JPH04501151A - 内燃機関用の始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関用の始動装置 技術分野 本発明は、請求の範囲第１頂上位概念に記載の内燃機関用始動装置に関するもの である。

背景技術 この種の始動装置は公知である。これら公知の始動装置は次のような欠点を有し ている。すなわち、特にスタート過程が急激な場合、スタータのビニオンが、適 時に内燃機関の所属の歯車から外れはするが、十分に迅速には停止しないため、 次の噛合い過程が精確に開始されず、スタータのピニオンが内燃機関の所属歯車 に正しく噛合うことがないという欠点である。これにより、歯車に高い機械的な 負荷がかかり、著し）％ノイズが発生する。また、次のような複数スタータも公 知である。すなわち、スタート過程終了後、戻しばねにより、噛合っているギヤ 又はアーマチュアがブレーキディスクに対して押付けられ、この結果、摩擦力が 発生し、始動モータの惰走段階が短縮される類のスタータである。この惰走の制 動には摩耗度が高くなる欠点の機能を妨げるのも欠点である。加えて、種々の汚 染物や水の侵入により摩擦ないし制動のモーメント力（不定となる欠点も存在す る。

本発明の利点 請求項１に記載の特徴を有する本発明の始動装置は、これに対し、次の利点を有 している。すなわち、急激なスタート過程の場合にも最適な噛合い過程が保証さ れ、この結果、機械的な負荷やノイズ、更には塔載電源に接続されている電気式 及び（又は）電子式の消費器機の故障も、最低限に抑制される利点である。こう した利点は、始動モータをスタート過程後に制動する電気式の惰走ブレーキによ り達成される。すなわち、始動モータのブラシの接続線を抵抗器を介して互いに 接続するようにするのである。制動が、始動モータに機械式に介入することなし に行なわれるようにするのが、特に有利である。この惰走ブレーキは、したがっ て、極めて摩耗度が低く、保守を要しない、加えて、摩擦ないし制動のモーメン トも定常的である。

有利なｌ実施例の場合、始動モータのブラシが、引きはずしリレーの励磁巻線用 付加巻線として備えられている制動巻線を介して互いに接続される。惰走ブレー キの構造は、これによって特に簡単かつ廉価に実現できる。付加的な構成部材を 要しないからである。

更に別の有利な実施例の場合、制動巻線は、バイファイラ構成とされている。こ れは、始動モータの惰走段階に引きはずしリレーの接極子に力が作用しないよう にするためである。

更に別の実施例の場合、始動装置のモータのブラシがジャンパを介して互いに接 続されている。この接続形式では抵抗が少ないため、始動モータは特に迅速に停 止する。もちろん、この場合には、極めて高し１電流も流れる。

更にまた、始動装置の有利なｌ実施例の場合、スイッチ装置が、始動装置の引さ はずしリレーにより操作可能の切換え接点を有しており、この接点が、始動モー タの惰走段階の間、ブラシのリード線を抵抗器を介して互い接続する。この形式 により、スイッチ装置の特に簡単な構造が達成される。

更に別の有利な実施例の場合、始動装置の引きはずしリレーの接点ブリッジが切 換え接点として用いられる。この切換え接点は、スタート段階の間の第１位置で は始動モータを電圧供給部と接続し、惰走段階の第２位置ではモータのブラシを 抵抗器と接続する。

この構造の利点は、スイッチ装置に用いられている接点を利用できるため、構造 が極めて簡単な点である始動装置の、更に別の有利な実施例の場合は、始動接続 される。この場合、第１の接点は直接に磁心内に配置され、第２の接点は、絶縁 されて磁心内に配置されている。接点の１つは、制動巻線の一端と接続されてい る。この構造は特にコンパクトで、スペースを節減できる。

この場合の配置は次のようにするのが有利である。

てかわれた偏に抵抗材料を配置するようにするのである。このようにすることに より、始動装置の惰走段階に始動モータのブラシの接続線が、この抵抗材料を介 して互いに接続されることになる。有利には炭素抵抗器、特に炭素膜抵抗器を用 いるが、また金属抵抗器、特に金属テープ抵抗器を用いることができる。この配 置形式は、いずれにしても特にスペースが節減できる。これは、次のようにする ことにより接点ブリフジを２重利用できるからである。すなわち、接点ブリフジ の片側の、抵抗器の無い側が始動モータのスタート過程を起動させ、他方の、抵 抗器を有する側が、惰走段階で始動モータの制動機能を引受けるからである。

