JPH0450320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、積み上げたALC板（軽量気泡コン
クリート板）等の板材を移動させるために積込み
を行う際に用いられる荷役車両用のクランプ装置
に関する。

［従来の技術］ 従来の積み上げたALC板からALC板を移動す
るために積込みを行う際に用いられるフオークリ
フトトラツクは第６図に示すように２本の爪１０
１，１０２を運搬すべく所定枚数のALC板１０
０の下部に挿し込んでALC板１００を上昇させ、
運搬していた。このように、２本の爪１０１，１
０２を運搬すべき所定枚数のALC板１００の下
部に挿し込むためには、所定枚数以上のALC板
を積み上げる際にそれぞれのALC板の間にスペ
ーサーを入れて積み上げる必要があり、積み上げ
るための効率が低下するという問題があり、その
上に爪１０１，１０２をALC板１００間に挿し
込む際に爪が当たりALC板が欠けたり、また、
フオークリフトから降ろす際にもALC板が欠け
るという欠点があつた。

また、実公昭60−2157号公報や実開昭52−
159577号公報等に板材を移動・運搬させるための
荷役車両用のクランプ装置が提案されているが、
作業能率や使い易さ等に改良すべき点がある。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案は、上記の課題を解決し、ALC板等の
移動積載に際しても板材の欠損がなく、しかもそ
の作業を効率的に実施できる荷役車両用のクラン
プ装置を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案に係る荷役車両用の板材のクランプ装置
は、前記の目的を達成するために、前部クランプ
と後部クランプを備えたフレーム本体を両側に支
持腕を突設せしめた支持体を介して荷役車両に昇
降自在となされ、前記前部クランプを移動させる
ための前部クランプ用シリンダーと前記後部クラ
ンプを移動させるための後部クランプ用シリンダ
ーとを有し、前部クランプと後部クランプがそれ
ぞれ別個のシリンダーにより、前記支持体の支持
腕によつて支持されたフレーム本体に沿つてそれ
ぞれ前後自在となされた荷役用の車両の板材のク
ランプ装置において、前記フレーム本体を該本体
の移動用シリンダーにより前記支持体の支持腕に
沿つて前後動自在となし、前記フレーム本体に横
架した固定バーに一端を固定したチエーンを、前
記後部クランプ用シリンダーのロツドにより移動
せしめられる前部スプロケツトに巻回して他端を
後部クランプに固定し、前記後部クランプに一端
を固定したチエーンを、前記前部スプロケツトと
一体的に移動可能に連結された後部スプロケツト
に巻回して他端を前記固定バーに固定し、後部ク
ランプの移動量を、前記前部スプロケツトを移動
せしめる後部シリンダのロツドの移動量の２倍と
したことをその特徴とするものである。

［作用］ 本考案の荷役車両用の板材のクランプ装置は、
前部クランプと、後部クランプを備えたフレーム
本体の両側に支持腕を突設せしめた支持体を介し
て荷役車両に昇降自在となされ、前記前部クラン
プを移動させるための前部クランプ用シリンダー
と前記後部クランプを移動させるための後部クラ
ンプ用シリンダーとを有し、前部クランプと後部
クランプがそれぞれ別個のシリンダーにより、前
記支持体の支持腕によつて支持されたフレーム本
体に沿つてそれぞれ前後自在となされた構成によ
り、フレーム本体を上昇せしめて積み上げてある
板材の最上位の位置より上まで移動し、次いでフ
レーム本体を前後のクランプがクランプすべき所
定の板材の位置に降下させ、クランプ移動用シリ
ンダーを作動させ、前記の積み上げてある板材か
ら所定枚数目の板材をクランプして所定の位置ま
で運搬し、クランプされた板材を開放して板材の
搬送を完了する。

かかる搬送において、本考案の装置は、フレー
ム本体を該本体の移動用シリンダーにより支持体
の支持腕に沿つて前後自在となしてあることによ
り、荷役車両が積み上げてある板材に近接不可能
な場合でも、このシリンダーのロツドを伸ばすこ
とによりフレーム本体を積み上げてある板材に近
接させることができ、また、搬送先が板材の運送
用トラツクであつてもフレーム本体を該シリンダ
ーで前方に出すことにより荷台の奥まで積載する
ことができるものである。

