JPH0451106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、下面に車体後部の死角範囲を確認す
るミラー面を備えたリヤスポイラに関するもので
ある。

〔従来の技術〕

自動車の後部死角を確認するために、下面にミ
ラー面を取付けたカバーを自動車のボデー後部に
可動アームで連結すると共に、ボデー後部にカバ
ーを収納する凹部を設け、運転席に対するミラー
面の反射領域が死角を含むように可動アームを調
整駆動するように成つた後部死角用ミラーが周知
である。

また、リヤウインド上部で横方向に延伸させた
リヤスポイラの車体への対向面を車の後方を映像
するミラー面とし、その像を運転席のリヤビユー
ミラーにより、又は直接確認し得るようにしたの
も周知である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前者については、スタイル或は
空気抵抗上問題があり、また複雑な構造の割りに
は死角確認機能を備えているのみであつた。後者
については、リヤスポイラを利用し、スタイル的
に有利であるが、同様に死角確認機能が付加され
ているのみであつた。

よつて、本考案はスポイラ本体を可動式にする
ことにより、車体後部の死角のみならず、車体後
部のストツプランプ、リヤコンビランプ等のシグ
ナルランプの運転席から及び高い位置での後続車
からの確認機能を備えた冒頭に述べた類のリヤス
ポイラを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、この目的を達成するために、ボデー
後端部両側に設けられたスポイラ取付け座１０及
びスポイラ本体２０の両側部の一方に車体前後方
向の長溝２１を形成し、他方にこの長溝に相対的
にスライド可能に係入するピン１１をそれぞれ設
けた。そして、板状のスポイラ本体２０の下面
に、通常位置である格納位置において下方のシグ
ナルランプ２を写して、その像を後方へ反射する
ように後方へ向けて斜目上方へ傾斜した第１のミ
ラー面２２と、このミラー面２２の前方位置へ隣
接する第２のミラー面２３とを設けた。そして、
第２のミラー面２３が死角確認位置（第３及び４
図）においてシグナルランプ２及び車体後方の路
面を写してリヤウインド３を通して運転席方向へ
反射するために前方へ向けて斜目上方へ傾斜する
ように、運転席での操作によりスポイラ本体２０
を格納位置（第１及び２図）から後方へスライド
させてピン１１を支点としてスポイラ本体２０の
後端を所定角度だけ下方の死角確認位置（第３及
び第４図）へ回動させるアクチユエータ３０，３
１〜３５を付属させた。

尚、（ ）内の符号は後述する実施例のものを
引用してある。

〔作用〕

格納位置（第１及び第２図）において、スポイ
ラ本体２０は本来のスポイラ機能を果たすと共
に、その下面の第１のミラー面２２は、シグナル
ランプ２を実際の位置よりも高い位置で写して後
続車に確認させる。

運転席でアクチユエータ３０，３１〜３５を作
動させると、スポイラ本体２０は後方へスライド
すると共にその後端が下方に向けて回動すること
により、死角確認位置（第３及び第４図）を占め
る。これにより、第２のミラー面２３はシグナル
ランプ２及び車体後部直下の路面もしくはその障
害物５を写して運転席から確認させる。

〔考案の実施例〕

第１〜第４図は本考案の一実施例によるリヤス
ポイラを示すもので、セダン型乗用車のラツゲー
ジドア１の後端部両側にスポイラ取付け座１０が
設けられ、互に対向するピン１１がそれぞれに突
設されている。また、板状のスポイラ本体２０の
両側部には、その中央位置から後端まで延びた長
溝２１がそれぞれ形成されている。そして、ピン
１１は長溝２１にスライド及び回転可能に係入さ
れることにより、スポイラ本体２０がスポイラ取
付け座１０間に装着されている。

ラツゲージドア１の後端部中央のアクチユエー
タハウジング３１内には、スポイラ本体２０の後
端中央部に一端がヒンジされて後方へ向うアーム
３２の他端に固設され、かつスポイラ本体２０の
裏面中央部で回転可能に支承されたギヤ３３と、
このギヤを回転駆動するウオームギヤ３４と、運
転席から操作される回転位置制御回路によりアー
ム３２を所定角度例えば90°だけウオームギヤ３
４を介して回転駆動するモータ３５とより構成さ
れたアクチユエータ３０が収納されている。