更に別の実施例によれば、付加的に、もしくは代替措置として、第１と第２の接 点を有する電流回路内にダイオードを配置しておく。この場合には、惰走段階に 、始動モータの発電作用により生じる電流がダイオードを介して流れるようにす ることができる。有利には、この配置は次のように行なう。すなわち、ダイオー ドの一方の接続部が磁心と接続され、他方の接続部が接触面と協働するように、 ダイオードを磁心に埋込むようにするのである。このような配置は、スペース節 約になるだけでなく、熱放出の効率も極めて高いので、ダイオードが過剰な熱負 荷を受けることがない。

更に別の構成によれば、始動モータの惰走段階の間、ブラシをブリッジする電流 回路内に特殊な保護回路を配置することができる。この抵抗器は引きばずしリレ ーのケーシング内に配置しておく。有利には、この保護抵抗器は、磁心上又はス イッチのふたのなかに取付けておく。

本発明の更に別の構成によれば、抵抗器が、担体材料上に配置した条導体として 構成されている。この構成は所要スペースが極めて僅かである。抵抗を形成する 条導体は、相応の導電率の材料から成っている。その長さと幅は、選択した材料 との関連で、その時々のスタータ出力に合わせて決められる。

有利には複数の条導体を互いに並列接続しておく。

これらの条導体は、等しい抵抗値及び（又は）異なる抵抗値を有するようにする ことができる。

この場合、抵抗の値は条導体を分離することにより調節できるようにしておく。

抵抗値は、並列接続にもとづき、分離した条導体の数とともに増大する。

本発明の更に別の構成によれば、担体材料と条導体とは、有利には成層のプリン ト配線回路板として構成される。この種のプリント回路により廉価で、スペース を要しない構成が可能となる。

担体材料は、有利には金属板、特に鉄板として構成しておくことができる。この 鉄板には、ガラス製の絶縁層を設け、この絶縁層上に銅製の条導体を配置してお く。

別の構成によれば、担体材料が担体板として構成されている。この担体板は、引 きはずしリレー内に配置しておくことができ、有利には、接点ブリッジの移動区 域内に配置され、接点ブリッジが協働する第１と第２の接点を有するようにする 。

引きはずしリレーに変更を加えることなしに、担体板は、引きはずしリレーの磁 心の端側に配置できる。

その場合、担体板は、第１の接点により保持されるようにし、この接点が、その 軸部を担体板に貫通させ、磁心のところに固定され、更に接点頭部から接点ブリ ッジと協働するようにするのが有利である。

有利には、条導体の一方の端部が、第２ブラシと接続されている第１ベース接触 面から出るようにする。

条導体の他端は、第２の接点と接続されている第２ベース接触面へ通じるように する。

損失熱を放出するために、担体板は、有利には伝熱性を有する電気絶縁性材料製 、特にセラミック製又は酸化アルミニウム製にする。

特に有利なのは、引きはずしリレーを内燃機関始動装置の惰走ブレーキとして用 いる場合である。このリレーには、付加的な制動巻線を備えるようにする。この 巻線は、たとえば励磁巻線の上方に配置し、有利にはバイファイラ構成にする。

本発明のこのほかの構成は、請求項２以下に記載されている。

図面 図面には本発明の複数実施例が示しである。これらの実施例を次に説明する。

第１図は電気式の惰走ブレーキを有する始動装置の基本回路図、 第２図は第１図の始動装置と関連して用いられた引きはずしリレーの１実施例の 図、 第３図は抵抗層を有する接点ブリッジを備えた引きはずしリレーの１実施例を示 した図、 第４図は磁心にダイオードを配置した引きはずしリレーの１実施例の図、 第５図は保護抵抗を有する引きはずしリレーの１実施例の図、 第６図は抵抗を形成する条導体を有する成層プリント回路板を備えた引きはずし リレーの１実施例の図、第７図は前記プリント回路板の平面図、第８図は引きは ずしリレー内に配置されているプリント回路板の縦断面図である。

実施例の説明 第１図の基本回路図は、減速ギヤを有する始動装置の構造と回路とを示したもの である。始動モータｌは、電機子２と永久磁石３とを宵している。加えて、炭素 ブラシ４．４′を有する整流子が備えられている。

