JPH04501993A - ホース組立体及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ホース組立体及びその製造方法 皮血豆１ 本発明は、新規なホース組立体に関し、そのようなホース組立体を製造する新規 な方法に関する。

１亙１１ 揮発性液体を一方向に容器へ搬送するための第１流体通路と、容器から揮発性液 体の蒸気を戻すための第２流体通路を有するものであって、内部に該第１流体通 路を画定する可撓性内側ホース手段と、該内側ホース手段を囲繞する可撓性外側 ホース手段とから成り、内側ホース手段の外周面と外側ホース手段の内周面とで それらの間に前記第２流体通路を画定し、内側ホース手段は、その内部に、第２ 流体通路の特定の領域から液体を除去する作用を有する実質的に直線状のペンチ ューリセクション（ベンチューりを構成する区間又は部材）を有し、ベンチュー リセクションの両端部は、内側ホース手段と協同して前記第１流体通路を画定す るようにそれぞれ内側ホース手段の対応する端部に連結されて成るホース組立体 は周知である。例えば、本出願の第１４．１５及び１６図、及び１９８６年９月 ２９日に出願され、放棄された本出願人の米国特許願第９１３．０６０号の継続 出願である、１９８８年２月１５日付の米国特許願第１５２．６１２号参照。

又、米国特許第４．６８７．０３３号には、内側ホース手段の一端を直線状ベン チェーリセクションの一端内に入れ予成に嵌合させた別の構成が示されている。

又、異なるブレンドの燃料を分配ノズルから供給することができるように分配ノ ズルの入口端で混合カプリングに複数の個別ホースを接続することも知られてい る。

例えば本出願の第２５図参照。

更に、外側ホース手段内に複数の個別ホースを設けることも周知である０例＾ば 、米国特許第４．３７８．１２４号及び４．５２９．　ＯＯ９号参照。

ｌ肚立里ｊ 本発明の１つの特徴は、複数の出口からそれぞれ異なる品種又は等級の燃料を分 与し、次いでそれらの燃料を混合ユニットによって混ぜ合わせ、所望の燃料ブレ ンドを慣用の分配ノズルから慣用の自動車等の燃料タンクへ分与する慣用の道端 ガソリンポンプ等を用いる場合に、蒸気の除去並びに液体の回収を行うことがで きるようにする新規なホース組立体を提供することである。

従って、本発明の目的は、揮発性液体を一方向に容器へ搬送するための流体通路 と、容器から揮発性液体の蒸気を戻すための流体通路を有し、上述した、あるい は以下に説明する本発明の特徴の１つ又はそれ以上を有する新規なホース組立体 を提供することである。

そのような慣用の道端ガソリンポンプ及びその混合ユニットは、１９８８年２月 １５日付の上記米国特許願第１５２．６１２号に記載されているように、外側ホ ース手段の中に配設された内側ホース手段を有し、外側ホース手段と内側ホース 手段との間に蒸気回収通路を画定するようにした蒸気回収型ホース組立体を利用 するように適合させることができないことが判明した。

しかしながら、本発明の教示によれば、内側ホース手段を、道端ガソリンポンプ の分配ノズルからペンチューリセクションの一端へ延長させるための複数の個別 の内側ホースと、ベンチューリセクションの他端から分配ノズルへ延長させるた めの単一の内側ホースとで構成し、それによって、ベンチューリセクションがホ ース組立体からの液体を回収することを可能にし、かつ、外側ホース手段と内側 ホース手段の間に蒸気回収通路を設けることができるようにした新規な蒸気回収 型ホース組立体を提供することができることが判明した。

本発明の一側面によれば、揮発性液体を一方向に容器へ搬送するための第１流体 通路と、容器から揮発性液体の蒸気を戻すための第２流体通路を有し、内部に前 記第１流体通路を画定する可撓性内側ホース手段と、該内側ホース手段を囲繞す る可撓性外側ホース手段とから成り、内側ホース手段の外周面と外側ホース手段 の内周面とでそれらの間に前記第２流体通路を画定し、内側ホース手段は、その 内部に、第２流体通路の特定の領域から液体を排出する作用を有するベンチュー リセクションを有し、ベンチューリセクションの両端部は、内側ホース手段と協 同して前記第１流体通路を画定するようにそれぞれ内側ホース手段の対応する端 部に連結され、内側ホース手段は、前記一方の方向にベンチューリセクションの 一端へ延長した複数の個別の内側ホースと、ベンチューリセクションの他端から 該一方の方向へ延長した単一の内側ホースとで構成されて成るホース組立体が提 供される。

本発明の他の目的は、そのようなホース組立体を製造する方法であって、上述し た、あるいは以下に説明する本発明の特徴の１つ又はそれ以上を有する方法を提 供することである。

従って、本発明は、又、揮発性液体を一方向に容器へ搬送するための第１流体通 路と、容器から揮発性液体の蒸気を戻すための第２流体通路を有し、内部に前記 第１流体通路を画定する可撓性内側ホース手段と、該内側ホース手段を囲繞する 可撓性外側ホース手段とから成り。

内側ホース手段の外周面と外側ホース手段の内周面とでそれらの間に前記第２流 体通路を画定し、内側ホース手段は、その内部に、第２流体通路の特定の領域か ら液体を排出する作用を有するベンチェーリセクションを有し、ベンチューリセ クションの両端部は、内側ホース手段と協同して前記第１流体通路を画定するよ うにそれぞれ内側ホース手段の対応する端部に連結されて成るホース組立体を製 造する方法であって、内側ホース手段を、前記一方の方向にベンチューリセクシ ョンの一端へ延長した複数の個別の内側ホースと、ベンチューリセクションの他 端から該一方の方向へ延長した単一の内側ホースから成るように形成することを 特徴とする方法を提供する。

゛の　なセロ 本発明の特徴及びその技術的利点は、好ましい実施例の以下の説明並びに特許請 求の範囲の記載及び添付図面から明らかになろう。

第１図は、慣用の道端ガソリンポンプ等から自動車等のガソリンタンクに挿入す るためのノズルへガソリンを分与するのに使用されている本発明のホース組立体 の側面図である。

第２図は、本発明のホース組立体の一端の拡大部分透視図である。

第３図は、第２図のホース組立体の端部の各部分の分解透視図である。

第４図は、第３図の各部分の組立て状態にあるところを示す透視図である。

第５図は、第４図の線５−５に沿ってみた部分断面図である。

第６図は１本発明のホース組立体の一部分を示す部分断面図である。

第７図は、本発明のホース組立体の内側ホースのベンチューリセクションを示す 部分透視図である。

第８図は、第７図の線８−８に沿ってみた拡大部分断面図である。

第９図は、第８図の線９−９に沿ってみた断面図である。

第１Ｏ図は、組合せる前の本発明のホース組立体のペンヂューリセクションの各 部分の分解図である。

第１１図は、第１０図と同様な図であり、第１０図の組立体の各部分が組合され 固定される態様を示す。

第１２Ａ及び１２Ｂ図は、本発明のホース組立体がガソリンポンプ等に接続され たとき内側ホースのベンチューリセクションがホース組立体の垂れ下がり部分に 位置する態様を示す拡大断面図である。

