向に動くのを可能にする。

軸受けの回転部材は、クラッチのフィンガ部材と常に接触し、各作動中、軸受は 部材が急激シご加速されるのを防止する。これは、環状ハウジングと軸受はキャ リア七の間に列状に形成された予負荷ばねを提供することにより実現される。該 ばねは１、円錐形の外形を有するコイルはねであることが望ましく、これにより コイルの回旋部分は、ばねがその完全に退却した状態にあるとき、一方が他方に 入り千成に収納される。この構造は、幾分ばねの最小の長さを短くし、これによ り、ピストン及び関係する摩擦防止軸受けの７／距離を幾分増大させる。さもな ければ標準型のコイルはねて満足し得る結果が得られる。

摩擦防止軸受１：ｌは、キャリア上にて制限された半径方向への摺動を行い、軸 受けの軸線がクラッチの軸線と僅かに半径方向に非整合状態となる状態を補正す る。

比較的低コストの保持手段を使用して、軸受けがそれ自体を摺動可能に整合させ る、即ち、その回転軸線をクラッチ解放フィンガの回転軸線と整合させる。その 後、保持手段が軸受けをキャリア上の半径方向に固定された位置に保持する。

本発明の主たる目的は、軸方向及び半径方向に比較的小さい寸法を有すると同時 に、比較的長い／距離を有する、円滑に作動可能なりラッチ解放機構を提供する ことである。本発明の一実施例は、約４．４４　ＣＩ＋　（１−３／４インチ） の退却した全長、約７．６２　ａｌｌ（３インチ）の径及び約１゜９　ａｍ　（ ３／４インチ）のストローク距離を有している。本明細書に記載したその他の寸 法基準は特にこの実施例に関係するもの第１図は本発明を具体化するクラッチ解 放機構の断面図である。第１図は第４図の路線１−１に沿ったものである。

第２図は第１図のＸ施例に使用する構造体の細部の部分断面図である。第２図は 構造体か製造途中にあるときの図である。

第３図は第１図の線３−３に沿った部分断面図である。

第４図は第１図の機構の縮小縮尺による右断面図である。

＆朋の好適な実施例の説、明 図面には、変速機ハウジング壁１２の外面に取りイ」けられたクラッチ解放機構 １０が示されている。第１図において、変速機構成要素（例えば駆動要素、歯車 等）は壁１２の左側に位置される。摩擦クラッチは、機構１０の右側に位置決め される。１つのクラッチ作動フィンガは、第１図に符号１４で部分的に図示され ている。摩擦クラッチは、全体として、Ｒシェルハウス（Ｓｈｅｌｌｈａｕｓｅ ）への米国特許第４．３２８．８８３号（第２図）に示したように構成すること が出来る。

変速機の力入力軸１６は、金属スリーブ１９内に予め包装された軸受は構造体］ ７により（少なくとも部分的に）回転可能に支持される。該スリーブは、変速機 壁］、２の軸方向に厚＜１．た環状部分２０により画成された貫通穴内に圧力嵌 めされる。

変速機壁１２の外面は、２つの伸長壁部分２２１．２４（第４図に円形で図示） により中断される。該伸長する壁部分は、クラッチ解放機ａｉｉｏが備え得る直 径方向外形を幾分制限する。軸方向に厚くした部分２０は、クラッチ解放機構に 許容可能な直径方向内寸法（最小限）を制限する。

クラッチ解放機ｍｉｏは、変速機壁１２に対して位置決めされた平坦な環状端面 ２７を有する環状の円筒状ハウジング２５を輸えている。単一の一体の突起２９ がハウジング２５から外方に伸長しハウジングの変速機壁１２への取り付けを容 易にする。ボルト２８が突起２９の穴を通って壁１２内に伸長する。ハウジング ２５の環状内側面２４は、環状壁部分２０の外側面２１に緊密に隣接して位置し 、全体としてハウジング２５上のクラッチ解放機構１０をクラッチの回転軸線に 対して中心法めする。米国特許第４．２６０．６２５号に示した構造体と同様、 ボルト２８と突起２９との間、及び側面２１と２４との間には、半径方向隙間が 設けられ、クラッチ機構自体がクラッチの回転軸線と整合するのを許容する。