電機子軸２ａは、整流子の側に、始動装置のケーシング５内に設けられた整流子 軸受け６を有している。反対側の、電機子軸２ａの端部には、遊星ギヤ装置が減 速ギヤ７として備えられている。この減速ギヤからは駆動軸８が出ており、この 駆動軸は、ここでは、その前端部、すなわち左端部が、ケーシング５内に設けら れた外軸受け９により支えられている。この前端部近くにはピニオン１０が配置 されている。ピニオンｌＯは自由に突出するように構成しておくこともできる。

この図の場合は、ピニオンの一部分が、適当な歯車、たとえば、内燃機関のリン グギヤに噛合わされている。ピニオンｌＯには、ここではローラ型フリーホイー ル１２として構成されたフリーホイールが駆動軸８上で接続されている。駆動軸 ８のところには、引きはずしレバー１３の第１端部も配置されている。引きはず しレバーの他端は、引きはずしリレー１５の連行ロッド１４により保持されてい る。引きはずしレバーは回転りンク１６を中心として旋回可能に支承されている 。ローラ型７リーホイール１２と引きはずしレバー１３の第１端部との間には、 コイルばねとして構成された噛合せ用ばね１７が予荷重を与えられて配置されて いる。駆動軸には荒目ねじ山１８が形成されている。

引きはずしリレー１５は、適当な保持部１９を介して始動装置のケーシング５の ところに取付けられている。連行ロッド１４に設けられた適当な突出部２０と保 持部１９との間には、コイルば桧として構成された戻しばね２１が配置されてい る。

引きはずしリレー１５は、ドローイン巻線２２と並んで保持巻線２３を有してい る。これらの巻線は、一方の端部が端子５０のところに接続されている。保持巻 線２３は、その他端が接地され、ドローイン巻線２２は第１のブラシ４′に接続 されている。第２のブラシ４は直接に接地されている。引きはずしリレーは、こ こでは、第３の巻線、すなわち制動抵抗器として作用する制動巻線２４を備えて いる。この巻線の一端は同じく接地されている。他端は切換えスイッチ２５に接 続され、スイッチ２５は、この他端を、休止位置では第１のブラシ４′と電気的 に接続させる。切換えスイッチ２５は、引きはずしリレー１５を操作する。その 動作位置では、制動巻線２４の第２の端部は第１ブラシ４′から分離され、第１ ブラシ４′は、端子３０を介して、電圧供給源、たとえば塔載バッテリ２６の陽 極と接続される。バッテリの他端は接地されている。メータ接点として構成され ているスタートスイッチ２７を介して、端子５０は、スタート過程を起動するた めに、電圧供給源の陽極と接続されている。これにより、引きはずしリレー１５ のドローイン巻線及び保持巻線２２．２３にも電圧が供給される。

引きはずしリレー１５の励磁状態では、連行ロッド１４が引きはずしリレー１５ により戻しばね２１の力により右方へ動かされる。これにより引きはずしレバー １３は、回転リンク１６を中心として時計回り方向に旋回し、この結果、ピニオ ン１０がリングギヤ１１と噛合わされる。

同時に、引きはずしリレー１５の励磁により切換え接点２５が動作せしめられる 。この結果、塔載回路網の全電圧が第１ブラシ４′にかけられ、始動モータｌが 始動する。

スタート過程の終りには、スタートスイッチ２７が開かれ、引きはずしリレー１ ５が無電流となる。戻しばね２１により連行ロッド１４は、第１図で見て左方へ 動き、この結果、引きはずしレバー１３が、回転リンク１６を中心として逆時計 回り方向に旋回し、ピニオンｌＯが引きはずされる。

引きはずしリレー１５を不働化するさいは、切換え接点２５を操作する。すなわ ち、第１ブラシ４′が電圧供給源から遮断される。同時に第１ブラシ４′は、制 動巻線２４の一端と接続される。巻線の他端は、第２ブラシ４同様に接地される 。言いかえると、ブラシ４′、４は、制動抵抗器として役立つ制動巻線２４を介 して互いに接続される。

第１図に破線で示したように、双方のブラシは、ジャンパを介して直接に接続す ることもできる。

永久励磁された始動モータｌの惰走時に発生する電流は、したがって、ブラシ４ ．４′同様に制動巻線２４をも流れる。これにより制動力が始動モータ１の惰走 電機子２に及ぼされ、モータｌが直ちに停止する。

