JPH0452439Y2 - - Google Patents
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- JPH0452439Y2 JPH0452439Y2 JP8535886U JP8535886U JPH0452439Y2 JP H0452439 Y2 JPH0452439 Y2 JP H0452439Y2 JP 8535886 U JP8535886 U JP 8535886U JP 8535886 U JP8535886 U JP 8535886U JP H0452439 Y2 JPH0452439 Y2 JP H0452439Y2
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- scavenging
- scavenging hole
- hole
- swirl
- variable swirl
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims description 88
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は２サイクルユニフロー掃気式デイーゼ
ル機関の掃気制御装置に関する。
ル機関の掃気制御装置に関する。
第３図は従来形の２サイクルユニフロー掃気式
デイーゼル機関のシリンダ付近の概要構造を示し
たものである、第３図で１はシリンダカバー、２
は排気弁、３は燃料噴射弁、４はシリンダライ
ナ、４１は掃気孔、５はピストン、６は掃気室を
示す。
デイーゼル機関のシリンダ付近の概要構造を示し
たものである、第３図で１はシリンダカバー、２
は排気弁、３は燃料噴射弁、４はシリンダライ
ナ、４１は掃気孔、５はピストン、６は掃気室を
示す。
次に上記従来例の作用について説明する。
ピストン５が上昇しシリンダカバー１、排気弁
２、シリンダライナ４及びピストン５で囲まれた
燃焼室内のガスは断熱圧縮されて高温高圧となつ
たところへ、燃料噴射弁３から燃料が噴射され、
着火燃焼して燃焼室内の圧力が上昇すると、ピス
トン５は押し下げられ、その仕事はクランク機構
を介してクランク軸に伝えられ、外部へ動力とし
て取り出される、ピストン５が下降するにつれて
先づ排気弁２が開き、燃焼室内の燃焼ガスは図示
しない排気管へと流出し、燃焼室内の圧力が降下
し、シリンダ内圧が掃気室６内の圧力と同程度と
なるころにピストン５がシリンダ下部に設けられ
た掃気孔４１を開口する。掃気孔４１が開口する
と、新気が掃気室６から掃気孔４１を通つてシリ
ンダ４内に流入し、燃焼ガスを排気通路へと押し
出し掃気を行なう。ピストン５が下死点を通り再
び上昇して掃気孔４１を閉じると新気の流入も終
り掃気も終了する。
２、シリンダライナ４及びピストン５で囲まれた
燃焼室内のガスは断熱圧縮されて高温高圧となつ
たところへ、燃料噴射弁３から燃料が噴射され、
着火燃焼して燃焼室内の圧力が上昇すると、ピス
トン５は押し下げられ、その仕事はクランク機構
を介してクランク軸に伝えられ、外部へ動力とし
て取り出される、ピストン５が下降するにつれて
先づ排気弁２が開き、燃焼室内の燃焼ガスは図示
しない排気管へと流出し、燃焼室内の圧力が降下
し、シリンダ内圧が掃気室６内の圧力と同程度と
なるころにピストン５がシリンダ下部に設けられ
た掃気孔４１を開口する。掃気孔４１が開口する
と、新気が掃気室６から掃気孔４１を通つてシリ
ンダ４内に流入し、燃焼ガスを排気通路へと押し
出し掃気を行なう。ピストン５が下死点を通り再
び上昇して掃気孔４１を閉じると新気の流入も終
り掃気も終了する。
第４図は、この掃気孔４１の一例を示し、掃気
の流れに適切な旋回流（スワール）与えるよう
に、掃気孔４１のセンタは、シリンダ４の軸心に
対して偏心した方向に指向されている。第４図で
は特に掃気孔４１の上部と下部では流入角度がそ
れぞれθSTとθSBの様に異なる値をもつている場合
（θST上部＞θSB下部）を示している。これによつて
シリンダ内のピストン５による掃気孔４１の開口
部が上部だけの場合と、全孔開口の場合とで、旋
回流の強さを変化させ掃気効率及び燃焼時の燃焼
効率の向上を計つている。
の流れに適切な旋回流（スワール）与えるよう