第１３図は、第１２Ａ図と同様な部分図であり、ベンチューリセクションがホー ス組立体内で別の作動位置にあるところを示す。

第１４図は、第１図と同様な図であるが、１９８８年２月１５日に出願された本 出願人の上紀米国特許第願第１５２．６１２号に記載されているような周知の従 来のホース組立体の垂れ下がり態様を示す。

第１５図は、第１４図の従来周知のホース組立体の内側ホースのベンチニーすセ クションの一部断面による拡大部分図である。

第１６図は、第１５図のベンチューリセクションと内側ホースの一端の拡大部分 断面図である。

第１７図は、本発明の新規なホース組立体の一部断面による部分図であり、道端 ガソリンポンプの出口手段をホース組立体に対して分解された状態で示す。

第１８図は、第１７図と同様な部分図であるが、本発明のホース組立体を第１７ 図のポンプの出口手段に連結した状態を示す。

第１９図は、第１８図の線１９−１９に沿ってみた部分断面図である。

第２０図は、第１７図の矢印２０−２０の方向にみた本発明のホース組立体の拡 大端面図である。

第２１図は、第１７図のホース組立体の一部の拡大部分断面図である。

第２２図は、第２１図の線２２−２２に沿ってみた断面図である。

第２３図は、第２１図と同様な図であるが、本発明の別のホース組立体を示す。

第２４図は、第２３図の線２４−２４に沿ってみた断面図である。

第２５図は、従来周知の燃料分配装置を示す部分概略図である。

見上１ 本発明のいろいろな特徴は、揮発性流体を搬送するためのホース組立体を構成す るのに特に適合されたものとして以下に例示され、説明されるが、本発明の各特 徴は、所望に応じて他の目的のためのホース組立体を構成するために、単独で又 は組合せて用いることができる。

従って、本発明は、添付図に示された実施例だけに限定されるものではなく、そ れらの図面は、本発明の広範囲の用途の１つを例示するためのものにすぎない。

第１図を参照すると、本発明の新規なホース組立体は、総体的に参照番号３０で 示され、第１図では、その一端３１が慣用のガソリンポンプ３２等の出口手段６ ５に接続され、他端３３が慣用の分配ノズル３４に接続されたものとして示され ている。ノズル３４は、燃料を自動車等（図示せず）のガソリンタンク又は貯留 容器に分配する通常位置にあるところが示されている。ホース組立体３０の中間 部分３５は、低位部分即ち垂れ下がり部分であり、この部分から、以下に述べる 態様で、上記米国特許第４．６８７．０３３号に記載された理由のために、堆積 した液体が除去される。同特許は参考として本明細書に編入されたものとする。

本発明のホース組立体３０は、第６図及び１７図に明示されており、外周面３７ を有し、ポンプ３２からの揮発性液体を一方向にノズル構造体３４に向けて後述 する態様で搬送するための内側流体通路３８を画定する可撓性内側ホース手段３ ６を有する。ホース組立体３０は、又、内側ホース手段３６の外周面３７と協同 して外周面３７との間に外側流体通路４１を画定する内周面４０を有する可撓性 外側ホース手段３９を備えている。外側流体通路４１は、分配された揮発性液体 の蒸気をノズル３４からポンプ３２へ、上記米国特許第４．６８７．０３３号、 並びに米国特許第４．５６６．５０４号及び３．９８０．１１２号に記載されて いるような慣用の態様で戻すための流体通路である。後の２つの特許も参考とし て本明細書に編入されたものとする。

第１７図から分るように、内側ホース手段３６は、その左端においてそれぞれ後 述する態様でカプリングユニット２００に接続する複数の個別ホース３６′を有 する。カプリングユニット２００は、内側ホース手段３６の短ホース３６″に接 続し、短ホース３６−は、後述する態様でベンチューリセクション９０の左端に 接続する。ベンチューリセクション９０の右端は、以下の説明から明らかになる ように単一の長ホース３６″″に接続し、長ホース３６″″は、ホース組立体３ ０の右端へ延長する。

かくして、内側ホース手段３６は、後述する態様で作動する複数の個別内側ホー ス３６′と、単一の内側短ホース３６″及び内側長ホース３６′″とから成る。

説明の便宜上、内側ホース３６′、３６″、３６″″の詳細を説明する前に、本 発明のホース組立体３０の他の構成部分を説明する。

内側ホース手段３６は、実質的に平滑な内周面と外周面を何するが、外側ホース 手段３９の本体部分４２は、つる巻状に波形が付されており、第６図に示される ように、その内周面４０に山部４３と谷部４４を交互に画定し、外周面４７にも 山部４５と谷部４６を交互に画定する。内側の各山部４３と各谷部４４は、後述 する目的のために円弧状表面を画定する。

更に、外側ホース手段３９の内周面４０には、補強ワイヤ状部材４８が固定され 、外側ホース手段３９の本体部分４２の全長に互ってやはりつる巻状に延設され ている。この補強ワイヤ状部材４８は、金属材等の任意の適当な材料で形成され 、後述する目的のために外側ホース手段３９が内側ホース手段３６に向けてに内 方へ圧潰するのを実質的に防止する。ただし、外側ホース手段３９の本体部分４ ２は上述したように波形を付されているので、可撓性を有する。

外側ホース手段３９の本体部分４２は任意の適当な材料で形成することができる が、一実施例においては、外面にウレタンコーチング５０を被覆された、予め湾 曲させたつる巻状金属ワイヤ４９（第１２Ａ図参照）を用意し、この被覆補強部 材４９を被うようにしてウレタンの外側カバー５１を押出し成形する方法によっ て得られる。その際、ウレタンのコーチング５０が外側ウレタンカバー５１を補 強ワイヤ４９に固着するのを助成し、ワイヤ４９をウレタンカバー内に埋設させ る。もちろん、外側ホース手段３９の本体部分４２は、所望ならば、他の材料で 他の方法によって形成することもできる。

外側カプリング５２を外側ホース手段３９の本体部分４２の両端に取付けるため に、第３．５及び１７図に示されるように、外側ホース手段３９の両端５４にそ れぞれウレタンの平滑な補強なしの円筒形カフス５３が接合され、又は成形・付 着されており、カフス５３は、後に上記米国特許第３．９８０．１１２号に記載 されているような任意の適当な態様でカプリング５２に固定することができる。

ただし、カフス５３を外側ホース手段３９の端部５４上に成形・付着する前に、 外側ホース手段３９の各端部５４のところの補強ワイヤ４８の端部５５のコーチ ング５０だけでなく、外側カバー５１も剥取っておき、ワイヤ４８の端部５５が 、第３図に示されるように、後にカフス５３が成形・付着されどときそのカフス の外周面５６から突出するようにし、静電防止のためにワイヤ４８の端部５５を ホース組立体３０のカプリング５２に電気的に接続することができるようにする 。

