JPH04506397A - スプリングクラッチの空動き及びワイヤーねじれの低減方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 スプリングクラッチの空動き及び ワイヤーねじれの低減方法 この発明は、スズリングクラッチに間し、特に、通常時は係合しているスプリン グクラッチの解放時における空動きを限定する方法に関するものである。

背　景 ラップスプリングクラッチ（ｇｒｉｐ　ｓｐｒｉｎｇ　ｃｌｕｔｃｈ）は、−以 上の面に間してスプリングを制限的に拡大又は収縮することによりその機能を果 す０例えば、ラップスプリングは、通常時は係合するオーバーランニングクラッ チ（一方向クラッチ）の係合要素として機能することができ、このクラッチにお いては、入力部が出力部を一回転方向にのみ駆動し、反対方向においてはスリッ プを行わせ、入力部が回転を続けている間、出力部が静止状態に維持できるよう になっている。スリップ状態から回転駆動方向へ方向転換する場合、出力部が駆 動を始める前に、ある程度の量の入力部の回転が生じることは避けられない、こ の動きは空動きと呼ばれる。オーバーランニング型ラップスプリングクラッチの 空動きには３つの特別な主原因がある。（１）クラッチの構成要素間の間隙が実 際の製造及び組立てに必要とされる。慎重な設計及び品質管理がこのような間隙 による空動きを最少にすることはできるが、それを除去することはできない、（ ２）スプリングのコイル径はその状況により、組み合わされる面を係合又は解放 するために変化する必要がある。径が変化するためには、スプリングの端部間で 相対移動できることが必要であることは明らかである。これは、装！の入力及び 出力要素間に所定量の空動きを必要とするが、このスプリング径を変化させるた めに必要な動きは極めて小さく、通常は、空動きの他の成分に比較して無視でき る。（３）空動きの潜在的に大きな成分は、スプリング径を変化させるためにス プリング端部に力を適用した時に生じる可能性がある。クラッチ用スプリングの 端部にスプリングを弛緩させるような方向に適用される力は、通常、スプリング の最終ターン（巻回部）をねじれさせ、スプリングを接合面から離れる方向に移 動させる。この移動は、この発明が対象とする空動きの成分である。空動きの最 初の２つの成分はこの発明の対象ではないが、ここでは明瞭にするために簡単に 述べている。

ラップスプリングクラッチの係合を制御するいずれの方法も、何らかの手段によ り、スプリングの曲率半径を変化させるために、スプリングに曲げモーメントを 与えなければならない、あるクラッチにおいて、スプリングのサイズを変化させ るために用いられる装置は、スプリングの端部に適切に、押し付ける力又は引っ 張る力を単純に適用させるものである。適用されたこの力と、クラッチにおける 他の要素からの反力とを組み合わせたものから、モーメントが生じる。この方法 は、機械的に単純であることから利用されるが、スプリングに理想的な効果をも たらすものではない、理想的方法はスプリングの端部に、曲げモーメント又は偶 力を適用することであろう、純粋な曲げモーメントはねじれを何ら生じることな く、径を変化させる。しかしながら、クラッチ用スプリングの端部に曲げモーメ ントを直接適用することは通常は不便であり、そのため、通常は単純な力が用い られ、その結果生じる空動きは実用的要件として許容することとしている。この 発明は、そのねじれを低減し、ねじれにより生じる空動きを除去する装置を提供 するものである。

スプリングの端部に力を適用する要素は、スプリングが回転する際に接触するこ とになる静止停止体とすることができる。あるいは、スプリング端部に接触でき る同軸に取り付けられた要素上の面としても良い。

ラップスプリングの端部のねじれは、「ジャーナル・オブ・アプライド・メカニ ックス（Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　ＡｐｐｌｉｅｄＭｅｃｈａｎｉｃｓ）」、第６ ２巻、１９４０年、　ｐｐ、＾８９〜＾９１においてニー・エム・ウオール（＾ −Ｍ、　Ｗａｈｌ）により分析されている。ウオールの分析は、スプリットコア 型クラッチに用いられたラップスプリングに関するものである。このスプリット コア型クラッチは、クラッチ用スプリングが同軸で軸心方向に当接する２つの円 筒面の隣接部分上に巻回されているクラッチである。この構成は、入力部が出力 部を一方向に駆動し、反対方向にはオーバーランさせることができるクラッチを 形成する。しかし、つオールの分析で示されるねじれは、スプリングの端部が巻 回後に矯正されたクラッチにおいて、大きく除去されている。