第１図及び第４図に図示するように、ハウジングは、変速機壁１２の面に沿って 伸長する（しかし、壁面から僅かな距離を置いて離間されている）２つの剛性な 金属管３４．３５に対する接続部を形成する、２つの一体の管状ボス３０．３２ を備えている。管３４はハウジング２５に形成された環状ｇ３６に対して加圧さ れた液圧流体をやり取りする。管３５は溝３６内の加圧された流体から空気を排 除する空気放出管を形成する。各ボス３０又は３２は、ハウジング２５の端面２ ７付近の箇所にて溝３６と連通ずる通路を有する中空の管状構造体である。

各ボス３０又は３２は、壁１２の面に対して急峻な角度へを成して伸長し、これ により各ボスの外端は、壁１２の面から僅かな距離を置いて離間され、関係する 任意の接続手段及び／又は据え付け／分解工具に対して十分な隙間を提供し、例 えば、レンチを一般に金属管（３４又は３５）を接続部（即ち、ボス３０又は３ ２）に接続するのに一般に使用される型式の継手ナツトに適用することが出来る 。角度Ａは、約２０″であることが望ましい。ハウジング２５、突起２９及びボ ス３０．３２を単一のプラスチック本体の構成部分として一体に形成することが 望ましい。

膚３６は、ハウジングの端部２７及び壁１２の表面に掻く近接する箇所までハウ ジング２５内に伸長し、管状のプラスチックピストン３９に対して比較的長い案 内面を提供する。ピストンの１端には、米国特許第４．２６０．６２５号の第１ ２図に示されたものと同一構造の環状シール４０が固定され、加圧された流体を ｔ＃３６内に保持する。管状ピストンの露出した（右）端は、ピストンと一体に 形成された多数の円周方向に離間したりベント又はスタッド４２を介して環状キ ャリア４１に剛性に接続される。各スタンド４２は、キャリア壁４４の円形穴を 通って伸長する。第２図には、ピストン−キャリア接続部の最終的な製造段階前 におけるスタッドの輪郭が図示されている。接続するためには、スタッドの先端 は、熱で変形させ（ラム要素の加熱と共に）スタッドの材料が壁４４の右面まで 半径方向に流動し、最終的な形状（第１図）となるようにする。穴の端縁は、箇 所４５にて広げて誇大の端縁の曲率半径を効果的に増大させ、これにより、プラ スチックの流れを促進し、基本的に壁４４の幅の範囲内で各スタッド４２上に拡 大したプラスチックヘッドを形成することが出来る。各プラスチックヘンドは極 く僅かな距離だけで壁４４の面を越えて伸長し、これにより、摩擦防止軸受け５ ０上にて壁４４と、隣接するフランジ４７との間に維持する必Ｔのある軸方向隙 間寸法が最小で済むようにする。

キャリアを固定するその他の手段でも満足１、得る結果が得られよう。例えば、 スタッド端部は、キャリア壁４４を通じて挿入したとき、半径方向に撥ね出し、 ロック係合するバイオネット型式のはねクリップとして形成してもよい。

管状ピストン３９及びキャリア４１は、キャリア４１の伸長位置３９ａとその辿 却位ｒ１１３９ｂとの間の略中間の位置に示しである。ピストンが軸方向に動く 間、満３６内の加圧された液体は、特に、ピストンがその伸長位置３９ａに接近 したとき、ハウジ゛７・グンリンダ２５の薄い側壁に変形（膨張）力を作用させ る。環状ハウジングの変形に抵抗するため、ハウジングは２つの高強度の細長い 鋼バンド５１．５２により補強されている。バンド５１は、ノ１ウジ〉・グ２５ の環状の外側面を囲繞する一方、バンド５２はハウジングの環状側面に沿って伸 長する。望ましくは、各バンド５１．５２は、大気温度、即ち、組み立てるとき の温度でそれぞれの環状側面に線形嵌め又は僅かに干渉嵌めされるようにする。