詳述すれば、カプリング５２は、対応するカフス５３に入れ子穴に被さるように なされた外側金属製筒状カプリング部材５７を含む。カプリング部材５７は、複 数の内向きリブ５８を有し、それらのリブは、内側の金属スリーブ５９を第５図 に示されるようにカプリング部材５７内で外方に膨張させたとき、カフス５３に 食込んでカフスをカプリング５２に保持するようになされている。

ワイヤ４９の裸端部５５は、第５図に示されるように、金属製カプリング部材５ ７の内周面６０に電気的に接触した状態に維持される。このようにして、ワイヤ ４９は、ホース組立体３０の２つの端部カプリング５２を相互に電気的に接続す る。

各カプリング５２は、第５図に示されるように、筒状カプリング部材５７の環状 肩部６２と割りリング型押え部材６３との間に配設され、カプリング部材上に回 転自在に装着された筒状部材６１を有する０部材６１は、第１８図に示されるよ うに、カプリング５２をノズル構造体３４又はポンプ３２のカプリング６５に慣 用の態様で連結するために雌ねじに螺合する雄ねじ６４を有するものとすること ができる。

を画定し、その肩部にクリップ６７（第２図）を当接させることによって内側ホ ース手段３６の端部継手６８を上記米国特許第３．９８０．１１２号に記載され ているような態様でそれぞれのカプリング５２内に同心的に取付ける。かくして 、内側ホース手段３６の各端部は、外側ホース手段３９の両端においてカプリン グ５２内に端部クリップ６７によって支持され、内側ホース手段３６が外側ホー ス手段３９内に担持され、ホース組立体３０を完成する。

ノズル構造体３４に連結するための本発明のホース組立体３０のためのカプリン グ５２及びクリップ６７は、上記米国特許願第１５２．６１２号に詳述されてい るので、これ以上詳しく説明する必要ないが、ホース組立体３０を第１及び１８ 図に示されるようにノズル構造体３４及びガソリンポンプ３２に接続すると、内 側ホース手段３６内の流体通路３８が、ポンプ３２からノズル３４へ揮発性燃料 を送給してノズル３４から慣用の態様で分与するようになされており、外側ポー ス手段３９と内側ホース手段３６の間に画定された第２流体通路４１は、分与操 作によって生じた燃料の蒸気を斯界において周知の蒸気回収目的のためにポンプ ３２へ戻すのに利用することができるようになされている。

又、上記米国特許第４．６８７．０３３号に詳述されているように、ホース組立 体３０の外側通路４１内の液体は、第１図に示されるようなホース組立体３０の 低位部分即ち垂れ下がり部分３５に集まる傾向があることも知られており、内側 ホース手段３６内にベンチューリセクションを設けることが知られている。堆積 した液体を垂れ下がり部分３５かも吸引して内側ホース手段３６の内側流体通路 ３８内へ戻すためにベンチューリセクションの入口を垂れ下がり部分３５におい て通路４１内に配設することができ、その液体を、ポンプ３２かも内側通路３８ を通りベンチューリセクションを通ってノズル構造体３４へ流れる液体に合流さ せてノズル３４へ戻すようにすることができる。

先に述べたように、本発明の教示によれば、上記米国特許願第１５２．６１２号 に記載されているようなベンチェーリセクションを設けると、ホース組立体の内 側ホースの直線状部分の実効長さが比較的長くなるので、そのホース組立体の使 用者は、ポンプ３２からガソリンタンクへ燃料を注入する際ホース組立体の垂れ 下がり部分を曲げることができないことが判明している。

例えば、第１４図を参照すると、従来周知のホース組立体が、総体的に参照番号 ３０Ａで示されており、その内側ホース内のベンチューリセクションの実効直線 長さが長いためにホース組立体の垂れ下がり部分即ち低位部分３５Ａが比較的長 い直線部分を有する態様が示されている。

詳述すれば、そのような従来周知のホース組立体３゜Ａの内側ホース手段３６Ａ は、第１５．１６図に示されるように、金属材で形成された直線状ベンチューリ セクション７０を備えている。ベンチューリセクションは。

その本体及び両端７２．７３を貫通した流体通路７１を有する。流体通路７１は 、半径方向外方へ延長した複数のボート７５と連通した減径喉部７４を有し、ボ ート７５はホース組立体内の外側流体通路（図示せず）に連通しており、先に述 べた理由のために外側流体通路内に堆積した液体を喉部７４へ、従って流体通路 ７１へ吸引するようになされている。各ボート７５には、液体がベンチューリセ クション７０からボート７５を通って外方へ流れるのを防止するために一方逆止 弁７６が配設されている。

ベンチューリセクション７０の両端７２．７３は、それぞれ同様なカプリング部 材７９によって内側ホース手段３６Ａの近接する端部７７．７８に連結されてい る。

第１６図に示されるように、各カプリング部材７９は、それに隣接するベンチュ ーリセクション７０の雌ねじ付端７３内に螺入し、適当な密封部材８１によって 密封される雄ねじ付端８０を有する。各カプリング部材７９に隣接する内側ホー ス手段３６Ａの端部７８を該カプリング部材７９の筒状部分８２内に挿入し、金 属スリーブ８４を膨張させることによって内側ホースの端部７８をカプリング部 材７９の筒状部分８２の内面に形成された環状溝８３に半径方向外方へ食込ませ 、それによって、カプリング部材７９が内側ホース手段３６Ａの端部７８に連結 されている。

しかしながら、ベンチューリセクションのためのそのような連結態様は、内側ホ ース手段３６Ａにほぼ１４．１８６ｃｍ　（５゜５８５　ｉ　ｎ）の直線部分を 創生ずることになり、その結果、第１４図に示されるように、ホース組立体３０ Ａに実質的に真直な、折り曲げることのできない部分３５Ａを生じることになる 。

本発明の教示によれば、内側ホース手段の端部をそれに隣接するベンチューリセ クションの端部に被せるようにすれば、内側ホース手段のベンチューリセクショ ンの実効直線長さを短くするとともに、内側ホース手段とベンチューリセクショ ンとの間に円滑な遷移部を形成することができることが判明した。

例えば、第７．８図を参照すると、本発明の新規なベンチューリセクションが、 総体的に参照番号９０で示されている。このベンチューリセクションは、金属材 製の実質的に円筒形のブロックから成り、その両端部９１．９２を貫通する流体 通路９３を有する。流体通路９３は、以下に述べるように独特の構成とされてい る。

ベンチューリセクション９０の各端部９１．９２は、端部円筒形部分９４を有し 、端部９２の端部円筒形部分９４は、後述する目的のためにベンチューリセクシ ョン９０の入口端部９１の端部円筒形部分９４より長くしである。各端部９１． ９２には、３つの環状溝９５．９６．９７が形成され、それらの間に図に示され るように環状の外向きリブ状部分９８．９９が画定されている。