従って、ウオールにより検討されたねじれは、ここで考えるクラッチにおいては 重要なファクターではない。

この発明は、スプリングの最終ターンのねじれによる空動きを除去する手段を提 供する。

発明の概要 概略的に述べると、この発明によれば、解放時の空動きを限定するスプリングク ラッチが提供される。スプリングクラッチは、シャフトと、このシャフトに摩擦 接触するように螺旋巻きされて同軸に取り付けられたスプリングと、このスプリ ングをシャフトに対して相対的に回転させるよう、スプリングの少なくとも一端 に弛緩力を選択的に適用する、例えばタング要素（ｔａｎｇ　ｅｌｅｍｅｎｔ） のような手段とを備えている。この発明のスプリングクラッチは更に、スプリン グが回転弛緩される場合、スプリングをシャフトに向けて強制する手段を備える 。その結果、シャフトから離れる方向のスプリングの半径方向移動が、実質的に 防止される。

強制手段はシャフトの回りに同軸に取り付けられたハウジングにより保持され、 ボス又は補助スプリングから選択される。

強制手段は、タング要素が配！されるスプリングの端部から、シャフトの半径方 向外面に沿って約９０度の位置に配置されることが好ましい。

別の実施態様においては、コアがシャフト内部に同軸に取り付けられて、スプリ ングがシャフト及びコア問に配置され、強制手段がコアに保持されるようにして いる。

従って、この発明の目的は、改良型スプリングクラッチ装置を提供することにあ る。

また、この発明の目的の一つは、クラッチ用スプリングの空動きの低減を達成す る手段を提供することにある。

この発明の更に別の目的は、スプリングの最終ハーフターン（半巻回部）のねじ れを最少にするスプリングクラッチ開放手段を提供することにある。

更に、この発明のスプリングクラッチの別の目的及び利点は、以下の説明から一 部明白になると共に、一部明らかになるであろう。

従って、この発明のスプリングクラッチは、以下に述べられる構造において例示 される部品の配列構成、要素の構造及び組合せの特徴を有するものであるが、こ の発明の範囲は請求の範囲に示されている。

図面の簡単な説明 第１図はオーバーランニング式スプリングクラッチがブレーキとして用いられる ウィンチの部側立面図である。

第２図はクラッチ用スプリングの一つのタング要素に沿っての第１図のスプリン グクラッチの断面図である。

第３図は空動きを限定するボスを付加した第２図と同様の断面図である。

第４図は空動きを限定する補助スプリングを備えるオーバーランニング式ラップ スプリングクラッチの断面図である。

第５図は二方向ラップスプリングクラッチの断面図である。

第６図は制御要素及びスプリングが興なる位置にある第５図のクラッチを示して いる。

第７区はこの発明が実施された第５図及び第６図のクラッチと同様のクラッチを 示している。

第８図は補助スプリングの代わりにボスを備える第４図のクラッチと同様のクラ ッチを示している。

第９図は別のタイプの補助スプリングを示している。

第１０図はこの発明のオーバーランニング式クラッチにおける別の実施例の断面 図である。

図面の簡単な説明 第１図に示すウィンチは、この発明を便利に適用できるスプリングクラッチを利 用した機構の一例である。ウェイト１が、ドラム５に巻き付けられたケーブル３ により支持されている。ドラム５は、ハウジング１１内で保持されたベアリング ９で回転自在に取り付けられたコア７に取り付けられている。コア７はクランク １３により回転されて、ウェイト１を上昇させる。自由径がコア７の径より少し 小さいスプリング１５が、クランク１３の取付は前に、拡大されてコア７の回り に配置される。刀根状体ないしはタング１７がスプリング１５の一端に形成され 、ハウジング１１のポケット１８に嵌合している。