モータｌの電機子２の惰走時には、ブラシにかかる電圧は、たとえば１２Ｖの初 値からゼロＶに降下する。

制動抵抗器として作用する制動巻線の抵抗値が小さければ小さいほど、惰走電機 子２に作用する制動力は大きくなる。もちろん、制動抵抗器を流れる電流も増加 する。ブラシ４．４′により、制動巻線を流れる電流が集電されることによって 連行ロッド１４の運動が生じるのを防止するため、制動巻線はバイファラ構成゛ にされている。

制動巻線の内部抵抗値の選択により、電機子２の惰走挙動を一定の広さの範囲に 予め定めることができる。もちろん、その場合、内部抵抗を小さく選ぶと、ブラ シ及び整流子の機械的、電気的負荷は比較的高くなるであろうことは考慮に入れ ねばならない。

第２図は、引きはずしリレーの暗示断面図である。

ケーシング３０内には、中心孔３２を有する磁心３１が収容されている。この中 心孔３２内には、切換え軸３３が可動に配置され、軸の一端にはブツシュ３４を 介して接触ブリッジ３５が取付けられている。切換え軸３３の肩３６とブツシュ ３４との間には、接点圧縮ばね３７が予荷重を与えられて配置されている。保持 ディスク３８は、ブツシュ３４が接点圧縮ばね３７により切換え軸３３から押し ずらされるのを防止している。

切換え軸３３の中心軸線を中心としてケーシング３０内には、ドローイン巻線及 び保持巻線から成る励磁巻線３９が配置されている。この場合、励磁巻線に対し て外からバイファイラ構成の制動巻線４０が巻付けられている。制動巻線は、言 うまでもなく励磁巻線の内側に配置することもできる。

励磁巻線３９の内部には、接極子４１が可動に配置されており、リレーの非励磁 状態のさいには、第１の戻しばね４２により磁心３１に間隔をおいて保持される 。接極子４１内には、その中心軸線と同軸的に連行ロッド４２が配置されている 。このロッド４３は、接極子４１と反対側の端部に穴４４を有し、この大向には 第１図に示した引きはずしレバー１３の一端が差込み可能である。

切換え軸３３は、第２の戻しばね４３′により磁心３１のほうへ押しずらされる ので、接点ブリッジ３５は、磁心３１内に直接に組付けられているか、ないしは 磁心内に押出し成形法で形成するかされている第１接点４５及び磁心３１内に絶 縁固定されてしする第２接点４６と接触せしめられる。

第１接点４５は、接地され、したがって第２ブラシ４と接続されている。絶縁固 定された第２接点４６は、制動抵抗器、すなわち制動巻線４０の一端と接続され ている。この巻線４０の他端は、第１図に示した切換え接点２５に配属されてい る。

ドローイン巻線と保持巻線とから成る、リレーの励磁巻線３９が、第１図に示し たスタートスイッチ２７を介して電圧源と接続されると、接極子４１は磁心３１ に引寄せられる。そのさい、連行ロッド４３は、接極子４１内部で延長され、切 換え軸３３に突当り、この軸を磁心３１の内部で押しずらす。これにより接点ブ リッジ３５は、第１接点４５と第２接点４６とから押し離され、２つの接続ボル ト４７．４８と接触する。ボルトの一方は電圧源と、他方は第１図の始動モータ １の禦１ブラシ４′と接続されている。これによって始動モータが回転し、スタ ート過程が導入される。

スタート過程の終りには、第１図に示したスタートスイッチ２７が開かれ、この 結果、励磁巻線３９が無電流となる。このため、接極子４１は戻しばね４２によ り磁心３１から押し戻される。また、第２の戻しばね４３′は、切換え軸３３と 接点ブリッジ３５をもとの位置へ押し戻す。これによって、接点ブリッジ３５は 、第１と第２の接点４５．４６間に導電接続を生じさせる結果、モータｌの第１ と第２のブラシ４′、４が制動巻線４０を介して接続される。惰走段階の間Ｉよ 、始動モータｌの回転時に生じる電流が、ブラシ４′、４を介し制動巻線４０を 流れる。これによって、接極子２の回転に逆作用する力が生じるので、始動モー タの惰走段階は短縮される。