第１図に示すように、通常位置、即ちリヤスポ
イラとして機能する格納位置においては、スポイ
ラ本体２０の上面は後方に向けて斜目上方に傾斜
し、かつ前方座部１５に着座している。この着座
状態で、スポイラ本体２０はラツゲージドア１の
後端面から後方へ突出することにより、リヤコン
ビランプ２を上方から写して後方へ反射するよう
に後方に向けて斜目上方に傾斜し、かつアクチユ
エータ３０の両側にそれぞれ位置したミラー面２
２が、スポイラ本体２０の下面に設けられてい
る。

このミラー面２２の前方位置には、アクチユエ
ータ３０の作動により死角確認位置に移動してリ
ヤコンビランプ２及び車体後部直下の路面を写し
てリヤウインド３を通して運転席へ反射する２個
のミラー面２３が隣接して設けられている。

アーム３２がラツゲージドア１に沿つた位置か
ら、第３図に示すように、ほぼ90°回動すると、
スポイラ本体２０はそのピン１１が長溝２１の後
端に係入している状態からその先端に係入する位
置までスライドしつつピン１１を支点として図で
見て時計方向に回動し、前方に向けて斜目上方に
位置付けされる。

このように構成されたリヤスポイラの動作は次
の通りである。

第１図及び第２図に示す格納位置において、ス
ポイラ本体２０は、本来のスポイラ機能を果たす
と共に、ミラー面２２はリヤコンビランプ２を高
い位置で写し、後続車に対してストツプランプ或
はターンシグナルランプを確認させる。

一方、例えば後退時にモータ３５を作動させる
と、スポイラ本体２０は第３図及び第４図に示す
位置を占めることにより、ミラー面２３に路上の
障害物５を写して運転席で見ることができ、同時
にリヤコンビランプ２のバルブ切れがあるか否か
のチエツクもできる。

尚、前述の実施例において、ミラー面２２が写
すシグナルランプはリヤコンビランプでなく、単
体のストツプランプ又はリヤコンビランプのスト
ツプランプ部分のみを写すようにも構成でき、ア
クチユエータもソレノイド等を利用する他の構造
も考えられる。

〔考案の効果〕

以上、本考案のリヤスポイラによれば、車体後
部のシグナルランプを反射させてより高い位置で
のその補助確認機能が得られ、安全性が向上す
る。また、リヤスポイラを利用して移動させるだ
けであるためにスタイルが損なわれず、車体後部
の直下部分の死角又はシグナルランプのバルブ切
れが運転席から確認できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるリヤスポイラ
を備えた自動車のスポイラ本体の通常状態の側部
断面図、第２図は同実施例によるスポイラ本体の
通常状態の後方からの斜視図、第３図は同実施例
の第１図に対応する部分の死角確認時の断面図及
び第４図は同実施例によるスポイラ本体の死角確
認時の前方からの斜視図である。 １……ラツゲージドア、２……リヤコンビラン
プ、３……リヤウインド、１０……スポイラ取付
け座、１１……ピン、２０……スポイラ本体、２
１……長溝、２２，２３……ミラー面、３０……
アクチユエータ、３５……モータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボデー後端部両側に設けられたスポイラ取付け
   座と、これらの座間に装着される板状のスポイラ
   本体の両側端部との一方に車体前後方向の長溝を
   それぞれ形成し、他方にこの長溝へ相対的にスラ
   イド可能に係入するピンをそれぞれ設け、 前記スポイラ本体の下面に、本来のスポイラ機
   能を果たす通常位置おいて車体後部のシグナルラ
   ンプを写してその像を後方へ反射するように後方
   へ向けて斜目上方へ傾斜した第１のミラー面と、
   このミラー面の前方位置に隣接する第２のミラー
   面とを設け、 この第２のミラー面が前方へ向けて斜目上方へ
   傾斜することにより前記シグナルランプ及び車体
   後部直下の路面を写してその像をリヤウインドを
   通して運転席方向へ反射するように、運転席での
   操作により前記スポイラ本体を前記通常位置から
   後方へスライドさせると共に前記ピンを支点とし
   て前記スポイラ本体の後端を所定角度だけ下方へ
   回動させるアクチユエータを付属させて成るリヤ
   スポイラ。