更に、本考案の装置は、フレーム本体に横架し
た固定バーにその一端を固定したチエーンを、後
部クランプ用シリンダーのロツドにより移動せし
められる前部スプロケツトに巻回して他端を後部
クランプに固定し、前記後部クランプに一端を固
定したチエーンを、前記前部スプロケツトと一体
的に移動可能に連結された後部スプロケツトに巻
回して他端を前記固定バーに固定し、後部クラン
プの移動量を、前記前部スプロケツトを移動せし
める後部クランプ用シリンダのロツドの移動量の
２倍としたことにより、本考案の装置によりクラ
ンプされた板材は、本体フレームの前方寄りにク
ランプでき、そのことにより、前記の運送用のト
ラツクに積み込むときにより一層奥に積み込むこ
とができるものである。

［実施例］ 本考案を図面に示す実施例に基づいて説明す
る。

第１図、第２図、第３図に示すように、前部ク
ランプ５と後部クランプ１０を備えたフレーム本
体Ａは、所定の間隔を隔てて平行に配設された断
面エ字形状の側部フレーム１，１′と該側部フレ
ーム１，１′の前部及び後部を連結する前部フレ
ーム２及び後部フレーム３によつて枠状に構成さ
れ、更に該枠状のフレームには側部フレーム１，
１′と平行に中間部フレーム４が設けられている。

前記した前部クランプ５には、第２図に示すよ
うに、その内面側に貼付等の手段により緩衝材６
が設けられ、この前部クランプ５は第１図に示さ
れるようにフレーム本体Ａを構成する前部フレー
ム２と平行にフレーム本体Ａの先端側に配設さ
れ、この前部クランプ５はその腕部７，７′に回
転体８，８、……及び８′，８′、……が軸支さ
れ、その回転体が前記したフレーム本体Ａの断面
エ字形状の側部フレーム１，１′のそれぞれの外
側の溝部１ａ，１a′に嵌つて摺転する。

そして、前記した中間フレーム４に前部クラン
プ移動用油圧シリンダー９が固定され、そのピス
トンロツド９′が前部クランプ５の上部に固定さ
れ、この油圧シリンダー９の作動により、前部ク
ランプ５がフレーム本体Ａの断面エ字形状の側部
フレーム１，１′のそれぞれの外側の溝部１ａ，
１a′を腕部７，７′に軸支の回転体８，８′を介し
て前後に移動できる。

また、後部クランプ１０は、前部クランプ５と
平行に配設され、その内側に貼付等の手段により
緩衝材１１が設けられている。この後部クランプ
１０の上面に、前記の側部フレーム１，１′と平
行な腕部１２，１２′が固定され、この腕部に回
転体１３，１３……及び１３′，１３′……が軸支
され、その回転体が前記したフレーム本体Ａの断
面エ字形状の側部フレーム１，１′のそれぞれの
内側の溝部１ａ，１a′に嵌まつて摺転する。

前記の後部クランプ１０を側部フレームの内側
の溝部に沿つて移動させるための構成は本実施例
では次のようになつている。

すなわち、第１図及び第３図に示すように、側
部フレーム１，１′に固定バー１４が横架され、
第一のチエーン１５はその一端が前記の固定バー
１４の下面に固定されるとともに前部スプロケツ
ト１６に巻回され、他端は前記した後部クランプ
１０の上面に固定されている。また、第二のチエ
ーン１７はその一端が前記した後部クランプ１０
の上面に固定されるとともに後部スプロケツト１
８に巻回され、他端は前記した固定バー１４の下
面に固定されている。前記した前部スプロケツト
１６と後部スプロケツト１８とは、連結杆１９に
て連結され、前記の第一のチエーン１５と第二の
チエーン１７とは上下で直線状に配設されてい
る。

そして、第三のチエーン２０が第一のチエーン
１５と所定の間隔を隔てて平行に配設され、この
第三のチエーン２０も第一のチエーン１５と同様
にその一端が前記した固定バー１４の下面に固定
され前部スプロケツト２１に巻回され、他端は前
記の後部クランプ１０の上面に固定されている。
また、第四のチエーン２２も第二のチエーン１７
と所定の間隔を隔てて平行は配設され、この第四
のチエーン２２も第二のチエーン１７と同様にそ
の一端が前記した後部クランプ１０の上面に固定
され後部スプロケツト２３に巻回され他端が前記
固定バー１４の下面に固定されている。前記した
前部スプロケツト２１と後部スプロケツト２２と
は、連結杆２４にて連結され、前記の第三のチエ
ーン２０と第四のチエーン２２とは上下で直線状
に配設されている。