に、掃気孔４１のセンタは、シリンダ４の軸心に
対して偏心した方向に指向されている。第４図で
は特に掃気孔４１の上部と下部では流入角度がそ
れぞれθSTとθSBの様に異なる値をもつている場合
（θST上部＞θSB下部）を示している。これによつて
シリンダ内のピストン５による掃気孔４１の開口
部が上部だけの場合と、全孔開口の場合とで、旋
回流の強さを変化させ掃気効率及び燃焼時の燃焼
効率の向上を計つている。
しかしながらさらにエンジン効率を良くする為
には、負荷、回転速度或には外気条件に応じて適
切な掃気面積とスワールを与えてやる必要があ
る。第５図は第４図に示す掃気孔に掃気制御装置
を取り付けた説明図である。７は可変スワール装
置で掃気孔を部分的にカバーして開閉する掃気孔
入口面積制御部７１が設けられている。７２は駆
動部、７３はその爪であり、さらに７４は爪７３
を左右に動かすモータでこれらの７２，７３，７
４が可変スワール装置７の駆動系の一例である、
可変スワール装置７はシリンダ外周部を周方向に
回転できるように形成されており、第６図は可変
スワール装置７を作動させた場合である、第６図
ａは掃気孔４１が全開の場合である。可変スワー
ル装置７を左方に移動させて行くと第６図ｂから
ｃのように掃気孔の下部から部分的にカバーされ
た状態となる。この状態では掃気孔４１のスワー
ル生成能力の大きい部分の流量が増加しスワール
が強くなる。これをエンジンの負荷、回転数に応
じて掃気孔４１をカバーする割合を変化させてエ
ンジンの効率を向上させるようにしている。
には、負荷、回転速度或には外気条件に応じて適
切な掃気面積とスワールを与えてやる必要があ
る。第５図は第４図に示す掃気孔に掃気制御装置
を取り付けた説明図である。７は可変スワール装
置で掃気孔を部分的にカバーして開閉する掃気孔
入口面積制御部７１が設けられている。７２は駆
動部、７３はその爪であり、さらに７４は爪７３
を左右に動かすモータでこれらの７２，７３，７
４が可変スワール装置７の駆動系の一例である、
可変スワール装置７はシリンダ外周部を周方向に
回転できるように形成されており、第６図は可変
スワール装置７を作動させた場合である、第６図
ａは掃気孔４１が全開の場合である。可変スワー
ル装置７を左方に移動させて行くと第６図ｂから
ｃのように掃気孔の下部から部分的にカバーされ
た状態となる。この状態では掃気孔４１のスワー
ル生成能力の大きい部分の流量が増加しスワール
が強くなる。これをエンジンの負荷、回転数に応
じて掃気孔４１をカバーする割合を変化させてエ
ンジンの効率を向上させるようにしている。
ところがシリンダ円周上の掃気孔４１の間隔l1
が掃気孔入口面積制御部７１の巾l2より大きい場
合には、その面積制御部７１が掃気孔４１に干渉
せずに掃気孔４１は全開となりうるが、掃気孔４
１の間隔l1が小さい場合即ちl1＜l2の場合には面
積制御部７１が掃気孔４１に干渉して掃気孔４１
は全開となり得ず十分な掃気がされなくなる可能
性がある。
が掃気孔入口面積制御部７１の巾l2より大きい場
合には、その面積制御部７１が掃気孔４１に干渉
せずに掃気孔４１は全開となりうるが、掃気孔４
１の間隔l1が小さい場合即ちl1＜l2の場合には面
積制御部７１が掃気孔４１に干渉して掃気孔４１
は全開となり得ず十分な掃気がされなくなる可能
性がある。
本考案の目的は前記従来装置の欠点を解消し、
掃気孔間隔がかなり狭くなつた場合でも可変スワ
ール機構が掃気孔に干渉することのないユニフロ
ー掃気式内燃機関の掃気制御装置を提供するにあ
る。
掃気孔間隔がかなり狭くなつた場合でも可変スワ
ール機構が掃気孔に干渉することのないユニフロ
ー掃気式内燃機関の掃気制御装置を提供するにあ
る。
本考案によるユニフロー掃気式内燃機関の掃気
制御方式は、シリンダ外周部を周方向に回転する
可変スワール装置にかわり、掃気孔入口遮へい装
置を掃気孔の概ね傾き角に沿つて斜め方向に摺動
させる。
制御方式は、シリンダ外周部を周方向に回転する
可変スワール装置にかわり、掃気孔入口遮へい装
置を掃気孔の概ね傾き角に沿つて斜め方向に摺動
させる。
上記のように構成したので、掃気孔間隔がかな
り狭くなくなつた場合においても、可変スワール
装置の掃気孔入口面積部が掃気孔に干渉せず、掃
