JPH0452503Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の分野） 本考案は、自動二輪車のフロントフオークの減
衰力発生装置に関する。

（従来の技術） 一般に、自動二輪車のフロントフオークは、相
互に相対的に摺動可能な内管および外管と、外管
内の底部に固定されていてかつ上端のピストンが
内管と摺動可能に嵌合しているシートパイプとか
らなる。この種のフロントフオークにおいては、
シートパイプの周壁にオリフイスを穿設して押し
側減衰力を発生する機構のものが多いが、オリフ
イスの場合ピストン速度の二乗に比例して減衰力
を発生する。従つて、ピストン速度の低速域は、
減衰力が低く、高速域は急激に減衰力が増大する
ことになるが、その選択の幅が狭く、ライダーの
好みや乗り方に合わせた減衰力を設定することが
難しいという問題が生じる。特に、オフロード車
のようなストロークの長いフロントフオークの場
合、オリフイスだけで減衰力を発生させようとす
ると、低速域と高速域で減衰力が極端に変わつて
しまうので上記の問題が生じる。

（考案の目的） 従つて、本考案の目的は、低速域から高速域へ
の減衰力の急激な変化を避けると共に、減衰力の
設定幅が大きくなるように構成された自動二輪車
のフロントフオークの減衰力発生装置を提供する
ことである。

（考案の構成） 上記の目的を達成するには、本考案により、シ
ートパイプの底部に軸心に沿つて設けられたロツ
ドの上端にリリーフバルブを摺動可能に装着し、
このリリーフバルブをシートパイプ内に取りつけ
られた弁座の開口部を常時閉じるようにばねによ
り付勢し、前記ばねのリリーフバルブと反対側を
受けるばね受け座を前記ロツドの上端に固定する
と共に、前記ばね受け座の外周を円筒状に形成し
てチヨーク部材として構成し、前記リリーフバル
ブとチヨーク部材の間のシートパイプの周壁にチ
ヨーク部材と直列にオリフイスを設け、リリーフ
バルブの下方のシートパイプの周壁に油孔を設け
ればよい。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面により詳細
に説明する。

第２図に本考案の減衰力発生装置を備えた自動
二輪車のフロントフオークの縦断面を示す。１は
ボトムケースとして構成された外管で、上端が開
口しており、外管１の中にはフオークパイプとし
て構成された内管２が摺動自在に嵌合している。
外管１内の底部には、上端にピストン３を有する
シートパイプ４がボルトによりオイルロツクピー
ス５と基部５′を介して固定されている。シート
パイプ４の上端部には油孔６が設けられている。

内管２の下端部には、押し工程端でオイルロツ
クピース５に嵌合するオイルロツクカラー８が取
りつけられ、その上には固定リング９との間に流
路を有するフリーバルブ１０が配置されており、
このフリーバルブ１０の上面には半径方向に延び
る溝１１が形成されている。１２はリバウンドス
プリングである。外管１の上端には、内管２との
間を摺動自在に密封するシール機構１３が取りつ
けられ、内管２の上端とシートパイプ４のピスト
ン３の間に懸架ばね１４が装着されている。

本考案により、シートパイプ４の底部に減衰力
発生装置２０が設けられている。第１図にその拡
大図を示す。

シートパイプ４の下端が螺着された基部５′の
上からシートパイプ４の軸心に沿つてロツド２１
が上方へ延びており、このロツド２１のほぼ中心
にリリーフバルブ２２が摺動自在に装着され、そ
の下面がストツプリング２３により支持されてい
る。リリーフバルブ２２の下には、環状の開口を
有する弁座２４がシートパイプ４の内周面に装着
されている。この弁座は、基部５′に支持された
ばね２５により上方へ付勢されることによりチエ
ツクバルブとして構成されている。弁座２４の上
方への移動は、シートパイプ４内のストツプリン
グ２６により制限されている。リリーフバルブ２
２は弁座２４の開口部を常時閉じるようにばね２
７により下方へ付勢されている。ばね２７のリリ
ーフバルブ２２と反対側が、ロツド２１の上端に
ナツトで固定されたばね受け座２８に支持されて
おり、このばね受け座２８はまたその外周が軸方
向に円筒状に形成されてチヨーク部材として構成
されている。シートパイプ４の周壁にはチヨーク
部材２８とリリーフバルブ２２の間の位置に、す
なわちチヨーク部材２８と直列にオリフイス２９
が設けられ、チエツクバルブ２４より下方の位置
に油孔３０が設けられている。また、シートパイ
プ４の周壁には、チエツクバルブ２４の外周面に
より常時閉じられる位置にオリフイス３１が設け
られている。

第１図において、フロントフオークの内部に
は、シートパイプ４の内部の室Ａ、外部の室Ｂ、
シートパイプ４のピストン３と内間２のフリーバ
ルブ１０の間の室Ｃ、ピストン３より上の内管２
内の室Ｄおよびリリーフバルブ２２より下方のシ
ートパイプ４内の室Ｅが区画されており、そして
室Ｄの上部は気体で満たされ、それ以外の室は全
部油で満たされている。