更に、各端部９１．９２は、中間の拡径円筒形本体部分１０１と協同して環状溝 １０２を画定する外向き環状フランジ１００を有する。各フランジ１００は、図 に示されるように、それぞれの端部円筒形部分９４及びリブ９８．９９より外方 に突出している。従って、ベンチューリセクション９０は、その全長に亙って実 質的に円形の断面形状を有するが、その直径は、図に示されるように変化してい る。

ベンチューリセクション９０に隣接する内側ホース手段３６の端部１０３．１０ ４は、図に示されるようにベンチューリセクション９０の端部９１．９２に被さ るようになされ、ホースの端部１０３．１０４の端面１０５．１０６は、それぞ れ対応するフランジ１００に当接し、ベンチューリセクション９０の端部９１． ９２に対するホースの端部１０３．１０４の嵌合の深さを制限するようになされ ている。ただし、内側ホース手段３６の端部１０３．１０４をベンチューリセク ション９０の端部９１．９２に被さるように嵌合させる前に、あるいは嵌合させ るのと同時に、第１０．１１図に示されるように、実質的に円筒形の金属スリー ブ１０７をベンチューリセクション９０の端部９１．９２に被せる。各金属スリ ーブ１０７は、最初内方に曲げられた環状フランジ１０８を有しており、フラン ジ１０８は、第１１図でみて右方へ図示のように隣接するフランジ１００を被っ て容易に滑り嵌めすることができるように寸法づけされている。内側ホース手段 ３６の内径は、第１１図の右側部分に示されるように、ベンチューリセクション ９０の端部９１．９２の円筒形部分９４及びリブ９８．９９の外形と実質的に同 じである。

次いで、スリーブ１０７を米国特許第４．６２５．５３９号に記載されているよ うな任意の適当な態様で半径方向内方へ圧縮し、それによって、スリーブ１０７ の曲げられたフランジ１０８が環状溝１０２内に受容されるのと同時に、第８図 及び第１１図の左側部分に示されるように、各半径方向内方に圧縮されたスリー ブ１０７が内側ホース手段３６の対応するそれぞれ端部１０３．１０４を環状溝 ９５．９６．９７に食込ませ、圧潰されたスリーブ１０７をペンチューリセクシ ョン９０上に保持する。第８図にみられるように、各半径方向内方に圧縮さ「　 れたスリーブ１０７の外周面は、図示のように、内側ホリ　−ス手段３６の外周 面３７と実質的に同一平面内に位置嵩 よ　かくして、内側ホース手段３６の直線状ベンチューリ）　セクションの実効 全長は、第１５図に示されるような従−来周知の構成のベンチューリセクション の実効直線状長４　さに比べて相当に短くすることができることが分る。第１　 ８図に示されるベンチューリセクションの実効直線状長さは僅か約８．８２６ｃ ｍ　（３，４７５ｉ　ｎ）であるのに対ギ　し、第１６図に示されるペンチュー リセクションの実効）　直線状長さは約１４．１８６ｃｍ　（５，５８５ｉｎ） であｂ　かくして、内側ホース手段３６の実効直線分の長さが短縮されるので、 ホース組立体３０をポンプ３２及びノズル３４に接続し、ノズルを第１図及び第 １２Ａ、１２１　８図に示されるように燃料分与位置に置いたとき、内側１　ホ ース手段３６はホース組立体３０に湾曲した垂れ下がり部分３５を生じさせるこ とができる。

ベンチューリセクション９０の拡径本体部分１０１には、複数の半径方向のボー ト１１０が穿設されており、ｌ　それらのボートは、一端においてベンチューリ セクション９０の流体通路９３に通じ、他端に右いてベンチューリセクション９ ０の外部に通じて流体通路４１に連通しており、先に述べたように該流体通路４ １内に堆積した液体をホース組立体３０の低位又は垂れ下がり部分３５から吸込 むようになされている。各ボート１１０の拡大外端１１２内に一方逆止弁１１１ が配設されている。各逆止弁１１１は、内部弁座１１４を有する筒状ハウジング １１３から成り、弁座１１４はハウジング１１３に担持された傘形一方逆止弁部 材１１５によって開閉されるようになされている。

各逆止弁１１１は、対応するボート１１０のための入口を画定する実質的に平坦 なディスク状フィルタ部材１１６を含む。フィルタ部材１１６は、ベンチェーり 技術において周知の態様で通路９３を通ってその端部９１から９２へ流れる流体 の流れによって創生される流体の流れを２戸遇する。入口１１６を通る流体の流 れは、傘形弁部材１１５を開放し、液体が先に述べたようにボート１１０を通っ て流体通路９３へ流れ、流体通路９３内の燃料流に連行されるようにする。

ベンチューリセクション９０のボート１１０は、第９図に示されるように円形配 列で等間隔に配置されており、ベンチューリセクション９０がホース組立体３０ 内でどの位置にあっても、そのボート１１０の少なくとも１つがベンチューリセ クション９０の中心線より下にあり、ホース組立体３０の低位部分即ち垂れ下が り部分３５から液体を除去することができるようになされてい１９８７年９月１ ８日に出願された上記本出願人の米国特許願第１５２．６１２号に記載されてい るように、入口１１６のサイズ、及び内側山部４３及び谷部４４のサイズは、た とえボート１１０の１つが第１２Ａ又は第１３図に示されるように真下に向けら れて外側ホース手段３９の内周面４０に係合し、入口１１６が谷部４４に跨がる か（第１２Ａ図）、あるいは山部４３に当接する（第１３図）ことがあっても、 人口１１６が内周面４０によって閉塞されることがないように定められている。

具体的にいえば、本発明のホース組立体３０の一実施例においては、入口即ちフ ィルタ１１６の直径を約０．８０８ｃｍ　（０，３１８ｉ　ｎ）とし、ベンチュ ーリセクション９０の、人口１１６のところを通る円の最大直径を約２．７１８ ｃｍ　（１，０７０ｉ　ｎ）とし、外側ホース手段３９の山部４３のところを通 る内径を約３．１７５ｃｍ（１゜２５０ｉｎ）とし、外側ホース手段３９の谷部 ４４のところを通る内径を約３．３０２ｃｍ　（１，３００ｉｎ）とし、外側ホ ース手段３９の外側山部４５のところを通る外径を約３．８１０ｃｍ　（１，５ ００ｉ　ｎ）とし、補強ワイヤ４８の巻きと巻きの間のピッチを約０．８４６ｃ ｍ（０゜３３３ｉｎ）とし、カバー５１の厚みを約０．　ｌ　Ｏ２ｃ　ｍ（０， ０４０ｉｎ）とし、補強ワイヤ部材４８の直径を約０．１５２ｃｍ　（０，０６ ０ｉｎ）（ワイヤ４９自体の直径０、１２７　ｃ　ｍ　（０，０５０ｉ　ｎ　） 　、ワイヤ４９のフーチング５０の厚み０．０１３ｃｍ　（０，００５ｉ　ｎ） 　）とし、内側ホース手段３６の外径を約２．２８６　ｃ　ｍ　（０，９００ｉ ｎ）とし、内側ホース手段の内径を約１．５８８ｃｍ（０−６２５　ｉ　ｎ）と する。内側ホース手段３６は内側を編組ワイヤ又は編組布で補強したニトリルゴ ムで形成し、先に述べたようにベンチューリセクション９０の長さは、約８．８ ２６ｃｍ　（３，４７５ｉｎ）とする。