気孔を全開とすることが可能となり、掃気流量及
びスワールを有効に変化させることができる。
り狭くなくなつた場合においても、可変スワール
装置の掃気孔入口面積部が掃気孔に干渉せず、掃
気孔を全開とすることが可能となり、掃気流量及
びスワールを有効に変化させることができる。
以下第１〜２図を参照し本考案の実施例につい
て説明する、第１図ｂは掃気孔４１が全開の場
合、第１図ａは掃気孔４１が可変スワール装置に
よつて部分的に遮へいされた場合を示している。
て説明する、第１図ｂは掃気孔４１が全開の場
合、第１図ａは掃気孔４１が可変スワール装置に
よつて部分的に遮へいされた場合を示している。
図において４１は掃気孔、８は可変スワール装
置、８１は掃気孔入口面積制御部、８２は可変ス
ワール装置８の駆動部、８３は可変スワール装置
８の押し棒、８４は押し棒８３を前後に動かすモ
ータ、９はガイド溝、１０はガイドピン、θは可
変スワール装置８の移動可能な傾き角を示してい
る。
置、８１は掃気孔入口面積制御部、８２は可変ス
ワール装置８の駆動部、８３は可変スワール装置
８の押し棒、８４は押し棒８３を前後に動かすモ
ータ、９はガイド溝、１０はガイドピン、θは可
変スワール装置８の移動可能な傾き角を示してい
る。
前記掃気孔４１は第４図と同様に掃気孔上部と
下部の流入角がそれぞれθST及びθSBがなつており、
又掃気孔の外周に設置された可変スワール装置８
には、掃気孔４１を部分的にカバーして開閉する
掃気孔入口面積制御部８１が設けられている。可
変スワール装置８には掃気孔４１とほぼ等しい傾
き角θのガイド溝９が切られており、このガイド
溝９内にはガイドピン１０が嵌め込まれている。
下部の流入角がそれぞれθST及びθSBがなつており、
又掃気孔の外周に設置された可変スワール装置８
には、掃気孔４１を部分的にカバーして開閉する
掃気孔入口面積制御部８１が設けられている。可
変スワール装置８には掃気孔４１とほぼ等しい傾
き角θのガイド溝９が切られており、このガイド
溝９内にはガイドピン１０が嵌め込まれている。
モータ８４が回転するとこの回転が押し棒８３
に伝えられ、エンジン本体に固定された可変スワ
ール装置８の駆動部８２とねじ嵌合された押し棒
８３は、その軸心方向に移動し、可変スワール装
置８のガイド溝９とガイドピン１０を介して可変
スワール装置８を掃気孔４１の傾き角θとほぼ同
じ方向に摺動させるようになつている。
に伝えられ、エンジン本体に固定された可変スワ
ール装置８の駆動部８２とねじ嵌合された押し棒
８３は、その軸心方向に移動し、可変スワール装
置８のガイド溝９とガイドピン１０を介して可変
スワール装置８を掃気孔４１の傾き角θとほぼ同
じ方向に摺動させるようになつている。
第１図ａ，ｂは可変スワール装置を駆動させた
場合の２つの状態を示している。第１図ａは掃気
孔４１の下部が部分的にカバーされた状態で、ス
ワール生成能力の大きい部分の流量が増加しスワ
ールを強くしている。これに対し第１図ｂは掃気
孔４１が全開した場合で、可変スワール装置８を
従来例のように回転方向にのみ動かした時には、
掃気孔４１の間隔が短かい場合には全開となりえ
ないが、本考案によれば全開にすること可能であ
る。
場合の２つの状態を示している。第１図ａは掃気
孔４１の下部が部分的にカバーされた状態で、ス
ワール生成能力の大きい部分の流量が増加しスワ
ールを強くしている。これに対し第１図ｂは掃気
孔４１が全開した場合で、可変スワール装置８を
従来例のように回転方向にのみ動かした時には、
掃気孔４１の間隔が短かい場合には全開となりえ
ないが、本考案によれば全開にすること可能であ
る。
又図示していないがガイドピン１０を掃気孔４
１の上側に立て可変スワール装置８を上下逆に取
り付けることによつて、スワール生成能の小さい
部分の流量を増加させスワールを弱めることが可
能である。
１の上側に立て可変スワール装置８を上下逆に取
り付けることによつて、スワール生成能の小さい
部分の流量を増加させスワールを弱めることが可
能である。
以上のようにしてエンジンの負荷や回転数の状
態に応じてスワール制御装置を適正に制御するこ
とによつて、適正な掃気面積とスワールを得るこ
とができる。なお上下どちらからか掃気孔をカバ
ーする場合においても、掃気孔入口面積制御部分
