JPH0454063Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、特殊車両における旋回台のサイド
フレーム取付部構造に関するものである。

（従来の技術） 従来の特殊車両としてのパワーシヨベルにおけ
る旋回台構造としては、第６図に示すようなもの
がある。

このものは、パワーシヨベル１の車体２上に、
旋回ベアリング４，５を介して支承された旋回台
７に、油圧シリンダ１１により起伏するブーム１
０を設けると共に、該起伏ブーム１０の端部に油
圧シリンダ１３により揺動操作されるアーム１２
を軸着し、さらに該アーム９の端部に油圧シリン
ダ１４により、リンク１６，１７を介して揺動操
作されるバケツト１５を軸着したもので、パワー
シヨベル１を目的地に移動させた後、旋回台７の
旋回、油圧シリンダ１１，１３及び１４の伸縮に
よるブーム１０の起伏、アーム１２及びケツト１
５の揺動、並びに車体２の移動等により、所要の
パワーシヨベル作業をし得るようにしたものであ
る。なお、第６図中、８はキヤビン、９はエンジ
ンルームである。

また、図示しないが、特殊車両としてのクレー
ン車の旋回台上に起伏する伸縮ブームを設けると
共に、該伸縮ブームの頂部のシーブ、又は前記頂
部に起伏可能に設けたジブ頂部のシーブから垂下
するロープ端部のフツクブロツクにより、目的物
の荷役操作をするクレーンも知られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のパワーシヨベ
ル又はクレーン等の特殊車両における旋回台構造
にあつては、走行する車体２上の旋回台７に対し
て、油圧シリンダ１１により起伏するブーム１
０、油圧シリンダ１３及び１４により揺動するア
ーム１２及びバケツト１５によるパワーシヨベル
作業や、同様な旋回台に対して起伏する伸縮ブー
ム頂部のシーブ、及び又は前記伸縮ブームの頂部
て起伏するジブ頂部のシーブから垂下するロープ
端部のフツクブロツクによる荷役作業等に当り、
それらの旋回台の周縁部が当該特殊車両まわりに
位置する器物等に当接して衝撃力を与え、器物や
特殊車両に損傷を発生させる恐れがあるという問
題点があつた。

この考案は、このような従来例に鑑み、旋回台
上のセンタフレームから側方へ延びるクロスビー
ムの縦壁端部を、筒状サイドフレームの内側壁の
縦長穴を通してその内側へ挿入すると共に、該ク
ロスビームの縦壁端部を前記サイドフレームの縦
長穴まわりに固定することにより、前記のような
問題点のない特殊車両における旋回台のサイドフ
レーム取付部構造を提供しようとするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） この考案は、前記のような従来の問題点を解決
するため、旋回台上のセンタフレームから側方へ
延びるクロスビームの縦壁端部を、筒状サイドフ
レームの内側壁の縦長穴を通してその内側へ挿入
すると共に、該クロスビームの縦壁端部を前記筒
状サイドフレームの縦長穴まわりに固定したもの
である。

（作用） この考案は、前記のような構成を有するから、
このパワーシヨベルやクレーン車等の特殊車両に
より、掘削作業やクレーン作業等をするに当り、
旋回台の周縁部が、仮に、当該特殊車両まわりの
器物等に当接しても、前記旋回台まわりに設けた
筒状サイドフレームが変形して、当該当接により
発生する衝撃力を吸収する。

（実施例） 以下、この考案に係る特殊車両における旋回台
のサイドフレーム取付部構造の一実施例を、第１
図ないし第５図を参照して説明する。なお、従来
例を示す第６図と共通する部分には同一名称及び
同一符号を用いる。

図において、５はパワーシヨベル１（第６図参
照）の車体２上に支承される旋回ベアリング、６
は旋回ベアリング５上のベースプレート、７は旋
回台、２１はベースプレート６上のセンタフレー
ム、２２は旋回モータ取付座、２３はエンジンの
取付座、２４はセンタフレーム２１，２１から両
側方へ延びるクロスビーム、２５はクロスビーム
２４の縦壁端部、３０は筒状サイドフレーム、３
１及び３２はその内側壁及び外側壁、３３は内側
壁３１に設けた縦長穴で、該縦長穴３３には前記
クロスビーム２４の縦壁端部２５が挿入され、該
縦壁端部２５は筒状サイドフレーム３０内に延長
され、その端縁部２５Ａが前記筒状サイドフレー
ム３０の外側壁３２の内側に当接し、かつ該縦壁
端部２５の付根部が前記縦長穴３３まわりに容着
等により固定される。