また、第一のチエーン１５が巻回される前部ス
プロケツト１６と第三のチエーン２０が巻回され
る前部スプロケツト２１とは前部連結杆２５にて
連結され、第二のチエーン１７が巻回される後部
スプロケツト１８と第四のチエーン２２が巻回さ
れる後部スプロケツト２３とは後部連結杆２６に
て連結され、後部クランプ移動用油圧シリンダー
２７が前述した枠状体であるフレーム本体Ａの後
部フレーム３に固設され、そのピストンロツド２
７′の先端が前記の前部連結杆２５に固定されて
いる。

本実施例では、後部クランプ１０を側部フレー
ムの内側の溝に沿つて移動させるための構成は以
上のようになつているので、後部クランプ移動用
の油圧シリンダー２７を作動せしめて、前部連結
杆２５を押進させると、前部連結杆２５に連結さ
れた前部スプロケツト１６，２１は前進し、後部
スプロケツト１８，２３も前進する。そして各チ
エーンが固定バー１４にてその一端が固定されて
いるので、前部スプロケツト１６，２１の前進に
伴つて、四つのチエーンの他端で固定された後部
クランプ１０が前進する。そして、このピストン
ロツド２７′の移動距離Ｌに応じて前部スプロケ
ツト１６，２１が距離だけ移動し、それによりチ
エーンも前進を余儀なくされ、後部クランプ１０
は、ピストンロツド２７′の移動量の２倍だけ前
進移動する。

また、後退させるときは油圧シリンダー２７を
逆方向に作動させればよい。

そして、油圧シリンダーは、そのロツドを長く
すれば長くするだけ移動量を大きくすることがで
きるが、クランプさせる圧力を大きくするには、
それだけ径の大きなシリンダーを使用する必要が
あるが、その大きさが逆に本装置の構造上の欠点
になる。しかしながら、上記したような本実施例
の構成とすれば、後部クランプ移動用の油圧シリ
ンダー２７を前部クランプ移動用油圧シリンダー
９と同じ大きさと長さのシリンダーとして、前部
クランプの移動を少なくし、後部クランプの移動
を大きくするように構成されている。

勿論、本実施例の装置の後部シリンダーによる
後部クランプの移動量が、該後部シリンダーのロ
ツドの移動量の２倍とした構造の特長を最大限に
生かすためには、板材のクランプに際して、最初
に前部クランプを移動させて板材に接するように
した後、後部クランプを移動させることである。

なお、第１図に見られるように後部クランプ１
０の移動をガイドするために側部フレーム１，
１′と平行にガイド杆３９，３９′が設けられてい
る。

また、前後のクランプが板材をクランプする際
に、板材をクランプすることにより一定の圧力を
前後のクランプで感知した際に圧力弁がリーク
し、それ以上の圧力が板材にかからないようにし
て確実にクランプさせることや内側に設けた緩衝
材６，１１の存在により、板材を傷つけない。

このように構成された前部クランプ５と後部ク
ランプ１０を備えたフレーム本体Ａは、第１図乃
至第３図に示すように、荷役車両３０のマスト３
１に沿つて上下動可能にに係止された固定板３２
に上部中央が軸３３によつて軸支された支持体２
８によつて次のように支持されている。すなわ
ち、支持体２８の両側に所定の長さを有する支持
腕２９，２９′が突設され、これらの支持腕２９，
２９′のそれぞれの内側には回転体３４，３４…
…、３４′，３４′……が軸支され、この回転体３
４，３４……、３４′，３４′……が枠状体のフレ
ーム本体Ａを構成する断面エ字形状の側部フレー
ム１，１′のそれぞれの内側の溝部１ａ，１a′に
嵌め込まれ、支持腕２９，２９′が側部フレーム
１，１′に沿つて摺動するように構成されている。

このように、前部クランプ５と後部クランプ１
０を備えたフレーム本体Ａは、支持体２８によつ
て前後に摺動できるように支持されているととも
に、フレーム本体Ａの移動用油圧シリンダー３５
が前記した固定板３２に固設され、そのピストン
ロツドの先端はフレーム本体Ａの中間フレーム４
に固設されている。したがつて、フレーム本体移
動用油圧シリンダー３５を作動せしめることによ
り、前部クランプ５及び後部クランプ１０を移動
せしめない状態でフレーム本体Ａを前後方向に移
動せしめることができる。

