JPH0453335Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、パワーシヨベルやクレーン等の特
殊車両における旋回台のサイドフレーム取付部構
造に関するものである。

（従来の技術） 従来のパワーシヨベルや、クレーン等の特殊車
両における旋回台構造としては、第８図に示すよ
うなものがある。

このものは、パワーシヨベル１の車体２上に旋
回ベアリング４，５を介して支承される旋回台７
に、油圧シリンダ１１により起伏するブーム１０
を設けると共に、該起伏ブーム１０の端部に油圧
シリンダ１３により揺動するアーム１２を軸着
し、さらに該アーム１２の端部に油圧シリンダ１
４により揺動するバケツト１５を設けたもので、
パワーシヨベル１を目的地に移動させた後、旋回
台７の旋回、油圧シリンダ１１，１３，１４等に
より起伏ブーム１０、アーム１２、及びバケツト
１５等を起伏又は揺動させることにより、また、
これらの操作に併せてパワーシヨベル１を移動さ
せることにより、パワーシヨベル作業をするもの
である。

なお、第８図中、４は車体２側のベアリング、
８はキヤビン、９はエンジンルーム、１６，１７
はアーム１２、バケツト１５及び油圧シリンダ１
４端部との連結用リンクである。

また、図示しないが、特殊車両としてのクレー
ン車の旋回台上で起伏する伸縮ブーム頂部のシー
ブ、及び又は前記伸縮ブーム頂部に起伏可能に設
けられた、ジブ頂部のシーブから垂下するロープ
端部のフツクブロツクにより、吊荷の荷役作業を
するものも知られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のパワーシヨベ
ル又はクレーン等の特殊車両にあつては、車体２
上の旋回台７に対して、油圧シリンダ１１，１
３，１４等により起伏、揺動するブーム１０、ア
ーム１２を介するバケツト１５によるパワーシヨ
ベル作業や、同様な旋回台上で起伏する伸縮ブー
ム及び又はジブ頂部のシーブから垂下するロープ
端部のフツクブロツクによる荷役作業等の際、旋
回台７の周縁部が、当該特殊車両１の旋回台７ま
わりに位置する器物等に当接して衝撃力を与える
一方、その反動を受けて損傷発生を招く恐れがあ
るという問題点があつた。

この考案は、このような従来例に鑑み、パワー
シヨベルやクレーン等の特殊車両における旋回台
の周縁部、すなわちサイドフメームを中空状に構
成すると共に、該中空状サイドフレームをその側
部に固定したブラケツトを介して、前記旋回台の
センタフレームから側方へ延びるクロスビームの
端部に装脱可能に装着することにより、前記のよ
うな問題点のない特殊車両における旋回台のサイ
ドフレーム取付部構造を提供しようとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） この考案は、前記のような従来の問題点を解決
するため、旋回台上のセンタフレームから側方へ
延びるクロスビームの端部に、中空状サイドフレ
ームを、その側部に固定したブラケツトを介して
着脱可能に装着したものである。

（作用） この考案は、前記のような構成を有するから、
パワーシヨベルやクレーン車等の特殊車両により
掘削作業や荷役作業等をするに当り、仮に、旋回
台周縁のサイドフレームが、当該旋回台周りの器
物等に当接しても、その当接により発生する衝撃
力を中空状サイドフレームの変形により吸収し、
また、必要に応じて変形した中空状サイドフレー
ムを取外し、他の中空状サイドフレームと交換し
て同様な操作をすることができる。

（実施例） 以下、この考案に係る特殊車両における旋回台
のサイドフレーム取付部構造の一実施例を、第１
図ないし第５図を参照して説明する。なお、第８
図に示した従来例と共通する部分には同一名称及
び同一符号を用いる。

第１図はこの考案に係る特殊車両における旋回
台のサイドフレーム取付部構造を実施した旋回台
の平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面
図、第３図はサイドフレーム端部の平面図、第４
図は第１図Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第５図はサイ
ドフレーム中央部の取付部の平面図である。