スプリング１５の他端に形成された解放タング１９が、ピホット２３に取り付け られた解放レバー２１に接触されるようになっている。

第２図は第１図のウィンチに示されるスプリングクラッチの断面図である。その 断面仲タング１７の位１である。

このウィンチの作動は、スプリングクラッチの当該技術者にとって極めて良く知 られたものであろう、コア７はクランク１３により、第２図において時計方向に 自由特表平４−５０６３９７　（４） に回転され得る。ドラム７が回転する時、ポケット１８がタング１７に対し力を 作用させ、時計方向の運動を可能とするようコア７に対するスプリング１５の把 持力を弛緩させるので、スプリング１５はコア７の時計方向運動を妨げることは ない、ウェイト１が所望高さまで上昇され、クランク１３が解放されると、ポケ ット１８がタング１７を拘束し、スプリング１５がコア７の回りに締め付けられ る。これによって、ドラム５及びウェイト１はその位置で保持される。解放レバ ー２１は、コア７に対するスプリング１５の把持力を弛緩する方向に沿って解放 タング１９に力を作用することにより、ウェイト１を下降させるために利用され る。タング１９を僅かに動かすことによって、コア７及びドラム５は、第２図に おいて反時計方向に自由に移動さされる。この単純で精巧でない装置が、以下の 技術的議論において、多くの他のスプリングクランク装置に適用できるこの発明 の原理の容易に理解できる例として用いられている。

荷重、即ちウェイト１が上昇される間、コア７が回転する時にコア７の回りにス プリング１５をスリップさせるトルクは、下式で与えられる。

Ｍ＝ニスプリング１をコア７上に配置するために拡大することにより、スプリン グワイヤー内に生じるモーメント、 Ｕ＝ニスプリングびコア間の摩擦係数、Ｎ＝ニスプリングワイヤーターン数（巻 回数）、である。

Ｍとスプリングワイヤーの半径との間の関係は、下式％式％ Ｅ＝ワイヤーの弾性モジュラス、 ■＝ワイヤーの慣性モーメント、 Ｒ（１＝スプリングの自由内径、 Ｒ＝コア７の半径、 である。

ワイヤー中のモーメントに対抗するようにスプリングの端部に外部的に適用され るＭに等しいモーメントは、スプリング１５を拡大し、法線力を除去し、且つス プリング及びコア間の摩擦を除去する。外部的に適用されるモーメントが維持さ れる限り、スプリングはコアの回りで自由に回転する。純粋の偶力は実用的に達 成することは困難であるから、スプリングをコアから解放するこの理想化された 方法は実用的ではない。

実際においては、スプリングのスリップは通常、偶力によるのではなく、第１図 においてタング１７に対してポケット１８により適用されるような単一の外力の 適用により発生される。以下の分析において、コア７の半径Ｒがスプリング１５ のワイヤーの太さよりかなり大きく、従ってタング１７に適用される力が、コア ７の中心からほぼ半径距離Ｒの位置にあるものと仮定する。このような仮定をし たのは、以下の数学的説明が単純化されるからである。この単純化仮定を行わず に、正確な数値を用いる分析は質的に同一の結果をもたらすが、力及びトルクの ような物理量の実際の数値は、少し異なる数値を有する。これらの相違は、この 発明の原理の理解にとって重要なものではない。

コア７が回転されると、タング１７に対してポケット１８により与えられるＦと 呼ばれる力は、スプリングに沿う距離が増大するにつれて増大するモーメントを スプリング中に発生し、これは、力Ｆが適用される点とは反対側のコア上の位置 で最大値２ＦＨに達する。水平方向の平衡には、力Ｆに加えて、スプリングに対 してコアにより作用される同じ大きさで反対方向の反力Ｆ、が存することが必要 である　Ｆ　、は、スプリングがスリップを開始する前に克服されなければなら ない別の摩擦を発生する。Ｆはワイヤーをスリップさせるのに必要な全体の力で あるから、Ｆによりもたらされる最大のモーメント２ＦＲは、ａ）スプリング１ ５の径をコア７の径に等しくなるまで増大するために必要なモーメントと、ｂ） Ｆ。