殆どの場合、以下に説明するようにバンド５１．５２とハウジング２５との間の 相対的な熱膨張特性が、通常の使用温度で必要な干渉嵌めを提供するならば、０ ．　ＯＲ１４−０，０２５Ｍ（０，００９５−０，００１インチ）程度の極く小 さい隙間にすることが出来る。鋼バンド５１．５２の壁補強作用の！こめ、ハウ ジング２５のブラスチッグ壁は比較的薄くし、ハウジングは厚い壁部分２０と突 起２２との間の比較的小さい隙間スペース内に収容することが出来る。作用時、 液圧流体は、約２００’　Ｆ　−２５０°Ｆ（９３，３℃−１２１，１℃）の温 度であり、かかる温度の場合、プラスチックハウジングは膨張して鋼バンド５１ ．５２とより緊密な干渉関係となり、該バンドは薄い肉厚の鋼補強ハウジング２ ５の全体的な強度を増大させ、薄い肉厚のハウジングに固有の強度を上田るよう にする。その結果、ハウジングの外径は補強されていないハウジングに必要とさ れる径よりも小さくすることが出来る。本発明の教示範囲内でその他の補強手段 も可能である。１又は２以上の股部分５３は曲げて各ノくンドの面の列に位置決 めし、ハウジング面に把持動作を作用させ、バンドが誤ってハウジング２５から 滑り落ちるのを防止し、所望であれば、ノ・・フランジ２５の直径方向内面及び 外面に祷数の凹所を設け、上記バンド５１．５２の股部分を受け入れかつストッ パ肩部を提供するようにすることが出来る。、これら後右の実施例は、バンド５ １．５２の何れかとハウジングとの間に線形嵌めのみがｉわれる場合に特に有用 である。

望ましくは、、各バンド５１５．５２は、ハウジング２５の軸方向伸長距離に沿 って少なくとも中間部分まで伸長させる。し、かじ、各バンドは、ハウジング２ ５内にてピストンチャンバ全長を伸長させる必要はないと考えられる。

各バンド５１．５２は、環状エラストマーダストン・〜ル５４．５５に対するそ れぞれの取り付は機構として機能することが出来る。各バンドの右端は、曲げら れており、関係するシールが接着されるフランジを形成する。各ダストシ・−ル のリップ面は、管状ピストン３９の隣接する側面と摩擦接触する。

バンドの好適な材料は鋼であるが、プラスチツクハウジング２５より強度の大き いその他の材料を使用し、少なくともバンドの補強特性が提供されるようにする ことが出来る。

環状キャリア４１は、摩擦防止軸受け５０に対する支持機能を果たす。該キャリ アは、軸方向の管状壁部分５６と、外方に伸長する環状フランジ４４と、紬受け ５０に対するシート面を形成する内方に伸長する環状フランジ５７とを備える段 状の形状をしている。軸受け５０の内側レースは、キャリアフランジ５７上に着 座する半径方向壁５９を備えており、これにより、軸受け５０はピストン３９及 びキャリア４１と同期化して軸方向に動く。

フランジ５７は、管状ピストン３９の両端間の想像上の半径面内に位置し、例え ばピストンの右端から測定した場合、ピストンの長さの約３５％を占める位置に ある。壁部分５６は、ハウジング２５の軸方向輪郭から半径方向内方に位置決め され、ピストン３９の退却（左方向）動作により、部分５６は動いて、ハウジン グ２５が外接するスペース内に達する。関係する軸受け５０は、ハウジング２５ に対する内方の入り子式関係を提供し、これにより、比較的短い全長のｔｓ構に より軸受けを比較的長い距離だけ軸方向に動かすことが出来る。

予負偽コイルばね６２は、ハウジング２５とキャリア４１との間に熱形成されて おり、摩擦防止軸受け５０をクラッチ係合フィンガ１４と常時、作用可能に係合 させる。コイルばね６２の左端部又は回旋部分は鋼バンド５２から内方に伸長す る環状フランジ６３に着座し、ばねの右端部又は回旋部分はキャリア壁５７に着 座する。ばね６２は、第１図に示した円錐形の輪郭を有しており、これによりコ イル回旋部分は、ピストン３９がその完全に退却した位ｆｆ１Ｆ３９ｂにあると き、一方が他方に一部分入り千成に収納される。

