JPH0454037Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、グローブボツクスの取付構造に関
し、詳しくは、グローブボツクスのインストルメ
ントパネルへの組み付けを極めて容易に行いうる
ように構成されたものに関する。

【従来の技術】

自動車のインストルメントパネルの助手席側に
設けられるグローブボツクスは、車検証や小物類
を収納し、また、これらを自由に取り出すことが
できるように、インストルメントパネルに対して
一定の開度をもつて開閉できるように構成されて
いる。その中でも、収納部として機能する箱状の
ボツクス本体とリツドとが一体固定され、両者が
一体となつて開閉動するビン型グローブボツクス
は、従来第５図に示すようにして、インストルメ
ントパネルに支持されている。 すなわち、ボツクス本体ｂの前方下端部にヒン
ジブラケツトｃが設けられており、上記ヒンジブ
ラケツトｃないしグローブボツクスａをインスト
ルメントパネルに支持させるためのヒンジ受け部
材ｄを、ヒンジピンｆを介してヒンジブラケツト
ｃに連結することにより、ヒンジ部ｇを形成して
いる。そして、インストルメントパネルを補強支
持するためのインパネリインホースメントｅに、
上記ヒンジ受け部材ｄをねじ止めしてヒンジ部ｇ
をインパネリインホースメントｅに固定し、これ
により、グローブボツクスａがインストルメント
パネルに枢動可能に支持されるようにしている。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、上記のようなグローブボツクス
の取付構造においては、従来から次のような問題
点が指摘されている。 すなわち、インパネリインホースメントｅはイ
ンストルメントパネルの奥部に位置しているた
め、上記ヒンジ部ｇとインパネリインホースメン
トｅとの固定作業は、グローブボツクスａをイン
ストルメントパネルの開口部に入り込ませた状態
で、インストルメントパネルの奥部において行う
ことになる。このため、上記の固定作業が非常に
行い難く、また、固定作業中においては、グロー
ブボツクスａとインストルメントパネルとの位置
関係がつかみ難いために、グローブボツクスａを
インストルメントパネルに取り付けるに際して、
正確な位置決めを行うことが容易でないという問
題がある。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、上記の従来の問題を解決し、グロー
ブボツクスをインストルメントパネルに取り付け
る際の作業性を向上させうるように構成されたも
のに関する。

【問題を解決するための手段】

上記問題を解決するため、本考案では、次の技
術的手段を講じている。 すなわち、ボツクス本体とリツドとが一体的に
形成され、上記ボツクス本体をインストルメント
パネルの開口部に収めるようにしてインストルメ
ントパネルに取り付けられるグローブボツクスに
おいて、 上記グローブボツクス両側部の前端部下方に、
車幅方向のピン孔をもち、先端部外周面が上記ピ
ン孔に対して同心円状となる円筒外面状に形成さ
れて前方に延出するヒンジブラケツトをそれぞれ
設ける一方、インストルメントパネルの開口部の
両側部下方において上記各ヒンジブラケツトと対
応する部位に、上記ヒンジブラケツトの先端部外
周面と略同一曲率の円筒内面状の案内面をもつガ
イドフランジと、このガイドフランジの上記案内
面から上記ヒンジブラケツトと車幅方向に重なり
うるように後方に延出し、上記案内面の円筒の中
心と同心状に延びる車幅方向のピン孔をもつヒン
ジ受部とをそれぞれ一体延出形成し、 上記ヒンジブラケツトとヒンジ受部の各ピン孔
に通挿固定するヒンジピンを設けている。

【作用および効果】

ヒンジブラケツトの先端部外周面とピン孔と
は、同心状に形成されており、また、ガイドフラ
ンジの案内面とヒンジ受部のピン孔も、同様に同
心状に形成されている。しかも、ヒンジブラケツ
トの先端部外周面とガイドフランジの案内面と
は、略同一曲率に形成されているので、ヒンジブ
ラケツトの先端部をガイドフランジの案内面に当
接させると、両者は、ほぼぴつたりと着接すると
ともに、双方の各ピン孔の中心が一致することに
なる。 すなわち、ヒンジブラケツトの先端部をガイド
フランジの案内面に当接させた場合には、ヒンジ
ブラケツト側のピン孔とヒンジ受部側のピン孔と
は、必ず車幅方向に沿つて同一軸線上に位置す
る。 したがつて、ヒンジブラケツトとこれに車幅方
向において重なるヒンジ受部の各ピン孔にヒンジ
ピンを通挿固定して、グローブボツクスをインス
トルメントパネルに支持させる場合、上記各ピン
孔の位置合わせをせずとも、グローブボツクス側
のヒンジブラケツトがインストルメント側のガイ
ドフランジの案内面に当接するようにグローブボ
ツクスを誘導するだけで、直ちにヒンジピンを各
ピン孔に通挿できる状態となる。 このように、ヒンジピンをヒンジブラケツト側
のピン孔およびヒンジ受部側のピン孔に通挿する
際に、それらピン孔の面倒な位置合わせをする手
間が省けるので、グローブボツクスをインストル
メントパネルに取り付ける際の作業性が飛躍的に
向上する。 ところで、上記ヒンジ受部は、インストルメン
トパネルの成形時に一体形成されているので、従
来例に比べると部品点数が少なくて済み、また、
ヒンジ受部をインストルメント側に装着するため
の作業も不要となるので、組付工数およびコスト
の低減を図りうるという利点がある。 以上のように、本考案に係るグローブボツクス
の取付構造においては、組み付け時のヒンジ部の
位置合わせを容易かつ確実に行わせることによ
り、組み付けの際の作業性を向上させるととも
に、同時に、構造を簡単にし、コストダウンを実
現させている。

