JPH0450937Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、果樹園等に薬剤を散布するスピード
スプレーヤの送風機駆動装置に関する。

〔従来の技術〕

本考案に係わるスピードスプレーヤは、機体後
部の送風機の吐風口に多数の噴霧ノズルが設けら
れ、該噴霧ノズルから噴霧した薬剤を送風機から
の送風により拡散して一度に広範囲に散布するも
のである（例えば実公昭58−4600号広報参照）。

前記の如きスピードスプレーヤにおける送風機
の駆動は、搭載されたデイーゼルエンジン等によ
り行われている。

詳細に述べると、従来は通常、エンジンからの
出力軸にユニバーサルジヨイントを介してプロペ
ラシヤフトが連結され、該プロペラシヤフトの他
端に更にユニバーサルジヨイントを介して送風機
の羽根車軸を連結し、該軸を複数の軸受部により
揺動しない状態に位置決めして支持していた。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記の如き従来の駆動装置では、送風機を有効
に駆動させるには、各部材を正確に位置決めして
組み立てる必要があり、ユニバーサルジヨイント
や軸受等の使用数も多く、高価なものとなりがち
であるが、本考案は、かかる点に鑑み、構成部品
数の減少を図り、製作が容易で安価な送風機の駆
動装置を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は前記目的を達成するため、ユニバーサ
ルジヨイント等の軸継手及び羽根車軸を支持する
軸受の個数をそれぞれ減少させた構成としたもの
である。

すなわち、エンジンからの出力軸に軸継手を介
して送風機の羽根車軸を連結し、その先端近くを
自動調心軸受で支持するとともに、先端部に羽根
車を固着してなる構成としたものである。

さらに、送風機の高性能を図るため、羽根車を
構成する羽根の先端部に自動調心軸受を中心とし
た丸味を付したものである。

〔作用〕

本考案では、エンジンからの出力軸に直接ユニ
バーサルジヨイント等に軸継手を介して送風機の
羽根車軸が連結される。

したがつて、従来のごときプロペラシヤフトを
準備する必要がなく、軸継手の数も減らすことが
できる。

さらにまた、本考案では前記羽根車軸の先端近
くが自動調心軸受で支持されるので、羽根車等の
位置ずれを吸収することができる。したがつて軸
受も従来より数を減らされるものである。

前記構成の本考案では、エンジンを駆動させる
と、出力軸、軸継手及び羽根車軸を介して羽根車
が回転させられる。

そして、例えばエンジンの駆動開始時等におい
て、エンジンの振動等により大きな振れが生じた
場合にも、自動調心軸受により吸収されて、送風
機は支障なく駆動させられるものである。

また、羽根先端部に自動調心軸受を中心とした
丸味を付しておけば、羽根車に大きな振れが生じ
た場合でも、送風機筐体と羽根車を構成する羽根
の先端部間の間隙、すなわち、チツプクリアラン
スが一定に保持され、送風機性能が高性能に維持
されるものである。

〔実施例〕

以下に本考案の一実施例を図面について詳細に
説明する。

第２図において、１は機体の前部に設けられた
運転席、２は走行兼用のデイーゼルエンジン、３
は薬液タンク、４は軸流送風機５の吐風口２４に
沿つて多数設けられた噴霧ノズルである。

前記構成のスピードスプレヤは作業者が運転席
１に座つて運転操作を行い、機体を走行させつつ
送風機５を駆動させて噴霧ノズル４から薬液を周
囲へ散布させるものである。

本考案は前記送風機５の駆動装置に関する。第
１図にはその詳細が示されている。

前記エンジン２からトランスフアー（図示せ
ず）を介して駆動力を伝達される出力軸６にはユ
ニバーサルジヨイント７等の軸継手を介して前記
送風機５の羽根車軸８が連結されて、前記薬液タ
ンク３に設けたトンネル部２５を通つて後方へ伸
びている。図面実施例においては、製作の容易化
と羽根車９の位置決めを容易とするため、前記羽
根車８が二分され、その間がスプライン継手１０
により伸縮自在に連結されている。

つぎに、前記羽根車軸８の先端近くが自動調心
軸受１１で支持され、その先端部２２に羽根車９
がワツシヤ１２及びナツト１３等により固着され
る。

なお、前記軸受１１の取付筐体２１を、前記羽
根車９のボス部２３の内空２６に収容せしめれ
ば、機体長を短縮することができ好適である。

さらに、図面実施例では、前記羽根車９を構成
する羽根１４の先端部１５に前記自動調心軸受１
１を中心とした円弧内に収まる丸味がそれぞれ付
されている。

図中１６は吸気口、１７は送風機筐体である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、自動調心軸受の使用によりユ
ニバーサルジヨイント等の軸継手及び軸受の必要
数を減らすことができ、製作も容易であり安価に
提供できるものである。

また、羽根車を構成する羽根の先端部に自動調
心軸受を中心とした円弧内に収まる丸味を付てお
くと、運転中に羽根車が振れても、送風機筐体と
羽根の先端部間の間隙、すなわち、チツプクリア
ランス極小に設定することが可能となり、すぐれ
た送風性能が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は要部切欠平面図、第２図はスピードスプレーヤ
の全体斜視図である。 ２……エンジン、５……送風機、６……出力
軸、７……軸継手、８……羽根車軸、９……羽根
車、１１……自動調心軸受、１４……羽根、１５
……羽根先端部、２２……軸先端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジン２からの出力軸６に軸継手７を介し
   て送風機５の羽根車軸８を連結し、その先端近
   くを自動調心軸受１１で支持するとともに先端
   部２２に羽根車９を固着してなるスピードスプ
   レーヤの送風機駆動装置。 ２ 前記羽根車９を構成する羽根１４の先端部１
   ５に前記自動調心軸受１１を中心とした円弧内
   に収まる丸味を付した請求項１記載のスピード
   スプレーヤの送風機駆動装置。