図において、５はパワーシヨベル１（第８図参
照）の車体２上に支承される旋回ベアリング、６
はベースプレート、７は旋回台、２１はベースプ
レート６上のセンタフレーム、２２は旋回モータ
の取付座、２３はエンジンの取付座、２４，２７
はセンタフレーム２１，２１から両側へ延びるク
ロスビーム、２５はクロスビーム２４の端部から
側方（第１図では上下方向）へ突設したブラケツ
ト、２９はボルト・ナツト、３０は断面が角筒状
をなす中空状サイドフレーム、３１及び３２は中
空状サイドフレーム３０の内側（センタフレーム
２１側）壁及び外側壁、３３は基部をサイドフレ
ーム３０の内側壁３１内側に溶着したＬ状ブラケ
ツトで、該Ｌ状ブラケツト３１の端部はサイドフ
レーム３０の長手向と平行し、同平行部に設けた
長手方向の長穴３４と前記クロスビーム２４に突
設したブラケツト２５の穴とに、ボルト・ナツト
２９を挿入することにより、ブラケツト２５に対
してサイドフレーム３０に溶着されたブラケツト
３３を、その長穴３４を介してその長手方向に移
動調節可能で、かつ該両ブラケツト２５，３３を
着脱可能に取付ける。３５はサイドフレーム３０
の長手方向の中央部に基部を溶着し板状ブラケツ
トで、該板状ブラケツト３５はサイドフレーム３
０と直交する。３６は板状ブラケツト３５に設け
た長穴で、該長穴３６とクロスビーム２７端部の
穴とにボルト・ナツト２９を挿入することによ
り、両者が着脱可能に取付けられる。

次に、この実施例の作用を説明する。

まず、パワーシヨベル１を目的とする掘削箇所
に移動させ、旋回台５の旋回に併せて、油圧シリ
ンダ１１，１３，１４を伸縮させることにより、
起伏ブーム１０の起伏、アーム１２及びバケツト
１５の回動させて所要の掘削作業をする点では従
来例と同様であるが、この実施例ではセンタフレ
ーム２１から側方に延びるクロスビーム２４，２
７の端部に、ボルト・ナツト２９，２９……によ
りＬ状ブラケツト３３及び板状ブラケツト３５を
介して中空状サイドフレーム３０が着脱可能に装
着されているから、旋回台７の旋回の際、仮に、
旋回台７の周縁部が旋回台７まわりの器物等の障
害物に衝突しても、その周縁部に取付けた中空状
サイドフレーム３０の変形によりその衝突エネル
ギーが吸収される。

また、Ｌ状ブラケツト３３及び板状ブラケツト
３５には長穴３４及び３６が設けられているの
で、仮に中空状サイドフレーム３０の内側壁３１
の適所に溶着等により固定されたブラケツト３３
及び３５と、クロスビーム２４上のブラケツト２
５及びクロスビーム２７端部との長手（第１図の
上下）方向及び左右（同図）方向に多少のずれが
存する場合にも、その位合せを容易に行える。ま
た、図示しないが、この筒状サイドフレーム３０
は他の断面形状に形成することもできる。

次に、この考案の他の実施例を、第６図及び第
７図は参照して説明する。なお、第１図ないし第
５図に示した前記実施例と共通する部分には、同
一名称及び同一符号を用いる。

第６図及び第７図は前記実施例についての第４
図及び第５図（又は第３図）と同様な断面図及び
平面図で、４０は中空状サイドフレームとしての
内側（第６図では左側）壁４１位の開放するコ字
状サイドフレーム、４３はコ字状サイドフレーム
４０の内側に、端部を該コ字状サイドフレーム４
０の断面形と略々同形に形成した板状ブラケツト
で、該板状ブラケツト４３の端部の上下縁はコ字
状サイドフレーム４０の内側上下に溶着される。
４４は板状ブラケツト４３の長穴、４６はクロス
ビーム２７端部の穴（図示省略）と、前記板状ブ
ラケツト４３の長穴４４とに挿入され、板状ブラ
ケツト４３を、クロスビーム２７の内外方向への
調整及び同クロスビーム２７端部に着脱可能に取
付けるボルト・ナツトである。なお、この板状ブ
ラケツト４３は、クロスビーム２４の端部にもボ
ルト・ナツト４６により、これと同様に取付けら
れる。