上述のことから直ちに明らかになる点は、制動巻線４０として構成された制御抵 抗器により、きわめて効果的な惰走ブレーキが得られるという点である。このブ レーキは、始動モータに機械式に介入することなしに極めて短い惰走段階を実現 することができる。ビニオンｌＯは、急激に継起するスタート過程の場合にも、 問題なく内燃機関のリングギヤ１１に噛合わされる。前記惰走ブレーキは電気式 に作用することにより、汚れや侵入する水とは無関係な摩擦モーメントないしは 制動モーメントが得られる。

第３図、第４図、第５図には、引きはずしリレーの別の実施例が示しである。こ れらの図では、第２図の実施例と同じ部品には、同じ符号を付しである。

第３図の実施例の場合、接点ブリッジ３５′は、その第１及び第２の接点４５． ４６に向いた側５１に抵抗材料５２が配置されている。この抵抗材料５２は、有 利には炭素抵抗器、特に炭素膜抵抗器として構成されるが、あるいは又、金属抵 抗器、特に金属テープ抵抗器として構成しておくこともできる。第１接点４５は 、磁心３１を介しアースと接続され、絶縁された第２接点４６は、導体５３を介 して第１ブラシ４′と接続されている。

始動装置のスタート過程が終ると、接点ブリッジ３５′は、第１と第２の接点４ ５．４６の上に載る。これにより第１のブラシ４′が抵抗材料５２を介してアー スと接続される。このため、惰走段階で発電作用により生じた電流は、抵抗材料 ５２を介し相応の制動作用を招来しながら流出せしめられる。

第４図の実施例の特徴は、第１接点４５がダイオードＤの接続部５４により形成 されている点である。ダイオードＤは、特に熱放出用に、磁心３１内に埋込まれ 、他方の接続部５５はアースと接続されている。この接点ブリッジ３５は、第２ 図の実施例の湯量様の形式のものである。

始動装置の惰走段階の間に、傍点ブリッジ３５は、第１ブラシ４′に通じる第２ 接点４６をダイオードＤの接続部５４と接続し、この結果、始動モータｌのゼネ レータ効果により生じた電流から、ダイオードＤを介してアースに放出される。

第４図に示したダイオードＤを、第３図の場合のように抵抗材料５２と組合せる ことも可能である。

第５図の実施例の場合は、保護抵抗器Ｒｓが第２接点４６と直列接続されている 。

この場合、スタート過程後、惰走段階が始まると、端子４′が、保護抵抗器Ｒｓ 　ｓ第２接点４６、接点ブリッジ３５、第１接点４５を介してアースと接続され る。したがって、始動モータｌの制動は、保護抵抗器Ｒｓを介して行なわれる。

第６図は、別の実施例を示したものである。この構造は、実質的に第２図の形式 に合致するので、同じ説明はここには繰返さない。同じ部品には、この場合も、 同じ符号を付しである。第２図の構成と異なる点は、制動巻線でなく、抵抗器６ ０が用いられている点である。抵抗器６０は、始動装置の惰走段階の間、始動モ ータｌのブラシ４．４′を相互接続する。抵抗器６０は、並列接続された複数条 導体６１により形成されている。これら条導体６１は、担体材料６２上に配置さ れ、使用領域に応じた導電率を有している。担体材料６２は、有利には、担体板 ６３である。特に、担体材料６２と条導体６１から成層導体板６４を形成するよ うにする、すなわち、抵抗６０を形成する条導体６１が、プリント回路に準じて 、担体板６３の表面に取付けられるようにするのが有利である。この状態は、特 に第７図から明らかである。

この図で明らかな点は、異なる長さの複数条導体６１のそれぞれの一端が、始動 モータ１の１ｇ１ブラシ４′に接続しているベース接触面６５から出ており、ま たそれぞれの他端は、第２接点４６と接続された第２のベース接触面６６に通じ ている点である。第２の接゛点４６は、第２図の実施例とは異なり、リレー１５ の磁心３１内で絶縁されておらず、成層導体板６４に配置されている。

特に第８図から分かるように、導体板６４は、接点ブリッジ３５側の、磁心３１ の端面６７に配置されている。導体板６４は、第１接点４５を介して保持され、 接点４５の軸部６８は、導体板６４を貫通し、磁心３１のところに固定され、更 に接点頚部６９は、導体板６４の外側７０に突出し、第１接点４５の接触面を形 成している。

