JPS6125897Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 機体最後尾に軸流送風機の吸気口を有する一般
的なスピードスプレーヤにおいては、散布用噴気
の整流の為にフアンの風下側にある程度の長さの
整流用風胴が必要であり、この為にフアンと駆動
用エンジンとの間に長大なフアン軸が必要とな
る。

一方、最近経済性の面から駆動用エンジンとし
てデイーゼルエンジンが多用される様になつた
が、デイーゼルエンジンは一般にガソリンエンジ
ンに比して振動やトルク変動が大きい。

したがつて、前述の如きスピードスプレーヤの
比較的長大なフアン軸を駆動用エンジンとしての
デイーゼルエンジンの出力軸に片持梁状で直接固
着せしめた場合には、作業中フアン軸はきわめて
苛酷な条件下にさらされることとなりはなはだし
い場合には、フアン軸の折損事故をもひきおこし
かねない。

本考案は上記に鑑み、エンジン出力軸とフアン
軸との間に緩衝カツプリングを介在せしめるとと
もに、フアン軸をエンジンに固着した外筐内に軸
支することにより、安全に作業の出来るスピード
スプレーヤを提供せんとするものである。

次に図に示す実施例に基づき本考案を詳細に説
明する。

実施例スピードスプレーヤは、走行用車輪２を
有する車台１の前部に操縦装置６及び薬液用ポン
プ８等を、ほぼ中央部には薬液タンク３を配設し
ている。該タンク３の後方には、車台１との間に
防振装置（図示せず）を介在せしめた駆動用エン
ジン１０、周囲に薬液噴霧用ノズル１３をめぐら
した噴気口１２、散布用軸流送風機１１の順に配
設してある。前記エンジン１０は、デイーゼル、
ガソリンを問わず、また走行・補機駆動兼用のも
のでも良いが、本考案は、デイーゼルエンジンの
場合に特に効果がある。

前記送風機１１は整流用の風胴９を有し、該風
胴９の内部中央にフアン１９のボス部の大きさに
対応した径の整流胴１４を支持板１８を介して固
着せしめている。この整流胴１４の中心には、軸
受２０，２１を固着せしめてフアン軸１５を回動
自在に軸支せしめ一端をエンジン１０に固着せし
めた外筐３０を配設している。一方、前記フアン
軸１５の前端部及び前記エンジン１０の出力軸１
６の夫々対向した軸端にそれぞれフランジ部材２
４，２５を固着せしめ、その間に緩衝カツプリン
グ１７を介装せしめる。

また、前記外筐３０のフアン１９側の外筐先頭
部には、整流胴１４の内径Ｄより小さな外径ｄを
有する衝壁２８を固着せしめる一方、これと対面
して、外筐３０を挿通するに十分な大きな開口３
１を設けた胴内衝壁２７を整流胴１４内に固着せ
しめ、これらの衝壁２７，２８を緩衝部材２９を
介して連結せしめる。

以上の構成によりフアン軸１５は、軸受２０，
２１及び外筐３０を介してエンジン１０に対して
確実に位置決めされ、一方エンジン１０及び外筐
３０は防振装置を介して車台１に対して免振され
ておりさらにエンジン１０の出力軸１６とフアン
軸１５の間には双方の変位等を吸収できる緩衝カ
ツプリング１７を介在せしめてあるので、作業中
にフアン軸１５がエンジン１０の振動やトルク変
動等による悪影響を受けることがなく、安全・快
適に作業をすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例スピードスプレーヤの側面図、
第２図は同後面図、第３図は送風機部要部断面図
である。 ９……風胴、１０……駆動用エンジン、１１…
…軸流送風機、１４……整流胴、１５……フアン
軸、１６……エンジン出力軸、１７……緩衝カツ
プリング、２７……胴内衝壁、２８……衝壁、２
９……緩衝部材、３０……外筐。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸流送風機１１が散布機能の主体であるスピー
   ドスプレーヤにおいて、該軸流送風機１１に隣接
   して駆動用エンジン１０を配設し、エンジン出力
   軸１６と、緩衝カツプリング１７を介してフアン
   軸１５を連結延設しその先端に軸流フアン１９を
   取着該軸１５を外筐３０を設けてエンジン１０と
   一体に軸支し、該外筐３０の先頭部附近を軸流送
   風機１１の風胴９内整流胴１４の内側で、胴内衝
   壁２７と、外筐先頭部に設けた衝壁２８との間
   に、緩衝部材２９を介して、連結支承せしめると
   共に、前記外筐先頭部衝壁２８の外径ｄを、整流
   胴１４の内径Ｄより小径ならしめた構造を備える
   スピードスプレーヤ。