この実施例によれば、コ字状サイドフレーム４
０の内側壁部部４１位が開放されているので、同
サイドフレーム４０の内側への板状ブラケツト４
３端部の挿入及び溶着が容易であり、また、同板
状ブラケツト４３をクロスビーム２７板状をなす
端部に直接ボルト・ナツト４６止めする簡単な構
造となつているから、その取付け、組立てが容易
となるが、その作用は前記実施例と略々同様であ
る。

なお、上記の説明では、旋回台７上にバケツト
１５付アーム１２を備える起伏ブーム８を設けた
パワーシヨベル１の例について述べたが、この旋
回台７には起伏可能な伸縮ブームからなる荷役装
置を設けてもよく、また、その他の作業の可能な
装置を設けた場合にも、旋回台７の中空状サイド
フレーム３０又は４０により、上記と同様な緩衝
作用を期待できる。

（考案の効果） この考案は、前記のような構成を有し、作用を
するから、次のような効果が得られる。

(1) 特殊車両の中空状サイドフレームのセンタフ
レーム側に溶着等により固定したブラケツト
を、ボルト・ナツトによりクロスビーム端部に
着脱可能に装着したから、仮に旋回台の周縁部
が器物等に衝突しても、中空状サイドフレーム
の変形によりその衝撃エネルギーが吸収され、
器物及び特殊車両の旋回台側に過大な損傷を発
生させる恐れがない。

(2) 特殊車両の旋回台サイドに取付ける中空状サ
イドフレームとして、当該特殊車両による作業
の種類や作業環境等に対応する断面形状のもの
を、必要に応じて自由に選択できる。

(3) 中空状サイドフレームをブラケツトを介して
クロスビーム端部に着脱可能に装着したから、
仮に中空状サイドフレームが器物等との衝突等
により変形、破損しても、簡易、迅速に交換で
きる。

(4) 旋回台上のクロスビームの端部に中空状のサ
イドフレームを、ブラケツトを介して着脱可能
に取付けたから、旋回台上のクロスビームの端
縁部相互をサイドフレーム等により溶着した従
来例のように、クロスビームやサイドフレーム
等に溶接残留応力に基づくねじれ発生の恐れが
ない。

なお、前記クロスビームの端部に着脱可能に
取付けたブラケツトの外端部を、前記中空状サ
イドフレーム開放部内側に溶着すれば、中空状
サイドフレームの最外側壁部が、クロスビーム
端部により所要間隔で支承されることになり、
同部へ加えられる外力を効果的に受承できるば
かりでなく、中空状サイドブームのねじれに対
する剛性が大きくなり、ひいては所要強度の中
空状サイドビームを比較的薄く構成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る特殊車両における旋回
台のサイドフレーム取付部構造を実施した旋回台
の平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面
図、第３図はサイドフレーム端部の平面図、第４
図は第１図Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第５図はサイ
ドフレーム中央部の取付部の平面図、第６図及び
第７図は他の実施例についての第４図及び第５図
と同様な断面図及び平面図、第８図は従来のパワ
ーシヨベルの側面図である。 １……パワーシヨベル（特殊車両）、７……旋
回台、２１……センタフレーム、２４，２７……
クロスビーム、２５……ブラケツト、２９，４６
……ボルト・ナツト、３０……中空状サイドフレ
ーム、３３……Ｌ状ブラケツト、３５，４３……
ブラケツト、４０……コ字状（中空状）サイドフ
レーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 旋回台上のセンタフレームから側方へ延びる
   クロスビームの端部に、中空状サイドフレーム
   を、その側部に固定したブラケツトを介して着
   脱可能に装着したことを特徴とする特殊車両に
   おける旋回台のサイドフレーム取付部構造 (2) 前記クロスビームの端部に着脱可能に取付け
   たブラケツトの外端部を、前記中空状サイドフ
   レーム開放部内側に溶着したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の特殊車両
   おける旋回台のサイドフレームの取付部構造。