ばねは、ピストン１９が退却したとき、最小の軸方向スペースを占め、これによ り、ピストンはばねの干渉を受けることなく、完全なストロークを行い得る。

装置の作動中、軸受け５０の外側レース６４は、軸受は玉６６を中心としてフィ ンガ１４と共に回転する一方、軸受けの内側レース６５は、静止状態（回転の意 味において）である。ピストン−キャリアー軸受は副組立体３９．４］、５０が ハウジング２５に対して誤って回転するのを防止するため、上記副組立体は、ば ねの最古先端６７が軸方向フランジ５７の穴７４を通り、レース６５の璧５９の 円形の切欠き６８内まで伸長するよ・５に軸方向に曲げることによりコイルばね ６２により固定される。ばねの最左先端７１は、バンド５２から撥ね出すタブ７ ０の側端縁に当接する。副組立体３９．４１．５０が回転する傾向により、ばね ６２の先端７１に回転力が付与される。ばねの捩れ剛性がかかる回転力に打ち勝 ち得るように設計される。かくて、かかる回転する傾向は、ばね取り付はタブ７ ０により阻止される。

軸受け５０の回転軸線がクラッチ（及び軸１６）の回転軸線と正確に一致しない ような製造許容公差にする。各々、変速機ハウジング１２とクラッチ解放機構１ ０との間に画成された半径方向隙間の関係に加え、軸受け５０はキャリア４１の 上に取り付け、該軸受けがその回転軸線を調節してクラッチの軸線と実質的に一 致するようにすることが出来る。このように、軸受けのＷ２Ｏはキャリアの壁５ ７の表面上で制限された半径方向への摺動が可能となる。環状の波形ばね７０は 、軸受＋ｊ壁５９とキャリア壁５７に取り付けられた環状の金属壁構造体７２と の間に列状に形成される。

壁構造体７２は、Ｌ字形の断面を有している。タブ７３は、円周方向に離間した 点において、望ましくは６つの等間隔に離間した箇所にて、壁５７の穴７４を通 って構造体７２から伸長する。タブの終端７５は、直角に曲げられ、壁構造体７ ２をキャリアの壁５７に剛性に接続しカリ波形はね７０を対向壁５９．７２に対 して偏倚させる。構造体７２は、波形はね７０に対して剛性な環状シート面を形 成する。

はね７０は、異なる方法にて形成することが出来る。本発明の好適な構造は、閉 ループの４つの箇所を有する波形はねてあり、該ばねは各々、左側に一部が屈曲 した部分、及び右側に一部が屈曲した部分を形成する４つの円周方向に等間隔に 離間させた波形部分７７を備えている。これら屈曲部分は壁構造体７２及び軸受 は壁５９に対向状態の力を作用させ、これにより、軸受は組立体５０がキャリア 壁５７上に付勢可能かつ弾性的に保持される。

図面に示した機構は、上記米国特許第４．６２０．６２５号に示した構造体と略 同様に作用する。このため、作動時、クラッチ（図示せず）ペダルはオペレータ が押して接続させるロッド組立体を介してマスクシリンダ（図示せず）を作動さ せる。

加圧流体が流体管３４を介してクラッチ解放組立体１０に伝達される。解放組立 体１０のピストン３９は、流体圧力に応答して、ピストン３９ａまで外方に動か され、クラッチ解放フィンガ１４と係合することによりクラッチを作動させる。

ペダルを離すと、フィンガ１４のばね荷重はピストン３９をその最初の位置３９ ｂの方向に変位させ、これにより、流体は、管３４を通ってマスシリンダに戻る 。

これによりクラッチペダルは元に復帰する。この不作動状態にて、解放軸受け３ ９は、コイルはね６２を介して約９．１　ｋｇ　（２０ボンド）の予負荷にて解 放フィンガ１４と軽く係合する。

ここに開示した本発明の好適な実施例は上記目的を実現し得るよう構成されてい るが、本発明は本発明の適正な範囲又は合理的な意義から逸脱せず、変形例、応 用例及び変更が可能であることを理解すべきである。

、Ａ＼、 １２コ 補正書の翻訳文提出書 （特許法第１８４条の８） 平成　３年　２月２８日ｊ馳

Claims (33)

