JPH0450736Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、可動屋根を躯体に移動自在に支持す
る装置に関する。

〔従来の技術〕

実公昭60−32241号公報に示すように、可動屋
根をアーチ状とし、その両端部を躯体上部に設け
たレールに沿つて移動自在に支承した可動屋根の
支持装置が知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

かかる支持装置は第７図に示すように、躯体ａ
に取着したブラケツトｂにコ字状のレールｃを取
着し、可動屋根ｄの端部に取着した下枠ｅに一対
の車壁ｆ，ｆを取付けてレールｃの底板c₁に当接
すると共に、レールｃの両側板c₂，c₂に突条ｇを
一体形成して、この突条ｇで車輪ｆがレールｃよ
り外れないようにしている。

このために、強風で可動屋根ｄが浮き上つた時
に車輪ｆが突条ｇに干渉してレールｃより外れな
いようにするので、車輪ｆが突条ｇとの干渉によ
つて損傷することがあり、レールｃに沿つてスム
ーズに回動しなくなつて可動屋根ｄを移動するこ
とが困難となる。

そこで、本考案は強風で可動屋根が浮上した時
に車輪がレール部材より外れることを防止できる
と共に、車輪が損傷することがなく可動屋根を容
易に移動できるようにした可動屋根の支持装置を
提供することである。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

躯体に取着したブラケツトにレール部材を取付
け、可動屋根に取付けた車輪をレール部材に接し
て可動屋根を移動自在とすると共に、レール部材
の側板と可動屋根とに相互に対向する係止片と被
係止片とを形成して、可動屋根が強風で浮き上つ
た時に係止片が被係止片に係止して車輪がレール
部材より外れないようにできると共に、車輪が他
の部材に干渉して損傷しないようにしたものであ
る。

〔実施例〕

第２図は屋根部の斜視図であり、躯体Ａにはア
ーチ状となつた両側の固定屋根Ｂと中間一対の可
動屋根Ｃとが設けられ、一対の可動屋根Ｃを矢印
で示すように固定屋根Ｂ側に移動することで屋根
Ｂの中間部を開放できるようにしてある。

第１図は第２図の部断面図であり、躯体Ａに
はブラケツト１が適宜間隔を置いて複数固着さ
れ、各ブラケツト１にはアルミニウムの押出型材
を適宜長さに切断した短尺のアタツチメント２が
それぞれ固着してあると共に、各アタツチメント
２間に亘つてアルミニウムの押出型材より成る長
尺なるレール部材３が長手方向より挿入して取付
けられ、レール部材３とアタツチメント２とは一
個所において連結固着してある。

前記アタツチメント２は底板４と一対の側板
５，５とで断面略上向コ字状となり、底板４がボ
ルト６でブラケツト１の傾斜した取付板１ａに固
着されていると共に、底板４には上向に開口した
係合凹部７が形成され、側板５の外面にはブラケ
ツト装着溝８が外方に開口して形成してあると共
に、側板５と底板４との隅角部にはコ字状の内向
係合凹部９が形成され、前記レール部材３は底板
１０と一対の側板１１，１１とで断面略コ字状の
長尺材となり、その底板１０には前記係合凹部７
に嵌合する略Ｔ字状の係合部１２が一体形成さ
れ、底板１０と側板１１の隅角部には前記内向係
合凹部９に嵌合する略Ｌ字状の係合部１３が一体
形成され、かつ側板１１の中間部には前記アタツ
チメント２の側板５の上端部５ａに嵌合する下向
コ字状の係合凹部１４が形成してあり、レール部
材３はアタツチメント２に長手方向よりスライド
させて挿入することで外れないように嵌合連結さ
れる。

前記レール部材３の側板１１の端部には被係止
片１４が内向に一体形成され、この被係止片１４
と側板１１の上部内面１１ａとで下向凹部１５を
形成し、かつ被係止片１４の下向凹部１５に臨む
内面１４ａは上下方向に斜めとなつた傾斜面とな
つていると共に、被係止片１４には凹孔１６が長
手方向に亘つて形成してあり、前記底板１０に形
成した凹陥部１７にステンレス、鉄などより成る
レール１８が嵌着してあると共に、下方の側板１
１の中間部１１ｂは若干厚肉となつてガイドレー
ル１９を形成している。なお、側板１１の中間部
１１ｂに凹陥部を形成し、この凹陥部にガイドレ
ール１９を嵌着するようにしても良い。

前記可動屋根Ｃは竪支持枠２０と横支持枠２１
とでアーチ状の支持枠体２２を形成し、この支持
枠体２２の外面に框組体２３を取着すると共に、
この框組体２３に屋根板２４を装着し、さらに框
組体２３の下横框２５に取着した水切り板２６を
前記レール部材３の上方の側板１１の上部外面と
対向させると共に、その外面に形成した凹溝２７
に装着したAT材２８を水切り板２６の内面に圧
接して雨水が浸入しないようにしてある。

前記左右に隣接するレール部材３，３相互は第
３図に示すように、凹孔１６に間に嵌合した連結
ピン２９で連結されていると共に、凹陥部１７に
嵌合したレール１８の端面１８ａは長手方向に傾
斜して後述する車輪が隣接するレール１８，１８
間を移動する際にガタツくことがないようにして
ある。