【実施例の説明】

以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら
具体的に説明する。 本例に係るグローブボツクスの取付構造は、ボ
ツクス本体２とこのボツクス本体２の車体前後方
向後端部に一体固定されたリツド３を備えるグロ
ーブボツクス１を、極めて容易にインストルメン
トパネル４に支持させることができるように構成
されたもので、グローブボツクス１側に設けられ
たヒンジブラケツト５と、インストルメントパネ
ル４側に設けられたヒンジ受部６と、上記ヒンジ
ブラケツト５とヒンジ受部６とを連結するための
ヒンジピン７とを備えている。 グローブボツクス１は、第１図および第２図に
示すように、リツド３の両側部が、ボツクス本体
２の側壁２ａよりもさらに車幅方向に延出してフ
ランジ部３ａ，３ａが形成されている。そして、
上記フランジ部３ａの下端部に上記ヒンジブラケ
ツト５が設けられている。 このヒンジブラケツト５は、ボツクス本体２の
前端部下方において側壁２ａより車幅方向にずれ
た位置に位置しており、一定間隔をもつて対向し
ながら前方に延出する一対の支持壁５ａ，５ａを
もち、支持壁５ａには、ヒンジピン７を通挿する
ための車幅方向のピン孔５ｂが設けられている。
支持壁５ａの先端部外周面は、第１図に良く表れ
ているように、ピン孔５ｂと同心円状となる半円
筒外面状に形成されている。そして、ボツクス本
体２の側壁２ａには、ヒンジピン７をボツクス本
体２内から上記各支持壁５ａ，５ａのビン孔５
ｂ，５ｂに通挿しうるように、通孔２ｂが形成さ
れている。 一方、インストルメントパネル４には、その開
口部４ａの両側部にそれぞれ次のようなガイドフ
ランジ８および円筒形状のヒンジ受部６が一体延
出形成されている。すなわち、第１図および第２
図に示すように、インストルメントパネル４の開
口部４ａの両側部には、グローブボツクス１の上
記フランジ部３ａと車体前後方向に重なるガイド
フランジ８がそれぞれ開口部４ａ内方に延びてお
り、このガイドフランジ８の上記ヒンジブラケツ
ト５と対応する部位であつて下端部の後面に、上
記支持壁５ａの先端部外周面と略同一曲率の円筒
内面状の案内面８ａが形成されている。そして、
この案内面８ａの円筒中心と同心状かつ上記ヒン
ジブラケツト５のピン孔５ｂと同一径に形成され
た車幅方向のピン孔６ａをもつヒンジ受部６が、
グローブボツクス１をインストルメントパネル４
に組み付けた際に上記ヒンジブラケツト５の各支
持壁５ａ，５ａ間に突入するように上記案内面８
ａから後方に延出している。 さて、上記のように構成されたグローブボツク
ス１の取付構造においては、グローブボツクス１
はインストルメントパネル４に次のようにして取
り付けられる。 すなわち、グローブボツクス１側の各ヒンジブ
ラケツト５，５を、インストルメントパネル４側
の開口部４ａの両側部に位置するガイドフランジ
８，８に沿わせるようにしながら、第３図に仮想
線で示すようにグローブボツクス１がインストル
メントパネル４に対して後方に傾いた状態で、ヒ
ンジブラケツト５の各支持壁５ａ，５ａの先端部
をガイドフランジ８の案内面８ａに当接させる。 そうすると、支持壁５ａ，５ａの先端部外周面
と案内面８ａとが略同一曲率に形成されているの
で、支持壁５ａ，５ａの先端部が案内面８ａにほ
ぼぴつたりと着接するとともに、案内面８ａから
後方に延出するヒンジ受部６は、第２図に示すよ
うに、ヒンジブラケツト５の支持壁５ａ，５ａの
間に突入した状態となる。しかも、このとき、ヒ
ンジブラケツト５側のピン孔５ｂ，５ｂが支持壁
５ａ，５ａの先端部外周面に対して同心状に形成
され、またヒンジ受部６のピン孔６ａも案内面８
ａに対して同心状に形成されていることから、既
に、ヒンジブラケツト５側のピン孔５ｂ，５ｂと
ヒンジ受部６側のピン孔６ａとが、同一中心軸線
上に位置した状態となつている。 したがつて、ヒンジピン７を通挿するにあたつ
て、ヒンジブラケツト５側のピン孔５ｂ，５ｂ
と、ヒンジ受部６側のピン孔６ａの位置合わせを
する必要は全くなく、ヒンジブラケツト５の各支
持壁５ａ，５ａをガイドフランジ８の案内面８ａ