また、更に第１図や第５図に示されるように、
前記した支持体２８を揺動せしめるために、固定
板３２の一側寄りに揺動用油圧シリンダー３６を
固設し、そのピストンロツド３６′を支持体２８
の一側寄りに固設し、この揺動用油圧シリンダー
３６を作動することにより支持体２８は軸３３を
中心にして傾動する。したがつて、前記支持体２
８の傾動により、支持体２８の両側支持腕２９，
２９′によつて支持される枠状のフレーム本体Ａ
を前部クランプ５や後部クランプ１０とともに傾
動せしめることができる。

なお、第５図に示すように、固定板３２に軸受
３７が設けられ、回転体３８が前記の固定板３２
に回転可能に軸支され、支持体２８の表面をこの
回転体３８で摺接して該支持体２８を支持してい
る。

本考案の実施例の装置は上述のとおりであり、
前部クランプと後部クランプを備えたフレーム本
体を両側に支持腕を突設せしめた支持体を介して
荷役車両に昇降自在とされ、前記前部クランプを
移動させるための前部クランプ用シリンダーと前
記後部クランプを移動させるための後部クランプ
用シリンダーとを有し、前部クランプと後部クラ
ンプがそれぞれ別個のシリンダーにより、前記支
持体の支持腕によつて支持されたフレーム本体に
沿つてそれぞれ前後自在となされた構成により、
フレーム本体を上昇せしめて積み上げてある板材
の最上位の位置より上まで移動し、次いでフレー
ム本体を前後のクランプがクランプすべき所定の
板材の位置に降下させ、クランプ移動用シリンダ
ーを作動させ、前記の積み上げてある板材から所
定枚数目の板材をクランプして所定の位置まで運
搬し、クランプされた板材を開放して板材の搬送
を完了することができ、従来の爪を板材の下に挿
し込むタイプの装置を使用するときのように、所
定の枚数の板材間ごとのスペースは不要となる。

また、かかる搬送において、本実施例の装置
は、フレーム本体を該本体の移動用シリンダーに
より支持体の支持腕に沿つて前後自在となしてあ
ることにより、荷役車両が積み上げてある板材に
近接不可能な場合でも、例えば板材がピラミツド
状に積み上げられていたり、一段と高くなつてい
る場所にその境目より少し奥に板材が積み上げら
れていた場合でも、フレーム本体の移動用のシリ
ンダーのロツドを伸ばすことによりフレーム本体
を積み上げてある板材に近接させることができ、
更に、搬送先が板材運送用のトラツクであつても
フレーム本体をシリンダーで前方に出すことによ
り荷台の奥まで積載することができる。

そのうえに、本実施例の装置では、後部シリン
ダーによる後部クランプの移動量が該後部シリン
ダーのロツドの移動量の２倍としたことにより、
板材を本体フレームの前方寄りにクランプでき、
そのために板材運送用のトラツクに積み込むとき
にその車両のより一層奥側に積み込むことができ
る。

なお、このように前部クランプの移動を少なく
し、後部クランプの移動を大きくするように構成
するために、後部クランプ移動用の油圧シリンダ
ーのロツドを長くして移動量を大きくすることも
考えられるが、細いロツドでは板材をクランプし
た際にロツドが曲がり、板材を確実にクランプさ
せるには、それだけ径の太いシリンダーを使用す
る必要があり、装置が重くなるという欠点が生
じ、また、シリンダーの最小長さ以下には前後の
クランプ間隔を縮めることが不可能になり、種々
の幅の板材が混在して積み上げられていると、最
小幅の板材をクランプすることができなくなる。
しかし、上記のような後部シリンダーによる後部
クランプの移動量が該後部シリンダーのロツドの
移動量の２倍とした構成にすれば、後部クランプ
移動用の油圧シリンダー２７を前部クランプ移動
用油圧シリンダー９と同じ大きさと長さのシリン
ダーにすることができ、かかる欠点を示さなくな
るものである。

更に、本実施例の装置においては、板材が傾斜
地等に積み上げられ、板材の傾斜と荷役車両の傾
斜が異なつているような場合でも、固定板３２の
一側寄りに設けてある揺動用シリンダー３６を作
動して支持体２８を軸３３を中心として傾動さ
せ、該支持体２８の傾動により支持体２８の両側
に突設された支持腕２９，２９′に支持されたク
ランプ本体もともに傾動されるので、前記の傾斜
に適応させて傾動を停止して、その状態で板材の
クランプが行えるので、路面が左右に傾斜してい
ても作業が可能である。

