JPH0453468Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0453468Y2 JPH0453468Y2 JP2328788U JP2328788U JPH0453468Y2 JP H0453468 Y2 JPH0453468 Y2 JP H0453468Y2 JP 2328788 U JP2328788 U JP 2328788U JP 2328788 U JP2328788 U JP 2328788U JP H0453468 Y2 JPH0453468 Y2 JP H0453468Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disk
- ribs
- sliding surface
- width
- rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両用ブレーキ装置のベンチレーテツ
ドデイスクに関するものであり、自動車、産業用
車両等に利用される。
ドデイスクに関するものであり、自動車、産業用
車両等に利用される。
（従来の技術）
従来、ベンチレーテツドデイスクは半径方向に
延びる多数のリブによつてインナーデイスクとア
ウターデイスクとが接続され、該両デイスクと該
リブとによつて通気孔が設けられ、該通気孔の内
側開口面積は該外側開口面積より小さく形成され
ている（例えば、特公昭48−3781号公報）。
延びる多数のリブによつてインナーデイスクとア
ウターデイスクとが接続され、該両デイスクと該
リブとによつて通気孔が設けられ、該通気孔の内
側開口面積は該外側開口面積より小さく形成され
ている（例えば、特公昭48−3781号公報）。
（考案が解決しようとする課題）
デイスクを任意の一方向に回転すると通気孔内
の空気は遠心力によつて外側開口から押し出さ
れ、通気孔内の気圧が減少し新しい空気を内側開
口より吸い込み、デイスクの裏面に送風して冷却
しているが、内側開口面積が外側開口面積より小
さく形成されているので、送風能力が低く思うよ
うな冷却効果が期待できないという問題点があ
る。
の空気は遠心力によつて外側開口から押し出さ
れ、通気孔内の気圧が減少し新しい空気を内側開
口より吸い込み、デイスクの裏面に送風して冷却
しているが、内側開口面積が外側開口面積より小
さく形成されているので、送風能力が低く思うよ
うな冷却効果が期待できないという問題点があ
る。
そこで、本考案はかかる問題点を解消するため
になされたもので、通気孔内に従来に比してさら
に流量大なる空気を送風することによつて、より
効率の良い冷却効果を有するデイスクを提供する
ものである。
になされたもので、通気孔内に従来に比してさら
に流量大なる空気を送風することによつて、より
効率の良い冷却効果を有するデイスクを提供する
ものである。
（課題を解決するための手段）
本考案は、半径方向に延びる第１リブの外側端
部を二股状に形成すると共に、第１リブ間に半径
方向に延びる平板状の第２リブを介設し、さらに
インナーデイスクの摺動面の幅をアウターデイス
クの摺動面の幅よりも狭く形成したベンチレーテ
ツドデイスクである。
部を二股状に形成すると共に、第１リブ間に半径
方向に延びる平板状の第２リブを介設し、さらに
インナーデイスクの摺動面の幅をアウターデイス
クの摺動面の幅よりも狭く形成したベンチレーテ
ツドデイスクである。
（作用）
本考案は上述のような構成であるので、内側開
口面積が外側開口面積よりも大きいか、或は若干
大きく形成されデイスクを任意の一方向に回転す
ると、内側開口より流量大なる新しい空気が吸い
込まれ通気孔内に強制送風され、とりわけ第１リ
ブおよび第２リブを介してインナーデイスクおよ
びアウターデイスクが冷却される。
口面積が外側開口面積よりも大きいか、或は若干
大きく形成されデイスクを任意の一方向に回転す
ると、内側開口より流量大なる新しい空気が吸い
込まれ通気孔内に強制送風され、とりわけ第１リ
ブおよび第２リブを介してインナーデイスクおよ
びアウターデイスクが冷却される。
（実施例）
第１〜２図は本考案に係るベンチレーテツドデ
イスクの一実施例であり、半径方向に延びる第１
リブ１，１および第２リブ２，２によつてインナ
ーデイスク３とアウターデイスク４とが接続さ
れ、第１リブ１，１の外側端部は二股状に形成さ
れると共に、第２リブ２，２はアルミニウム製平
板から形成されている。さらに、インナーデイス
ク３の摺動面５の幅がアウターデイスク４の摺動
面６の幅より狭く形成され、該両デイスク３，４
と該両リブ１，１，２，２とによつて通気孔７，
７が多数設けられ、通気孔７，７の内側開口８面
積は外側開口９面積よりも大きいか、或は若干大
きく形成される。１０はアウターデイスク４と一