有利には、導体板６４は周囲に切欠き７１を有しており、これらの切欠き７１が 、引きはずしリレ−１内部での回動防止に役立っている。

接点ブリッジ３５は、第２図の実施例同様、導体（抵抗器が配置されていない） として構成されている。

条導体６１で形成される抵抗器６０の抵抗値を調節するには、条導体６１を相応 に分断すればよい。条導体が分断されれば、その数に応じて第１のベース接触面 ６５と第２ベース接触面との間の抵抗が大となる。

始動段階の間、接点ブリッジ３５は、接点４７．４８を接続する。これにより塔 載バッテリ２６が始動モータｌのブラシ４，４′に負荷を与える。この段階では 、接点ブリッジ３５が、その第１の位置を占める。

始動モーメントｌの惰走段階に、接点ブリッジ３５１１、その第２の位置へ移る 。この位置で接点ブリッジ３５は、第１接点４５を第２接点４６と接続する。こ れにより第１ブラシ４′は、導体板６４の抵抗器６０と接点ブリッジ３５とを介 して第１接点４５に接続され、第１接点４５は第２ブラシ４と接続される。抵抗 器６０は、したがって、制動抵抗器として作用する。

図示されていない別の実施例によれば、第１接点４５を、同様に導体板６４に配 置することができるが、その場合は導体板を貫通して掴む形式ではない。したが って、導体板６４を固定する相応の保持手段を備えておき、第１接点４５と始動 モータｌの第２ブラシ４との電気的接続を生ぜしめる必要がある。

成層導体板６４は、全体として１つの完成したはめ込み部品をなしている。この 部品は僅かのスペースしか必要とせず、簡単に組立や製造が可能で、既存の接点 ブリッジ３５と一緒に利用が可能である。加えて、制動抵抗器は、条導体６１を 相応に分断することによりスタータ出力に応じて選定可能である。本発明の構成 により、更に、塔載回路網内での妨害電圧が低減される。