によるモーメント、とを加えたものでなければならない従って、 ２ＦＲ＝ＥＩ　（”　”−）＋ｕＦ、ＲＲＲ。

である。

であるので、 ２ＦＲ＝Ｍ＋ｕＦ、Ｒ となる、これはＭより大きいから、タング１７の反対側のスプリングの第１ター ンにおける点での曲率半径は、コア７の半径より大きい、これは、モーメントが Ｍに減少する点までは、スプリング１５がコア７に接触しないことを意味する。

その点は第１ハーフターンを越えていなければならない。

再び第２図を参照すると、力Ｆの適用点において、スプリングワイヤーはその自 由半径Ｒｏに等しい曲率半径を有する。ワイヤーの曲率半径は、Ｆの適用点の反 対側の点における最大値２ＰＲまで増大する。Ｆの適用点を除くこの曲率の単調 増大により、ワイヤーは、モーメントがＭまで減少する点まで、第１ハーフター ン内及びそれを越える任意の位置でコアに接触することはない、それから、モー メントは遠い側の端部におけるねじれを除いて、スプリングの長さ全体にわたっ て一定に維持される。これは、第２図で見て、スプリング１５及びコア７間に間 隙２５が存することを意味する０間隙２５はスプリングの第１ターンの１／４を 少し越えた位置で、その最大サイズを有する。スプリング及びコア間に間隙を発 生させる動きが空動きである。第１図の装置において、荷重を所定位置に保持す るためにクラッチスプリング１５がコア７の回りに締め付けられる場合に駆動力 が取り除かれる毎に、この空動きはウェイト１を少し落下させる。

この発明は空動きのこの成分を、実質的に減少させる。

この発明の原理によれば、スプリング及びコア間の間隙は別の要素、即ち、最大 分離位置付近でスプリングに半径方向内向きの力を適用するように位置決めした 強制手段を付加することにより大きく除去される。この強制手段は、必要な力を 適用するために特に備えられる付加要素とすることができ、あるいは必要な力を 適用するための既存要素に付加される面とすることもできる。好ましい手段は、 スプリングに軽く接触し、間隙が存在しない場合でも拘束力を適用するものであ る。

強制手段は小さい予備負荷と高いスプリング率を有し、それが解放されない時は スプリングの作動にほとんど影響を与えないが、解放時は間隙を発生させること なく直ちに拘束するものでなければならない、硬質でスリップ性を有するエラス トマー、又は低摩擦ボタンを備える別のスプリングが、拘束体としての理想的な 機械的特性を有するが、剛性停止体又はボスを、スプリングをコアに近接保持さ せるように位置させることにより、拘束を達成することも可能である。剛性停止 体又はボスの場合、スプリングがコアに対設された時、それとスプリング間に小 さい間隙を確保することが重要である。この間隙は当然、解放により空動きを生 じ、従ってこの方法は、実施することが簡単ではあるが、限定的な効果を奏する にすぎない。

第３図は、第２図に示されるように第１［Ｍのクラッチと同一のものを示すが、 ボス２７がコア７から離れる方向におけるスプリング１５の移動を限定するなめ に付加されている。解放タング１９付近でのハウジング１１及びスプリング１５ の端部間の接触は、クラッチの適切な作動を妨げる。

スプリングを緊密に嵌合する同軸スリーブで包囲することにより間隙を減少し、 それによりスプリングのいかなる望ましくない膨張をも防止することは可能であ るが、好ましい方法は、スプリングを必要な位置においてのみ、コア方向に強制 することである０局部的拘束を用いる理由の一つは、スリーブとの接触が広がる ことによる付加的な摩擦牽引力が、装置の適切な作動を減じ、またラップスプリ ングの無負荷端部付近での付随する接触が、スプリングを解放させる可能性を有 することである。第２の理由は、間隙の除去によってのみ空動きを有効に減少す る場合に要求されるように、前述のような狭い許容範囲を維持することが、困難 且つ高価であることである。

この発明の別の実施例は、同一の空動き発生挙動を示す異なる機械的構成におい て、同一の原理を利用している。第４図のオーバーランニング式クラッチは回転 自在なコア２９を備え、その回りにスプリング３１が配置される。スプリング３ １は、タング３３を形成するように半径方向外方に湾曲された端部を有する。ハ ウジング３５がコア２９及びスプリング３１の回りに、回転自在に且つ同軸に取 り付けられる。ハウジング３５はタング３５に係合するポケット３７を有する。