【特許請求の範囲】
1. １．液圧作動クラッチ解放機構にして、変速機の入力軸を中心として同心状に位 置決めし得るようにされかつその端面の１つから軸方向に伸長する環状のビスト ン−受け入れ溝を有する環状ハウジングと、前記溝内に伸長し、該溝内で発生さ れる液圧力に応答して軸方向に動く管状ピストンと、環状キャリアと、前記環状 キャリアを前記管状ピストンの露出端に略同心状に取り付ける手段と、を備え、 前記キャリアが、ピストンから内方に伸長し環状ハウジングの軸方向輪郭から半 径方向内方に位置決めされた環状のシート面を画成し、更に、前記変速機入力軸 を中心として同心状に位置決めされ得るようにした環状の摩擦防止軸受けであっ て、内側及び外側レースを有し、前記レースの１つが前記シート面上に支持され 、前記軸受けを前記キャリア及びピストンと共に軸方向に動かすようにした軸受 けを備え、 前記環状シート面が、管状ピストンの端部により画成される２つの想像上の半径 面間に位置決めした半径面内に設置され、前記キャリアが、ピストンに取り付け られた第１の半径方向壁と、環状ハウジングの軸方向輪郭から半径方向内方に位 置決めされた第２の半径方向壁と、前記２つの半径方向壁を相互に接続させる環 状軸壁とを備え、前記摩擦防止軸受けが、前記キャリアの前記環状軸壁内に半径 方向に位置決めされかつ前記キャリアの前記第１及び第２の半径方向壁の略間に て軸方向に位置決めされ、これにより、前記キャリア及び前記摩擦防止軸受けが 、前記ピストンが、前記ハウジングに対して完全に退却した位置にあるとき、前 記環状ハウジングの軸端的に略半径方向に入り子式に収納され、前記環状ハウジ ングが剛性なプラスチック材料から成り、更に、環状ハウジングの環状外側面を 囲繞し、前記液圧力によるハウジングの外方半径方向への変形に抵抗する鋼バン ドと、ハウジングの環状内側面に近接し、ハウジング壁が半径方向内方に変形す るのを阻止する第２の鋼バンドとを備え、 前記鋼のバンドの各々が、ハウジングの前記一端面からハウジングの軸方向長さ に沿った少なくとも略中間の箇所まで軸方向に伸長することを特徴とする液圧作 動クラッチ解放機構。
2. ２．請求の範囲第１項の機構にして、前記取り付け手段が、管状ピストンと一体 に形成された円周方向に離間させた複数のスタッドと、キャリアに形成された同 様の数の円周方向に離間させた穴とを備え、各スタッドが、１つの穴を通って伸 長しかつ前記スタッドを前記キャリアに固定する手段を備え、前記管状ピストン が、剛性なプラスチック材料にて形成され、各スタッドが管状ピストンの端面か ら軸方向に伸長し、各スタッドの先端が熱により変形され、該スタッドキャリア にロックすることを特徴とする機構。
3. ３．請求の範囲第２項の機構にして、摩擦防止軸受けが、ハウジングの軸線に対 して半径方向に動くのを許容する一方、前記環状シート面に前記摩擦防止軸受け を保持する軸受け保持手段を更に備え、前記摩擦防止軸受けが、前記環状シート 面に摺動可能に位置決めされた平坦な半径方向フランジを備え、 前記軸受け保持手段が、環状シート面に対して軸方向に離間させた関係にてキャ リアに取り付けられた環状壁構造体と、前記環状壁構造体と摩擦防止軸受けの前 記平坦な半径方向フランジとの間にて列状に形成された波形ばねとを備えること を特徴とする機構。
4. ４．請求の範囲第１項の機構にして、前記環状ハウジングと摩擦防止軸受けとの 間にて列状に形成され軸受けに予負荷力を作用させる環状コイルばねを備え、前 記コイルばねが前記環状肩部が外接するスペースの略全体に位置決めされ、機構 の軸方向寸法を増大させないようにしたことを特徴とする機構。
5. ５．液圧的に作動されるクラッチ解放機構にして、変速機入力軸を中心として同 心状に位置決めし得るようにしかつその端面の１つから軸方向に伸長する管状の ピストン受け入れ溝を有する環状ハウジングと、前記溝内に伸長し、該溝内で発 生される液圧圧力に応答して軸方向に動く管状ピストンと、環状キャリアと、前 記環状キャリアを前記管状ピストンの露出端に取り付け該管状ピストンと略同心 状となるようにする手段と、を備え、前記キャリアがピストンから内方に伸長し 、環状ハウジングの軸方向輪郭から半径方向内方に位置決めされた環状シート面 を画成し、更に、前記変速機入力軸を中心として同心状に位置決めされ得るよう にした環状の摩擦防止軸受けであって、内側及び外側レースを有し、前記レース の１つが前記シート面上に支持されへ前記軸受けを前記キャリア及びピストンと 共に軸方向に動かすようにした軸受けを備えることを特徴とする機構。