ベンチューリセクション９０を貫通する流体通路９３は、両端１１８，１１９を 有し、全長に亙って一定の円形横断面形状を有する中間円筒形部分１１７を画定 するように独特の構成とされており、ボート１１０は、第８図に示されるように 、この円筒形部分１１７の下流端１１９に近接したところに開口している。

ベンチューリセクション９０の流体通路９３は、又、実質的に切頭円錐形の入口 部分１２０を画定する６図示のように、入口部分１２０の短辺端１２１は、円筒 形部分１１７の端部１１８に連接し、実質的に該円筒形部分の端部１１Ｂと同じ 直径を有し、人口部分１２０の長辺端１２２は、内側ホース手段３６の内周面１ ２４に隣接した点においてベンチューリセクション９０の端面１２３に開口して いる。

流体通路９３は、ベンチューリセクション９０の端部９２に短辺端１２６と長辺 端１２７を有する切頭円錐形の出口部分１２５を画定する。出口部分１２５の長 辺端１２７は、図示のように、内側ホース手段３６の内周面１２９に隣接するよ うにベンチューリセクション９０の端面１２Ｂに開口している。

流体通路９３は、その円筒形部分１１７と出口部分１２５の間に更に別の切頭円 錐形部分１３０を画定する。

切頭円錐形部分１３０の短辺端１３１は、円筒形部分１１７の端部１１９に連接 し、実質的に該円筒形部分の端部１　］、　９と同じ直径を有し、切頭円錐形部 分１３０の長辺端１３２は、切頭円錐形部分１２５の短辺端１２６に連接し、実 質的に該短辺端１２６と同じ直径を有する。

本発明のベンチューリセクション９０の上述した実施例においては、ベンチュー リセクション９０は、アルミニウムで形成され、″その通路の円筒形部分１１７ は、長さ約１．９１８ｃｍ　（０，７５５ｉｎ）、直径約０．５７２ｃｍ　（０ ，２２５ｉ　ｎ）とし、切頭円錐形入口部分１２０は、長さ約２．４３８　ｃ　 ｍ　（０，９６０ｉ　ｎ　）　、その長辺端１２２の直径を約１．５２４ｃｍ　 （０，６００ｉ　ｎ）として切頭円錐形入口部分１２０の円錐角を約２２°とす る。

中間の切頭円錐形部分１３０は、長さ約３．６０７　ｃ　ｍ（１，４２０ｉｎ） 、その長辺端１３１の直径を約１．０２９ｃｍ　（０，４０５ｉ　ｎ）として切 頭円錐形部分１３０の円錐角を約７°とする。切頭円錐形出口部分１２５は、長 さ約０．９０２　ｃ　ｍ　（０，３５５ｉ　ｎ　）　、その長辺端１２７の直径 を約１．５２４ｃｍ　（０，６００ｉ　ｎ）として切頭円錐形入口部分１２０の 円錐角を約３１°とする。

本発明の教示によれば、ベンチューリセクション９０の上記実施例は、内側ホー ス手段３６の入口端１０３から流体通路９３への燃料流の円滑な遷移を可能にし 、更に、２段階の切頭円錐形出口部分１３０，１２５を設けることによって、第 １切頭円錐形出口部分１３０の円錐角を７°の緩やかな角度とすることができる ので、流体が第２切頭円錐形出口部分１２５内へと外方へ膨張する前に流体の流 れが分離するのを防止し、それによって、先に述べたように吸引作用をする円筒 形部分１１７内の圧力降下を起こす低圧部位が「移動」するのを防止することが 判明した。又、円筒形部分１１７は、それを通しての圧力降下を小さくするよう に従来周知のベンチューリセクションの直径より大きくする（０．５７２ｃｍ対 ０．５５４ｃｍ）ことができ、それによってポンプ３２からノズル構造体３４へ 送る流体の流量を高くすることができることが判明している。

従って、本発明のホース組立体３０の作動において、操作者が、ノズル構造体３ ４からガソリンタンク等へガソリンを分与する際、ベンチューリセクション９０ は、ホース組立体３０の低位部分即ち垂れ下がり部分３５内に位置し、燃料流が ベンチューリセクション９０の流体通路９３を通ることによりボート１１０に真 空が創生され、それによってホース組立体３０の低位部分即ち垂れ下がり部分３ ５における外側通路４１に堆積した液体を通路９３内を流れる燃料流へ吸引し、 それによって、堆積した液体が斯界において慣用の態様で蒸気をポンプ３２へ戻 す流体通路４１を閉塞するのを防止することが分るであろう。

更に、ホース組立体３０の低位部分３５において実質的に直線状としなければな らない内側ホース手段３６の部分は、ベンチューリセクション９０の直線状部分 だけであるから、ホース組立体３０の低位部分即ち垂れ下がり部分３５は、第１ ４図に示される従来周知のホース組立体の非円弧状の低位部分に比べて、より円 弧状とすることができる。

斜上のように、本発明の新規なホース組立体３０の特徴の１つは、それぞれ異な る品種又は等級の燃料を分与する複数の出口を有し、それらの燃料を混ぜ合わせ た後ノズル構造体３４によって自動車等のガソリンタンク又は貯留容器へ分与し 、使用者がポンプ３２から購入するものとして選択した所望のオクタン価等の所 望の等級を有する燃料を得られるようにする、慣用の道端ガソリンポンプのため の蒸気並びに液体回収手段を備えていることである。

例えば、第２５図を参照して説明すると、従来周知の燃料分配装置２９Ｂは、出 口手段６５Ｂを有する分配ポンプ３２Ｂと、ホース組立体３０Ｂと、“カプリン グユニット２００Ｂと、ノズル構造体３４Ｂから成る。

ホース組立体３０Ｂは、それぞれその左端を出口手段６５Ｂの別々の出口（図示 せず）に接続され、右端を混合ユニット２００Ｂの入口手段（図示せず）に接続 された２つの個別の可撓性ホース３６Ｂから成る。混合ユニット２００Ｂの単一 の出口（図示せず）は、分配ノズル３４Ｂの単一の入口（図示せず）に接続され ており、単−流の燃料がノズル構造体３４Ｂを通して自動車のガソリンタンクへ 分与される。たとえホース組立体３０Ｂの２つのホース３６Ｂが異なる等級の燃 料をカプリングユニット２００Ｂへ送り、それらを混合させる場合でも、ノズル ３４Ｂからは単一の流れとして分与される。

従って、第２５図に示された周知の燃料分配装置２９Ｂにおいては、混合装置２ ００Ｂは、液体回収だけでなく、蒸気回収をも可能にするために出口手段６５Ｂ をカプリングユニット２・ＯＯＢに接続するための外側及び内側蒸気回収ホース 手段を設けるように容易に適合させることはできない。