８１は前記のように三角形である必要はなく、掃
気孔４１をサイドからカバーできる様な形状例え
ば第２図に示す台形のようなものであればよい、
又、スワール制御装置８の駆動装置もこの例に限
らず概ね掃気孔の傾き角方向に動かしうるもので
あればよい。
態に応じてスワール制御装置を適正に制御するこ
とによつて、適正な掃気面積とスワールを得るこ
とができる。なお上下どちらからか掃気孔をカバ
ーする場合においても、掃気孔入口面積制御部分
８１は前記のように三角形である必要はなく、掃
気孔４１をサイドからカバーできる様な形状例え
ば第２図に示す台形のようなものであればよい、
又、スワール制御装置８の駆動装置もこの例に限
らず概ね掃気孔の傾き角方向に動かしうるもので
あればよい。
本考案は前記のとおり構成したので、掃気孔の
間隔がかなり狭くなくなつた場合においても、可
変スワール装置の掃気孔入口面積部が掃気孔に干
渉せず、掃気孔を全開とすることが可能となり、
掃気流量及びスワールを有効に変化させることが
できる。
間隔がかなり狭くなくなつた場合においても、可
変スワール装置の掃気孔入口面積部が掃気孔に干
渉せず、掃気孔を全開とすることが可能となり、
掃気流量及びスワールを有効に変化させることが
できる。
第１図ａ，ｂは可変スワール装置を駆動させた
場合の２つの状態図、第２図は掃気孔入口面積制
御部８１の変形例図、第３〜６図は従来例で、第
３図は２サイクルユニフロー掃気孔デイーゼル機
関のシリンダ付近の概要構造図、第４図は掃気孔
の説明図、第５図は第４図の掃気孔に掃気制御装
置の装着図、第６図は従来形掃気装置の作用説明
図である。 ４１……掃気孔、８……掃気孔入口部遮へい装
置（可変スワール装置）、８２，８３，８４，９，
１０……斜め方向に沿つて摺動する手段。
場合の２つの状態図、第２図は掃気孔入口面積制
御部８１の変形例図、第３〜６図は従来例で、第
３図は２サイクルユニフロー掃気孔デイーゼル機
関のシリンダ付近の概要構造図、第４図は掃気孔
の説明図、第５図は第４図の掃気孔に掃気制御装
置の装着図、第６図は従来形掃気装置の作用説明
図である。 ４１……掃気孔、８……掃気孔入口部遮へい装
置（可変スワール装置）、８２，８３，８４，９，
１０……斜め方向に沿つて摺動する手段。
Claims (1)
- 掃気の流入角度をシリンダ中心に対して偏心さ
せるとともに、その偏心角度をシリンダ軸心線方
向に沿つて変化させた掃気孔を有する２サイクル
ユニフロー掃気式内燃機関において、前記掃気孔
の外周の周面上をほぼ掃気孔の傾き角に沿つて傾
め方向に移動自在に設けられるとともに該掃気孔
を覆蓋可能に構成された可変スワール装置と、該
装置を移動させる手段とを備えたことを特徴とす
るユニフロー掃気式内燃機関の掃気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8535886U JPH0452439Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8535886U JPH0452439Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62197727U JPS62197727U (ja) | 1987-12-16 |
| JPH0452439Y2 true JPH0452439Y2 (ja) | 1992-12-09 |
Family
ID=30940689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8535886U Expired JPH0452439Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0452439Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-06-06 JP JP8535886U patent/JPH0452439Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62197727U (ja) | 1987-12-16 |
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