6. ６．請求の範囲第５項の機構にして、前記環状シート面が環状ピストンの端部に より画成される２つの想像上の半径面間に位置決めした半径面内に設置されるこ とを特徴とする機構。
7. ７．請求の範囲第６項の機構にして、環状シート面により画成される半径方向面 がピストンの露出端の面からピストンの隠れた端の面まで測定した場合の約３５ ％を占める位置に位置決めされることを特徴とする機構。
8. ８．請求の範囲第６項の機構にして、前記キャリアがピストンに取り付けられた 第１の半径方向壁と、環状ハウジングの軸方向輪郭から半径方向内方に位置決め された第２の半径方向壁と、２つの半径方向壁を相互に接続させる環状軸壁とを 備えることを特徴とする機構。
9. ９．請求の範囲第６項の機構にして、摩擦防止軸受けがハウジングの軸線に対し て半径方向に動くのを許容する一方、前記環状シート面における前記摩擦防止軸 受けを保持する軸受け保持手段を更に備えることを特徴とする機構。
10. １０．請求の範囲第９項の機構にして、前記軸受け保持手段が波形ばねを備える ことを特徴とする機構。
11. １１．請求の範囲第９項の機構にして、摩擦防止軸受けが環状シート面の上に摺 動可能に位置決めされた平坦な半径方向フランジを備え、前記軸受け保持手段が 環状シート面に対して軸方向に離間した関係にてキャリアに取り付けられた環状 壁構造体と、前記環状壁構造体と半径方向フランジとの間に列状に形成された波 形ばねとを備えることを特徴とする機構。
12. １２．請求の範囲第５項の機構にして、前記環状ハウジングと摩擦防止軸受けと の間に列状に形成され、軸受けに予負荷力を付与する環状コイルばねを備え、前 記コイルばねが、前記環状ハウジングが外接するスペースの略全体内に位置決め され、機構の軸方向寸法を増加させないようにしたことを特徴とする機構。
13. １３．請求の範囲第１２項の機構にして、コイルばねが円錐形であり、これによ り、ばね回旋部分が、ばねがその完全に収縮した状態のとき、一部分、一方が他 方に部分的に入り子式に収納されることを特徴とする機構。
14. １４．請求の範囲第１２項の機構にして、コイルばねの端部がそれぞれ環状ハウ ジング及び摩擦防止軸受けの１つのレースに固定され、これにより、前記ばねが 前記１つのレースに対する回転防止装置として機能することを特徴とする機構。
15. １５．請求の範囲第５項の機構にして、前記環状ハウジングが剛性なプラスチッ ク材料にて形成され、高張力強度の材料から成るバンドが、環状ハウジングの環 状外側面を囲繞し、前記液圧力によりハウジング壁が半径方向外方に変形するの に抵抗することを特徴とする機構。
16. １６．請求の範囲第１５項の機構にして、高強度バンドが鋼であることを特徴と する機構。
17. １７．請求の範囲第１５項の機構にして、高強度バンドがハウジングの前記一端 面からハウジングの軸方向長さに沿った少なくとも略中間の箇所まで軸方向に伸 長することを特徴とする機構。
18. １８．請求の範囲第１５項の機構にして、高強度材料バンドの一端に取り付けら れ、管状ピストンの外側面と係合する環状ダストシールを更に備えることを特徴 とする機構。
19. １９．請求の範囲第１５項の機構にして、ハウジングの環状内側面に近接し、ハ ウジング壁が半径方向内方に変形するのを阻止する高強度の材料から成る第２の バンドを更に備えることを特徴とする機構。
20. ２０．請求の範囲第１９項の機構にして、第２の高強度バンドが鋼であることを 特徴とする機構。
21. ２１．請求の範囲第２０項の機構にして、環状ハウジングの前記一端面に隣接す る端部にて前記第２のバンドから外方に伸長する第１の半径方向フランジと、前 記半径方向フランジに取り付けられ、管状ピストンの内側面と係合する環状のエ ラストマーダストシールとを備えることを特徴とする機構。