に押し付けるようにグローブボツクス１を保持し
たまま、ヒンジピン７を、ボツクス本体２内か
ら、上記通孔２ｂ、ピン孔５ｂ、ピン孔６ａ、ピ
ン孔５ｂへと通挿するという極めて簡単な作業だ
けで、グローブボツクス１が、第３図に実線で示
した位置と仮想線で示した位置との間を自由に開
閉回動しうるように、インストルメントパネル１
に枢動可能に支持される。この場合、ヒンジブラ
ケツト５の各支持壁５ａ，５ａがガイドフランジ
８の案内面８ａに保持され、グローブボツクス１
がガイドフランジ８に仮置きされた状態となつて
いるので、グローブボツクス１が位置ずれしない
ように気を使うこともない。 なお、本例におけるヒンジピン７は、第１図に
示すように、先端部が上記各ピン孔５ｂ，６ａと
対応した径を有する通挿軸部７ａと、常態では基
端部位が通挿軸部７ａより大径で、軸方向にスリ
ツトを形成することにより弾性的に縮径しうるよ
うにされた掛合部７ｂをもち、この掛合部７ｂが
弾性縮径した状態で上記各ピン孔５ｂ，６ａ，５
ｂを通過した後、弾性的に元の径に戻つてヒンジ
部から抜けることがないようになつている。 以上のように、本例におけるグローブボツクス
１の取付構造においては、グローブボツクス１側
のヒンジブラケツト５の各支持壁５ａ，５ａの先
端部を、インストルメントパネル４側のガイドフ
ランジ８の案内面８ａに当接させるだけで、ヒン
ジ部の位置合わせを確実かつ容易に行うことがで
きるので、グローブボツクス１組み付け時の作業
性が大幅に向上する。 また、本例においては、ヒンジ受部６が、イン
ストルメントパネル４の成形時に一体形成されて
いることから、従来例に比べると、部品点数およ
び組付工程が低減され、コストダウンに寄与する
ことができる。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、ガイドフランジ
をヒンジ受部の付近にだけ形成するようにしても
構わず、また、ヒンジブラケツトにおいても上記
実施例以外にも種々設計変更可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例においてグローブボツ
クスをインストルメントパネルから取り外した状
態をインストルメントパネル内側から見た斜視
図、第２図は第３図の−線に沿う断面図、第
３図は第４図の−線断面図、第４図は実施例
に係るグローブボツクスが取り付けられたインス
トルメントパネルの斜視図、第５図は従来例の断
面図である。 １……グローブボツクス、２……ボツクス本
体、３……リツド、４……インストルメントパネ
ル、４ａ……（インストルメントパネルの）開口
部、５……ヒンジブラケツト、５ｂ……（ヒンジ
ブラケツト側の）ピン孔、６……ヒンジ受部、６
ａ……（ヒンジ受部側の）ピン孔、７……ヒンジ
ピン、８……ガイドフランジ、８ａ……案内面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボツクス本体とリツドとが一体的に形成され、
   上記ボツクス本体をインストルメントパネルの開
   口部に収めるようにしてインストルメントパネル
   に取り付けられるグローブボツクスにおいて、 上記グローブボツクス両側部の前端部下方に、
   車幅方向のピン孔をもち、先端部外周面が上記ピ
   ン孔に対して同心円状となる円筒外面状に形成さ
   れて前方に延出するヒンジブラケツトをそれぞれ
   設ける一方、インストルメントパネルの開口部の
   両側部下方において上記各ヒンジブラケツトと対
   応する部位に、上記ヒンジブラケツトの先端部外
   周面と略同一曲率の円筒内面状の案内面をもつガ
   イドフランジと、このガイドフランジの上記案内
   面から上記ヒンジブラケツトと車幅方向に重なり
   うるように後方に延出し、上記案内面の円筒の中
   心と同心状に延びる車幅方向のピン孔をもつヒン
   ジ受部とをそれぞれ一体延出形成し、 上記ヒンジブラケツトとヒンジ受部の各ピン孔
   に通挿固定するヒンジピンを設けたことを特徴と
   する、グローブボツクスの取付構造。