体に接続した円筒状のハツト部である。
イスクの一実施例であり、半径方向に延びる第１
リブ１，１および第２リブ２，２によつてインナ
ーデイスク３とアウターデイスク４とが接続さ
れ、第１リブ１，１の外側端部は二股状に形成さ
れると共に、第２リブ２，２はアルミニウム製平
板から形成されている。さらに、インナーデイス
ク３の摺動面５の幅がアウターデイスク４の摺動
面６の幅より狭く形成され、該両デイスク３，４
と該両リブ１，１，２，２とによつて通気孔７，
７が多数設けられ、通気孔７，７の内側開口８面
積は外側開口９面積よりも大きいか、或は若干大
きく形成される。１０はアウターデイスク４と一
体に接続した円筒状のハツト部である。
ベンチレーテツドデイスクを任意の一方向に回
転すると通気孔７，７内の空気は遠心力によつて
外側開口９，９から押し出され、通気孔７，７内
の気圧が減少し新しい空気が内側開口８，８より
多量に吸い込まれ通気孔７，７内に強制送風さ
れ、とりわけ第１リブ１，１および第２リブ２，
２を介してインナーデイスク３およびアウターデ
イスク４が冷却される。
転すると通気孔７，７内の空気は遠心力によつて
外側開口９，９から押し出され、通気孔７，７内
の気圧が減少し新しい空気が内側開口８，８より
多量に吸い込まれ通気孔７，７内に強制送風さ
れ、とりわけ第１リブ１，１および第２リブ２，
２を介してインナーデイスク３およびアウターデ
イスク４が冷却される。
（考案の効果）
本考案によれば、半径方向に延びる第１リブの
外側端部を二股状に形成すると共に、第１リブ間
に半径方向に延びる平板状の第２リブを介設し、
さらにインナーデイスクの摺動面の幅をアウター
デイスクの摺動面の幅よりも狭く形成したから、
流量大なる新しい空気が通気孔内に強制送風さ
れ、冷却効果が大きく向上するので、安定した制
動効果が得られる。
外側端部を二股状に形成すると共に、第１リブ間
に半径方向に延びる平板状の第２リブを介設し、
さらにインナーデイスクの摺動面の幅をアウター
デイスクの摺動面の幅よりも狭く形成したから、
流量大なる新しい空気が通気孔内に強制送風さ
れ、冷却効果が大きく向上するので、安定した制
動効果が得られる。
第１図は本考案に係るベンチレーテツドデイス
クの正面図、第２図は第１図の−断面図であ
る。 １……第１リブ、２……第２リブ、３……イン
ナーデイスク、４……アウターデイスク、５，６
……摺動面。
クの正面図、第２図は第１図の−断面図であ
る。 １……第１リブ、２……第２リブ、３……イン
ナーデイスク、４……アウターデイスク、５，６
……摺動面。
Claims (1)
- 半径方向に延びる第１リブの外側端部を二股状
に形成すると共に、第１リブ間に半径方向に延び
る平板状の第２リブを介設し、さらにインナーデ
イスクの摺動面の幅をアウターデイスクの摺動面
の幅よりも狭く形成したことを特徴とするベンチ
レーテツドデイスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2328788U JPH0453468Y2 (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2328788U JPH0453468Y2 (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01126433U JPH01126433U (ja) | 1989-08-29 |
| JPH0453468Y2 true JPH0453468Y2 (ja) | 1992-12-16 |
Family
ID=31242144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2328788U Expired JPH0453468Y2 (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0453468Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201900013947A1 (it) * | 2019-08-05 | 2021-02-05 | Freni Brembo Spa | Fascia di frenatura di un disco per freno a disco di tipo ventilato |
-
1988
- 1988-02-24 JP JP2328788U patent/JPH0453468Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01126433U (ja) | 1989-08-29 |
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