前記竪支持枠２０の下端中空部には第１図、第
４図のようにアルミニウムから成る取付ブラケツ
ト３０が嵌合されてボルト３１で固着され、この
取付ブラケツト３０に車輪枠３２がボルト３３で
取着してあると共に、この車輪枠３２に一対の車
輪３４と１つのガイド車輪３５とが支承され、一
対の車輪３４が前記レール１８に接し、ガイド車
輪３５がガイドレール１９に接している。

前記車輪枠３２は第５図、第６図のように、横
板３６と一対の縦板３７，３７とを備え、一対の
縦板３７，３７間に一対の車輪３４，３４が略垂
直方向に向けて支承されていると共に、一対の縦
板３７，３７における一対の車輪３４，３４間に
連結板３８を固着し、この連結板３８にガイド車
輪３５が略水平方向に向けて支承され、横板３６
がボルト３３で取付ブラケツト３０に連結されて
いると共に、横板３６は略上向コ字状となり、か
つ上部長手方向中央部に長方形状の開口窓３９が
形成されている。

前記竪支持枠２０には一対の係合部材４０，４
０が取付けてあり、この係合部材４０の取付けと
しては例えば第１図に示すように車輪枠３２に取
付けてある。

つまり、係合部材４０は上横片４１と縦片４２
と下横片４３とで略クランク形状となり、その上
横片４１を前記開口窓３９に嵌合してビス４４で
連結してあると共に、下横片４３には前記下向凹
部１５内に臨む係止片４５が一体形成され、この
係止片４５の前記被係止片１４の内面１４ａと対
向する内面４５ａはその内面１４ａと同一角度に
傾斜した傾斜面となつている。

このようであるから、被係止片１４で係止片４
５が包覆されると共に、可動屋根Ｃが強風で持ち
上げられた時に係止片４５が被係止片１４に係合
して車輪３４がレール部材３より外れることが防
止されると共に、係止片４５と被係止片１４の対
向する内面４５ａ，１４ａは傾斜面となり、両者
の剛性を大とするために厚肉としても両者間の〓
間を大きくすることができ、可動屋根Ｃの大きな
浮き上り力を確実に支持できると共に、可動屋根
Ｃの摺動抵抗を少なくできる。

前記アタツチメント２の上方の側板５に形成し
たブラケツト装着溝８にはアルミニウムにより形
成したはしご用ブラケツト５０の取付基板５１が
長手方向よりスライド嵌合して取着され、このは
しご用ブラケツト５０のＬ型本体５２の端部に円
弧片５３を一体形成すると共に、この円弧片５３
に略円形となつたはしご用ガイド５４の取付溝５
５をスライド嵌合して取着し、このはしご用ガイ
ド５４にはしご５６の下端に装着したブラケツト
５７のガイドローラ５８を接して、はしご５６を
はしご用ガイド５４に沿つて長手方向に移動でき
るようにしてある。

第１図において、５９は可動屋根Ｃと固定屋根
Ｂとの間をシールする気密材であり、竪支持枠２
０に装着してあると共に、固定屋根Ｂは可動屋根
Ｃと同様の構成で、その竪支持枠６０がブラケツ
ト６１を介して躯体Ａに固着してある。

なお、アタツチメント２を用いずにレール部材
３をブラケツト１に直接取着しても良いと共に、
アタツチメント２をブラケツト１に一体形成して
も良い。

〔考案の効果〕

可動屋根Ｃを車輪３４を介してレール部材３に
沿つて移動できると共に、レール部材３の被係止
片１４と可動屋根Ｃに取着した係止片４５とが対
向しているから、可動屋根Ｃが強風で浮き上つた
時に係止片４５が被係止片１４に係合して車輪３
４がレール部材３より外れることがなく、しかも
車輪３４が被係止片１４に干渉せずに損傷するこ
とがないから車輪３４がスムーズに回転して可動
屋根Ｃをスムーズに移動できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の実施例を示し、第１
図は可動屋根の支持部の断面図、第２図は屋根部
の斜視図、第３図はレール部材の連結部平面図、
第４図は車輪取付部の斜視図、第５図、第６図は
車輪枠の正面図、側面図、第７図は従来例の断面
図である。 Ａは躯体、Ｂは可動屋根、１はブラケツト、３
はレール部材、１０は底板、１１は側板、１４は
被係止片、３２は車輪枠、３４は車輪、４０は係
合部材、４５は係止片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 躯体Ａにブラケツト１を固定すると共に、該ブ
   ラケツト１に、底板１０と一対の側板１１，１１
   とで断面略上向コ字状の長尺材でかつ側板１１の
   端部に上向きの被係止片１４を有するレール部材
   ３を取着し、可動屋根Ｃの端部に前記被係止片１
   ４に対向する係止片４５を有する係合部材４０を
   取付けると共に、前記レール部材３に接する車輪
   ３４を備えた車輪枠３２を可動屋根Ｃの端部に取
   着したことを特徴とする可動屋根の支持装置。