国際調査報告 国際調査報告 ＳＡ　２９３６２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．永久励磁される始動モータと惰走ブレーキとを有する内燃機関用の始動装置 において、始動装置の惰走段階の間、始動モータ（１）のブラシ（４，４′）の 接続線が、抵抗器（２４；４０）を介して相互接続する切換え装置を有する電気 式惰走ブレーキを有することを特徴とする、内燃機関用の始動装置。 ２．始動装置の引きはずしリレー（１５）の励磁巻線（２２，２３；４０）に配 属されている制動巻線（２４；４０）が、抵抗器として選ばれることを特徴とす る請求項１記載の始動装置。 ３．制動巻線（２４；４０）がバイファイラ構成であることを特徴とする請求項 ２記載の始動装置。 ４．抵抗器としてジヤンパが用いられることを特徴とする請求項１記載の始動装 置。 ５．切換え装置が切換え接点（２５）を有し、この切換え接点（２５）が、始動 装置の引きはずしリレー（１５）により操作可能であり、かつまた、始動装置の 惰走段階の間に始動モータのブラシのリード線を抵抗器（２４；４０）を介して 相互接続することを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項記載の始動装 置。 ６．切換え接点として、引きはずしリレーの接点ブリッジ（３５）が用いられ、 この接点ブリッジが、始動段階の第１位置では始動モータを電圧源と接続し、惰 走段階の第２位置では始動モータのブラシ（４，４′）を抵抗器を介して相互接 続することを特徴とする請求項５記載の始動装置。 ７．接点ブリッジ（３５）が、第２位置では、第２ブラシ（４）に配属された第 １接点（４５）と、第１ブラシ（４′）に配属された第２接点（４６）とに接触 し、そのさい第１接点（４５）は、直接に引きはずしリレーの磁心（３１）内に 配置され、第２接点（４６）は、絶縁されて磁心（３１）内に配置されているこ とを特徴とする請求項６記載の始動装置。 ８．接点ブリッジ（３５′）が、第１と第２の接点（４５，４０）に向いた側（ ５１）に抵抗材料（５２）を有していることを特徴とする請求項５又は６記載の 始動装置。 ９．抵抗材料（５２）から、炭素抵抗器、特に炭素膜抵抗器として構成されてい ることを特徴とする請求項８記載の始動装置。 １０．抵抗材料（５２）が、金属抵抗器、特に金属テープ抵抗器として構成され ていることを特徴とする請求項８記載の始動装置。 １１．第１と第２の接点（４５，４６）を有する電流回路内にダイオード（Ｄ） が配置されていることを特徴とする請求項６から１０までのいずれか１項記載の 始動装置。 １２．ダイオード（Ｄ）が磁心（３１）内に埋込まれて、その一方の接続部（５ ５）が磁心（３１）と接続され、他方の接続部（５４）が接点ブリッジ（３５） と協働することを特徴とする請求項１１記載の始動装置。 １３．第１と第２の接点（４５，４６）を有する電流回路内に保護抵抗器（Ｒｓ ）が配置されていることを特徴とする請求項６から１２までのいずれか１項記載 の始動装置。 １４．保護抵抗器（Ｒｓ）が第１ブラシ（４′）と第２接点（４６）との間に配 置されていることを特徴とする請求項１３記載の始動装置。 １５．保護抵抗器（Ｒｓ）が、引きはずしリレーのケーシング（３０）内に配置 されていることを特徴とする請求項１３又は１４記載の始動装置。 １６．抵抗器（６０）が、担体材料（６２）上に配置された条導体（６１）とし て構成されていることを特徴とする請求項１から１５までのいずれか１項記載の 始動装置。 １７．複数条導体（６１）が互いに並列接続されていることを特徴とする請求項 １から１６までのいずれか１項記載の始動装置。 １８．複数条導体（６１）が等しい抵抗値と（又は）異なる抵抗値を有している ことを特徴とする請求項１から１７までのいずれか１項記載の始動装置。 １９．抵抗器（６０）の抵抗値が条導体（６１）を分断することにより調節可能 であることを特徴とする請求項１から１８までのいずれか１項記載の始動装置。 ２０．担体材料（６２）と条導体（６１）が、有利には成層導体板（６４）とし て構成されていることを特徴とする請求項１から１９までのいずれか１項記載の 始動装置。 ２１．担体材料（６２）が、絶縁層を有する金属板として構成されており、この 絶縁層に条導体（６１）が配置されていることを特徴とする請求項１から２０ま でのいずれか１項記載の始動装置。 ２２．金属板が鉄製であることを特徴とする請求項１から２１までのいずれか１ 項記載の始動装置。 ２３．絶縁層がガラス製であることを特徴とする請求項１から２２までのいずれ か１項記載の始動装置。 ２４．条導体が帯状の銅の層から成ることを特徴とする請求項１から２３までの いずれか１項記載の始動装置。 ２５．担体材料（６２）が、担体板（６３）として構成され、引きはずしリレー （１５）の接点ブリッジ（３５）の移動区域内に配置され、更に、接点ブリッジ （３５）と協働する第１と第２の接点（４５，４６）を有することを特徴とする 請求項１から２４までのいずれか１項記載の始動装置。 ２６．担体板（６３）が、引きはずしリレー（１５）の磁心（３１）の端面（６ ７）に配置されていることを特徴とする請求項１から２５までのいずれか１項記 載の始動装置。 ２７．担体板（６３）が第１接点（４５）により保持されており、この第１接点 （４５）が、その軸部（６８）を担体板（６３）に貫通させ、磁心（３１）のと ころに固定され、かつまた、接点頭部（６９）が接点ブリッジ（３５）と協働す ることを特徴とする請求項１から２６までのいずれか１項記載の始動装置。 ２８．条導体（６１）の一方の端部が、第１ブラシ（４′）と接続されている第 １ベース接触面（６５）から出ており、他方の端部が、第２接点（４６）と接続 されている第２のベース接触面（６６）に達していることを特徴とする請求項１ から２７までのいずれか１項記載の始動装置。 ２９．担体板（６３）が、伝熱性の電気絶縁性材料、特にセラミック又は酸化ア ルミニウムから成ることを特徴とする請求項１から２８までのいずれか１項記載 の始動装置。 ３０．接点（４５，４６）が、有利には突起状の接触板により形成されているこ とを特徴とする請求項１から２９までのいずれか１項記載の始動装置。 ３１．内燃機関用の始動装置の惰走ブレーキとして、引きはずしリレーが用いら れ、この引きはずしリレーが有利にはバイファイラ構成の制動巻線（２４；４０ ）を有し、この巻線を介して始動装置のブラシ（４，４′）が、始動装置の惰走 段階の間に相互接続されることを特徴とする、引きはずしリレーを内燃機関用始 動装置の惰走ブレーキとして用いる用法。