補助スプリング３９は、スプリング３１の端部から約９０度の点でスプリング３ １に対して半径方向内向きの圧力を適用するよう形成されている。コア２９が第 ４図において時計方向に回転される時、ポケット３７はスプリング３１のタング ３３に対して、コア２９に対するスプリング３１の摩擦把持力を解放する力を付 与することから、極めて小さいトルクがスプリング３１によりハウジング３５に 適用され、スリップが許容される。補助スプリング３９は解放中、スプリング３ １及びコア２９間に大きな間隙が形成されることを防止する。スプリング３１の 解放中はとんど空動きが無いことから、コア２つの動きが逆転された時、スプリ ング３１はコア２９を迅速に把持し、その動きを、方向変化時に最小の空動きに よりハウジング３５に伝達する。

前述のように最適作動のためには、補助スプリング３９は極めて高いスプリング 率を有するべきであるが、スプリング３１がコア２９接触している時には、掻く 僅かの予備負荷を有することが要求される。予備負荷はスプリング３１及びコア ２つ閏に付加的摩擦を生じ、これはスプリング３１が負荷状態でコア２９の回り でスリップする負荷を増大するが、スプリングがコアがら離れる方向に移動しよ うとする時、拘束力が確実に適用されることにもなる。これは、たとえ小間隙で もそれが形成される前に、拘束が開始されることを可能にする。

この発明は、入力要素と、出力要素と、入力要素及び出力要素間のトルク結合を 制御する制御要素とを備えるラップスプリングクラッチの空動きの低減にも有効 に適用され得る。第５図は、ラップスプリング４１がコア４３の回りに配置され た前述のような２方向形態のクララ特表平４−５０６３９７　（６） チの断面図である。スプリング４１はその端部に、制御要素４９及びハウジング ５１による制御のために、タング４５及び４７を備える。第５図に示される装置 の作動は、米国特許第４，３７２，４３２号及び同第４，４３３，７６５号明細 書に記載されており、当該技術者にとっては良く知られている。第５図の装置に おける空動きの望ましくない影響は第６図に示され、これは同一装置であるが、 制御要素がタング４７に接触し、それをハウジング５１のキー５３に接触するよ うに移動するまで回転される制御要素４９を備えるものを示している。タング４ ７の移動の結果、間隙５５が形成される。コア４３に対するスプリングの把持力 を解放するために必要なタング４７の大きな移行が、スプリング４１が完全に解 放される前に、キー５３をタング４５に接触させ、この接触が所期の解放を妨げ る。この問題に対する従来の解決法はタングを更に隔置し、逆転中のクラッチの 空動きを増大することである。

第７図は、ボス５７及び５９が各タングからほぼ１／４回転離れて付加された第 ５図及び第６図のクラッチと同−構造及び寸法のクラッチの断面図である。スプ リング６１の半径方向移動を、第４図のクラッチの補助スプリング３９と同一形 態により防止することにより、ボスが解放時に形成され得る間隙のサイズを限定 する。第７図において、主クラツチスプリング６１がボス５７に接触した状態で 示され、これが間隙６３のサイズを限定する。

これは、クラッチがスプリングのタング間の間隔を増大する必要なしに、適切に 解放することを可能にする６クラツチは、ボスの付加により、極めて小さいバッ クラッシュで適切に作動できる。

補助スプリングの代わりにボスを使用することは、ボスが第２シヤフトに合体さ せて、付加部品を不要とすることができることから、より簡単なものとなる。ボ スの利用は更に、補助スプリング及び主クラッチ用スプリング閏の接触により、 第４図のクラッチにおいて発生する可能性がある余分の牽引力の一部を避ける。

ボスはクラッチの適切な作動のために、それ自体と主クラツチ用スプリングとの 間にある程度の間隙を必要とし、これは通常、補助スプリング法に比較して小さ な余分のバックラッシュを許容することを意味する。高剛性及び低予備負荷の補 助スプリング法は、主クラツチスプリングと接触し、間隙が無い時にも圧力を適 用することにより、はとんどのバックラッシュを除去することができる。