次に、この実施例の作用を説明する。

まず、パワーシヨベル１を目的とする掘削箇所
に移動させた後、旋回台７の旋回と、油圧シリン
ダ１１の正縮による起伏ブーム１０の起伏、油圧
シリンダ１３及び１４の伸縮によるアーム１２及
びバケツト１５の揺動等により、所要のパワーシ
ヨベル作業をする点では従来のパワーシヨベル１
と同様であるが、この実施例では、センタフレー
ム２１から側方に延びるクロスビーム２４の縦壁
端部２５が、筒状サイドフレーム３０内に、その
内側壁３１の縦長穴３３を通して挿入され、その
端縁部２５Ａが外側壁３２の内側に当接して、同
サイドフレーム３０の外側壁３２部をその内側か
ら支承する（ただし、この端縁部２５Ａと外側壁
３２の内側とは溶着されない）と共に、前記縦壁
端部２５の付根部が内側壁３１の縦長穴３３まわ
りに溶着等により固定されているから、バケツト
１５による掘削作業等の際、旋回台７の周縁部
が、仮に特殊車両１まわりの器物等の障害物に当
突すると、筒状サイドフレーム３０が変形してそ
の衝突エネルギーを吸収し、器物やパワーシヨベ
ル１本体には大きな衝撃力を発生させない。

なお、図示しないが、筒状サイドフレーム３０
の内側壁３１に複数の縦長穴３３を設け、該各縦
長穴３３のそれぞれに、センタフレーム２１から
延びる複数のクロスビーム２４の縦壁端部２５を
挿入し、該端縁部２５Ａが筒状サイドフレーム３
０の外側壁３２の内側に当接するまで延長し、か
つその縦壁端部２５を溶着等により前記縦長穴３
３まわりに固定すれば、筒状サイドフレーム３０
の内側壁３１の縦長穴３３まわりが複数のクロス
ビーム２４の端部２５に溶着固定されると共に、
同筒状サイドフレーム３０の外側壁３２の内側部
が、当該縦壁端部２５の端縁部２５Ａにより支承
されることになるから、同筒状サイドフレーム３
０、ひいては旋回台７のねじれ剛性を、当該筒状
サイドフレーム３０の重量増を招くことなく増大
できる。

なお、上記の説明では、旋回台７上にバケツト
１５付アーム１２を備える起伏ブーム１０を設け
たパワーシヨベルの例について述べたが、前記旋
回台７上には、頂部のシーブから垂下するロープ
の端部のフツクブロツクを備える伸縮ブームを起
伏可能に設けるクレーンとしてもよく（図示省
略）また、その他の作業の可能な装置を設けた場
合にも、中空サイドフレーム２１による前記と同
様な作用を期待できる。

（考案の効果） この考案は、前記のような構成を有し、作用を
するから、次のような効果が得られる。

(1) 旋回台周縁の筒状サイドフレームの内側壁の
縦長穴を通して挿入したクロスビームの縦壁端
部を、前記縦長穴まわりに挿入固定したから、
特殊車両による各種作業の際、仮に旋回台の周
縁部が器物等の障害物に衝突しても、その衝撃
力が筒状サイドフレームの変形若しくは破壊等
により吸収され、器物や特殊車両本体に大きな
損傷を発生させる恐れがない。

(2) 特殊車両本体、殊にそのクロスビームの構造
を変えることなく、当該特殊車両による作業の
種類や作業環境等に適応する断面形状の筒状サ
イドフレームの選択、取付けを容易に行える。

(3) クロスビームの縦壁端部を、筒状サイドフレ
ームの厚さ相応分延長するだけで、その余の構
造を変えることなく、このサイドフレームの取
付部構造を、既存の特殊車両の旋回台の周縁部
構造として実施できる。

(4) 前記筒状サイドフレームの内側壁部に設けた
縦長穴まわりに、クロスビームの縦壁端部を固
着したから、筒状サイドフレームに加わる外力
が効果的に分散して受承されるばかりでなく、
筒状サイドフレームのねじれに対する剛性が大
となり、同一強度の筒状サイドフレームを比較
的薄く、軽量のものとして構成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係る特殊車両としてのパ
ワーシヨベルにおける旋回台のサイドフレーム取
付部構造を実施した旋回台の一例の平面図、第２
図及び第３図は第１図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線に
沿う断面図、第４図は筒状サイドフレーム内側壁
の縦長穴まわりの側面図、第５図は筒状サイドフ
レームとクロスビームの縦壁端部との固定部の平
面図、第６図は従来のパワーシヨベルの側面図で
ある。 １……パワーシヨベル（特殊車両）、７……旋
回台、２１……センタフレーム、２４……クロス
ビーム、２５……縦壁端部、３０……筒状サイド
フレーム、３１……内側壁、３２……外側壁、３
３……縦長穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋回台上のセンタフレームから側方へ延びるク
   ロスビームの縦壁端部を、筒状サイドフレームの
   内側壁の縦長穴を通してその内側へ挿入すると共
   に、該クロスビームの縦壁端部を前記筒状サイド
   フレームの縦長穴まわりに固定したことを特徴と
   する特殊車両における旋回台のサイドフレーム取
   付部構造。