22. ２２．請求の範囲第２１項の機構にして、前記第２のバンドの他端から内方に伸 長してばねシートとして機能する第２の半径方向フランジを更に備えることを特 徴とする機構。
23. ２３．請求の範囲第５項の機構にして、前記取り付け手段が管状ピストンと一体 に形成された複数の円周方向に離間したスタッドと、キャリアに形成された同様 の数の円周方向に離間した穴とを備え、各スタッドの穴の１つを通って伸長しか つ前記スタッドを前記キャリアに固定する手段を備えることを特徴とする機構。
24. ２４．請求の範囲第２３項の機構にして、前記管状ピストンが剛性なプラスチッ クにて形成され、各スタッドが管状ピストンの端面から軸方向に伸長し、各スタ ッドの先端が熱により変形されて、スタッドをキャリアにロックすることを特徴 とする機構。
25. ２５．請求の範囲第２４項の機構にして、キャリアの各穴が、管状ピストンから 反対方向を向いたキャリア面に広がった口を有し、前記穴の端縁の曲率半径を増 加させることを特徴とする機構。
26. ２６．貫通する隙間開口部を画成する軸方向に厚くした環状部分を有する半径方 向壁を備える変速機に関係して、前記開口部を通って伸長する駆動軸と、前記厚 くした壁部分に取り付けられ、軸を回転可能に支持する環状軸受け手段とを備え 、軸方向に厚くした部分に対して緊密に囲繞する関係にて前記半径方向壁に直接 着座した端面を有する環状ハウジングを備えるクラッチ解放機構にして、その他 端面からハウジング内まで軸方向に伸長する管状ピストン受け入れ溝であって、 第１の端面に近接した終端を有する溝と、第１の端面付近の箇所にて前記ハウジ ングから半径方向外方に伸長し、かつ前記ピストン受け入れ溝に対して液体圧力 供給ポートを構成する管状ボスであって、ハウジングの第１の端面に対して急峻 な角度で伸長し、これにより、前記ボスの外端が変速機の壁から離間される管状 ボスと、前記ハウジングから半径方向外方に伸長し、前記クラッチ解放機構を前 記半径方向壁に固定する単一の取り付け突起とを備えることを特徴とするクラッ チ解放機構。
27. ２７．請求の範囲の第２６項の装置にして、前記急峻な角度が約２０°であるこ とを特徴とする装置。
28. ２８．請求の範囲第２６項の装置にして、環状ハウジング及び関係するボスが一 体の単一のプラスチック部材の構成部品であることを特徴とする装置。
29. ２９．請求の範囲第２６項の装置にして、前記環状溝内に伸長する管状ピストン と、前記管状ピストンの露出端に取り付けられた環状キャリアであって、環状ハ ウジングの軸方向輪郭から半径方向内方に位置決めされた環状シート面を画成す る段状断面を有するキャリアと、前記キャリアのシート面に支持された環状摩擦 防止軸受けとを備えることを特徴とする装置。
30. ３０．請求の範囲第２９項の装置にして、環状ハウジングと環状キャリアとの間 に列状に形成され、摩擦防止軸受けに予負荷力を付与する環状コイルばねであっ て、環状ハウジングが外接するスペースの略全体内に位置決めされ、クラッチ解 放機構の軸方向寸法を増加させない環状コイルばねを更に備え、前記コイルばね が円錐形の輪郭を有し、これにより、ばねの回旋部分がばねがその完全に収縮し た状態のとき一方が他方に一部分入り子式に収納されるようにしたことを特徴と する装置。
31. ３１．請求の範囲第３０項の装置にして、環状ハウジングの環状外側面を有し、 ハウジング壁の半径方向外方への変形に抵抗する高張力材料から成るバンドを更 に備えることを特徴とする装置。
32. ３２．請求の範囲第３１項の装置にして、ハウジングの環状内側面に近接し、ハ ウジング壁の半径万両内方への変形を阻止し得る高強度の材料から成る第２のバ ンドを更に備えることを特徴とする装置。
33. ３３．請求の範囲第３２項の装置にして、管状ピストンが剛性な熱可塑性材料で あり、前記ピストンがその露出端から伸長する複数の一体の軸スタッドを有し、 前記キャリアが前記スタッドに取り付けられた貫通穴を有し、前記スタッドの先 端が熱により変形されてキャリアの露出面を覆い、これにより、キャリアをビス トンに剛性に取り付けることを特徴とする装置。