しかしながら、第１７図から明らかなように、本発明のホース組立体３０は、分 配ノズル構造体３４をホース組立体３０のカプリングユニット５２のねじ骨部分 ６４に結合したとき、ポンプの複数の個別出口２０１を有する慣用の出口手段６ ５に接続することができ、分配ノズル構造体３４の単一の入口（図示せず）に接 続することができるように容易に適合させることができる。

詳述すれば、ホース組立体３０の内側ホース手段３６は、金属等の任意の適当な 材料で形成された複数の筒状部材２０２（第２１図）を有する。各筒状部材２０ ２は、互いに離隔して配置された複数の外向き環状リブ２０４を備えた第１部分 即ち端部分２０３を有する。それらのリブ２０４は、第２１図に示されるように 、ホース３６′、３６−．３６″″のうちの１つの一端に容易に挿入され、スリ ーブ２０５を半径方向内方に圧縮しその内向き屈曲端２０６を環状肩部２０８と カプリング部材２０２の別の端部分２１０の環状リング２０９との間に差込むこ とによって該ホースの一端に保持されるようになされている。筒状部材２０２の 端部分２０３は、先に述べたベンチューリセクション９０の端部９１．９２と類 似しており、締着用スリーブ２０５は、先に述べたスリーブ１０７と実質的に同 じである。

各筒状部材２０２の第２部分即ち他端部分２１０には、互いに間隔をおいて配置 された複数の環状溝２１１．２１２．２１３．２１４が形成されており、環状の 可撓性又は弾性密封部材２１５を環状溝２１１，２１２内に装着して環状溝から 突出させ、筒状部材２０２を密封することができるようになされている。

例えば、内側ホース３６′の左端に設けられた２つの筒状部材２０２は、それぞ れポンプの出口手段６５の出口２０１内に入れ予成に受容されるようになされて おり、カプリングナツト６１をブロック６５の雌ねじ付開口２１７に螺入させた とき、環状密封部材２１５がブロック６５の内周面２１６に密封圧接する。

ホース組立体３０の各内側ホース３６′の第１８図でみて左端に締着された筒状 部材２０２をカプリング５２に対して適正な位置関係に保持するために、各筒状 部材２０２を左端クリンプ６７の本体部分２１９（第２０図）に形成されたそれ ぞれ対応する開口２１８を貫通して挿通する。左端クリンプ６７の本体部分２１ ９は、カプリング５２の内周面２２１並びにその内側肩部２２２に圧接させるた めの複数の互いに離隔して半径方向に延長した翼部材２２０を有する。か（して 、第１８図に示されるようにホース組立体３０をブロック６５の出口２０１に接 続するために左端側カプリング５２を用いれば、筒状部材２０２はブロック６５ の出口２０１内に挿入されるべく適正に位置づけされる。

第１８及び１９図から分るように、ブロック６５の各出口２０１は、それぞれ、 先に述べたように異なるオクタン価を有する異なる燃料流を受取るためにポンプ ３２に接続する通路２２３に通している。更に、第１９図にみられるように、ブ ロック６５は、ブロック６５内の大径開口２１７に連通する開口２２４を有し、 開口２２４は、ポンプ３２の蒸気回収系に通じる通路２２５に連結するためのも のであり、ホース組立体３０を第１８図に示されるような態様でブロック６５に 結合すると、蒸気回収通路４］がブロック６５の通路２２５に連通し、それによ って、蒸気回収系は上述した目的のためにホース組立体３０の蒸気回収通路４１ 内の揮発性蒸気を抽出することができる。

先に述べた理由のために端部２１０がスリーブ２０５からによって外方に突出す るようにしてスリーブ２０５によって各ホース３６′内に締着される筒状部材２ ０２は、各ホース３６′の左端に設けられるだけでなく、第１７及び２１図に示 されるように、筒状部材２０２は、各内側ホース３６′の右端内にもスリーブ２ ０５によって先に述べた態様で締着される。

同様にして、短軸３６″の左端にも第１７．２１図に示されるように筒状部材２ ０２が締着されている。短軸３６−の右端及び単一の内側ホース３６′″の左端 は、それぞれ、先に述べた態様で第８図に示されるようにスリーブ１０７によっ てベンチューリセクション９０に固定されている。

本発明のホース組立体３０の内側ホース手段３６のためのカプリングユニット２ ００は、例えば金属材のような任意の適当な材料で形成することができ、２つの 隣接する円筒形入口手段２２５と、１つの円筒形出口手段２２６を画定し、該カ プリングユニット２００の中間部分に入口手段２２５と出口手段２２６とを連結 する混合チャンバー２２７を画定する一体の構造とすることができる。

所望ならば、出口手段２２６の方に向けて一方向だけの流体流れを許すように一 方逆止弁（図示せず）を入口手段２２５内に設けることができる。

カプリングユニット２００の円筒形入口手段２２５と円筒形出口手段２２６は、 それぞれ、カプリング部材２００の平滑な円筒形内周面２２８を画定し、各ホー ス３６′、３６〜の筒状部材２０２の端部２１０を第２１図挿入すると、円筒形 内周面２２８が各ホース３６′、３６″の筒状部材２０２の環状密封部材２１５ に密封係合し、ホース３６’　、３６″の内側流体通路３８を密封する。

各ホース３６′、３６″の筒状部材２０２の端部２１Ｏを第２１図に示されるよ うな態様で入口２２５及び出口２２６内に挿入した後、端部２１０を該入口及び 出口内に任意の適当な態様で締着することができる０例えば、図示の実施例では 、第２２図に示されるように、適当な金属製ビン２２９をカプリングユニット２ ００内に適当な開口２３０を通して挿通し、各ホース３６’　、３６″の筒状部 材２０２の整列した満２１４内に挿入することができ、それによって筒状部材２ ０２が入口２２５から抜出るのを防止することができる。ビン２２９は、プレス 嵌め又はその他の手段で固定し、所定位置に保持することができる。ビン２２９ は、所望ならば、Ｕ字形部材とし、筒状部材２０２．２０２の両側を抱持するよ うにすることができる６更に、ホース３６′の筒状部材２０２の満２１３内に追 加のビン（図示せず）を挿入することもできる。

同様にして、短ホース３６″の筒状部材２０２を出口２２６内に締着するために カプリングユニット２０（１）開口２３２Ｃ（第２４図）のような開口にビン２ ３１を挿入し、所望ならば、溝２１３にも追加のビンを挿入することができる。

いずれにしても、カプリングユニット２００は、その混合チャンバーへ２つのホ ース３６′によって送給された液体を混合し、その混合された液体を出口２２６ かも短ホース３６″へ通し、第１７図でみてベンチェーリセクション９０の左側 へ搬送し、ベンチューリセクション９０を、液体が外側ホース手段３９内に堆積 するのを防止するように先に述べた態様で作動させるように容易に適合させるこ とができる。ベンチューリセクション９０は、そのような混合液体をノズル構造 体３４のための単一の出口６８へ送り、混合液体を先に述べたように自動車のガ ソリンタンク等へ分与する。