［考案の効果］ 本考案に係る荷役車両用の板材のクランプ装置
は、前部クランプと後部クランプを備えたフレー
ム本体を両側に支持腕を突設せしめた支持体を介
して荷役車両の作業機に昇降自在とされ、前記前
部クランプを移動させるための前部クランプ用シ
リンダーと前記後部クランプを移動させるための
後部クランプ用シリンダーとを有し、前部クラン
プと後部クランプがそれぞれ別個のシリンダーに
より、前記支持体の支持腕によつて支持されたフ
レーム本体に沿つてそれぞれ前後自在となされた
板材等のクランプ装置であるので、挿し込むタイ
プの装置を使用するときのように、所定枚数の板
材間毎のスペーサーは不要となるという効果を有
する。

そのうえに、かかる板材の搬送において、本考
案の装置は、フレーム本体を該本体の移動用シリ
ンダーにより支持体の支持腕に沿つて前後自在と
なしてあることにより、荷役車両が積み上げてあ
る板材に近接不可能な場合でも、フレーム本体を
積み上げてある板材に近接させることができると
いう効果や、更に搬送先が板材運送用のトラツク
であつてもフレーム本体をシリンダーで前方に出
すことにより荷台の奥まで板材を積載することが
できるという効果を奏する。

更に、本考案の装置では、後部シリンダーによ
る後部クランプの移動量が該後部シリンダーのロ
ツドの移動量の２倍としたことにより、板材を本
体フレームの前方寄りにクランプでき、そのため
に板材運送用のトラツクに積み込むときにその車
両のより一層奥側に板材を積み込むことができる
という効果も発揮する。

なお、このように前部クランプの移動を少なく
し、後部クランプの移動を大きくするように構成
するために、後部クランプ移動用のシリンダーの
ロツドを長くして移動量を大きくすることも考え
られるが、細いロツドでは板材をクランプした際
にロツドが曲がり、板材を確実にクランプさせる
には、それだけ径の太いシリンダーを使用する必
要があり、装置が重くなるという欠点が生じる。
また、シリンダーの最小長さ以下には前後のクラ
ンプ間隔を縮めることが不可能になり、種々の幅
の板材が混在して積み上げられていると、最小幅
の板材をクランプすることができなくなる。しか
し、上記のような後部シリンダーによる後部クラ
ンプの移動量が後部シリンダーのロツドの移動量
の２倍とする構成にすれば、後部クランプ移動用
のシリンダーを前部クランプ移動用のシリンダー
と同じ大きさと長さのシリンダーにすることがで
き、かかる欠点を示さなくなる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の実施例を示すもので、第１図
は平面図、第２図は側面図、第３図は後部クラン
プの作動説明図、第４図は後部クランプ作動のた
めのチエーンの係止部の側面図、第５図イは支持
体と固定板との係合説明用の一部断面側面図、第
５図ロは固定板の背面図、第６図は従来のフオー
クリフトトラツクによる積載の説明図でイは全体
側面図、ロは爪の挿入状態を示す斜視図である。 Ａ……フレーム本体、５……前部クランプ、１
０……後部クランプ、９……前部クランプ移動用
シリンダー、２７……後部クランプ移動用シリン
ダー、２８……支持体、２９，２９′……支持腕、
３５……フレーム本体移動用シリンダー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部クランプと後部クランプを備えたフレーム
   本体を両側に支持腕を突設せしめた支持体を介し
   て荷役車両に昇降自在となし、前記前部クランプ
   を移動させるための前部クランプ用シリンダーと
   前記後部クランプを移動させるための後部クラン
   プ用シリンダーとを有し、前部クランプと後部ク
   ランプがそれぞれ別個のシリンダーにより、前記
   支持体の支持腕によつて支持されたフレーム本体
   に沿つてそれぞれ前後動自在となされた荷役用の
   車両の板材のクランプ装置において、前記フレー
   ム本体を該本体の移動用シリンダーにより前記支
   持体の支持腕に沿つて前後動自在となし、前記フ
   レーム本体に横架した固定バーに一端を固定した
   チエーンを、前記後部クランプ用シリンダーのロ
   ツドにより移動せしめられる前部スプロケツトに
   巻回して他端を後部クランプに固定し、前記後部
   クランプに一端を固定したチエーンを、前記前部
   スプロケツトと一体的に移動可能に連結された後
   部スプロケツトに巻回して他端を前記固定バーに
   固定し、後部クランプの移動量を、前記前部スプ
   ロケツトを移動せしめる後部クランプ用シリンダ
   のロツドの移動量の２倍としたことを特徴とする
   荷役車両用のクランプ装置。