第８図のオーバーランニング式クラッチは、ボス６４が第４図の補助スプリング ３９に置き換えられた点を除いて、第４図のクラッチと同一の総体的作動特性を 有する。第８区において、スプリング６５がコア６６の回りで、ハウジング６７ 内に配置される。このボス６４はハウジング６７の一部として、スプリング６５ をコア６６に近接した状態に保持すべく強制するよう形成されている。第４図の クラッチにおけるのと同様に、ここでは補助スプリング３９の代わりのボス６４ により、形成され得る間隙のサイズが限定される。ここでも間隙は、補助スプリ ングによるのと同様に、ボスにより完全に抑制されることはないが、これは実施 がより簡単な方法である。

第９図は、これまでに述べられたクラッチ形態に利用できる、間隙の形成を限定 するための別のスプリング形態を示す。補助スプリング６８はその端部に、主ク ラツチスプリング７１の解放中に間隙の形成を防止するためにスプリング７１に 接触するボタン６９を備える。補助スプリング６７の外端部は、ハウジング７５ にポケット７３を設けることにより、適切に位置決めされる。

第１０図は、内側を外側にした形態のオーバーランニング式クラッチに適用され たこの発明の別の実施例を断面で示している。この装置において、主クラツチ用 スプリング７７が、外側要素であるハウジング７９を把持する。内側要素である コア８３は主クラツチ用スプリング７７のタング８１に係合し、オーバーランニ ング方向においては、ハウジング７９に対するスプリング把持力を解放し、反対 のトルク伝達方法においては、ハウジングに対して締め付けるように構成されて いる。この実施例において、この発明はボス８５を利用し、主クラツチ用スプリ ング７７をハウジング７９から少し離れる方向に移動することにより、実質的な 間隙の形成を防止する。

補助スプリングが、第４図に用いられる補助スプリング３９、あるいは第９図に 用いられる補助スプリング６７と類似の形態で、ボス８５の代わりに使用するこ ともできる。

従って、これまでの説明から明らかにされた前述の目的が効率的に達成されるこ とは理解されよう、また、この発明の精神及び範囲を逸脱することなく種々の変 更がこの発明のスプリングクラッチの構造になしうろことから、これまでの説明 に包含され、あるいは図面に示されているすべての事項が、例示のためのもので あって、限定するものではないものと解釈されるべきであることも理解されよう 。

更に、以下の請求の範囲が、ここに説明された発明の全体的及び特定的特徴のす べて、及び用語の問題として含まれるとされたこの発明の範囲に関するすべての 記述内容を包含することは理解されるであろう。

要　約 解放中の空動きを限定するスプリングクラッチが提供される。スプリングクラッ チは、シャフトと、シャフトに対して摩擦接触するように螺旋巻きされ且つ同軸 に取り付けられたスプリングと、スプリングの少なくとも一端部に弛緩力を選択 的に適用し、それをシャフトに対して回転さ、せるタング要素のような手段とか ら成る。この発明のスプリングクラッチは、更に、スプリングが回転可能に弛緩 される時、スプリングをシャフト方向に強制する手段を備える。その結果、シャ フトから離れる方向のスプリングの半径方向移動が実質的に防止される６強制手 段は、シャフトの回りに同軸に取り付けられたハウジングにより保持され、ボス 又は補助スプリングから選ばれる０強制手段は、タング要素が配置されるスプリ ングの端部からシャフトの半径方向外面に沿って約９０度の位置に配置されるこ とが好ましい、別の実施態様において、スプリングがシャフト及びコア閏に配置 され、且つ、強制手段がコアにより保持されるよう、コアはシャフト内に同軸に 取り付けられる。

補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の７第１項）平成　３年１１月２１２

Claims (21)