従って、本発明のホース組立体３ｏは、本発明の方法によれば、筒状部材２０２ をホース３６′の両端及び短ホース３６″の左端に単に締着し、次いでホース３ ６′及び３６″を、その筒状部材２０２の端部２１０をそれぞれ出口２２５及び 出口２２６内に挿入して先に述べたようにビン２２９．２３１により締着するこ とによってカプリングユニット２００に結合することにより比較的簡単に効率的 に製造することができることが分るであろう。カプリングユニット２００を用い る前又は用いた後に、短ホース３６″の右端を第１ｏ、１１図に示されるような 態様でベンチューリセクション９ｏの端部９１に締着することができ、単一のホ ース３６″″の左端を第８、ｌＯ及び１１図に示されるように締着すれば第８図 に示されるような組立体が得られる。

従って、ホース組立体３６のための内側ホース手段３６は、外側ホース手段３９ の両端に先に述べたようにカプリング手段５２を締着した後に、外側ホース手段 ３９内に組立てることができる。その場合、内側ホース手段３６を外側ホース手 段３９内に組立て、その両端を先に述べた態様でクリンプ６１により支持するこ とによって外側ホース手段３９内に支持する。

このようにして完成されたホース組立体３０は、粗左端のカプリング５２を第１ ８図に示されるような態様にブロック６５に組付け、それによって内側ホース３ ６′の筒状部材２０２をそれぞれブロック６５の出口２０１内に密封状態に装着 し、カプリング手段５２を第１８図に示されるように開口２１７に螺入すること により分配ポンプ３２と組合せて使用することができる。次いで、右側のカプリ ング手段５２をノズル３４に連結すれば、ホース組立体３０は、以下に述べる態 様で作動すること操作者は、ポンプ３２から分与すべきガソリンの所望のオクタ ン価を選択することによってポンプ３２を作動させる。ポンプ３２は、２つの異 なるオクタン価のガソリンを内側ホース３６′へ分与し、それらのガソリンがカ プリングユニ・シト２００の混合チャンバー２２７内で混合され、所望のオクタ ン価のガソリンとして短ホース３６′へ分与される。この混合ガソリンは、次い でベンチューリセクション９０を通り、分よノズル構造体３４から操作者の自動 車のガソリンタンクに流入する。ベンチューリセクション９０を通る燃料の流れ は、先に述べた理由からホース組立体３０の外側通路手段４１内に堆積した液体 を除去する作用をし、従って、外側通路手段４１は、先に述べた態様で外側通路 手段４１を通して吸引された揮発性蒸気をその回収手段によりポンプ手段３２へ 戻すことによってガソリンタンクの揮発性蒸気を回収することができる。

本発明のホース組立体３０のベンチューリセクション９０は、ホース組立体の垂 れ下がり部分３５の直線部分を先に述べた理由のために比較的短（することがで きるようにするために、内側ホース手段３６の短区間３６″によってカプリング ユニット２００から離隔されているが、内側ホース手段３６の短ホース３６〜を 省除し、ベンチューリセクション９０の対応する端部９１を改変して該端部９１ をカプリング２００の出口２２６内に受容させて上述した締着ビン２３１により 出口２２６内に締着させることによってベンチューリセクション９０をカプリン グユニット２００に直接結合することもできる。

このような本発明のホース組立体の変型実施例は、第２３及び２４図に示される 。この実施例のホース組立体は、符号３０Ｃで示されており、先に説明したホー ス組立体３０のものと同様の部品は同じ参照番号の後にＣを付して示されている 。

第２３図に示されるように、カプリングユニット２゜（ｌ　Ｃｉ、ｉ、先乙、ニ 述べたカプリングユニット２００と同じ１．、′ル）す、子の左端に祷政のホ＝ −ノ、３６Ｃ′が接続さＦ＋　ｒ　！５つ、ペンブユーリセクション９０Ｃの端 部εＪＬＣには、不発明の筒状部材２０７の端部２１０と同様の態様で溝２１、 　Ｉ　Ｃ，，２１２Ｃ５２１３Ｃ１２１４Ｃが形成されてＪ３す、１１１２１１ ｃ、２】２０には、第２３図に示されるＪ、うにカプリング部材２００Ｃの入口 ２２６Ｃの内周面２２２８Ｃに密封係合するための環状シール２１５Ｃを装着１ −ることができ、先に述べた態様で、そして第２４図に示されるように締着ビン ２３１によってカプリング部材２００Ｃに締着すことができる。ベンチューリセ クション９０Ｃの他方の端部９２Ｃは、先に述べた態様でスリーブ１０７Ｃによ り単一の内側ホース手段３６″″に締着される。

かくして、カプリングユニット２００Ｃとベンチューリセクション９０Ｃとは、 ホース組立体３０Ｃ内で直接結合される。ホース組立体３０Ｃは、先に述べたホ ース組立体３０と同様の態様で作動するので、作動についての説明は必要ないで あろう。

本発明のホース組立体３０及び３０Ｃは、そのベンチューリセクション９０．９ ０Ｇの一方の端部に通じるホースとして２つの内側ホース３６′、３６Ｃ′を備 えるものとして示されているが、所望ならば、３つ以上のそのような内側ホース を設けることもできる。

又、本発明の特定の実施例に関連して幾つかの具体的な寸ｌｉ−，を述ベノ５が 、Ａア明のホースく組Ｑ仏の各部品のの寸法はいろいノ）に変型するこ２二かに ″きることは明らかであ７．っ。

叙−」−のよう（、二、本発明は、新鰻なホース組立体を提供するだけでなく、 そのようなポース組立体、並びＩＪそのようなホース組立体を用いた新規な流体 分配装置を製造−する方法をも提供する。

以上、本発明の現在好ましい実施形態及び方法を例示して説明したが、本発明の 特許請求の範囲の記載の範囲内で他の実施形態及び方法の工程を用いることがで きる６特許請求の範囲の各項は、各項の「改良」という用語の萌の部分において 、本発明以前に知られていたと信じられる事項を述べており、各項の「改良」と いう用語の後の部分において、本発明による新規な部分であると信じられる事項 を述べている。従って、各項は、新規な、有用な、従来技術から想到し得ない発 明を記載していると信じられる。