次に、以上のように構成されたフロントフオー
クの減衰力発生装置２０の作用を説明する。

押し工程時に内管２０が下降すると、Ｂ室内の
油がフリーバルブ１０を押し上げて抵抗なくＣ室
に流入し、同時に減衰力発生装置２０が作用して
押し側減衰力を発生する。すなわち、Ｂ室内の油
の流れがおそい低速域では、シートパイプ４の外
側のＢ室の油が矢印Ｆのようにシートパイプ４の
上側オリフイス２９を通過してシートパイプ４内
の室Ａへ流入した後、その上方のチヨーク部材２
８の外周とシートパイプ４の間の環状間隙を流
れ、この環状間隙を流れるときの抵抗が押し側減
衰力となる。これは、ピストン速度と減衰力の関
係を示す第３図から明らかなように低速域では、
オリフイスによる減衰力（二次曲線）よりチヨー
ク部材による減衰力（直線）が押し側減衰力とし
て寄与する割合が大きいからである。シートパイ
プ４の外側のＢ室内の流れが速くなると（高速
域）、第３図に示すようにシートパイプ４の上側
オリフイス２９を通過するときの減衰力がチヨー
ク部材２８の外周を流れるときの減衰力よりも押
し側減衰力として寄与する割合が大きいからオリ
フイス２９を流れるときの抵抗が押し側減衰力と
して作用し、押し側減衰力の増加率が増大する。
Ｂ室内の油圧が、リリーフばね２７により設定さ
れた一定圧力以上になると、Ｂ室から矢印Ｇのよ
うにＥ室内に流入した油がリリーフバルブ２２を
押し上げ、開口を通つてＡ室に流れて、減衰力が
さらに二次的に増大しないように抑えられる（第
３図Ａ点参照）。

伸び工程時に内管２が上昇すると、フリーバル
ブ１０が下がつてオイルロツクカラー８に着座す
るので、Ｃ室内の油が油孔６を通つてシートパイ
プ４内のＡ室に流入する。油孔６を通るときの流
路抵抗により伸び側減衰力を発生する。また、Ｂ
室内の油の流れがおそい低速域のときには、シー
トパイプ４内のＡ室の油がＢ室の負圧により、チ
ヨーク部材２８の外周を通過した後、矢印Ｈのよ
うにシートパイプ４の上側のオリフイス２９を通
過してＡ室内の油を補給する。そして、Ｂ室内の
負圧が一定圧力以上に大きくなると、チエツクバ
ルブ２４がばね２５に抗して油孔３０を介して吸
引され、Ａ室内の油がリリーフバルブ２２とチエ
ツクバルブ２４の間に生じた間隙を通つて矢印Ｉ
のようにＥ室、油孔３０を通り、Ｂ室に流入する
と共に、Ａ室内の油がチエツクバルブ２４に隣接
したオリフイス３１からもＢ室へ流入して油を補
給する。

（考案の効果） 本考案では、前述したようにシートパイプの底
部に設けたリリーフバルブのばね受け座の外周を
円筒状に形成してチヨーク部材として構成すると
共に、チヨーク部材と直列にシートパイプの周壁
にオリフイスを設けたので、ピストン速度の低速
域をチヨーク部材により、かつ高速域をオリフイ
スにより減衰力を発生するように分担することが
でき、減衰力の設定幅が大きくなつた。また、前
記のオリフイスとチヨーク部材の直列の配置によ
り、押し工程で油がオリフイスを通過後チヨーク
部材で絞られるので、オリフイス通過後の油圧が
大きく減圧されることがなく、キヤビテーシヨン
の発生を抑えることができ、従つて減衰力が安定
する。さらに、リリーフバルブのばね受け座をチ
ヨーク部材として構成したので、リリーフバルブ
の他にチヨーク部材として特別な部品を設ける必
要がないなどの利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントフオークの本考案による減衰
力発生装置の部分拡大縦断面図、第２図は本考案
の減衰力発生装置を備えたフロントフオークの縦
断面図、第３図は本考案の減衰力発生装置のピス
トン速度に対する減衰力の関係を示すグラフであ
る。 １……外管、２……内管、３……ピストン、４
……シートパイプ、２１……ロツド、２２……リ
リーフバルブ、２４……弁座、２７……ばね、２
８……チヨーク部材、３０……油孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相互に相対的に摺動可能な内管および外管と、
   外管内の底部に固定されていてかつ上端のピスト
   ンが内管と嵌合しているシートパイプとからなる
   フロントフオークの減衰力発生装置において、シ
   ートパイプの底部に軸心に沿つて設けられたロツ
   ドの上端にリリーフバルブを摺動可能に装着し、
   このリリーフバルブをシートパイプ内に取りつけ
   られた弁座の開口部を常時閉じるようにばねによ
   り付勢し、前記ばねのリリーフバルブと反対側を
   受けるばね受け座を前記ロツドの上端に固定する
   と共に、前記ばね受け座の外周を円筒状に形成し
   てチヨーク部材として構成し、前記リリーフバル
   ブとチヨーク部材の間のシートパイプの周壁にチ
   ヨーク部材と直列にオリフイスを設け、リリーフ
   バルブの下方のシートパイプの周壁に油孔を設け
   たことを特徴とする減衰力発生装置。