【特許請求の範囲】
1. １．シャフトと、 シャフトに摩擦接触するように螺旋巻きされ同軸に取り付けられたスプリングと 、 スプリングをシャフトに対して回転させるために、スプリングの少なくとも一端 部に弛緩力を選択的に適用する適用手段と、 スプリングが回転可能に弛緩される時、スプリングがシャフトから離れる方向に 半径方向移動することを実質的に防止するために、スプリングをシャフト方向に 強制する強制手段と、 から成るスプリングクラッチ。
2. ２．強制手段が、前記シャフトの半径方向で前記スプリングに沿う単一位置に接 触する手段から成る、請求項１記載のスプリングクラッチ。
3. ３．前記強制手段が前記単一位置においてスプリングに対して、スプリング及び シャフト間の間隙が増大するにつれて急激に増大する力を適用するようになって いる、請求項２記載のスプリングクラッチ。
4. ４．シャフトが半径方向外面を有しており、スプリングが前記半径方向外面の回 りに配置されて、シャフトに対して摩擦接触するようになっている、請求項３記 載のスプリングクラッチ。
5. ５．前記シャフトの回りに同軸に取り付けられたハウジングを更に備え、前記ス プリングがシャフト及びハウジング間に配置されている、請求項４記載のスプリ ングクラッチ。
6. ６．強制手段がハウジングにより保持される、請求項５記載のスプリングクラッ チ。
7. ７．ハウジングがシャフトに対して回転自在に取り付けられている、請求項６記 載のスプリングクラッチ。
8. ８．適用手段が、シャフトに対するハウジングの相対的回転移動により作動され る、請求項７記載のスプリングクラッチ。
9. ９．適用手段が、前記スプリングの前記少なくとも一端部に配置されたタング要 素を備える、請求項８記載のスプリングクラッチ。
10. １０．シャフトに対するハウジングの相対的回転移動中、前記タング要素がハウ ジングにより機能的に係合される、請求項９記載のスプリングクラッチ。
11. １１．前記タング要素が、前記ハウジングに形成されたポケットに配置されてい る、請求項９記載のスプリングクラッチ。
12. １２．前記強制手段がボスから成る、請求項６記載のスプリングクラッチ。
13. １３．強制手段が補助スプリングから成る、請求項６記載のスプリングクラッチ 。
14. １４．前記強制手段が、前記スプリングの前記少なくとも一端部から前記シャフ トの半径方向外面に沿って約９０皮の位置に配置されている、請求項４記載のス プリングクラッチ。
15. １５．シャフトが半径方向内面を有しており、前記スプリングが前記半径方向内 面に沿って配置されて、シャフトと摩擦接触するようになっている、請求項３記 載のスプリングクラッチ。
16. １６．前記シャフト内に同軸に取り付けられたコアを更に備え、前記スプリング がシャフト及びコア間に配置されている、請求項１５記載のスプリングクラッチ 。
17. １７．強制手段がコアにより保持されている、請求項１６記載のスプリングクラ ッチ。
18. １８．前記コアがシャフトに対して回転自在に取り付けられている、請求項１７ 記載のスプリングクラッチ。
19. １９．適用手段が、シャフトに対するコアの相対的回転移動により作動される、 請求項１８項記載のスプリングクラッチ。
20. ２０．シャフトと、該シャフトに対して摩擦接触するように螺旋巻きされ且つ同 軸に取り付けられたスプリングとから成るスプリングクラッチに関して、スプリ ングをシャフトに対して回転させるためにスプリングの少なくとも一端部に力を 適用した時に、スプリング及びシャフト間に形成される間隙を実質的に除去する 方法であって、スプリングがシャフトから離れる方向に半径方向に移動すること を実質的に防止するために、スプリングをシャフト方向に強制する工程から成る 方法。
21. ２１．シャフトと、該シャフトに対して摩擦接触するように螺旋巻きされ且つ同 軸に取り付けられたスプリングとから成るスプリングクラッチに関して、スプリ ングをシャフトに対して回転させるために、スプリングの少なくとも一端部に弛 緩力を適用すること、第１の力を適用する時にシャフトから離れる方向のスプリ ングの半径方向移動を実質的に防止するために、スプリングをシャフト方向に強 制すること、及び、スプリングを前記シャフトの回りに締め付けるために、スプ リングの前記少なくとも一端部に締付け力を適用すること、 から成るスプリングクラッチの作動方法。