ＦＩＧ、１ ＦＩＧ、１４ ＦＩＧ、１６ 補正書の写しく翻訳文）提出書 （特許法第１８４条の７第１項の規定による書面）平成２年１０月２３日

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. １．揮発性液体を−方向に容器へと搬送するための第１流体通路と、該容器から 揮発性液体の蒸気を戻すための第２流体通路を有し、内部に前記第１流体通路を 画定する可撓性内側ホース手段と、該内側ホース手段を囲繞する可撓性外側ホー ス手段とから成り、内側ホース手段の外周面と外側ホース手段の内周面とでそれ らの間に前記第２流体通路を画定し、内側ホース手段は、その内部に、第２流体 通路の特定の領域から液体を排出する作用を有するベンチューリセクションを有 し、ベンチューリセクションの両端部は、内側ホース手段と協同して前記第１流 体通路を画定するようにそれぞれ内側ホース手段の対応する端部に連結されて成 るホース組立体であって、 前記内側ホース手段（３６）は、前記一方の方向に前記ベンチューリセクション （９０、９０Ｃ）の一端（９１、９１Ｃ）へ延長した複数の個別の内側ホース（ ３６′）と、該ベンチューリセクションの他端（９２、９２Ｃ）から該一方の方 向へ延長した単一の内側ホース（３６′′′）とで構成されていることを特徴と するホース組立体。
2. ２．複数の入口（２２５）と、それらの入口に接続された単一の出口（２２６） を有するカプリングユニット（２００、２００Ｃ）を備え、前記各内側ホース（ ３６′）は、それぞれ、該カプリングユニット（２００、２００Ｃ）の入口（２ ２５）に接続されており、前記ベンチューリセクション（９０、９０Ｃ）の前記 一端（９１、９１Ｃ）は、カプリングユニット（２００、２００Ｃ）の出口（２ ２６、２２６Ｃ）に接続されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記 載のホース組立体。
3. ３．前記各内側ホース（３６′）の一端に金属製の筒状部材（２０２）が固定さ れており、該各内側ホースの筒状部材（２０２）は、前記カプリングユニット（ ２００、２００Ｃ）のそれぞれ対応する入口（２２５）内に配設されていること を特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のホース組立体。
4. ４．前記各筒状部材（２０２）に環状シール（２１５）が担持されており、該各 環状シールは、前記カプリングユニット（２００、２００Ｃ）のそれぞれ対応す る入口（２２５）に密封係合していることを特徴とする特許請求の範囲第３項に 記載のホース組立体。
5. ５．前記各筒状部材（２０２）をそれぞれ前記カプリングユニット（２００、２ ００Ｃ）に固定する締着手段が設けられていることを特徴とする特許請求の範囲 第３項に記載のホース組立体。
6. ６．前記締着手段は、ピン（２３１、２３１Ｃ）から成ることを特徴とする特許 請求の範囲第５項に記載のホース組立体。
7. ７．前記カプリングユニット（２００、２００Ｃ）の前記出口（２２６）を前記 ベンチューリセクション（９０）の前記一端（９１）に結合する可撓性ホース（ ３６′′）を有することを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のホース組立 体。
8. ８．前記可撓性ホース（３６′′）の一端に金属製の筒状部材（２０２）が固定 されており、該各筒状部材（２０２）は、前記カプリングユニット（２００、２ ００Ｃ）のそれぞれ対応する出口（２２６）内に配設されていることを特徴とす る特許請求の範囲第７項に記載のホース組立体。
9. ９．前記筒状部材（２０２）に環状シール（２１５）が担持されており、該各環 状シールは、前記カプリングユニット（２００）の出口（２２６）に密封係合し ていることを特徴とする特許請求の範囲第８項に記載のホース組立体。
10. １０．前記筒状部材（２０２）を前記カプリングユニット（２００）に固定する 締着手段が設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載のホー ス組立体。
11. １１．前記締着手段は、ピン（２３１）から成ることを特徴とする特許請求の範 囲第１０項に記載のホース組立体。
12. １２．前記ベンチューリセクション（９０Ｃ）は、前記カプリングユニット（２ ００）の出口（２２５）内に配設された筒状延長部分を含むことを特徴とする特 許請求の範囲第２項に記載のホース組立体。
13. １３．前記筒状延長部分に環状シール（２１５Ｃ）が担持されており、該環状シ ールは、前記カプリングユニット（２００Ｃ）の出口（２２６Ｃ）に密封係合し ていることを特徴とする特許請求の範囲第１２項に記載のホース組立体。
14. １４．前記筒状延長部分を前記カプリングユニット（２００Ｃ）に固定する締着 手段が設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１３項に記載のホース 組立体。
15. １５．前記締着手段は、ピン（２３１Ｃ）から成ることを特徴とする特許請求の 範囲第１４項に記載のホース組立体。
16. １６．前記カプリングユニット（２００、２００Ｃ）は、一体の金属部材から成 ることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のホース組立体。
17. １７．前記複数の個別の内側ホース（３６′）にスペーサが担持されており、該 スペーサは、前記外側ホース手段（３９）の前記内周面（４０）に係合自在であ ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のホース組立体。
18. １８．前記単一の内側ホース（３６′′′）にスペーサが担持されており、該ス ペーサは、前記外側ホース手段（３９）の前記内周面（４０）に係合自在である ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のホース組立体。
19. １９．液体燃料供給源と、液体燃料を容器へ分与する分配ノズルと、ホース組立 体とから成る組合せ体であって、 前記ホース組立体は、前記液体燃料供給源から液体燃料を一方向に前記ノズルへ と搬送するための第１流体通路と、前記容器から液体燃料の蒸気を戻すための第 ２流体通路を有し、内部に前記第１流体通路を画定する可撓性内側ホース手段と 、該内側ホース手段を囲繞する可撓性外側ホース手段とから成り、内側ホース手 段の外周面と外側ホース手段の内周面とでそれらの間に前記第２流体通路を画定 し、内側ホース手段は、その内部に、第２流体通路の特定の領域から液体を排出 する作用を有するベンチューリセクションを有し、ベンチューリセクションの両 端部は、内側ホース手段と協同して前記第１流体通路を画定するようにそれぞれ 内側ホース手段の対応する端部に連結されており、前記内側ホース手段（３６） は、前記一方の方向に前記ベンチューリセクション（９０、９０Ｃ）の一端（９ １、９１Ｃ）へ延長した複数の個別の内側ホース（３６′）と、該ベンチューリ セクションの他端（９２、９２Ｃ）から該一方の方向へ延長した単一の内側ホー ス（３６′′′）とで構成されていることを特徴とする組合せ体。
20. ２０．揮発性液体を一方向に容器へ搬送するための第１流体通路と、容器から揮 発性液体の蒸気を戻すための第２流体通路を有し、内部に前記第１流体通路を画 定する可撓性内側ホース手段と、該内側ホース手段を囲繞する可撓性外側ホース 手段とから成り、内側ホース手段の外周面と外側ホース手段の内周面とでそれら の間に前記第２流体通路を画定し、内側ホース手段は、その内部に、第２流体通 路の特定の領域から液体を排出する作用を有するベンチューリセクションを有し 、ベンチューリセクションの両端部は、内側ホース手段と協同して前記第１流体 通路を画定するようにそれぞれ内側ホース手段の対応する端部に連結されて成る ホース組立体を製造する方法であって、 前記内側ホース手段を、前記一方の方向にベンチューリセクションの一端へ延長 した複数の個別の内側ホースと、ベンチューリセクションの他端から該一方の方 向へ延長した単一の内側ホースとから成るように形成することを特徴とする方法 。